1991 Mazda 626 SE چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1991 Mazda 626 SE Sedan ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 115 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1991 Mazda 626 SE کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1991 Mazda 626 SE میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 125 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 178 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 14.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 20.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 16,995 سے شروع ہوتی ہے
| نام | SE | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 16,995 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 115 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | 626 | |
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 115 HP | |
| torque | 125 N.m | |
| تیز رفتار | 178 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 14.5 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Mazda | |
| ماڈل | 626 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 20.4 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 112.6 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 33.9 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 126.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1991 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 595 | $ 1,354 | $ 1,766 |
| Clean | $ 523 | $ 1,194 | $ 1,557 |
| Average | $ 380 | $ 874 | $ 1,140 |
| Rough | $ 237 | $ 554 | $ 722 |
, 
1991 Mazda 626 SE بیرونی رنگ
1991 Mazda 626 SE اندرونی رنگ
1991 Mazda 626 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX | 140 hp | 125 N.m | L/100km | L/100km | 12.5 s | 19.1 s | 31.7 s | |
| 2L | Cronos | 115 hp | 125 N.m | L/100km | L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
| LX | 115 hp | 125 N.m | L/100km | L/100km | 14.5 s | 20.4 s | 33.9 s |
1991 Mazda 626 ٹرامس
1991 Mazda 626 پچھلی نسلیں
1991 Mazda 626 مستقبل کی نسلوں
Mazda 626 جائزہ اور تاریخ
ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
1991 Mazda 626 صارفین کے جائزے
fridaytribune, 07/24/2013
بہترین کار
اس سے پہلے میرے پاس 5 کاریں تھیں۔ ایک وی ڈبلیو جیٹا۔ ایک فورڈ رینجر ، ایک ڈوج نیین۔ ایک چیوی بلیزر اور ایک ہونڈا سوک۔ اور میں تیز رفتار ریسر کی طرح کاریں چلاتا ہوں اور یہ اب تک کی بہترین کار ہے جو میرے پاس ہے۔ میں نے یہ سوچ کر 750 for میں خریدی کہ مجھے تھوڑی دیر کے لئے گاڑی چلانے کے لئے ایک ٹھیک کار ملے گی۔ اور پھر میں نے اسے بھگا دیا۔ اور یہ واقعی ہموار ہے اور یہ حقیقت میں تیز رفتار ہے۔ گاڑی چلانے کے لئے یہ بہت ہی مزے کی کار ہے۔ یہ ہائی وے پر کامل ڈرائیو کرتا ہے اور گیس کا بہت بڑا ملن ملتا ہے۔ کے بارے میں 32mpg. میں نے دوسرے دوسرے ہفتے میں 20 ڈالر رکھے ہیں اور میں اسے بہت چلا دیتا ہوں۔ tranny کامل شفٹوں. اگرچہ میرا شفٹر تھوڑا سا ڈھیلا ہے۔ کون سا کوئی مسئلہ نہیں ہے کار میں 226 ، ایکس ایکس ایکس میل میل ہے اور پھر بھی مضبوط چلتی ہے۔
reformatpitch, 06/01/2011
کیا کار ہے !!!
میں نے یہ کار بری خراب گسکیٹ کے ساتھ $ 350 میں خریدی کیونکہ والدین نے اپنے بیٹے کو تین سال تک اسکول جانے دیا تھا۔ میں نے اسے ٹھیک کرنے میں لگ بھگ $ 600 ڈال دیا۔ اسے بغیر کسی پریشانی کے 4 سال چلایا۔ پہلے میں تقریبا 32-34 ایم پی جی ، اور پھر حال ہی میں فری وے پر تقریبا 35 35-38 ایم پی جی ملا۔ ایک ٹینک میں نے 132 گیلن سے زیادہ کے ساتھ 542 میل حاصل کیا۔ یہ تقریبا 41 ایم پی جی ہے! پچھلے سال سردیوں میں ہیڈ گسکیٹ دوبارہ باہر نکلا تھا اور اس ل i میں نے ایک بوڑھا موبائل خریدا کیونکہ سب صفر کے موسم میں ہیڈ گسکیٹ ٹھیک کرنے کے باوجود مجھے رچنا پڑا۔ بوڑھے کے بارے میں 24 MPG مل گیا اور ایک کشتی کی طرح گاڑی چلا دی۔ میں نے ابھی مزدا کو ٹھیک کیا اور یہ ریس کار کی طرح چلتا ہے اور آخری ٹینک پر 37 ایم پی جی مل گیا۔ مجھے اس کار سے پیار ہے !!! سر گسکیٹ پرزوں کی قیمت $ 250 ہے۔
scentedmoldwarp, 12/01/2002
مازدا 626 lx 1991
میرے پاس یہ کار 4 سال تھی اور میرے پاس تھی
اس کی وجہ سے میں بہت ساری پریشانیوں کا سبب بنا تھا
اسے سختی سے آگے بڑھانا ، مجھے اس کی جگہ لینا پڑی
ٹائمنگ بیلٹ ، سی وی میں دو بار شمولیت ، بریک ،
سٹیریو بیکار ہے ، اور transmison چلا گیا
235 کلومیٹر پر ، میں نے 4 کو تبدیل کردیا
معطلی ، آپ کو سختی سے گاڑی دھکا دینے گئی
یہ وہی ہوتا ہے ، جو پورے کینڈا میں ڈرائیو کرتا ہے
4 مرتبہ وائٹ آؤٹ رکنا ، اور بہت ساری
سفر ....
inbreeding, 08/12/2004
یوک !!!
مجھے اس کار سے نفرت ہے۔ مجھے پریشانی ہوئی ہے
بریک آف اور آن کے ساتھ ایک چنگاری
پلگ انجن بلاک سے باہر اڑ گیا جبکہ
میں اسے چلا رہا تھا۔ اب ایسا نہیں ہوتا
ہمیشہ پارک اور اکثر اسٹالز میں شروع کریں
رک جاتا ہے اور ہچکچاہٹ جب میں
ایک رک سے تیز. میں نہیں کر سکتا
اس سے چھٹکارا پانے کا انتظار کریں۔
مجھے یہ بھی معلوم ہوتا ہے کہ اس میں زیادہ نہیں ہے
اٹھو اور فری وے پر جاؤ۔ کونسا
ٹھیک ہو گا اگر کار اچھی طرح سے چلتی ہے اور
دوسرے پہلوؤں میں قابل اعتماد تھا
حریف کے خلاف موازنہ
1991 Mazda 626 SE نردجیکرن
SE Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں