מפרט 1992 Mazda 626 LX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1992 Mazda 626 LX הוא Sedan. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 140 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1992 Mazda 626 LX נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1992 Mazda 626 LX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 153 ננומטר ומהירות מרבית של 191 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 12.5 ופוגע ברבע מייל ב 19.1 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 17,895 דולר
| שֵׁם | LX | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 17,895 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 140 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 626 | |
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 140 HP | |
| עֲנָק | 153 N.m | |
| מהירות מרבית | 191 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 12.5 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | 626 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 19.1 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 120.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 31.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 135.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 596 | $ 1,355 | $ 1,767 |
| Clean | $ 524 | $ 1,195 | $ 1,558 |
| Average | $ 381 | $ 875 | $ 1,141 |
| Rough | $ 237 | $ 554 | $ 723 |
, 
1992 Mazda 626 LX צבעים חיצוניים
1992 Mazda 626 LX צבעי פנים
1992 Mazda 626 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX | 140 hp | 153 N.m | L/100km | L/100km | 12.5 s | 19.1 s | 31.7 s | |
| 2L | Cronos | 115 hp | 153 N.m | L/100km | L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
| GT | 115 hp | 153 N.m | L/100km | L/100km | 14.5 s | 20.4 s | 33.9 s |
1992 Mazda 626 גימור
1992 Mazda 626 הדורות הקודמים
1992 Mazda 626 דורות העתיד
Mazda 626 סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1992 Mazda 626 ביקורות צרכנים
pickwickwidespread, 09/25/2008
מכונית מירוץ נוסעים
יש לי את המכונית הזו די הרבה זמן, קניתי אותה מילד במחיר של 300 דולר וקניתי 626 ל 'חלפים לחלפים ב 100 דולר. ה- xcar הטוב ביותר שאי פעם היה לי (למכונית משומשת או אחרת), היה 160000 בהודו כשקניתי אותו וגילגלתי אותו מעל 210000 רק בשבוע שעבר. החליף את המצמד, משאבת הדלק ומשאבת המים לבטיחות ואמינות, צמיגים ובלמים כתחזוקה כללית. היא לא תמות !! היה אוהב לקנות אותו חדש, אה הסיפורים שהצמיגים האלה יגידו. ממליץ עליו בשביל הכיף והאמינות ומכונית חזקה וטובה לרכב ראשון של בני נוער או צעירים. נראה טוב כוננים נהדר והו אמין כל כך, החליף את זרם החשמל לנסיעה והיא ממשיכה, היא לא תמות (תדפק על עץ).
pedometeraustin, 01/22/2008
ממשיך לתקתק
המכונית הזו פשוט ממשיכה. אני הבעלים של זה כבר 8 שנים. נאלצתי לבצע את התחזוקה הרגילה לרכב שיש לו עכשיו ~ 165,000 מיילים: רדיאטור, מוטות חיבור, אטם מכסה שסתום, אלטרנטור ומשאבת מים. שורף מעט שמן בימינו, אך לא רע. עם מהירויות כביש מהיר גבוהות יותר בימינו, זה לא מקבל כמות גדולה של MPG כמו 55 קמ"ש. ובכל זאת, אני ממוצע של כ -24 MPG עם קרוב לתערובת 50/50 של נהיגה עירונית וכביש מהיר. טוב יותר מרוב המכוניות בימינו.
interestrigil, 06/26/2002
4431398
מכונית מעולה ונוחה, מאוד
קילומטראז 'טוב לליטר
fridaytribune, 09/17/2003
הָגוּן
זו הייתה המכונית הראשונה שלי. זה היה מאוד
נחמד וקל לנהיגה לילד בן 16
(אפילו לתיבת הילוכים ידנית). זה
מקבל קילומטראז די טוב ונהג
טוב מאוד. הבעיה הגדולה היחידה עם
הרכב הזה הוא שהוא שורף נפט כמו
אין אחר. אני צריך לקנות מארז שמן
כל חודש וחצי כדי לשמור על המכונית הזו
הולך. בנסיעות ארוכות אני צריך לעצור,
לא לא לצורך דלק, אלא למילוי
שמן. עם זאת, אני אמין מאוד
היה צריך לקחת את זה רק לחנות פעמיים
בשנתיים שיש לי את זה, וזה
היה למבוטח שבור ולעמעם
שנפל.
casuallythinning, 09/28/2011
"רכב אמין מאוד"
המכונית הזו מאוד אמינה ונקייה לגיל 20
packagerooted, 07/25/2011
"אני אוהב את מאזדה 626 שלי 1990"
קניתי את המכונית החדשה לפני 21 שנה והיא הולכת חזק. זה פשוט עבר מעל 200,000 מייל, ועדיין מקבל 35 mpg ואין לו שום בעיה להאיץ במעלה הגבעות התלולות. זו מהירות של 5, ואני חושב שזה עוזר לה להשיג קילומטראז 'טוב יותר.
החלונות החשמליים והמנעולים לדלתות עדיין עובדים, וזה לדעתי די יוצא דופן במכונית בעידן הזה שהיה בשימוש קשה. לאחרונה החל לדלוף סביב גג הירח, אז סגרתי אותו.
הייתה לי גם טנדר מאזדה b2200 1986 שקניתי לעסק שלי. למרות שהעסק מכר אותו לפני כעשר שנים, הוא עדיין פועל ואני לפעמים רואה אותו ברחבי העיר.
מאזדה תהיה הבחירה שלי בפעם הבאה שאני קונה מכונית, מכיוון שהם פשוט ממשיכים לרוץ בלי שום בעיות משמעותיות, והם פיצוץ לנהוג! הרבה קמים והולכים, והם מטפלים טוב מאוד. פרסומות "זום זום" האלה אומרות את האמת!
להשוות מול מתחרים
מפרט 1992 Mazda 626 LX
LX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך