איך אפשר לדעת אם יש לך אטם פגום 2010 Ferrari 612 Scaglietti

ה אטם ראש הוא חלק חיוני של כל מנוע הרכב. הוא חותם את ראש הצילינדר (אשר בתים את שסתומי המנוע) אל בלוק המנוע (אשר בתים בוכנות ואת גל ארכובה). ראש אטם דליפות יכול לנוע בחומרה. דליפות קלות פשוט יכול לגרום למנוע לצרוך שמן נוסף או נוזל קירור. דליפות חמורות יותר עלולות לגרום לערבב נוזל קירור ושמן (גרימת אובדן סיכה בארכובה) או אובדן מוחלט של דחיסה (גרימת בעיות חמורות עם נוחות). A 2010 Ferrari 612 Scaglietti כי הוא פועל גרוע ללא הסבר לכאורה עשוי להיות אטם ראש מנופח, ויש לבדוק את הבעיה הנפוצה הזו. יש כמה שלטי אזהרה מצביעים על אטם ראש מנופח. כל 2010 Ferrari 612 Scaglietti מציג תסמינים אלה צריך להיות לרוץ דרך בדיקת דחיסה כדי לבדוק את שלמות אטם הראש.

2010 Ferrari 612 Scaglietti צריכת קירור
יש ממש עשרות מעברים נוזל קירור בראש צילינדר של זורם קירור מודרני דרך מעברים אלה כדי למשוך חום עודף מתוך המנוע. ראש אטם חותם קטעים אלה כדי לשמור על נוזל קירור מלהפעיל מן הקטעים לתוך תאי הבעירה של המנוע. אטם ראש קרוע יכול לתת קריפת קירור לתוך צילינדרים, גרימת המנוע לצרוך נוזל קירור. כדי לבדוק אטם ראש מנופח, מבט ראשון על צינור פליטה עם המנוע חם ואת הפעלת 2010 Ferrari 612 Scaglietti . האם יש עודף קיטור או מים נוטפים מן הפליטה? שים את היד שלך מול מוצא הפליטה. האם הפליטה נראית רטובה או מהבילה? לאחר מכן, בדוק מתחת למכסה המנוע עם המנוע פועל. תסתכל על המאגר נוזל קירור. חפש בועות מ כניסת מנוע. כל אחד מהם יכול להיות סימנים של אטם ראש מנופח.

2010 Ferrari 612 Scaglietti צריכת שמן
יש רק כמה קטעים בשמן בראש צילינדר כמו יש מעברים נוזל קירור. קטעים שמן הם מטילים לתוך גליל להעביר ולהחזר שמן אל הרכבת שסתום. ראש אטם חותם את המעברים האלה כמו מהלכים שמן בין בלוק המנוע לבין ראש הצילום. צריכה מוגזמת של שמן יכול להיגרם על ידי קרע אטם הראש. צריכת הנפט יכולה להיגרם על ידי דברים אחרים (כמו טבעות בוכנה שחוקה), אבל אם 2010 Ferrari 612 Scaglietti שלך עוברת יותר מדי שמן, אטם ראש מנופח יכול להיות הפושע. מנוע שנשרף יותר מדי שמן יהיה בטל יש גרוע יש כחלחל לבן. אם 2010 Ferrari 612 Scaglietti שלך מציג תסמינים אלה, יש לבדוק אטם ראש מנופח.

2010 Ferrari 612 Scaglietti שמן ערבוב עם קירור
סימפטום מסוכן של אטם ראש מנופח הוא ערבוב של שמן וקריר. אם נוזל קירור הוא ערבוב לתוך אספקת הנפט של המנוע, זה יכול להיות מזיק מאוד המאפיינים סיכה של שמן מנוע. זה יכול לגרום נזק מיסבים מנוע וחלקים אחרים של המנוע. בדוק את דיפסטיק הנפט של המנוע. בראון, שמן תוסס או כל חוסר עקביות או עקבות של מים על Dipstick יכול להיות סימפטומים של כישלון אטם ראש קשה. יש את המנוע 2010 Ferrari 612 Scaglietti נבדק מיד.

איך אפשר לדעת אם הגיע הזמן למנוע לבנות מחדש >>