מפרט 2007 Buick Lucerne CXL V6, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2007 Buick Lucerne CXL V6 הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8L V6 OHV 12-valve המפיק 197 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic transmission. ל- 2007 Buick Lucerne CXL V6 נפח מטען של 481 ליטר והמשקל של הרכב 1800 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2007 Buick Lucerne CXL V6 יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Parking distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Low tire pressure system יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 215 ננומטר ומהירות מרבית של 214 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.3 ופוגע ברבע מייל ב 16.8 שניות. צריכת הדלק היא 13.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 33,805 דולר
| שֵׁם | CXL V6 | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 33,805 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8L V6 OHV 12-valve | |
| כּוֹחַ | 197 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 481.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 481.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' alloy wheels | |
| סִדרָה | Lucerne | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 197 HP | |
| עֲנָק | 215 N.m | |
| מהירות מרבית | 214 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.3 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 13.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.8 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,745 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Lucerne | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.8 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 137.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 154.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2007 Buick Lucerne W/ 3800 Series 3 V6 0-60
2007 Buick Lucerne Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,524 | $ 3,547 | $ 4,124 |
| Clean | $ 2,301 | $ 3,238 | $ 3,760 |
| Average | $ 1,855 | $ 2,620 | $ 3,033 |
| Rough | $ 1,408 | $ 2,002 | $ 2,307 |
אם אתם מעוניינים במכונית יוקרה אמריקאית עם תא נוסעים מרווח ו- v8, לוצרן ביואיק 2007 שווה להסתכל. לקונים פחות נוסטלגיים ישתמשו טוב יותר המתחרים המסוגלים יותר בפלח זה.
שהוצג בשנה שעברה, לוצרן הביואיק החליף את מכונית הסדאן המשפחתית ואת שדרת הפאר משדרת הפאר במערך הגודל המלא של ביואיק. בשנת 2007, המכונית הגדולה ביותר של המותג היא ללא שינוי, למעט כמה צבעים חדשים וזמינות של הגה מחומם.
בנוי באותו מפעל מנועים כללי המייצר את קדילק דיט, הלוצרן חולק את בסיס הגלגלים של 115.6 אינץ 'של התינוק (אם כי אורכו הכללי קצר ב -4 אינץ'). רמת הגימור העליונה, ה- cxs, מגיעה עם מכונית נורת'סטאר v8 עם 275 כוחות סוס. לשני הדקים האחרים, בסיס cx ו- cxl מרופד עור, יש את ה -3.8 ליטר, 197 סוסים v6 כסטנדרט, כאשר ה- Northstar זמין כאופציה ב- cxl. ה- lxerne cxs כולל גם מתלה של שליטת נסיעה מגנטית של gm. מסוגל להתאים את דעיכת הזעזועים בתוך אלפיות השנייה, mrc מאפשר נסיעה מסורתית של קטיפה לנהיגה רגילה, בעוד נהיגה ספורטיבית תגביר את הדברים כדי למזער את התנודדות הגוף בפינות.
העיצוב של הלוצרן מספק קישור עדין לבחורות של עשרות שנים דרך האשפות שנראו בחגורות הקדמיות. בדגמי ה- v6 יש שלוש אשנבים, ואילו ל- v8 יש ארבע. וכספינת הדגל של החברה, הלוצרן מצוידת בטכנולוגיית "כוונון שקט" של ביואיק המפחיתה את רעשי הכביש, המנוע והרוח, ואכן מדובר באחת המכוניות השלוות ביותר בכיתתה.
למרות שיש הרבה תכונות סטנדרטיות ב- Buick, פריטי יוקרה נפוצים כיום כמו חלונות מלאים בנגיעה אחת, גלגל הגה טלסקופי ודוושות מתכווננות לכוח אינן זמינות. חסרים גם מהתכונות הזמינות פנסי קסנון שהוסתרו ויכולת Bluetooth אלחוטית.
בעוד שלוקרן הביואק משנת 2007 היא בדרך כלל מכונית סדאן גדולה ומעוגלת, רבים מבני גילו, כמו קרייזלר 300, יונדאי אזרה וטויוטה אוולון מנצחים אותה בתחומי התכונות, העידון והביצועים. תלוי איך אתה מצייד אותו, הלוצרן יכול להיות זול יותר מה -300 c או מהאוולון, אבל זה מכירה קשה על פני האזירה, שהוא לא רק זול יותר אלא יוקרתי יותר בתחושה וחזק יותר בביצועים.
לוארן ביואיק משנת 2007 הוא מכונית גדולה זמינה בשלוש רמות גימור: cx, cxl ו- cxs. ה- cx מגיע עם גלגלי סגסוגת בגודל 16 אינץ ', כניסה ללא מפתח, אביזרי כוח מלאים, מושב נהג, טלמטיקה onstar, נגן תקליטורים ובקרות שמע המותקנות על ההגה. ה- cxl מוסיף ריפודי עור, גלגלי סגסוגת בגודל 17 אינץ ', מראות חיצוניות מחוממות, מגבים המרגישים גשם, מושב נוסע כוח, מראה אחורית אוטומטית לעמעום, בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול ומערכת סטריאו מסוג MP3 עם שקע שמע עזר. חיפוי cxl מאפשר גם גישה לציוד אופציונלי נוסף כמו מושבים מחוממים ומקוררים ונוזל כביסה שמשות. cxs מהשורה הראשונה מגיעים עם זיכרון מושב הנהג, מושבים קדמיים מחוממים, מערכת שמע של הרמן קרדון 280 וואט, רדיו לוויני, גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', הגה מחומם ומתלי mrc של ביואיק. אופציונלי בכל לוסרן הוא מחליף תקליטורים, גג ירח, הפעלת רכב מרוחק וסיוע בפארק אחורי. ניתן להשיג על הדקים העליונים מושבים מחוממים ומקוררים ומערכת ניווט.
ה- cx וה- cxl מונעים על ידי v6 בנפח 3.8 ליטר המספק 197 כוחות סוס ומומנט של 227 קילו. זמין ב- cxl ובסטנדרט ב- cxs הוא v8 בנפח 4.6 ליטר המדורג ב 275 כ"ס ומומנט של 290 קג"מ. שני המנועים שולחים את כוחם לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבע הילוכים. המבחן שלנו ל- cxl מצויד ב- v8 הניב זמן של 0 עד 60 קמ"ש של 7.7 שניות, מכובד אך עדיין לא מהיר כמו כמה מתחרים מסוג v6 מהירים כמו אוולון ואזירה.
סטנדרטיים מעבר לקו הם בלמי דיסק נוגדי נעילה, בקרת משיכה, צג לחץ אוויר בצמיגים, כריות אוויר קדמיות עם כריות אוויר צדדיות באורך מלא. בקרת יציבות וסיוע בבלמים הם סטנדרטיים ב- cxs, אופציונלי לדגמי cxl המצוידים ב- v8 ואינם זמינים ב- v6 lucernes. במבחני ריסוק של nhtsa, לוצרן הביואיק 2007 זכה לציון של חמישה כוכבים (מתוך חמישה אפשריים) על הגנתו על הנהג והנוסע הקדמי בהשפעות חזיתיות. הוענק דירוג של ארבעה כוכבים להגנה מפני פגיעות צד של יושבים מלפנים ומאחור. במבחני ה- iihs, הלוצרן זכה לציון "טוב" (הגבוה מבין ארבעה) בבדיקות קיזוז חזיתיות ו"מקובל "(השני בגובהו) במבחן השפעת הלוואי של אותה סוכנות.
נסיעה קטיפה ושקטה היא בראש סדר העדיפויות של לוצרן ביואיק. הטיפול הוא בינוני בסגנונות ה- lxerne cx ו- cxl המכוונים בצורה רכה, המציגים גלגול גוף משמעותי במהלך הפנייה. דגם ה- cxs הגבוה הוא חיה אחרת, מכיוון שהוא זריז למדי בסיבובים הודות למתלי mrc שלו ולצמיגים גדולים יותר. ההגה מרגיש מתנדנד במרכז בדגמי cx ו- cxl v6, ולכן מומלץ לשדרג למערך המגנסטרים בעזרת סיוע משתנה הקיים ב- cxl v8 ו- cxs. הבלמים מאכזבים במקצת. תחושת הדוושה היא בסדר בתנועה יומיומית, אך מרחקי עצירת הבהלה הם הארוכים ביותר בכל מכוניות סדאן בגודל מלא בטווח מחירים זה.
תא הלוצרן נאה ומעוצב בצורה נקייה ומתגאה בבקרות פשוטות. ריפודי העור רכים, ודפוסי התבואה של החומרים המשמשים למקף הדלת והדלתות מתאימים היטב. למרבה הצער, יש עדיין כמה חלקי פלסטיק בדרגה נמוכה שנזרקים לתערובת ואיכות הבנייה אינה עקבית. ישיבה סטנדרטית אופיינית, עם מושבי דלי וקונסולה, אך ניתן להזמין מושב ספסל מפוצל ל- cx ו- cxl, ובכך להגדיל את קיבולת הנוסעים לשש. ריפוד ומרווח רגליים יש בשפע, בין אם אתה יושב מקדימה או מאחור. תא המטען מכיל עד 17 מטרים מעוקבים של מטען וכולל מעבר סקי.
בילינו זמן איכות בכבישים מהירים, ברחבי העיר ובאתרים דו-מסלולים מאתגרים הן ב- v6 הבסיסי והן בשורה העליונה של v8 cxs lucernes ומצאנו הרבה לחבב ולמעט לבקר. המכונית הסטנדרטית מאפשרת נהיגה נמרצת יחסית (יותר אגרסיבית מכפי שרק קונה ינסה) עם הספק מספק, שליטה טובה ובלימה מוצקה. רק הגה הכוח הקל במיוחד שלו איכזב אותנו, אך הוא עשוי לרצות קונים טיפוסיים.ה- cxs המופעלים על ידי V8 תהיה הבחירה שלנו בתוספת התכונות המלאה שלה ובנסיעה וטיפול יוצאת מן הכלל, אם כי הגה הכוח המגנטי שלה נראה לנו קל וחסר תחושה. מרשימים במיוחד היו רמות הרעש הנמוכות במיוחד בשתי התאים, הודות לכוונון הקוויטי הסטנדרטי של ביואיק.
בקרת נסיעה מגנטית (עם stabilitrak וסיוע בבלמים)באמצעות חלקיקים טעונים מגנטיים התלויים בנוזל סינתטי בכדי להתאים את צמיגות הנוזל ללא הרף למשטחי הכביש ולתנאי הנהיגה השונים, תכונה יוצאת דופן זו מגיבה הרבה יותר מהר ממערכות דעיכת שסתומים כדי לספק את השילוב הנדיר של טיפול בכביש מפותל יוצא דופן וכביש מהיר וחלק ומשיי. נסיעה. הבונוס הנוסף של stabilitrak מציע בקרת יציבות אלקטרונית המצילה חיים, וסיוע בבלמים מעניק כוח בלימה מלא כאשר הוא חש מצב בלימת חירום.התנעה לרכב מרוחקההפעלה מרחוק של gm מאפשרת לך להניע את המנוע ולחמם או לקרר את התא (בזמן שהמכונית נשארת נעולה היטב) זמן רב לפני היציאה. ברגע שניסית את זה לא תרצה לחיות בלעדיו.
אורכו הכללי של לוצרן 203.2 אינץ 'נופל באמצע הדרך בין שדרת הפארק הקודמת לסבאר. זה נותן חדר פנים השווה לשדרות הפארק, עם סנטימטר יותר לרגליים מאחור מאשר לסבבים קצרים יותר. זה משתווה היטב ל -300 c של קרייזלר ול -500 של פורד, ובאופן מהותי מחוץ לחללים של אוולון של טויוטה ושל מכשירי הלקסוס היקרים בהרבה. ההתאמות הפנימיות המעודנות מאוד מהודקות - חומרים וגימורים משובחים עם תשומת לב מצוינת לפרטים - וה"כוונון "של ביואיק מפחית משמעותית את מרבית רעשי הכביש, הרוח והנעה.
שלא כמו הלקרוס השפל, הלוצרן מגדיר את נושא הסטיילינג לדור הבא של מכוניות נוסעים ביואיק. עם פרשנות חדשה וחטובה לסורג המפל החתימה של מארק בין פנסי קרן מקרן כמו תכשיט, המראה שלו אמריקאי אתלטי, חינני ויוקרתי עם נגיעה של לקסוס. צריכת אוויר קדמית מתחת לפגוש כוללת צלעת כרום אופקית אחת, אשר מהדהדת על ידי מבטא בהיר דק לאורך הקצה התחתון של הדקליד. קו הגג האלגנטי מחזיק בעמוד אחורי בעל צורה ייחודית. הגלגלים ממלאים את בארותיהם בעמידה שרירית, והאשנבות מכוונות בזווית קלה כדי להדגיש את פרופיל הספיג של הגוף.
שש כריות האוויר הסטנדרטיות של לוצרן כוללות חזה עם פגיעת צד ותיקי וילון אוויר על מסילת הגג, תיק נהיגה דו-שלבי ותיק נוסעים קדמי עם עומק כפול, הראשון (בתעשייה). סטנדרטיים הם גם הגה מתלה-פינים, מושב נהג כוח, חלונות, מראות ומנעולי דלת עם כניסה ללא מפתח מרחוק, שישה רמקולים am / fm / cd עם שקע עזר, גלגל הגה בעל ארבע דיבורים עם בקרת מהירות ושמע, מערכת הרתעת גניבה ממפתח Pass III, גלגלי סגסוגת 16 אינץ 'וצמיגים עם ניטור לחץ אוויר בצמיגים, בלמי דיסק נעילתיים ארבעה גלגלים (ABS), בקרת משיכה, כיווץ קוויק (הכולל פלדה למינציה ושמשה קדמית למינציה וזכוכית צדדית) מערכת הנוחות והאבטחה של gm onstar
cxls לטווח בינוני מוסיפים בקרת אקלים אוטומטית, מראה פנימית אלקטרוכרומית, מראות חיצוניות מחוממות, מגבים החשים גשם, מושבים והגה מכוסים עור, מושב נוסע קדמי כוח, שמע עליון עם mp3 וגלגלי 17 אינץ '. ה- cxs ברמה העליונה מתהדרים ב- v8 של נורת'סטאר (אופציונלי ב- cxl), גלגלים וצמיגים בגודל 18 אינץ ', בקרת נסיעה מגנטית עם stabilitrak וצליל פרימיום הרמן / קרדון עם תשעה רמקולים עם רדיו לוויני xm והגה מחומם. מעבר לציוד ברמת הגימור, האפשרויות כוללות מושבים קדמיים מתכווננים מחוממים / מקוררים עם שמונה כיוונים, עם הגדרות זיכרון מוגדרות מראש לשני אנשים, חבילת ביטחון של הנהג (כולל הפעלה מרחוק, סיוע בפארק אחורי קולי ונוזל כביסה בשמשה הקדמית), מושב לשישה נוסעים. (עם מושב קדמי מפוצל 40/20/40), גג ירח כוח וניווט במסך מגע.
סוס העבודה האמין של gm, השסתום העילי 3800 v6 בנפח 3.8 ליטר, פותח ושוכלל במשך שנים רבות כדי לספק איזון מפתיע בין ביצועים וחסכון. במראה נדיר מחוץ לקאדילק, Northstar v8 החלקה והחזקה של 275 כוחות סוס - אופציה ב- lxerne cxl וסטנדרטית ב- cxs - מציעה ביצועים חזקים משמעותית בטווח של עד שלושה קילומטר -הקרבה לגלון במשק הדלק. האוטומטית הרגילה עם ארבע הילוכים יכולה להשתמש ביחס אחר או שניים כדי להתחרות טוב יותר עם האוטומטיות של חמש ושישה הילוכים שנמצאו בייבוא ברמה העליונה ובכמה מקורות.3.8 ליטר v6197 כוחות סוס @ 5200 סל"ד227 lb.-ft. מומנט @ 3800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 19/28 (אוטומטי)4.6 ליטר v8275 כוחות סוס @ 6000 סל"ד295 lb.-ft. מומנט @ 4400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 17/25 (אוטומטית)
כאשר GM מדגיש "תמחור ערך" נמוך יותר במקום מדבקות גבוהות יותר שקוזזים על ידי תמריצים גדולים, ה- lxerne המאובזר היטב מציע מחיר קמעונאי (msrp) של היצרן ההתחלתי של 26,265 $ . ל- cxl יש msrp של 29,280 $ לדגם v6 ו- 31,290 $ ל- v8. ל- cxs המובילים בשורה יש msrp של 35,295 $ . General Motors מקווה כי הביקוש הראשוני ישמור על מחירי עסקאות בקרוב לשנייה, אך הזמן יגיד אם תמחור הערך יחליף את התמריצים העיקריים שרוכשים רבים ציפו להם. לחץ על מחירים כדי לראות מה הצרכנים משלמים בפועל ולחץ על כרטיסיית התמריצים למידע על מבצעי קידום מכירות. במונחים של ערך מכירה חוזרת, הלוצרן צפוי להסתדר כמו המתחרים המקומיים, אך גרוע בהרבה ממתחרותיה היקרות יותר למותג היבוא.
2007 Buick Lucerne CXL V6 צבעים חיצוניים
2007 Buick Lucerne CXL V6 צבעי פנים
2007 Buick Lucerne מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L DOHC V8 Northstar 32 valve | Super | 292 hp @ 6300 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 OHV 16-valve | Super | 292 hp @ 5700 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Super | 292 hp @ 6300 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 6000 rpm | 215 N.m | 13.9 L/100km | 9.1 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 5600 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 5600 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CX | 197 hp @ 5200 rpm | 215 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CXL V6 | 197 hp @ 5200 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CX | 197 hp @ 5200 rpm | 215 N.m | 12.2 L/100km | 7.3 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CXL V6 | 197 hp @ 5200 rpm | 215 N.m | 11.8 L/100km | 8.1 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
2007 Buick Lucerne גימור
2007 Buick Lucerne הדורות הקודמים
2007 Buick Lucerne דורות העתיד
Buick Lucerne סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2007 Buick Lucerne ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2007 Buick Lucerne CXL V6
CXL V6 Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| AM/FM stereo radio (Option) | XM satellite Radio |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Communication System | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Rain0sensing variable intermittent wipers |
| Garage Door Opener | Garage-door opener |
| Heated Washer Nozzle (Option) | Heated wiper washer fluid |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with theatre dimming |
| Interior Air Filter | Yes |
| Navigation System (Option) | Navigation system with DVD |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Number of Speakers (Option) | 9 speakers |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Windows | Yes |
| Premium Sound System (Option) | 280-watt Harmon-Kardon sound system |
| Reading Light | Front and rear reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Autodimming rearview mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Keyless Entry (Option) | Extended range remote keyless entry |
| Remote Starter (Option) | Yes |
| Single CD | CD player |
| Single CD (Option) | AM/FM stereo radio with in-dash 6-CD changer |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
CXL V6 Dimensions
| Cargo Capacity | 481 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1800 kg |
| Front Headroom | 1004 mm |
| Front Legroom | 1079 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1473 mm |
| Length | 5161 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 957 mm |
| Rear Legroom | 1051 mm |
| Wheelbase | 2936 mm |
| Width | 1874 mm |
CXL V6 Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Chrome door handles |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Autodimming exterior mirrors |
| Grille | Black grille with chrome surround |
| Grille (Option) | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
CXL V6 Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Door Trim | Leather door trim |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Climate (Option) | Heated and ventilated front seats |
| Front Seats Driver Lombar (Option) | Power driver lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 6-way power driver seat |
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory (Option) | Driver seat and exterior mirrors memory function |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front Seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | 40/20/40 split front bench seat for 6-passenger seating |
| Front Seats Heated (Option) | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 6-way power front passenger seat |
| Front Seats Passenger Power Seats (Option) | 8-way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Rear Seat Pass-Through | Rear center armrest with pass-through |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Steering Wheel Trim (Option) | Heated steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
CXL V6 Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12-valve |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
CXL V6 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12-valve |
| Fuel Consumption | 13.8 (Automatic City)8.8 (Automatic Highway) |
| Power | 197 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
CXL V6 Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Content anti-theft system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | PassLock theft deterrent system |
| Parking Distance Sensor | Parking distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Side Airbag | Side airbags |
CXL V6 Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P235/55R17 |
| Power Steering | Variable assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Full size spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Low tire pressure system |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 17'' chrome alloy wheels |
Critics Reviews
Motor Trend reviews the 2005 Buick LaCrosse where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2005 Buick LaCrosse prices online.
Read Motor Trend's Buick Lucerne review to get the latest information on models, prices, specs, MPG, fuel economy and photos. Conveniently compare local dealer pricing on Buick Lucernes.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך