2005 Mitsubishi Eclipse GT tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2005 Mitsubishi Eclipse  GT tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2005 Mitsubishi Eclipse GT on Front-wheel drive Coupe. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3.0L V6 SOHC 24 valves-moottori, joka tuottaa 200 hp @ 5500 rpm ja joka on yhdistetty 4 speed automatic transmission-vaihteistoon. 2005 Mitsubishi Eclipse GT: n lastikapasiteetti on 479 litraa ja ajoneuvo painaa 1425 kg. ajonavustusten osalta 2005 Mitsubishi Eclipse GT: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös , sillä on vakiona 17'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 218 n.m ja huippunopeus 215 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 7.4 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.2 sekuntia. polttoaineenkulutus on 11.7 l / 100km kaupungissa ja 7.8 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

nimi GT
hinta $ 32,148
runko Coupe
ovet 2 Doors
moottori 3.0L V6 SOHC 24 valves
teho 200 hp @ 5500 rpm
paikkojen lukumäärä 4 Seats
tarttuminen 4 speed automatic transmission
rahtitila 479.0 L
suurin lastitila 479.0 L
pyörätyyppi 17'' alloy wheels
sarja Eclipse III (D30)
voimansiirto Front-wheel drive
hevosvoimaa 200 HP
vääntömomentti 218 N.m
huippunopeus 215 km/h
acceleration 0-100 km/h (0-60 mph) 7.4 s
Polttoainetyyppi Petrol (Gasoline)
polttoaineenkulutus (kaupunki) 11.7 L/100km
polttoaineenkulutus (moottoritie) 7.8 L/100km
vaihdetyyppi manual
paino 1,320 KG
brändi Mitsubishi
malli Eclipse
0-400 m (neljännes mailin) 15.2 s
0-400m (neljännes mailin) ​​- nopeus 151.5 km/h
0-800 m (puoli mailia) 25.2 s
0-800 m (puoli mailia) - nopeus 170.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2005 Mitsubishi Eclipse GS Acceleration

2005 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,942 $ 3,384 $ 4,200
Clean $ 1,750 $ 3,054 $ 3,782
Average $ 1,366 $ 2,393 $ 2,948
Rough $ 983 $ 1,733 $ 2,113

enemmän mukava risteilijä kuin voimakas mutkainen, kärkeä muotoileva urheilukuppi.

kun se esiteltiin vuonna 1990, mitsubishi eclipse oli hämärä pieni urheilukuppi, jossa oli ketterä alusta, joka saattoi olla tehokkaalla turboahdetulla moottorilla ja nelivetoisella. toinen sukupolvi, joka otettiin käyttöön vuonna 1995, toi sipulirungon, mutta säilytti romun. viimeksi uudistettu vuonna 2000, pimennys on kasvanut hienostuneemmaksi, vaikkakin pehmeämmäksi, urheilijaksi, joka kiinnittää huomionsa muotoiluun ja kunnioitettavaan suorituskykyyn kohtuuhintaan. Vaikka pimennys on mukava ja melko nopea (v6-tehoinen) coupe, nautintomäärä ei ole yhtä suuri kuin edellisissä versioissa. todelliset ajo-harrastajat ovat pettyneitä auton eristettyyn ja kelluvaan tunteeseen sitä työnnettäessä. mutta ilmeisesti tien keskellä oleva Mitsubishi Eclipse on loistava useimmille ihmisille vaikuttavan myyntimäärän perusteella. Silti on joukko kelvollisia kilpailijoita, jotka tarjoavat enemmän urheilullista luonnetta samasta tai pienemmästä rahasta, kuten acura rsx, mini cooper, scion tc ja volkswagen gti. onneksi täysin uudistetun version odotetaan debyytin vuonna 2006, ja sen pitäisi poistaa kuilu pimennyksen ja sen nykyaikaisempien kilpailijoiden välillä.

vuoden 2005 mitsubishi eclipse on saatavana kolmella varustelutasolla: gs, gt ja gts. jokaisen mallin vakiovarusteisiin kuuluvat sähköikkunat, peilit ja ovilukot; varkaudenestojärjestelmä; ilmastointi; korkeussäädettävä kuljettajan istuin; CD-soitin; automaattiset sammutusajovalot; ja kevytmetallivanteet. Muita vakiovarusteita ovat 16-tuumaiset pyörät, takaspoileri, vakionopeudensäädin, avaimeton etähallinta ja jaettu taitettava takaistuin. Seuraavaksi on GT, joka lisää 17-tuumaiset pyörät, nelipyöriset levyjarrut, maaefektit, kromisen pakoputken ja sumuvalot. huippukoiran gts: ssä on kattoikkuna, nahkapenkit, kuljettajan istuin, takalasin pyyhin ja aluslevy sekä 210 watin seitsemän kaiuttimen ääretön äänijärjestelmä, jossa on kojelaudassa oleva cd-vaihtaja. gs-ostajat voivat saada monia näistä ominaisuuksista tilaamalla remix-paketin, joka lisää ainutlaatuisen siirtonupin ja ohjauspyörän, nahan, edellä mainitun äärettömän äänijärjestelmän (cd-vaihtajalla), kromisen pakoputken, värilliset peilit ja remix-version merkit .

gs-mallissa on nelisylinterinen moottori, joka tyhjentää 2,4 litraa ja tuottaa 147 hevosvoimaa (142 hv automaattisella). GT-malli on varustettu 3,0 litran v6-moottorilla, joka tuottaa 200 hevosvoimaa. GT on hieman lihaksikkaampi kuin GT, koska se harjoittaa 210 hevosta. kaikki mallit voidaan varustaa joko viiden nopeuden manuaalisella tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla, jossa on peräkkäisvaihteinen sportronic-tila. v6 tarjoaa tehonsa sujuvalla tavalla, joka on loistava matkalentoon, mutta hieman kömpelö, kun on kyse pirteämmästä ajamisesta.

Kolme tärkeintä turvaominaisuutta - lukkiutumattomat jarrut, sivuturvatyynyt ja luistonesto - ovat saatavana vain ylimmällä varustustasolla, gts. Hallituksen törmäystesteissä vuoden 2005 mitsubishi eclipse sai neljä (viidestä) tähteä kuljettajan ja etumatkustajan suojaamiseksi etutörmäyksissä ja viisi tähteä sivutörmäyksessä.

pimennykset, varsinkin v6-moottorilla, ovat miellyttäviä ajaa sujuvan virransyötön ja yhteensopivan jousituksen ansiosta. nelisylinterinen teho on varmasti riittävä, ja v6: n vääntömomenttikäyrä tekee siitä helppoa ajaa ympäri kaupunkia ja valtatietä. ajettavuuden kannalta auto soveltuu paremmin risteilyyn kuin kovaan ajoon. jousitus on pehmeästi viritetty ja kuljettajan osallistuminen on vähäistä.

symmetrinen ohjaamo, pimennyksen sisustus on ulkonäöltään tylsä ​​ja raskas huonolaatuisille sisustusmateriaaleille. audiojärjestelmälle on ainutlaatuinen ylhäältä asennettu näyttö, mutta sinun on silti katsottava alaspäin, kun haluat hioa stereopainikkeita, joten se ei auta paljon. etuistuimet ovat pehmeästi pehmustettuja, mikä on hyödyllistä pitkille työmatkoille, mutta aggressiivisemmat kuljettajat pyytävät ylimääräistä sivutukea. takamatkustajat haluavat enemmän kaikesta, mukaan lukien pääntila, jalkatila ja reiden tuki.

2005 Mitsubishi Eclipse GT ulkovärit

Kalapana Black
Ultra Red Pearl

2005 Mitsubishi Eclipse GT sisätilojen värit

Sand

2005 Mitsubishi Eclipse moottorit

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.8L V6 DOHC 24-valve GT-P 265 hp @ 5750 rpm 218 N.m 13.0 L/100km 8.3 L/100km 7.0 s 14.8 s 24.5 s
3.8L V6 SOHC 24-valve GT-P 263 hp @ 5750 rpm 218 N.m 12.6 L/100km 8.0 L/100km 6.9 s 14.7 s 24.4 s
3.8L V6 SOHC 24-valve GT-P 260 hp @ 5750 rpm 218 N.m 12.6 L/100km 8.0 L/100km 7.3 s 15.0 s 24.9 s
3.8L V6 SOHC 24-valve GT-P 263 hp @ 5750 rpm 218 N.m 13.3 L/100km 8.1 L/100km 6.9 s 14.7 s 24.4 s
3.8L V6 SOHC 24-valve GT-P 260 hp @ 5750 rpm 218 N.m 13.3 L/100km 8.1 L/100km 7.0 s 14.8 s 24.5 s
3.8L V6 SOHC 24 valves GT 263 hp @ 5750 rpm 218 N.m 12.3 L/100km 7.7 L/100km 6.9 s 14.7 s 24.4 s
3.8L V6 SOHC 24-valve GT 263 hp @ 5750 rpm 218 N.m 12.3 L/100km 7.7 L/100km 6.9 s 14.7 s 24.4 s
3.0L V6 SOHC 24 valves GT Premium 200 hp @ 5500 rpm 218 N.m 11.7 L/100km 7.8 L/100km 8.2 s 15.9 s 26.3 s
3.0L V6 SOHC 24 valves GT Premium 200 hp @ 5500 rpm 218 N.m 11.7 L/100km 7.8 L/100km 7.4 s 15.2 s 25.2 s
3.0L V6 SOHC 24 valves GT Premium 200 hp @ 5500 rpm 218 N.m 11.7 L/100km 7.8 L/100km 8.3 s 15.9 s 26.4 s

2005 Mitsubishi Eclipse leikkaa

2005 Mitsubishi Eclipse edelliset sukupolvet

2005 Mitsubishi Eclipse tulevat sukupolvet

Mitsubishi Eclipse yleiskatsaus ja historia

neljännen sukupolven pimennyksellä on uusi ilme, urheilullisempi kuin koskaan ja kapeampi valinta kahdesta moottorista. Vaikka kahdella edellisellä sukupolvella oli paljon ominaisuuksia, vuonna 2000 julkaistu malli oli täysin uusi auto.
osa mitsubishi-yritysryhmittymää, mitsubishi-moottorit ovat ansainneet paikkansa japanilaisilla ja kansainvälisillä automarkkinoilla. yhtiön historia alkaa joskus vuonna 1917, jolloin ensimmäinen mitsubishi-malli, seitsemänpaikkainen fiat tipo 3 -pohjainen sedan, vierii kokoonpanolinjalta. ei kovin onnistunut, tuotanto lopetettiin, kun vain 22 mallia oli rakennettu.

todellinen tuotanto alkaa mitsubishi-laivanrakennuksen ja mitsubishi-lentokoneiden yhteistyön jälkeen. Vuonna 1934. keskittynyt lentokoneiden, alusten ja junavaunujen rakentamiseen, yhtiö löysi aikaa valmistaa vuonna 1937 sedanin prototyyppi, jota se kutsui px33: ksi. valitettavasti se oli pääasiassa sotilaskäyttöön sodan lähestyessä.

vasta sodan jälkeen yritys pääsi todella autojen tuotantoon pienellä kolmen ajoneuvon ajoneuvolla, mizushimalla ja hauskalla nimellä skootterilla, hopeakyyhkyllä. sitten tuli entisen ryhmittymän hajoaminen, koska valloittavat liittolaiset eivät nähneet Japanin teollista kehitystä suotuisilla silmillä.

vuosikymmenen kuluttua asiat Japanissa olivat etsimässä ja henkilökohtaisesta liikenteestä tuli jälleen kysymys, kun yhä useammat perheet varasivat autoja. kirjoita mitsubishi 500, sedan massoille, ja myöhemmin pikkubussi minicola ja varsa 1000 vuonna 1963. Myynnin kasvaessa mitsubishi-konglomeraatin jäänteet yhdistettiin jälleen vuonna 1970.

seuraava askel yritykselle oli liittoutua ulkomaisen yrityksen, tässä tapauksessa chryslerin, kanssa, joka osti 15% mitsubishista, mikä antoi japanilaiselle valmistajalle luvan myydä pinnoitettuja galantteja osavaltioissa väistysvaroina ja chrysler-skorpioneina Australia.

tällä tavalla mitsubishi pystyi kasvattamaan tuotantomääriä ja perustamaan sarjan jälleenmyyjiä ympäri Eurooppaa. mutta jos mitsubishi-asiat etsivät ylöspäin, samaa ei voida sanoa amerikkalaisesta kumppanistaan, joka joutui myymään australialaisen valmistusdivisioonan vuonna 1980.

kaksi vuotta myöhemmin mitsubishi saapui amerikkalaisille markkinoille omalla nimellään tredia-sedanin, kordian ja tähtikupen kanssa. autokiintiö vahvistettiin 30000 ajoneuvolle, mutta japanilaiset halusivat lisätä tätä määrää ja aloittivat aktiivisen mainoskampanjan. 80-luvun loppuun mennessä mitsubishi oli saavuttanut 1,5 miljoonaa yksikköä, joita tuotettiin maailmanlaajuisesti.

Tiukkojen tuontisäännösten ohittamiseksi ja kahden yrityksen välisten jännitteiden lieventämiseksi mitsubishi ja chrysler perustivat uuden ajoneuvojen valmistusyrityksen normaalissa, illinoisissa nimellä timanttimoottorimoottorit, joka aloitti tuotannon vuonna 1987. tähän kasviin kuuluvat mm. mitsubishi-kotka, kotkanlehti ja plymouth-laser.

vuonna 1988 yritys muutti asemaansa yksityisomistuksesta julkiseksi. mitsubishi-teollisuus pysyi suurimpana osakkeenomistajana 25 prosentilla yhtiöstä, kun taas chrysler kasvatti osuutensa 20 prosenttiin. myöhemmin, vuonna 1992, se pienensi omaa pääomaa vain 3 prosenttiin ja jopa myi osuutensa timanttitähtimoottoreista, jolloin Mitsubishi jäi ainoaksi omistajaksi.

Vuonna 1995 mitsubishi-moottorit muuttivat nimensä nykyiseksi dsm: ltä, kuten se aiemmin tunnettiin Amerikan markkinoilla. Lisäksi se avasi uuden Pohjois-Amerikan valmistusdivisioonan vuonna 2002.

Vuonna 2000 mitsubishi etsi uutta kumppanuutta äskettäin muodostetun Daimler-chrysler-konsernin kanssa, joka maksoi saksalais-amerikkalaiselle ryhmälle 1,9 miljardia dollaria, 200 miljoonaa dollaria vähemmän kuin alkuperäinen hinta, kun vikojen peiteskandaali tuli esiin. näyttää siltä, ​​että mitsubishi oli järjestelmällisesti peittänyt tuotantoautojensa viat jo vuonna 1977, mikä liittyi kaikkeen vikaantumattomista jarruista viallisiin kytkinjärjestelmiin. kun uutiset paljastettiin, yritys joutui palauttamaan 163 707 ajoneuvoa maksuttomaan korjaukseen.

Se yhdistettynä Aasian alueen talouskriisiin aiheutti mitsubishille voittotappion ja jopa tarpeen supistaa, jotta voidaan selviytyä laskevasta kysynnästä. uusi autojen rotu, elvytetyt mallit ja eteenpäin ajattelu toivat mitsubishin takaisin raiteilleen. mitsubishi i, pieni auto, joka oli täydellinen Aasian markkinoille, sekä uusi lancer ja outlander olivat riittävät palauttamaan yrityksen takaisin markkinoille. Tämä johti mitsubishin neljän vuoden ensimmäiseen kannattavaan vuosineljännekseen, joka ilmoitetaan vuonna 2006.

2005 Mitsubishi Eclipse kuluttajien arvostelut

appraisersquash, 10/15/2015
GT 2dr Hatchback (3.0L 6cyl 4A)
ei niin nopeasti, mutta raivoissaan
"Ostin tämän auton 2 vuotta sitten 138 000 maililla, ja autossa oli jo muutama modi. Siinä oli aem kylmä ilmanotto, otsikot ja suorituskykyinen pakoputki. Siinä oli myös ecu-sävy ja se on tärkeää, koska" sportstronic " vaihdelaatikko, jolla on manuaalinen tila, pystyn punastamaan sen ilman, että auto vaihtaisi minulle ennen punalinjaa. 1. ja 2. vaihde ovat ehdottomasti vahvimmat, kun taas 3. ja 4. vaihde ovat tyypillisesti heikkoja. 0-60-aika on välillä 7,0 - 6,8 sekuntia, mikä on melko hyvä hinnasta, jonka maksoin tästä autosta. Et voi löytää turboahdinta tai ahdin tälle autolle helposti, mutta jos olet tyytyväinen pultteihin, voit odottaa muutaman voiton tästä 3.0 l: stä. luotettavin auto, joka minulla on ollut, koska minun on täytynyt vaihtaa vain polttoainepumppua, kun sain sen. Ole kuitenkin varovainen moottoreille, joissa on kauhistuttavat "nostimen punkit", koska se voi tulla kovemmaksi ajan myötä ja tulla kalliiksi korjaukseksi. "
ancestorantarctic, 07/17/2010
huono maalaus
auto on kaiken kaikkiaan hyvä auto. se näyttää hyvältä ja kestää hyvin. minulla ei ole ollut ongelmia moottorin tai voimansiirron kanssa. Kolme negatiivista, yksi istuimen, katon ja ohjauspyörän välillä olevan tilan takia, kuljettajan voi olla hieman vaikea päästä sisään. toisessa suunnittelussa ohjauspyörä on estänyt suuntavilkun. (siirrä valoa tai vaihda ohjauspyörän rakennetta). viime kesänä ilmestyi kaksi huonoa maalipistettä. yksi aurinkokaton ja takalasin välissä, toinen tavaratilan ja takalasin välissä.
radiatorspiffy, 03/21/2014
loistava auto loistava osto!
tämä on hämmästyttävä auto, viiden nopeuden käsikirja on oikea tapa edetä! sillä on suuri voima, sen erittäin helppo ajaa, se on kunnossa bensiinillä ja sen räjähdys ajaa! suosittelen tätä autoa kenellekään! rakastan ajamista nyt, se halaa tietä kuin mikään muu ajoi auto ja se on vain hieno auto yleensä!
cookeroxidize, 02/13/2010
en voi uskoa sitä !!!
i vuokrasin vuonna 2005 ja ostin vuonna 2008! minulla ei ole ollut ongelmia vuoden 2005 mitsini kanssa !!!!!!! Nada !! nolla!!! mene kuva! plus vaimoni tapaisi minut, jos vaihdoin hänet 350 z: iin..Olen myynyt!
aridstreak, 07/29/2019
2003 Mitsubishi Eclipse
"vauhtihirmu."
rakastan tätä autoa koko sydämestäni. se on nopea vauhdilla, hallinta on loistava, ohjauspyörä ei ole kovin löysä kuin useimmat autot, ja hän kuulostaa ja ajaa kuin unelma. suosikkini on lentoonlähtö ja kiihtyvyys. kun lattiaat tämän auton pysäkiltä, ​​saat päät kääntymään. hän kuulostaa hyvältä.
playtimelearning, 05/08/2019
2001 Mitsubishi Eclipse
"odottamattomat ongelmat ilman helppoa korjausta".
Ensinnäkin minun on huomattava, että olen ajanut tätä asiaa koko länsirannikolle la-seattleen, ja ennen sitä joku wannabe-kilpailija käytti sitä, joten korjaamiseen oli paljon, mutta mikään niistä ei ollut puhtaasti mekaanista. ilmanotto ja se oli noin päästöjä, se palautettiin periaatteessa varastoon lukuun ottamatta uusia ajovaloja (koska sen mukana tulevilla on kauhea valonheitto, luulisi jonkun vain teipanneen taskulamput sen eteen) . minulla on ollut tämä auto vuodesta 2008/2009, jolloin sillä oli noin 65 000 mailia. ensimmäisten vuosien aikana se oli todella kunnossa (lukuun ottamatta suurta asiaa, jonka mainitsen hetkessä. Tiesin, että tämän auton ei koskaan pitänyt olla urheiluauto, enkä halunnut sen olevan, nautin vain siitä, että hyvä v6 5-vaihteinen, joka sai hyvän kaasun mittarilukeman. täällä asiat alkavat hajota, joskus kirjaimellisesti. Ensinnäkin se alkoi olla pitämättä kierroksia ja se pysähtyi, osoittautui, että ecu oli vaihdettava, kuten että se ei ole mitään vähäistä, ja minulla ei ole aavistustakaan miksi, mutta sen korvaaminen korjasi sen, mutta näyttää siltä, ​​että toinen ecu-ongelma poistuu. muutama vuosi sitten huomasin, että minulla oli ongelma, jossa hälytys laukaisi itsestään. koska hälytystorvi ei enää toimi kaukovalot vain vilkkuvat, mikä on ihanaa akulle. Joskus se sammuu ja tekee sen myöhemmin uudelleen, näyttää siltä, ​​että kun kosteutta on ilmassa (mutta se ei ole aina ollut johdonmukaista), joten minun on oletettava, että jostain on oikosulku, mutta ymmärrykseni mukaan se voi olla myös ecun toimintahäiriö . ennen sen nostamista oregoniin oli tehtävä noin 4 000 dollarin arvoinen työ, jotta se pysyisi luotettavana, jo silloin minun piti vaihtaa jakelija, koska se vain meni jonain päivänä. se oli tuskaa, koska myymälöiden saamien osien ei tarvitse korjata teknisiä tietoja, joten myymälän täytyi vaihtaa jotkut uuden jakelijan osat hyviin osiin vanhasta toimiakseen. sen lisäksi muut sähköasiat, jotka olen huomannut, taka-pyyhin ei enää toimi täysin, se vain pysähtyy missä se haluaa (mikä saa minut uskomaan, että eculla on edelleen ongelmia). myös verkkovirta lakkasi toimimasta (kierrosta haluaisi aloittaa, mutta sitten vain välähtää vaihtovirtavaloa), enkä ole tuonut sitä sisään katsottavaksi pelosta, että se on erittäin kallista. tämä yhdistettynä erittäin halpoihin kojelaudan materiaaleihin, huonoon radion kytkinlaitteeseen (radiopainike ei enää toimi kunnolla) ja sen mielettömät ylläpitokustannukset tekevät siitä vain hienon auton ostaa käytettyä, varsinkin jos sitä ei ole ollut vauva. käsittelyn suhteen, se oli paljon parempi ennen iskunvaimentimien ja joustintukien vaihtamista, jostain syystä käsittelyn huononsi (ja auto kokonaisuutena pomppivampi, opit varmasti välttämään tieliikenteen virheet), mutta taas eivät ole vaivautuneet siihen, koska se maksaisi liikaa käsitellä. tällä autolla on mielestäni tarpeeksi voimaa, mutta en ole harrastaja. rehellisesti, ellei kyseessä olisi ecu ja hälytyskysymys, sillä olisi korkeampi pisteet, mutta kun auton ydintoiminnot vioittuvat, se ei ole hyvä ilme. varsinkin kun kaikki perustuu auton tietokoneeseen näinä päivinä. muut kysymykset: halpa päällyste, epäluotettava kattoluukku, huonot takaluukun hissit (minulla on ollut se pudonnut päähäni aiemmin, luulen vain, että ne ovat liian pieniä luukun painolle), vaikea huoltaa, auto ajaa kuin paljon suurempi (huono kääntösäde), keskikaiutin rikkoutuu helposti, maali hapettuu helposti ..
debugkenzi, 01/27/2018
2003 Mitsubishi Eclipse
"kaikkien aikojen paras auto!"
Ostin vuoden 2003 mitsubishi eclipse gts -autoni heinäkuussa 2002. Siinä on nyt 161 000 mailia eikä sillä ole ollut mitään ongelmia. se alkaa ja toimii aina. alkuperäiset jarrut kesti yli 100 000 mailia ja ne olivat edelleen alkuperäisessä kytkimessä. se on ollut kaikkien aikojen upein ja luotettavin auto. sen hauska ajaa ja voi silti nousta ylös ja mennä kuin se olisi uusi. En ole koskaan pitänyt mustasta ja sinisestä sisustuksesta, mutta en todellakaan huomaa sitä kaikkien näiden vuosien jälkeen. Ainoa vaikeus, joka minulla oli sen kanssa, on muistaa, miten se toimi ja hihnat vaihdettu ja nesteet huuhdeltuja ja kuten se on aina ollut hyvin.

2005 Mitsubishi Eclipse GT tekniset tiedot

GT Comfort and Convenience

AM/FM stereo radioYes
Air ConditionningAir conditioning
AntennaGlass-imprinted antenna
Cruise ControlYes
Driver Vanity MirrorIlluminated driver vanity mirror
Front WipersVariable intermittent wipers
Fuel Door OperationRemote fuel door release
Illuminated EntryYes
Number of Speakers7 speakers
Passenger Vanity MirrorIlluminated passenger vanity mirror
Power Door LocksYes
Power WindowsYes
Premium Sound System210-watts Mitsubishi/Infinity audio system
Reading LightFront reading lamps
Rear View MirrorDay/night rear view mirror
Remote Audio ControlsAudio controls and cruise control buttons on steering wheel
Remote Keyless EntryYes
Single CDCD player
Steering Wheel AdjustmentTilt steering wheel
Trunk LightYes
Trunk/Hatch OperationRemote trunk release

GT Dimensions

Cargo Capacity479 L
Curb Weight1425 kg
Front Headroom962 mm
Front Legroom1074 mm
Fuel Tank Capacity62 L
Gross Vehicle Weight1820 kg
Height1310 mm
Length4490 mm
Rear Headroom887 mm
Rear Legroom766 mm
Wheelbase2560 mm
Width1750 mm

GT Exterior Details

Bumper ColourBody-color bumpers
Door HandlesBody-color door handles
Exterior Mirror ColourBlack exterior mirrors
Front Fog LightsFog lights
GrilleBlack grille
Headlight TypeHalogen headlights
Headlights Auto OffAuto-off headlights
Lower Side-Body ExtensionBody-color rocker mouldings
Power Exterior MirrorsYes
Rear SpoilerRear body-color spoiler
SunroofPower glass sunroof
Tinted GlassYes

GT Interior Details

ClockDigital clock
Door TrimCloth door trim
Floor ConsoleYes
Floor CoveringCarpet floor covering
Floor MatsFront and rear floor mats
Folding Rear Seats50/50 rear split folding bench
Front Center ArmrestFront armrest with storage
Front Seats Driver HeightHeight adjustable driver seat
Front Seats Driver LombarDriver lumbar support
Front Seats Front Seat TypeFront bucket seats
HeadlinerCloth headliner
Instrumentation TypeAnalog instrumentation
Number of Cup Holders2 cup holders
Seat TrimCloth seats
Steering Wheel TrimLeather-wrapped steering wheel
TachometerYes
Water Temperature GaugeEngine temperature gauge

GT Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name3.0L V6 SOHC 24 valves
Transmission5 speed manual transmission
Transmission (Option)4 speed automatic transmission

GT Overview

BodyCoupe
Doors2
Engine3.0L V6 SOHC 24 valves
Fuel Consumption11.7 (Automatic City)7.8 (Automatic Highway)11.6 (Manual City)7.5 (Manual Highway)
Power200 hp @ 5500 rpm
Seats4
Transmission4 speed automatic transmission
WarrantiesBumper-to-Bumper100000/km, 60/Months Powertrain160000/km, 120/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

GT Safety

Brake Type4 wheel disc
Child Seat AnchorNone
Driver AirbagDriver side front airbag
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Ignition DisableEngine immobilizer
Passenger AirbagPassenger side front airbag
Rear Seat BeltsCenter 3-point

GT Suspension and Steering

Front Anti-Roll BarFront stabilizer bar
Front SuspensionFront independent suspension
Front TiresP215/50R17
Power SteeringPower assisted rack-and-pinion steering
Rear Anti-Roll BarRear stabilizer bar
Rear SuspensionRear independent suspension
Spare TireCompact spare tire
Wheel Type17'' alloy wheels

Critics Reviews


keskustelu ja kommentit

jaa kommenttisi