1999 Mazda 626 DX הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 DOHC 16 valves המפיק 125 hp @
5500 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 1999 Mazda 626 DX נפח מטען של 402 ליטר והמשקל של הרכב 1269 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1999 Mazda 626 DX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 136 ננומטר ומהירות מרבית של 184 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.7 ופוגע ברבע מייל ב 17.1 שניות. צריכת הדלק היא 11.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.9 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 20,140 דולר
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 965
$ 1,555
$ 1,879
Clean
$ 849
$ 1,373
$ 1,659
Average
$ 619
$ 1,007
$ 1,218
Rough
$ 388
$ 642
$ 776
ה- 626 הייתה מכונית הלחם והחמאה של מאזדה כבר למעלה מעשר שנים, אך בניגוד לרוב המכוניות המסחריות שלה בכיתה, ה- 626 מציע יותר מסתם שירות העברת אנשים. בצורה של מאזדה טיפוסית, החברה הזריקה קצת נשמה ל- 626 שעוזרת להפוך אותה לפיצוץ בכבישים מפותלים, תוך שהיא מספקת התאמות פנים ומרווח מעולים.
מכונית סדאן זו במחיר בינוני ראתה מספר שדרוגים עם האחרונה שהגיעה בשנה שעברה. השינויים כללו פנים גדולים יותר, מנוע חזק יותר, תיבת הילוכים משופרת ובקרת משיכה רגילה בדגמי v6. בגודל ובמחיר, 626 מתחרה במגוון רחב של מכוניות בארצות הברית. בשוק, אך מציע ביצועים הנדסיים וספורטיביים מוצקים יותר מרובם.
הקונים יכולים לבחור בין שלוש רמות גימור: lx ברמת הכניסה, lx v6 ברמה העליונה, או es-of-the-line. ארבעה-באנג'ר של 125 כוחות סוס מניע את ה- lx, בעוד שקישוטים גבוהים יותר מקבלים מנוע v6 עם 170 כוחות סוס. ניתן לשייך את המנוע לבחירתכם בתיבת הילוכים אוטומטית חמש הילוכים או ארבע הילוכים.
נגן CD הוא סטנדרטי בכל הדגמים. דברים אחרים כוללים בלמים נגד נעילה, תאורת פנים דוהה וציוד היגוי לחישוק מתלה-פינים.
626 (שנבנתה בסלע שטוח, מיש.) הייתה הסדאן הראשונה של המותג היפני שנקראה על ידי גורמים ממשלתיים ביתית אמיתית, אך עם זאת היא נשארת אמינה כמו טיימקס. עם תמונה יוקרתית ונימוסי טיפול זריזים, הדגם האהוב עלינו הוא es v6 עם תיבת הילוכים ידנית בת חמש הילוכים. הזמינו את חבילת היוקרה es ותקבלו גלגלי סגסוגת 15 אינץ 'עם צמיגי 205-60r 15, גג ירח כוח, אורות מפה עם מחזיק משקפי שמש, מושב נהג בעל שש כיוונים, ואזעקה נגד גניבה עם אימובילייזר למנוע. זו המכולת המושלמת לקבל / כניסה יוקרתית / סדאן ספורט למי שאוהב לנהוג, אך דורש כישרונות של מכונית בגודל בינוני לחיים יומיומיים.
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1999 Mazda 626 ביקורות צרכנים
FALSEfluid, 12/03/2011
מכונית נהדרת
קניתי את מאזדה משנת 1999 בחודש מאי, יש לה 207,000 פלוס מיילים כל מה שעשיתי לה זה החלפת נפט ושומן. אני אוהב את כל התכונות הנוספות אשר רבים יכולים לתאר. לאחר בעלות על פורד -150 4 x 4
אני נהנה ממילוי הדלק שאני מקבל על מאזדה.
molecularsuffering, 03/11/2002
מכונית נהדרת
חדר מספק. אוהבים את פתחי האוורור המתנדנדים ... אוהבים את הגג החשמלי. אמין ביותר ... אף פעם לא בעיה של רגעים.
hinnisdalteith, 07/03/2009
יותר ממה שהתמקמתי
קנינו את מכונית ההדגמה הזו בשנת 2000. אהבתי את מושבי העור ואת צבעי המדבריות. יש לה מושב אחורי מרווח מאוד. הרבה מקום ראש. היינו מודאגים לאחר הרכישה כי נראה שהשידור נקרע. לאחר מספר ביקורים אצל הסוחר, הוחזרנו לתושבות המנוע, שהיו באחריות. הרדיו הפסיק לעבוד תחת אחריות. האנטנה נכשלה ולא באחריות והחלפנו מגן. חוץ מזה המכונית פשוט ממשיכה ללכת ב 138,000 מיילים. החלפנו את הבלמים, כוונו עלינו, את רצועת התזמון בקילומטראז 'הנכון, לאחרונה סוללה חדשה. המכונית מרגישה איתנה וחזקה. לא מאמינה שזה לא התפרק אחרי האחריות. אני אסיע את זה עד שהוא ימות.
seventeeninternet, 09/08/2009
מתפרק
626 שלי היה הרכב הראשון שלי. זו הייתה מכונית נהדרת, אמינה מאוד. עם זאת, ברגע שזה התקרב 80,000 מיילים הדברים התחילו לרדת בשלג. היו לי בעיות בחגורה שגרמו לבעיות תאוצה, עד כדי כך שלא היה בטוח לנהוג. זה היה תיקון קל בהשוואה לתיבת ההילוכים שהייתי צריך להחליף ב 95,000 מייל. זה התנהל בצורה חלקה ואז פשוט נתן יום אחד. אמר לי מכונאי מקומי שזה נושא נפוץ מאוד. שלי הייתה מאזדה 626 השלישית 99 'שהחנות ראתה השנה באותה גיליון. מאז החלפת השידור היו לי בעיות גדולות במזגן ובסוללה. המכונית פשוט נסגרה והולכת 40 קמ"ש בכביש המהיר היום. אני פורש רשמית מהרכב הזה
kosherfinnegan, 05/28/2019
2002 MAZDA 626
"זו מכונית בסדר"
אמא שלי קנתה לי את המכונית הזו בתור המכונית הראשונה שלי, עליה היו 115,000 מייל או משהו כזה. הדבר הראשון ששמתי לב אליו במכונית היה החלקה של תיבת ההילוכים. רק כ -5,000 מיילים אחר כך זה הפך לבעיה ענקית. הלוואי שקראתי ביקורות לפני שאמי קנתה את זה. הייתי צריך גם להחליף את המתנע. זו מכונית נוחה גדולה ונחמדה אבל היא פשוט לא שווה את זה.
sputterequilibrium, 07/29/2016
1998 Mazda 626
"מאזדה 1998 היא v6 264000 מייל"
יש לי 264000 מיילים עם מקל 5 מהירויות.
אני פשוט עושה את התחזוקה הרגילה, חגורת התזמון, החלפתי שמן כל 3000 מיילים וכו '...
מכונית נהדרת, פשוט תעשה את התחזוקה.
מכונית יפנית משנות התשעים הם הטובים ביותר.
knightrampallian, 05/20/2016
2001 Mazda 626
"מכונית משפחתית כללית טובה (שני אנשים)."
חייב להיות מתוחזק "לפי הספר". אני עושה את התחזוקה הקלה בעצמי. עיכובים קלים לקבלת חלקים. נגן הרדיו / תקליטורים שהגיע עם המכונית נשאב !. החלפתי את הרדיו תמורת 200 דולר ואני שמח. בעיה קטנה עם בקרת השיוט לא עובדת - אך נראה כי נראה שהכל מחובר לחשמל ומקורקע פתר בעיה. אל תחשוב אפילו על גרירה או נסיעה מהכביש (לא בעיה בשבילי).
עשר שנים של נהיגה במכונית זו (זו הייתה השכרה לפני שקיבלתי אותה) ואני די שמח.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך