2007 Buick Lucerne CXL V6 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Buick Lucerne CXL V6, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 197 hp @ 5200 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.8L V6 OHV 12-valve motorla çalıştırılır. 2007 Buick Lucerne CXL V6, 481 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1800 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Buick Lucerne CXL V6, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Parking distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Low tire pressure system, standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 215 n.m tork ve 214 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.8 l / 100km, otoyolda 8.8 l / 100km. araba fiyatı 33,805 dolardan başlıyor

2007 Buick Lucerne Used Price Estimates

Geniş kabinli ve v8'li lüks bir Amerikan otomobiliyle ilgileniyorsanız, 2007 buick Lucerne bir göz atmaya değer. daha az nostaljik alıcıya bu segmentin daha yetenekli rakipleri tarafından daha iyi hizmet verilecektir.

Geçen yıl tanıtılan buick lucerne, buick'in tam boy serisinde hem lesabre aile sedanının hem de park avenue lüks sedanın yerini aldı. 2007 için, markanın en büyük otomobili, bazı yeni renkler ve ısıtmalı direksiyon simidinin mevcudiyeti dışında esasen değişmedi.

Cadillac dts yapan aynı genel motor fabrikasında inşa edilen lucerne, caddy'nin 115.6 inçlik dingil açıklığını paylaşıyor (ancak toplam uzunluk 4 inç daha kısa). üst donanım seviyesi olan cxs, 275 beygir gücünde bir northstar v8 ile geliyor. diğer iki kaplama, temel cx ve deri astarlı cxl, standart olarak kanıtlanmış 3.8 litrelik, 197 beygir v6'ya sahiptir ve kuzey yıldızı cxl'de bir seçenek olarak mevcuttur. Lucerne cxs ayrıca gm'nin manyetik sürüş kontrolü (mrc) süspansiyonuna sahiptir. Milisaniyeler içinde şokların sönümlemesini ayarlayabilen mrc, normal sürüş için geleneksel olarak buick-pelush bir sürüşe izin verirken, daha sportif sürüş, köşelerde vücut sallanmasını en aza indirmek için işleri sağlamlaştırır.

Lucerne'nin stili, ön çamurluklarda görülen lumbozlar aracılığıyla onlarca yıllık kepçelere ince bir bağlantı sağlıyor. v6 modellerinde üç lomboz bulunurken, v8'lerde dört tane vardır. ve şirketin amiral gemisi olan lucerne, buick'in yol, motor ve rüzgar gürültüsünü azaltan "sessiz ayar" teknolojisi ile donatılmıştır ve gerçekten de sınıfındaki en sakin arabalardan biridir.

Buick üzerinde birçok standart özellik olmasına rağmen, tek dokunuşlu pencereler, teleskopik direksiyon simidi ve elektrikli ayarlanabilir pedallar gibi artık yaygın olan lüks öğeler mevcut değil. ayrıca mevcut özelliklerde eksik olan xenon hid farlar ve bluetooth kablosuz özelliği.

2007 buick lucerne genel olarak çok yönlü büyük bir sedan iken, chrysler 300, hyundai azera ve toyota avalon gibi emsallerinin çoğu, özellikleri, iyileştirme ve performans alanlarında onu geride bıraktı. Onu nasıl donattığınıza bağlı olarak, lucerne 300c veya avalon'dan daha ucuz olabilir, ancak azera üzerinde zor bir satıştır, bu sadece daha ucuz değil, aynı zamanda daha lüks ve performans açısından daha güçlüdür.

2007 buick lucerne, üç donanım seviyesinde bulunan büyük bir sedan: cx, cxl ve cxs. cx, 16 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş, tam güç aksesuarları, sürücü koltuğu, onstar telematik, bir cd çalar ve direksiyona monte ses kontrolleri ile birlikte gelir. cxl, deri döşeme, 17 inç alaşım jantlar, ısıtmalı dış aynalar, yağmur algılamalı silecekler, elektrikli yolcu koltuğu, otomatik karartmalı dikiz aynası, çift bölgeli otomatik klima kontrolü ve yardımcı ses girişli mp3 özellikli bir stereo ekler. cxl trim ayrıca ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar ve ısıtmalı ön cam yıkama sıvısı gibi ek opsiyonel ekipmanlara erişim sağlar. üst sınıf cxs, sürücü koltuğu hafızası, ısıtmalı ön koltuklar, 280 watt harman kardon ses sistemi, uydu radyosu, 18 inç alaşım jantlar, ısıtmalı direksiyon simidi ve buick'in mrc süspansiyonuyla birlikte geliyor. Tüm bölmelerde isteğe bağlı olarak bir cd değiştirici, bir ay tavanı, uzaktan araç çalıştırma ve arka park yardımı bulunmaktadır. Üst kaplamalarda ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar ve navigasyon sistemi mevcuttur.

cx ve cxl, 197 beygir gücü ve 227 pound-feet tork sağlayan 3.8 litrelik bir v6 tarafından desteklenmektedir. cxl'de ve cxs'de standart olarak mevcut 4,6 litrelik v8, 275 hp ve 290 lb-ft tork değerinde. her iki motor da gücünü dört ileri otomatik şanzıman ile ön tekerleklere gönderiyor. v8 donanımlı bir cxl testimiz, 0'dan 60 mil / saat'e 7,7 saniyelik bir zaman verdi, bu saygın ancak avalon ve azera gibi birkaç hızlı v6 rakibi kadar hızlı değil.

Hat boyunca standart olarak kilitlenmeyen disk frenler, çekiş kontrolü, lastik basıncı monitörü, ön yan darbe hava yastıkları ve tam boy, baş koruyucu yan perde hava yastıkları bulunuyor. stabilite kontrolü ve fren desteği cx'lerde standarttır, v8 donanımlı cxl modelleri için opsiyoneldir ve v6 lucernes üzerinde mevcut değildir. nhtsa çarpışma testlerinde, 2007 buick lucerne önden çarpmalarda sürücüyü ve ön yolcuyu koruması için beş yıldız (olası beş üzerinden) almıştır. Ön ve arka yolculara yandan darbe koruması için dört yıldız verildi. iihs testlerinde, lucerne frontal-offset testinde "iyi" bir derecelendirme (en yüksek dört) ve bu kurumun yan darbe testinde "kabul edilebilir" (ikinci en yüksek) puan aldı.

Peluş, sakin bir sürüş buick lucerne için en önemli önceliktir. Viraj alma sırasında önemli ölçüde gövde dönüşü sergileyen yumuşak ayarlanmış lucerne cx ve cxl stillerinde yol tutuşu vasattır. High-line cxs modeli, mrc süspansiyonu ve daha büyük performans lastikleri sayesinde virajlarda oldukça çevik olduğu için başka bir hayvandır. direksiyon, cx ve cxl v6 modellerinde merkezde sallantıda hissediyor, bu nedenle cxl v8 ve cxs'de bulunan değişken destekli magnasteer kurulumuna yükseltme yapılması önerilir. frenler biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Pedal hissi günlük trafikte iyidir, ancak panik durma mesafeleri bu fiyat aralığındaki tüm tam boyutlu sedanların en uzunu.

Lucerne'nin kabini şık ve sade bir tasarıma sahip ve basit kontrollere sahip. deri döşeme yumuşaktır ve ön panelde ve kapılarda kullanılan malzemelerin dokuları birbiriyle uyumludur. ne yazık ki, karışıma atılan birkaç düşük dereceli plastik parça var ve yapı kalitesi tutarsız. standart koltuklar, çanak koltuklar ve bir konsol ile tipiktir, ancak cx ve cxl için bölünmüş bir koltuk sırası sipariş edilebilir, böylece yolcu kapasitesi altıya çıkarılır. Önde veya arkada oturuyor olsanız da yastıklama ve diz mesafesi bol miktarda bulunur. gövde, 17 fit küp kargo tutar ve bir kayak geçişine sahiptir.

Otobanlarda, şehir içinde ve hem temel v6 hem de en üst seviye v8 cxs lucernes'te iki şeritli zorlu iki şeritte kaliteli zaman geçirdik ve beğenecek ve eleştirecek çok şey bulduk. Standart otomobil, yeterli güç, iyi kontrol ve sağlam frenleme ile göreceli olarak canlı bir sürüşe (alıcılarının muhtemelen deneyeceğinden daha agresif) izin verir. sadece ultra hafif hidrolik direksiyonu bizi hayal kırıklığına uğrattı, ancak tipik alıcıları memnun edebilir.V8 motorlu cxs, tüm özellikleriyle ve olağanüstü sürüş ve kullanımıyla bizim seçimimiz olacaktı, ancak manyetik hidrolik direksiyonu da bize biraz hafif ve hislerden yoksun olarak çarptı. Buick'in standart sessiz ayarı sayesinde her iki kabinin içindeki alışılmadık derecede düşük gürültü seviyeleri özellikle etkileyiciydi.

manyetik sürüş kontrolü (stabilitrak ve fren desteği ile)Sıvının viskozitesini değişen yol yüzeylerine ve sürüş koşullarına sürekli olarak ayarlamak için sentetik bir sıvıda asılı manyetik olarak yüklü parçacıklar kullanan bu olağanüstü özellik, olağanüstü virajlı yol tutuşu ve ipeksi pürüzsüz otoyolun nadir kombinasyonunu sağlamak için geleneksel valf sönümleme sistemlerinden çok daha hızlı yanıt verir. binmek. Stabilitrak'ın ek bonusu, potansiyel olarak hayat kurtaran elektronik denge kontrolü sunar ve fren desteği, acil bir frenleme durumunu algıladığında tam fren gücü sağlar.uzaktan araç çalıştırmagm'nin uzaktan çalıştırılması, motoru çalıştırmanıza ve kabini (araç güvenli bir şekilde kilitli kalırken) ayrılmadan çok önce ısıtmanıza veya soğutmanıza olanak tanır. Bir kez denediğinizde onsuz yaşamak istemeyeceksiniz.

Lucerne'nin 203,2 inçlik toplam uzunluğu, önceki park caddesi ile lesabre'nin ortasına denk geliyor. Bu, park caddelerine benzer bir iç alan sağlar ve daha kısa lesabre'lere göre bir inç daha fazla arka bacak boşluğu sağlar. bu, chrysler'in 300c ve Ford'un 500'üne ve toyota'nın avalonunun ve çok daha pahalı olan lexus gs'ye önemli ölçüde benziyor. son derece rafine edilmiş iç tasarım sıkıdır - ayrıntılara mükemmel özen gösterilerek malzemeler ve kaplamalar birinci sınıftır - ve buick'in "sessiz ayarı" çoğu yol, rüzgar ve güç aktarma sistemi gürültüsünü önemli ölçüde azaltır.

ağırbaşlı lakrosun aksine, lucerne yeni nesil buick binek otomobilleri için stil temasını belirliyor. Mücevher benzeri projektör ışını farları arasında markanın imzası olan şelale ızgarasının biçimli yeni bir yorumuyla, görünümü atletik, zarif ve lexus dokunuşuyla lüks bir Amerikan. Tamponun altındaki ikiz ön hava girişleri, güverte kapağının alt kenarı boyunca ince, parlak bir vurgu ile yankılanan, her biri tek bir yatay krom kaburga sporu yapıyor. şık tavan çizgisi, belirgin biçimde şekillendirilmiş bir arka sütunu tutar. tekerlekler, kaslı bir duruş için kuyularını doldurur ve lumbozlar, vücudun kamalı profilini vurgulamak için hafif bir açıya yerleştirilmiştir.

lucerne'nin altı standart hava yastığı, yandan darbeli göğüs kafesi ve tavan rayı hava perdesi torbaları, çift kademeli bir sürücü çantası ve (cadillac dts ile paylaşılan) sektörde bir ilk olan, GM patentli çift derinlikli ön yolcu çantasını içerir. ayrıca standart olarak hidrolik kremayer direksiyon, elektrikli sürücü koltuğu, pencereler, aynalar ve uzaktan anahtarsız girişli kapı kilitleri, yardımcı jaklı altı hoparlörlü am / fm / cd, hız ve ses kontrollerine sahip dört kollu eğimli direksiyon simidi, pass-key iii hırsızlık caydırma sistemi, 16 inç alaşım jantlar ve lastik basıncı izleme özellikli lastikler, dört tekerlekte kilitlenme önleyici disk frenler (abs), çekiş kontrolü, buick'in sessiz ayarı (lamine çelik ve lamine ön cam ve yan camı içerir) ve gm's onstar kolaylık ve güvenlik sistemi.

orta sınıf cxl'ler, otomatik klima kontrolü, elektrokromik iç ayna, ısıtmalı dış aynalar, yağmur algılayıcı silecekler, deri kaplı koltuklar ve direksiyon simidi, elektrikli ön yolcu koltuğu, mp3 ve 17 inç jantlarla üst düzey ses sistemi ekler. üst düzey cxs, northstar v8 (cxl'de isteğe bağlı), 18 inç jantlar ve lastikler, stabilitrak ile manyetik sürüş kontrolü ve xm uydu radyosu ve ısıtmalı direksiyon simidi ile dokuz hoparlörlü harman / kardon premium sese sahiptir. Donanım seviyesinin ötesinde, seçenekler arasında ısıtmalı / soğutmalı sekiz yönlü ayarlanabilir elektrikli ön koltuklar, iki kişilik hafıza ön ayarları, bir sürücü güven paketi (uzaktan çalıştırma, ultrasonik arka park yardımı ve ısıtmalı ön cam yıkama sıvısı dahil), altı yolcu koltuğu bulunur (40/20/40 bölünmüş ön koltuk), elektrikli ay tavanı ve dokunmatik ekran navigasyonu.

gm'nin güvenilir iş gücü olan 3,8 litrelik baş üstü valf 3800 v6, şaşırtıcı derecede hoş bir performans ve ekonomi dengesi sağlamak için yıllar boyunca geliştirilmiş ve rafine edilmiştir. Cadillac'ın dışında nadir görülen bir görünümde, pürüzsüz ve güçlü 275 beygir gücündeki çift tepegöz kamlı northstar v8 - lucerne cxl'de bir seçenek ve cxs'de standart - iki ila üç mil arasında önemli ölçüde daha güçlü performans sunar yakıt ekonomisinde galon başına fedakarlık. Standart dört vitesli otomatik, üst düzey ithalatlarda ve bazı yerel araçlarda bulunan beş ve altı vitesli otomatiklerle daha iyi rekabet edebilmek için başka bir oran kullanabilir.3,8 litrelik v6197 beygir gücü @ 5200 rpm227 lb.-ft. 3800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/28 (otomatik)4.6 litrelik v8275 beygir gücü @ 6000 rpm295 lb.-ft. 4400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/25 (otomatik)

gm, büyük teşviklerle dengelenen yüksek etiketler yerine daha düşük "değer fiyatlandırmasını" vurgulayan iyi donanımlı lucerne cx, 26.265 $ 'lık bir başlangıç ​​üreticisinin önerdiği perakende fiyatına (msrp) sahiptir. cxl, v6 modeli için 29,280 dolar ve v8 için 31,290 dolarlık bir msrp'ye sahiptir. sınıfının en iyisi cx'lerin msrp'si 35.295 $ 'dır. general motors, ilk talebin işlem fiyatlarını msrps civarında tutacağını umuyor, ancak zaman, değer fiyatlandırmasının birçok alıcının beklediği ana teşviklerin yerini alıp almayacağını gösterecek. Tüketicilerin gerçekte ne kadar ödediğini görmek için fiyatları tıklayın ve promosyon teklifleri hakkında bilgi için teşvikler sekmesini tıklayın. Yeniden satış değeri açısından, Lucerne'nin yerli rakipleri kadar iyi performans göstermesi öngörülüyor, ancak daha pahalı ithalat markalı rakiplerinden çok daha kötü durumda.

2007 Buick Lucerne tüketici yorumları