2018 Ford Focus Hatchback Titanium Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2018 Ford Focus Hatchback Titanium ist ein Front-wheel drive Hatchback. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 2.0 L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 136 hp @ 6300 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2018 Ford Focus Hatchback Titanium hat eine Ladekapazität von 374 Litern und das Fahrzeug wiegt 1322 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2018 Ford Focus Hatchback Titanium über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Reverse sensing system und Rearview camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 17-inch polished aluminum wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote start system. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 148 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 189 km / h. es beschleunigt in 11.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 18.6 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 5.3 l / 100 km in der Stadt und 3.9 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 27,008 $

2018 Ford Focus Used Price Estimates

Nur wenige Autos in der Kompaktklasse machen so viel Spaß wie der Ford Focus 2018. es lässt sich gut handhaben, seine Lenkung ist schnell und reaktionsschnell mit viel Gefühl und seine Bremskraft ist beeindruckend. Der serienmäßige 2,0-Liter-4-Zylinder mit 160 PS in den Modellen s und sel ist stark. Wenn die Leistung weniger wichtig ist als der Kraftstoffverbrauch, sollten Sie die Limousine in Betracht ziehen, die von einem turbogeladenen 1,0-Liter-3-Zylinder angetrieben wird. es macht nur 123 PS, bekommt aber deutlich bessere Laufleistung als der 2,0-Liter, einschließlich 40 mpg auf der Autobahn. Die meisten werden auch die Fahrt mögen, die von der Se-Verkleidung geliefert wird, die gut beladen werden kann und immer noch deutlich unter 25.000 US-Dollar bleibt. Sel und Titan bringen noch mehr Schnickschnack, darunter größere Reifen und ein Sportfahrwerk. Die 252-PS-Focus-St ist ein beeindruckendes Stück Arbeit: schnell, unterhaltsam und komfortabel. während der 350 PS starke Allrad-Fokus rs nichts weniger als der neue Maßstab auf dem Hochleistungs-Kleinwagenmarkt ist.

aktiver Parkassistent Dieses clevere System ist eine optionale Funktion für nur 395 US-Dollar und parkt Ihren Ford-Fokus praktisch parallel für Sie. Nachdem das System einen geeigneten Platz identifiziert hat, übernimmt es die gesamte Lenkung für Sie und weist Sie an, wann Sie die Pedale betätigen und die Gänge wechseln müssen. Titan-Technologiepaket Für 795 US-Dollar ist dieses optionale Paket ein starker Wert. Es fügt automatisches Fernlicht, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinzu, die den Fahrer vor Autos warnt, die sich beim Verlassen eines Parkplatzes von der Seite nähern. Dieses Paket enthält außerdem einen Spurhaltealarm, der Sie darüber informiert, wenn Sie Ihre Spur verlassen.

Die Unterkünfte auf den Vordersitzen sind geräumig und die Vordersitze der Furt sind gut geformt und unterstützen. Der neue Ford Focus 2018 bietet Platz für fünf Personen. Leider wird die Kopf- und Beinfreiheit auf den Rücksitzen des Fokus inzwischen von einer Reihe von Wettbewerbern übertroffen. Die Klimaregelung und die Lenkradtasten sind einfach zu bedienen, und die blaue Hintergrundbeleuchtung ist sowohl stilvoll als auch augenschonend. Die Aufbewahrung im Innenraum ist ebenfalls gut durchdacht, mit gut platzierten Getränkehaltern und einem kleinen Ablagefach vor dem Schalthebel, der perfekt für Ihr Telefon geeignet ist. Es enthält sogar einen USB-Anschluss zum einfachen Aufladen des Telefons. Die Titan-Ausstattungsvariante bietet zusätzlichen Luxus wie ein Schiebedach, beheizte Vordersitze und ein beheiztes Lenkrad.

Mit einer schlanken, geharkt Windschutzscheibe und geschmackvoll ausgestellten Kotflügeln ist die gut proportionierte Ford Focus Limousine attraktiv und sportlich. Das Fokus-Fließheck ist jedoch das Landebahnmodell der beiden, mit europäischem Stil und einzigartigen Rücklichtern, die die Breite der Rückansicht betonen. Alle Modelle ab und zu erhalten attraktive Leichtmetallräder mit großen 17-Zoll-Felgen bei Titanmodellen. Das heiße Modell und die glühenden Rs, ebenfalls Schrägheckmodelle, tragen beide aerodynamische Verbesserungen, die ihre Absichten verkünden, aber das Megaphon nicht ausbrechen. Sie sehen rassig aus, aber nicht lächerlich. Der Fokus elektrisch ist an der Ladeanschlussklappe am linken vorderen Kotflügel und dem Fehlen eines Endrohrs zu erkennen.

Alle neuen Ford Focus-Modelle für 2018 sind standardmäßig mit mykey ausgestattet, einer Funktion, mit der Besitzer die Höchstgeschwindigkeit und andere Einstellungen für junge Fahrer begrenzen können. Weitere Standardfunktionen für die Fokusse sind eine Klimaanlage, eine Neigungs- / Teleskoplenksäule, ein schlüsselloser Fernzugriff und ein AM / FM / CD / MP3-Radio. Diese Modelle werden standardmäßig mit myford Driver Connect, Tempomat, umklappbarem Rücksitz, Rückfahrkamera und 16-Zoll-Reifen auf Leichtmetallrädern synchronisiert. Titan-Modelle bieten Lederpolsterung, Zweizonen-Klimatisierung, Sony-Audio mit 10 Lautsprechern, Start per Knopfdruck und Synchronisierung 3 mit myford touch. Fokus-Elektromodelle erhalten Sitzbezüge aus Öko-Stoff und sprachaktivierte Navigation.

Der neue Fokus von ford profitiert von mehreren Optionspaketen. Diese Modelle können mit dem Sportpaket ausgestattet werden, das Verbesserungen im äußeren Design, Schaltwippen für das Automatikgetriebe, überarbeitete Federungseinstellungen und 17-Zoll-Räder bietet. Ebenfalls erhältlich sind ein Warnsystem für tote Winkel, ein Warnsystem für die Spurhaltung und eine Warnung für Querverkehr hinten. Darüber hinaus ist Fords Synchronisierungs-Applink verfügbar, mit dem Fokusfahrer über die Synchronisierungstechnologie des Autos mit mehr als 60 Applink-fähigen Apps auf ihren Handys interagieren können. Ein aktiver Parkassistent, mit dem das Auto praktisch parallel für Sie geparkt werden kann, Handling- und Winterpakete sowie Navigation sind ebenfalls verfügbar. Die Ausstattungsvariante aus Titan bietet wünschenswerte Annehmlichkeiten wie Parksensoren hinten.

Die meisten neuen Ford Focus-Modelle verwenden einen 2,0-Liter-4-Zylinder mit 160 PS, entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Doppelkupplungsautomatik. Auf der anderen Seite mit Sportpaket- und Titanmodellen fügt das automatisierte Schaltgetriebe Selectshift-Paddel hinzu. Um den Kraftstoffverbrauch auf ein neues Niveau zu heben, ist die Ford Focus Se Limousine 2018 mit einem turbogeladenen 1,0-Liter-3-Zylinder-Motor ausgestattet. Dieses Modell ist bei Autobahnfahrten mit 40 mpg bewertet. Fokus-Elektromodelle erhalten einen Permanentmagnetmotor mit 143 PS und eine Reichweite von etwa 75 Meilen. Der 2018 Focus St verwendet einen 2,0-Liter-Ecoboost-Turbomotor mit 252 PS, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert ist, während der Rs einen 2,3-Liter-Ecoboost-Motor mit 350 PS und einen serienmäßigen Allradantrieb erhält.1,0-Liter-Turbolader inline-3 123 PS bei 6.350 U / min 148 lb-ft Drehmoment bei 5.000 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 30/40 mpg (manuell), 27/38 mpg (automatisch) 2,0-Liter-Inline-4 160 PS bei 6.500 U / min 146 lb-ft Drehmoment bei 4.450 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 25/34 mpg (manuell), 26/38 mpg (automatisch), 27/38 mpg (Selectshift automatisch) 2,0-Liter-Turbolader inline-4 252 PS bei 5.500 U / min 270 lb-ft Drehmoment bei 2.500 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 22/30 mpg 2,3-Liter-Turbolader inline-4 350 PS bei 6.000 U / min 350 lb-ft Drehmoment bei 3.200 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/25 mpg synchroner Elektromotor / Generator (Fokus ev) Flüssigkeitsgekühlter Lithium-Ionen-Akku mit 23 kWh 107 kW / 143 PS 184 lb-ft Drehmoment projizierte Reichweite bei voller Ladung: 76 Meilen

Die Limousine einer Base 2018 Focus hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) ab etwa 19.000 US-Dollar. Schrägheck-Varianten kosten etwa 2.500 US-Dollar mehr. Der leistungsorientierte Ford Focus St Fließheck startet bei rund 26.000 US-Dollar. Der vollelektrische Fokus mit Schrägheck beginnt bei rund 30.000 US-Dollar, während der neue Rs den Preis auf rund 42.000 US-Dollar erhöht. Im Gegensatz zu einigen Elektroautos ist der Fokus ev in allen 50 Bundesstaaten verfügbar, und Anreize können möglicherweise Tausende von Dollar wert sein. Die Preise für die meisten Focus-Modelle stimmen mit denen von Konkurrenten wie den Limousinen Honda Civic und Toyota Corolla überein, sind jedoch weiterhin teurer als die Basisversionen des Kia Forte und des Mazda3. Überprüfen Sie den fairen Kaufpreis, um zu sehen, was andere in Ihrer Region für ihren neuen Fokus bezahlen. Der Wiederverkaufswert des Fokus war traditionell fair, aber unter Führungskräften wie dem Subaru Impreza und Honda Civic.

2018 Ford Focus Kundenrezensionen