2001 Ferrari 360 Modena tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2001 Ferrari 360  Modena tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2001 Ferrari 360 Modena on Rear-wheel drive Coupe. se mahtuu 2 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3,6L V8 QOHC 40 valves-moottori, joka tuottaa 400 hp @ 8500 rpm ja joka on yhdistetty 6 speed automatic-vaihteistoon. 2001 Ferrari 360 Modena: n lastikapasiteetti on 120 litraa ja ajoneuvo painaa 1290 kg. ajonavustusten osalta 2001 Ferrari 360 Modena: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös None ja None. etujousitus on , kun taas takajousitus on. autossa on myös , sillä on vakiona. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 437 n.m ja huippunopeus 271 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 4.4 ja osuu neljännes mailin nopeudella 12.3 sekuntia. polttoaineenkulutus on l / 100km kaupungissa ja l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

nimi Modena
hinta $ 199,850
runko Coupe
ovet 2 Doors
moottori 3,6L V8 QOHC 40 valves
teho 400 hp @ 8500 rpm
paikkojen lukumäärä 2 Seats
tarttuminen 6 speed automatic
rahtitila 120.0 L
suurin lastitila 120.0 L
pyörätyyppi
sarja
voimansiirto Rear-wheel drive
hevosvoimaa 400 HP
vääntömomentti 437 N.m
huippunopeus 271 km/h
acceleration 0-100 km/h (0-60 mph) 4.4 s
Polttoainetyyppi
polttoaineenkulutus (kaupunki) L/100km
polttoaineenkulutus (moottoritie) L/100km
vaihdetyyppi auto
paino 1,400 KG
brändi Ferrari
malli 360
0-400 m (neljännes mailin) 12.3 s
0-400m (neljännes mailin) ​​- nopeus 187.2 km/h
0-800 m (puoli mailia) 20.4 s
0-800 m (puoli mailia) - nopeus 210.7 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

Top speed on a 2001 Ferrari 360 Modena [Roblox]

2001 Ferrari 360 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price

enemmän todisteita siitä, että kukaan ei tee eksoottisia paremmin kuin maranellon pojat.

suuren voiman kauneus vahvassa, mutta kevyessä alustassa ei ole kadonnut ferrarille. todistajana 360 modena, joka käyttää alumiinia laajalti alustassa, jousitusosissa ja koripaneeleissa kevyempään ja jäykempään. pininfarina-kynällä valmistettu runko ei vain kiinnitä huomiota, vaan tarjoaa alivoimaa suuremmilla nopeuksilla tarvitsematta tarttua tahmeisiin spoilereihin ja siipiin.

uudessa hämähäkissä on voimanlähde, joka piiloutuu tyylikäs, kova tonneau-kansi alle. yläosan nostaminen ja laskeminen on automaattinen tapaus, joka kestää vain 20 sekuntia kumpaankin suuntaan. vahvistetut lattialaatat ja laipioalueet sekä rullarenkaat varmistavat, että hämähäkki on rakenteellisesti terve. eikä sinun tarvitse huolehtia merkittävästä suorituskyvyn heikkenemisestä, jos valitset ragtop 360: n - hämähäkki painaa vain 130 kiloa enemmän kuin coupe-sisarus.

edeltäjäänsä f355: een verrattuna 360: llä on mukavampi ohjaamo auton suurempien mittojen vuoksi. tämä on erinomainen mukavuuden ja matkatavaroiden lisäämiseksi, vaikka ahtaissa tilanteissa, kuten esimerkiksi liikennöidessä kaupunkiliikenteen läpi, 360: n suurempi leveys on ilmeinen.

jousitus koostuu todistetusta ylä- ja alavarren mallista, joka käyttää myös alumiinia kevyempään painoon ja hallittavampaan ajoon. viivakytkin voi muuttaa jousituksen asetuksia jäykemmälle ajamiselle viikonlopun radan päivinä.

Tämän Ferrarin sydän on 3,6 litran v8-moottori, joka tuottaa 400 hevosvoimaa ja 276 jalkaa kiloa vääntöä, jonka avulla modena saavuttaa 60 mph vähän yli 4 sekunnissa. korkean teknologian tuotteet, kuten kaksoisottokanavat ja kaksivaiheinen äänenvaimennin, auttavat pitämään v8: n sivistyneenä normaaleissa ajo-olosuhteissa ja antavat sen huutaa, kun oikea jalkasi vaatii tällaista toimintaa. huippunopeus on noin 180 ja tuulitunnelien testauksen käyttö kehityksen aikana varmistaa, että liukas runko luo myös tehokkaan alivoiman suurilla nopeuksilla.

joustava nahka, jota korostetaan harjatulla alumiinilla, täydentää 360: n tilavaa sisustusta, jossa coupessa jopa golfpussisarja voidaan puristaa kahden monipuolisesti säädettävän korkean selkänojan ämpäriin. suuret mittarit ja harkittu keskipinon muotoilu lisäävät auton käyttötarkoitusta ja ylellisyyttä.

Tilaa 360-mallisi tavallisella aidatulla kuuden nopeuden manuaalisella vaihteistolla tai huipputeknologialla, kytkimettömällä f1-transsilla, jossa on ohjauspyörään asennetut vaihdevivut. f1-tranny toimii 360: n elektronisen kaasuvivun kanssa tarjoten nopeammat, puhtaammat vaihteet kuin useimmat kuljettajat pystyvät.

Kaikissa 360-luvuissa on vakaussäädin, joka käyttää sekä abs- että elektronista jarrunjakoa pitämään auton kurissa säällä säällä tai kiihkeällä ajolla. jarrut ovat brembon omia, ja niissä on suuret roottorit, jotka sijaitsevat massiivisten 18 tuuman pyörien takana.

onko olemassa parempi ajoneuvo pelkän suorituskyvyn, hienostuneisuuden ja seksuaalisen houkutuksen suhteen? ehkä, mutta emme ole tietoisia siitä.

2001 Ferrari 360 Modena ulkovärit

2001 Ferrari 360 Modena sisätilojen värit

2001 Ferrari 360 moottorit

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.6L V8 DOHC 40 valves Modena 400 hp @ 8500 rpm 437 N.m 21.5 L/100km 17.8 L/100km 4.4 s 12.3 s 20.4 s
3.6L V8 DOHC 40 valves Spider 400 hp @ 8500 rpm 437 N.m 21.5 L/100km 17.8 L/100km 4.4 s 12.3 s 20.3 s

2001 Ferrari 360 leikkaa

2001 Ferrari 360 edelliset sukupolvet

2001 Ferrari 360 tulevat sukupolvet

Ferrari 360 yleiskatsaus ja historia

ferrari on valmistanut ärsyttäviä autoja vuodesta 1947 lähtien, ja siitä on tullut merkittävä pelaaja kaikissa ammattilaisurheilutapahtumissa ja pysynyt siitä lähtien kilpailijoiden enemmistön edessä. kapinallisten henkisen enzo ferrarin perustama, kuuluisan scuderian tarina on omistautumista, erottelua ja todella, todella nopeita autoja.

Enso on ihastunut ajo- ja autotekniikkaansa nuoruudessaan ja saanut merkittävän kilpa-auton ajokokemuksen useiden työpaikkojen avulla Milanossa sijaitseville eri yrityksille. aluksi scuderia esiintyi sponsorien ja kouluttajien ryhmittymänä alfa romeolle, jolle enzo oli työskennellyt kilpaosaston päällikkönä 30-luvun lopulla.

hänen siteensä alfa romeoon kestäisivät vain kaksi vuotta, kun enso erosi yrityksestä, kun hän sai tietää heidän suunnitelmistaan ​​ottaa haltuunsa scuderia. edelleen sitoutunut kilpailusopimuksiin sisältyviin kilpailurajoituksiin, enzolla ei ollut juurikaan tekemistä paitsi siitä, että hänestä tuli väliaikainen työkalujen ja lisävarusteiden toimittaja tuottajille, kuten piaggio ja riv. muutettuaan maranelloon vuonna 1943, enso rakensi tyypin 815, joka oli todellinen ensimmäinen ferrari eikä 125-urheilulaji, kuten virheellisesti uskotaan.

jälkimmäinen oli todellakin paljon suositumpi kuin ensimmäinen. 1,5 litran v12-moottorin käyttämä raaka, kauniisti viimeistelemätön malli asetti maamerkin tulevalle erittäin arvostetulle kilpa-dynastialle. ei kuitenkaan olisi helppoa nousta nykyiseen sijoituspaikkaansa. ferrarin vaimon ja scuderia-johtajan, Romolo tavonin, välisten jännitteiden seurauksena erotettiin paljon avaintyöntekijöitä, mukaan lukien tavoni ja joitain huippuinsinöörejä.

Vasen halvattu ja valmistautumaton taistelemaan jaguar-e-tyypin kanssa radalla, yritys pystyi tekemään vähän kasvun varmistamiseksi. apua tuli eräästä ihmisestä, joka oli irtisanonut itsensä, entisen pääinsinöörin Carlo Chitin, joka toi joukkueeseen uusia miehiä loppuun saattamaan 250 GTO-mallin. gto: n viimeistelytehtävän suoritti menestyksekkäästi muun muassa forghieri-scaglietii-duo. tapa, jolla auto oli rakennettu, ansaitsi scuderialle useita voittoja sebring-kilpailussa.

ferrari kukoistaisi 60-luvulla Forghierin teknisen kyvyn maagisen komentavan kosketuksen alla. dinon kaltaisista malleista tuli melkein heti klassikkohittejä, mikä lisäsi myyntiä huomattavasti. tasainen kassavirta antoi ferrari-tiimille mahdollisuuden syventyä edelleen tutkimuksessa ja uusien moottoreiden kehittämisessä, jota lopulta kruunasi 250 p: n ulompi vapautuminen.

60-luvun puolivälissä ferrari näki takaiskun, jonka antoi Ford GT Mark 2, joka lopetti äkillisesti scuderian voittoputken Le Mansissa. saatuaan turvallisesti fia-laskusta, joka kieltää kaikki yli 3000 cm3: n autot pääsemästä lemoniin ja joutuneen keskeyttämään 312 p -malliprojektin, ferrari tutustuisi uuteen kilpailijaan. uhka tuli Porschesta, joka hallitsi kilpa-autoa 70-luvun alussa, jättäen Ferrarin haaveilemaan tittelistä.

myöhemmin ferrari tekisi kuitenkin upean paluun myöhemmällä 312pb-mallillaan. Vuonna 1973 Ferrari jäi eläkkeelle urheiluautokilpailusta keskittyen kokonaan f1: een. Taistelun, suihkulähteen asettamisen ja voittojen väliin jääneen elämän jälkeen enzo ferrari kuoli 90-vuotiaana. Hänen kuolemansa vahvisti ferrari-myytin kypsyyttä sekä auttoi lisäämään myyntiä ja tuotemerkin kokonaisarvoa.

Tällä hetkellä ferrari kuuluu fiat-konserniin, joka omistaa suurimman osan yhtiön osakkeista. Mitä Ferrarin nykypäivän kilpa-aikoihin tulee, ne eivät ole vielä kaukana. Vuosina 2000-2004 ferrari-ohjaaja Michael Schumacher meni suoraan maailmanvaltaan ja voitti kuljettajan maailmanmestaruuden neljä kertaa peräkkäin. myöhemmin ferrari oli rakentajan mestaruuden pitäjä viisi vuotta (1999-2004).

ferrari on pitkään irrottautunut urheiluautotilasta, ja siitä on tullut ikoni, kun taas enzo ferrari oli epävirallisesti nimitetty urheiluautojen suojeluspyhimykseksi. Kummallista kyllä, ferrari ei koskaan käyttänyt mainontaa, koska se oli brändi, joka on rakennettu kokonaan perinteiden ja laadun perusteella.

2001 Ferrari 360 kuluttajien arvostelut

cookeroxidize, 06/07/2003
360 vegasissa
omistanut porscheja koko aikuiselämäni vaikka ferrareja oli saatavilla, 360-hämähäkki, jossa oli f1-trans, oli auto ajaa päivittäin kuin porsche. vaikea löytää sellaista. Minä viimeinkin osti yhden ja se on ollut pallo. istumalla paikallaan auto liikuttaa ihmisiä ja moottoritiellä se liikuttaa kuljettajaa. tubi-pakoputki antaa sinulle tämän lisäyksen alikäytävien läpi ja tunneleita, vie sen oikealle monte carlo ja f1-kilpailut.
firefoxbarnaby, 09/05/2005
aina halunnut yhden, vihdoin saanut
meillä on ollut hämähäkki melkein vuoden ja olemme nauttineet jokaisesta hetkestä. ei vain luotettava, vaan saa enemmän peukaloja tien päällä olevilta ihmisiltä kuin 355 berlinetta- tai 911-turbomme koskaan. paljon voimaa, erinomainen ääni, hyvä käsittely; tämä auto on täydellinen paketti.
vireodrove, 06/11/2002
erinomainen
tämä on suurin auto mitä ikinä voit ostaa. se on nahkainen sisustus ja erittäin erittäin mukava.
keystonehubble, 10/15/2008
360 modena ny
päivitetty porshe 911: stä. käsittelyn suhteen on vaikea sanoa. 911 on kuin vuoristorata radalla. 360-äänen ääni ja voima on hämmästyttävää! auto huutaa niin kovaa, et todellakaan tarvitse radiota tähän autoon. pakoputki on musiikkia korvilleni. kaiken kaikkiaan, se on mahtavaa !!!

2001 Ferrari 360 Modena tekniset tiedot

Modena Dimensions

Cargo Capacity120 L
Curb Weight1290 kg
Fuel Tank Capacity82 L
Height1214 mm
Length4477 mm
Wheelbase2600 mm
Width1922 mm

Modena Mechanical

Drive TrainRear-wheel drive
Engine Name3,6L V8 QOHC 40 valves
Transmission6 speed automatic

Modena Overview

BodyCoupe
Doors2
Engine3,6L V8 QOHC 40 valves
Fuel Consumption
Power400 hp @ 8500 rpm
Seats2
Transmission6 speed automatic
WarrantiesBumper-to-BumperUnlimited/km, 24/Months PowertrainUnlimited/km, 24/Months

Modena Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake Type4-wheel disc
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Passenger AirbagNone

Modena Suspension and Steering

Front TiresP215/45ZR18

Critics Reviews


keskustelu ja kommentit

jaa kommenttisi