2007 Buick Lucerne CXL V6 specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Buick Lucerne CXL V6 este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.8L V6 OHV 12-valve care produce 197 hp @ 5200 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic transmission. 2007 Buick Lucerne CXL V6 are o capacitate de încărcare de 481 litri, iar vehiculul cântărește 1800 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Buick Lucerne CXL V6 are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Parking distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Low tire pressure system, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 215 n.m și o viteză maximă de 214 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.3 și atinge un sfert de milă la 16.8 secunde. consumul de combustibil este de 13.8 l / 100km în oraș și 8.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 33,805 USD

2007 Buick Lucerne Used Price Estimates

dacă sunteți interesat de o mașină de lux americană cu o cabină spațioasă și un v8, buick lucerne 2007 merită aruncat o privire. cumpărătorii mai puțin nostalgici vor fi mai bine deserviți de concurenții mai capabili din acest segment.

introdus anul trecut, buick lucerne a înlocuit atât sedanul familiei lesabre, cât și sedanul luxos Park Avenue în gama completă a lui Buick. pentru 2007, cea mai mare mașină a mărcii este practic neschimbată, cu excepția unor culori noi și a disponibilității unui volan încălzit.

construit la aceeași fabrică de motoare generale care produce cadillac dts, lucerna împarte ampatamentul de 115,6 inci al caddy-ului (deși lungimea totală este cu 4 inci mai scurtă). nivelul de top, CXS, vine cu un motor V8 de 275 cai putere. celelalte două garnituri, baza cx și căptușită cu piele, au dovedit standard 3,6 litri, 197 cai v6, cu Northstar disponibilă opțional pe CXL. lucerne cxs are, de asemenea, suspensie de comandă magnetică (mrc) a GM. capabil să regleze amortizarea șocurilor în câteva milisecunde, mrc permite o plimbare tradițională în plus pentru o conducere normală, în timp ce conducerea mai sportivă va întări lucrurile pentru a minimiza oscilația corpului în colțuri.

stilul lucernei oferă o legătură subtilă cu buick-urile din deceniile trecute prin hublourile văzute în aripile frontale. Modelele v6 au trei hublouri, în timp ce v8-urile au patru. și în calitate de pilot al companiei, lucerna este echipată cu tehnologia buick de „reglare liniștită” care reduce zgomotul rutier, al motorului și al vântului și, într-adevăr, este una dintre cele mai senine mașini din clasa sa.

deși există o mulțime de caracteristici standard pe buick, nu sunt disponibile obiecte de lux obișnuite, cum ar fi ferestrele one-touch complete, un volan telescopic și pedale reglabile de putere. lipsesc, de asemenea, din funcțiile disponibile farurile cu xenon hid și capacitatea wireless Bluetooth.

în timp ce buick lucerne din 2007 este, în general, un sedan mare, bine rotunjit, mulți dintre colegii săi, cum ar fi chrysler 300, hyundai azera și toyota avalon l-au bătut în ceea ce privește caracteristicile, rafinamentul și performanța. în funcție de modul în care îl echipați, lucerna poate fi mai puțin costisitoare decât 300c sau avalon, dar este o vânzare dificilă față de azera, care este nu numai mai ieftină, dar mai elegantă și mai performantă.

buick lucerne 2007 este un sedan mare disponibil în trei niveluri: cx, cxl și cxs. CX vine cu jante din aliaj de 16 inci, intrare fără cheie, accesorii cu putere maximă, scaun pentru șofer, sistem telematic onstar, CD player și comenzi audio montate pe volan. CXL adaugă tapițerie din piele, jante din aliaj de 17 inci, oglinzi exterioare încălzite, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, scaun electric pentru pasager, oglindă retrovizoare cu reglare automată, control automat al climatizării cu două zone și un sistem stereo compatibil mp3 cu mufă audio auxiliară. garnitura cxl permite, de asemenea, accesul la echipamente suplimentare opționale, cum ar fi scaunele încălzite și răcite și lichidul de spălare a parbrizului încălzit. CX-ul de top vine cu memorie pentru scaunul șoferului, scaune față încălzite, sistem audio Harman kardon de 280 de wați, radio prin satelit, jante din aliaj de 18 inci, volan încălzit și suspensie mrc a lui Buick. opțional pe toate lucernele sunt un schimbător de CD-uri, un acoperiș lunar, pornire la distanță a vehiculului și asistență la parcare în spate. disponibile pe garniturile superioare sunt scaune încălzite și răcite și un sistem de navigație.

CX și CXL sunt alimentate de un V6 de 3,8 litri care oferă 197 de cai putere și un cuplu de 227 de lire sterline. disponibil pe CXL și standard pe CXS este un V8 de 4,6 litri evaluat la 275 CP și cuplu de 290 lb-ft. ambele motoare își trimit puterea pe roțile din față printr-o transmisie automată cu patru trepte. testul nostru pentru un cxl echipat cu v8 a obținut un timp de 0,7 până la 60 mph, de 7,7 secunde, respectabil, dar nu la fel de rapid ca câțiva concurenți rapidi v6, cum ar fi avalon și azera.

standard de-a lungul liniei sunt frânele cu disc antiblocare, controlul tracțiunii, un monitor de presiune a anvelopelor, airbag-uri frontale cu impact lateral și airbag-uri laterale cu perdea laterală, care protejează capul. controlul stabilității și asistența la frânare sunt standard pe cxs, opționale pentru modelele cxl echipate cu v8 și nu sunt disponibile pe lucernes v6. în testele de accident nhtsa, buick lucerne din 2007 a obținut un rating de cinci stele (dintr-un posibil cinci) pentru protecția șoferului și a pasagerului din față în caz de impact frontal. a fost acordat un rating de patru stele pentru protecția împotriva impactului lateral a ocupanților din față și din spate. în testele IIHS, lucerna a obținut un rating „bun” (cel mai mare din patru) la testele cu compensare frontală și un „acceptabil” (al doilea cel mai mare) în testul de impact lateral al agenției.

o plimbare liniștită și senină este principala prioritate pentru lucernă. manevrabilitatea este mediocru pe stilurile lucerne cx și cxl reglate ușor, care prezintă o rulare considerabilă a corpului în timpul virajelor. modelul high-line cxs este un alt animal, deoarece este destul de agil prin viraje datorită suspensiei sale mrc și anvelopelor de performanță mai mari. direcția se simte oscilantă la centru în modelele cx și cxl v6, așa că este recomandat să treceți la configurarea magnasteerului cu asistență variabilă disponibilă pe cxl v8 și cxs. frânele sunt oarecum dezamăgitoare. senzația de pedală este bună în traficul de zi cu zi, dar distanțele de panică sunt cele mai lungi dintre orice sedan de dimensiuni mari din această gamă de prețuri.

cabina lucernei este frumoasă și curată și are comenzi simple. tapițeria din piele este moale, iar modelele de cereale ale materialelor utilizate pe bord și pe uși sunt bine asortate. din păcate, există încă câteva bucăți de plastic de calitate inferioară aruncate în amestec, iar calitatea construcției este inconsistentă. scaunele standard sunt tipice, cu scaune cu cupă și consolă, dar se poate comanda un scaun de bancă divizat pentru cx și cxl, crescând astfel capacitatea pasagerilor la șase. amortizarea și spațiul pentru picioare sunt abundente, indiferent dacă sunteți așezat în față sau în spate. portbagajul conține până la 17 metri cubi de marfă și are o trecere de schi.

Am petrecut timp de calitate pe autostrăzi, în jurul orașului și pe două benzi provocatoare, atât în ​​baza v6, cât și în linia superioară v8 cxs lucernes și am găsit mult care să ne placă și puțin de criticat. mașina standard permite o conducere relativ plină de spirit (mai agresivă decât vor încerca probabil cumpărătorii săi) cu putere adecvată, control bun și frânare solidă. doar direcția sa ultra-ușoară ne-a dezamăgit, dar s-ar putea să-i mulțumească pe cumpărătorii tipici.CXS-urile cu motor V8 ar fi alegerea noastră pentru completarea sa completă de caracteristici, manevrabilitate și manevrabilitate remarcabile, deși servodirecția sa magnetică ne-a părut, de asemenea, un pic ușoară și lipsită de senzație. deosebit de impresionante au fost nivelurile de zgomot neobișnuit de scăzute din ambele cabine, datorită reglajului standard al lui Buick.

control magnetic al plimbării (cu stabilitrak și asistență la frânare)folosind particule încărcate magnetic suspendate într-un fluid sintetic pentru a regla vâscozitatea fluidului continuu la diferite suprafețe de drum și condiții de conducere, această caracteristică remarcabilă răspunde mult mai rapid decât sistemele convenționale de amortizare a supapelor pentru a oferi combinația rară de manevrabilitate excepțională pe șosea și șosea netedă și matasoasă plimbare. bonusul suplimentar al stabilitrak oferă un control electronic al stabilității care poate salva viața, iar asistența la frânare oferă o putere de frânare completă atunci când detectează o situație de frânare de urgență.pornire la distanță a vehicululuiPornirea de la distanță a gm vă permite să porniți motorul și să încălziți sau să răciți cabina (în timp ce mașina rămâne blocată în siguranță) cu mult înainte de plecare. odată ce ați încercat-o, nu veți mai dori să trăiți fără ea.

lungimea totală a lucernei de 203,2 inci se situează la jumătatea distanței dintre bulevardul parc anterior și lesabre. care oferă spațiu interior comparabil cu bulevardul parcului, cu un spațiu pentru picioare mai mare cu un centimetru mai mare decât cel mai scurt al lesabrului. acest lucru se compară bine cu modelul 300c și Ford al lui Chrysler și depășește în mod substanțial avalonul Toyota și cu mult mai scumpul Lexus GS. accesoriile interioare foarte rafinate sunt strânse - materialele și finisajele sunt premium, cu o atenție excelentă la detalii - iar „reglarea” buick reduce substanțial majoritatea zgomotului rutier, al vântului și al trenului de propulsie.

spre deosebire de lacrimea modestă, lucerna stabilește tema stilului pentru următoarea generație de autoturisme Buick. cu o interpretare nouă și bine definită a grilei de cascadă semnată a mărcii între farurile cu proiector cu bijuterie, aspectul său este atletic, grațios și american de lux, cu o notă de lexus. prizele de aer duble sub bara de protecție dublă prezintă o singură nervură orizontală cromată fiecare, la care apare un accent subțire și luminos de-a lungul marginii inferioare a carcasei. linia elegantă a acoperișului deține un stâlp spate în formă distinctivă. roțile își umple fântânile pentru o poziție musculară, iar hublourile sunt așezate la un unghi ușor pentru a accentua profilul de cenușă al corpului.

Cele șase airbag-uri standard ale lucernei includ saci de cortină de aer cu torace și șină pe acoperiș, un sac de conducere cu două trepte și (împărțit cu cadillac dts) un sac de pasageri față cu adâncime dublă brevetat GM. standard sunt, de asemenea, direcția cu cremalieră și pinion, scaunul șoferului electric, geamurile, oglinzile și încuietorile ușilor cu intrare fără cheie de la distanță, am / fm / cd cu șase difuzoare cu mufă auxiliară, volanul înclinabil cu patru spițe cu comenzi de viteză și audio, cheie de acces iii sistem antifurt, jante din aliaj de 16 inci și anvelope cu monitorizarea presiunii în anvelope, frâne cu discuri antiblocare pe patru roți (abs), control al tracțiunii, reglaj buick (care include oțel laminat și parbriz laminat și geam lateral) și gm's onstar comoditate și sistem de securitate.

mid-range cxls adaugă control automat al climatizării, oglindă interioară electrocromă, oglinzi exterioare încălzite, ștergătoare cu sens de ploaie, scaune și volan acoperite cu piele, scaun electric pentru pasagerul din față, audio de nivel superior cu mp3 și jante de 17 inch. cxs-ul de nivel superior se mândrește cu northstar v8 (opțional pe cxl), jante și anvelope de 18 inch, control magnetic al mersului cu stabilitrak și sunet premium cu nouă difuzoare harman / kardon cu radio satelit xm și volan încălzit. dincolo de echipamentul de nivelare, opțiunile includ scaune frontale cu reglare cu opt căi încălzite / răcite cu presetări de memorie pentru două persoane, pachetul de încredere al șoferului (inclusiv pornire de la distanță, asistență cu parcare ultrasonic și lichid de spălare a parbrizului încălzit), scaune cu șase pasageri (cu un scaun frontal divizat 40/20/40), acoperiș lunar electric și navigare pe ecran tactil.

Calul de lucru de încredere al gm, supapa aeriană de 3,8 litri 3800 v6, a fost dezvoltată și rafinată de-a lungul anilor pentru a oferi un echilibru surprinzător de plăcut de performanță și economie. într-o apariție rară în afara cadillacului, camera dublă și puternică, cu dublă cameră de 275 de cai, Northstar V8 - o opțiune în lucerna cxl și standard în cxs - oferă performanțe substanțial mai puternice la o distanță de două până la trei mile - sacrificiu pe galon în economia de combustibil. automatul standard cu patru trepte ar putea utiliza un alt raport sau două pentru a concura mai bine cu automatele cu cinci și șase trepte găsite la importurile de nivel superior și la unii domestici.V6 de 3,8 litri197 cai putere @ 5200 rpm227 lb.-ft. de cuplu @ 3800 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/28 (automat)V8 de 4,6 litri275 cai putere @ 6000 rpm295 lb.-ft. de cuplu @ 4400 rpmeconomie de combustibil epa / oraș: 17/25 (automat)

cu GM care pune accentul pe „prețuri de valoare” mai mici în loc de autocolante mai mari compensate de stimulente mari, lucerna cx bine echipată are un preț de vânzare cu amănuntul recomandat de producător (MSRP) de 26.265 USD. cxl are un preț de 29.280 dolari pentru modelul v6 și 31.290 dolari pentru v8. top-of-the-line cxs are un MSRP de 35.295 USD. general motors speră că cererea inițială va menține prețurile tranzacțiilor aproape de msrps, dar timpul va spune dacă prețurile valorice vor înlocui stimulentele majore la care mulți cumpărători au ajuns să se aștepte. faceți clic pe prețuri pentru a vedea ce plătesc de fapt consumatorii și faceți clic pe fila stimulente pentru informații despre ofertele promoționale. în ceea ce privește valoarea de revânzare, lucerna este proiectată să aibă un preț atât de bun, cât și de concurenții săi interni, dar se comportă considerabil mai rău decât concurenții mai scumpi ai mărcilor de import.

2007 Buick Lucerne recenzii ale consumatorilor