מפרט 1991 Mazda 626 SE, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1991 Mazda 626 SE הוא Sedan. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 115 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1991 Mazda 626 SE נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1991 Mazda 626 SE יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 125 ננומטר ומהירות מרבית של 178 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 14.5 ופוגע ברבע מייל ב 20.4 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 16,995 דולר
| שֵׁם | SE | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 16,995 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 115 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 626 | |
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 115 HP | |
| עֲנָק | 125 N.m | |
| מהירות מרבית | 178 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 14.5 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | 626 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 20.4 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 112.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 33.9 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 126.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1991 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 595 | $ 1,354 | $ 1,766 |
| Clean | $ 523 | $ 1,194 | $ 1,557 |
| Average | $ 380 | $ 874 | $ 1,140 |
| Rough | $ 237 | $ 554 | $ 722 |
, 
1991 Mazda 626 SE צבעים חיצוניים
1991 Mazda 626 SE צבעי פנים
1991 Mazda 626 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX | 140 hp | 125 N.m | L/100km | L/100km | 12.5 s | 19.1 s | 31.7 s | |
| 2L | Cronos | 115 hp | 125 N.m | L/100km | L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
| LX | 115 hp | 125 N.m | L/100km | L/100km | 14.5 s | 20.4 s | 33.9 s |
1991 Mazda 626 גימור
1991 Mazda 626 הדורות הקודמים
1991 Mazda 626 דורות העתיד
Mazda 626 סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1991 Mazda 626 ביקורות צרכנים
pedometeraustin, 07/24/2013
המכונית הטובה ביותר
היו לי 5 מכוניות לפני זה. פולקסווגן ג'טה. פורד ריינג'ר, כלב ניאון. בלייזר שברירי והונדה סיוויק.ואני נוהג במכוניות כמו רוכב מהיר וזו ללא ספק המכונית הכי טובה שיש לי. רכשתי תמורת 750 $ במחשבה שאקבל מכונית בסדר רק כדי לנסוע לזמן מה. ואז נהגתי בזה. וזה נוהג ממש חלק ולמעשה מהיר. זו מכונית שכיף מאוד לנהוג בה. הוא נוהג בצורה מושלמת על הכביש המהיר ומקבל אחוזי גז גדולים. בערך 32mpg. שמתי 20 דולר כל שבוע אחר ואני מסיע אותו הרבה. הסבתא עוברת מושלמת. למרות שהמשמרת שלי קצת משוחררת. שאין בעיה. לרכב יש 226, xxx מיילים ועדיין רץ חזק.
sheepmashing, 06/01/2011
איזו מכונית !!!
קניתי את המכונית הזו ב -350 דולר עם אטם ראש גרוע כי ההורים נתנו לבנם לנסוע לבית הספר במשך שלוש שנים. השקעתי בערך 600 דולר לתקן את זה. נהג בו במשך 4 שנים ללא בעיה. בערך 32-34 MPG בהתחלה, ואז לאחרונה קיבל בערך 35-38 MPG בכביש המהיר. טנק אחד קיבלתי 542 מיילים עם קצת יותר מ 13 ליטרים. זה בערך 41 mpg! אטם הראש כבה שוב בשנה שעברה בחורף ולכן קניתי מכונית אולדסמוביל מכיוון שהתיקון של אטם ראש במזג אוויר נמוך מאפס גרם לי להתכווץ. הזקנים קיבלו כ -24 מגפ"מ ונסעו כמו סירה. פשוט תיקנתי את המזדה והיא נוהגת כמו מכונית מירוץ וקיבלתי 37 מגפ"מ על הטנק האחרון. אני אוהב את המכונית הזו !!! חלקי האטם הראש עולים 250 דולר.
shrinksurgeon, 12/01/2002
מאזדה 626 lx 1991
היה לי את המכונית הזו במשך 4 שנים והיה לי
הרבה בעיות עם זה הייתי
לוחץ על זה חזק, הייתי צריך להחליף את
חגורת תזמון, הצטרפות קורות חיים פעמיים, בלמים,
סטריאו מבאס, והמשדר עבר
החוצה ב 235 k, שיניתי את 4
מתלה, הלכת לדחוף חזק מכונית
זה מה שאלה, סעו מעבר לקנדה
4 פעמים ללא הפסקה, והרבה
לִנְסוֹעַ....
silverhelpless, 08/12/2004
יאק !!!
אני שונא את המכונית הזו. היו לי בעיות
עם הבלמים כבוי ודלק. ניצוץ
תקע עף מגוש המנוע תוך כדי
נהגתי בזה. עכשיו זה לא
התחל תמיד בפארק ולעיתים קרובות דוכנים
בתחנות ומתלבט כאשר אני
להאיץ מעמידה. אני לא יכול
חכה להיפטר מזה.
אני גם מגלה שאין בו הרבה
לקום וללכת על הכביש המהיר. איזה
יהיה בסדר. אם המכונית רצה טוב ו
היה אמין בהיבטים אחרים
להשוות מול מתחרים
מפרט 1991 Mazda 626 SE
SE Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך