2010 MINI Cooper Classic Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2010 MINI Cooper Classic ist ein Front-wheel drive Hatchback. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 3 Türen und wird von einem 1.6L L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 118 hp @ 6000 rpm ausgibt und mit einem 6-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2010 MINI Cooper Classic hat eine Ladekapazität von 160 Litern und das Fahrzeug wiegt 1165 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2010 MINI Cooper Classic über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 15'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 129 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h. es beschleunigt in 10.1 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 17.4 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 7.9 l / 100 km in der Stadt und 5.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 22,800 $

2010 MINI Cooper Used Price Estimates

Der 2010 Mini Cooper ist eine wunderbare Verbindung von britischem Charakter und deutschem Know-how. Er ist stilvoll, spaßig zu fahren und bemerkenswert gut auf Benzin.

Viel Spaß, rette den Planeten. Das klingt nach einem großartigen Plan, aber Autos, die einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch erzielen, sind in der Regel langweilig zu fahren, langweilig anzusehen und nur ein bisschen dumm. Der 2010 Mini Cooper erweist sich jedoch als Ausnahme von dieser Regel. Seit seiner Wiedereinführung in Amerika vor acht Jahren war der Mini eine der wenigen Möglichkeiten, um eine hervorragende Kilometerleistung zu erzielen und dabei trotzdem cool auszusehen. Das agile Handling, der einzigartige Charakter und die hohe Anpassbarkeit machen es zu einem Gewinner, egal ob Sie Kraftstoff sparen möchten oder nicht.

Es gibt jedoch einige Nachteile. Obwohl das Fahren unglaublich viel Spaß macht, fährt der Mini steif (besonders mit 17-Zoll- und größeren Rädern). Die kompakten Abmessungen machen das Parken zum Kinderspiel, und selbst große Fahrer passen problemlos, aber die Beinfreiheit auf dem Rücksitz ist eng bis gar nicht vorhanden. Das modernistische Interieur sieht cool aus, aber die Bedienelemente sind nicht intuitiv und schlecht platziert. Das Cabrio bietet eine Menge Spaß in der Sonne, aber die Sicht nach hinten ist beeinträchtigt.

Die Motoren des Minis sind zweifellos Win-Win-Angebote und bieten eine relativ schnelle Beschleunigung, insbesondere in turbogeladener Form, bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 30 mpg. und die Anpassungsoptionen sind in diesem Segment unübertroffen. Es stehen unzählige Kombinationen von Ausstattung, Motor, Karosserieform und Optionen zur Verfügung, von Fließheck- und Cabrio-Karosserien über drei Motoroptionen bis hin zu zahlreichen Werksoptionen und vom Händler installiertem Zubehör. Für 2010 können die Schrägheckmodelle mit den Mayfair- oder Camden-Paketen weiter verherrlicht werden. Benannt nach unverwechselbaren Teilen Londons, kombinieren sie eine Reihe regulärer Optionen mit einzigartigen Rädern und speziellen Farbkombinationen für Außen und Innen.

Wenn Sie nach einem kleinen Auto suchen, ist der Mini nicht das einzige Spiel in der Stadt. Schrägheckmodelle wie der Mazda 3, der Volvo C30 und der VW Golf / GTI sowie Cabrio-Modelle wie der BMW 1er und der Volkswagen EOS haben ihre eigenen Vorteile. Keines davon entspricht jedoch genau dem Mini im Vergleich von Äpfeln zu Äpfeln. Wenn Sie sich für einen 2010er Mini Cooper entscheiden, erhalten Sie am Ende des Tages ein ganz besonderes Auto, mit dem Sie Spaß haben und gleichzeitig den Planeten retten können.

Der 2010 Mini Cooper ist in zweitürigen Schrägheck- und Cabrio-Karosserievarianten erhältlich. Jedes ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Cooper, Cooper's und John Cooper Works (jcw).

Der Base Cooper ist serienmäßig mit 15-Zoll-Leichtmetallrädern, Zubehör mit voller Leistung, schlüssellosem Zugang, Klimaanlage, Tempomat, manuellem Sechs-Wege-Fahrersitz, Kunstlederpolster (Vinyl), neigbarem Teleskoplenkrad und mehrfarbiger Umgebungsbeleuchtung ausgestattet und eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, einem CD-Player und einer zusätzlichen Audiobuchse. Die Cooper-Cabrio-Modelle verfügen über ein Full-Power-Cabrioverdeck mit Schiebedach und 16-Zoll-Leichtmetallrädern. Das Sportpaket des Cooper umfasst 16-Zoll-Räder am Fließheck und 17-Zoll-Räder am Cabrio, Nebelscheinwerfer, einen Heckspoiler, Sportsitze und Haubenstreifen.

Der Cooper verfügt über 16-Zoll-Räder, einen Turbomotor, ein strafferes Fahrwerkstuning, Nebelscheinwerfer und Sportsitze. Das Sportpaket des Cooper umfasst 17-Zoll-Räder, Xenon-Scheinwerfer und Haubenstreifen. Das Werk von John Cooper umfasst einen stärkeren Turbomotor, verbesserte Brembo-Bremsen und Stoffpolster. Ein Sperrdifferential und eine festere Federung können sowohl im s- als auch im John Cooper-Werk eingebaut werden.

Die Optionsliste ist alles andere als mini. Es gibt mehrere Pakete, deren Inhalt jedoch meist à la carte erhältlich ist. Zu den wichtigsten optionalen Funktionen gehören ein Doppelglas-Schiebedach, eine Klimaautomatik, beheizte Sitze, eine schlüssellose Zündung / Zugang, eine Harman-Kardon-Surround-Sound-Stereoanlage mit 10 Lautsprechern, Bluetooth und eine iPod-Schnittstelle. Weitere Optionen sind verschiedene Räder, Parksensoren, Stoff- oder Lederpolster, verschiedene Verkleidungsfarben und -materialien, ein Navigationssystem, Satellitenradio und HD-Radio.

Die neuen Camden- und Mayfair-Pakete enthalten eine Auswahl der oben aufgeführten optionalen Funktionen sowie einzigartige Farben und Verzierungen. Wie schon seit dem Debüt des Minis stehen zusätzlich eine Vielzahl von vom Händler installierten Funktionen zur Verfügung.

Der Cooper ist mit einem 1,6-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der 118 PS und 114 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Wie bei allen Minis mit Ausnahme der John Cooper-Werke ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Berganfahrassistent Standard und eine Sechsgang-Automatik optional. mini schätzt, dass ein manuell ausgestattetes Fließheck in 8,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde steigen wird. epa geschätzter Kraftstoffverbrauch ist 28 mpg Stadt / 37 mpg Autobahn und 32 mpg kombiniert mit dem manuellen (28/36/31 Cabrio) und 25/33/28 mit der automatischen.

Der Cooper verfügt über eine turbogeladene Version desselben Motors mit 172 PS und 177 lb-ft Drehmoment (192 lb-ft bei Vollgas dank Overboost-Funktion). Beim Testen ging ein manuell ausgestattetes Fließheck in 6,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, und ein Cabrio mit demselben Getriebe tat es in 7.2. epa geschätzter Kraftstoffverbrauch ist 26/34/29 mit dem Handbuch und 24/32/27 mit dem Auto.

Der John Cooper kurbelt den Turbo-Boost an, um 208 PS und 192 lb-ft Drehmoment zu erzeugen. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist das einzige verfügbare Getriebe. mini schätzt eine 0-60-Zeit von 6,2 Sekunden für das Fließheck und 6,6 Sekunden für das Cabrio. Kraftstoffverbrauch ist 25/33/28.

Alle 2010 Mini Coopers sind serienmäßig mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitätskontrolle und Seitenairbags auf den Vordersitzen ausgestattet. Seitenairbags sind Standard bei der Heckklappe, während das Cabrio über aufklappbare Überrollbügel und größere vordere Seitenairbags verfügt, die bis zur Kopfhöhe reichen. Traktionskontrolle ist optional. Beim Bremsen stoppten verschiedene Mini Cooper-Modelle mit 17-Zoll-Rädern aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h zwischen 112 und 115 Fuß - hervorragende Ergebnisse.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Cooper-Schrägheck eine Frontal-Crash-Bewertung von vier von fünf möglichen Sternen. Seitenaufpralltests ergaben fünf Sterne für die Beifahrer und vier Sterne für die hinten sitzenden. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete das Fließheck im Frontal-Offset-Test mit "gut" und im Seitenaufprall- und Dach-Crush-Test mit "durchschnittlich".

Der 2010 Mini Cooper ist eine Vergnügungsparkfahrt auf Rädern, wenn auch eine laute. Sogar das Basismodell kann mithalten, wenn es kurvig wird. es fährt sich jedoch steif und die Cooper s und jcw sind noch steifer. Wir empfehlen den Mainstream-Käufern, das Sportfahrwerk und die größeren Räder weiterzugeben.

Der Base Cooper ist für die meisten Fahrer peppig genug, und die S- und John Cooper Works-Varianten sind eine wilde Fahrt - erwarten Sie jedoch bei diesen Turbomodellen eine gewisse Drehmomentsteuerung. In Bezug auf die Geschwindigkeit ist das JCW-Modell das schnellste, aber der Cooper ist nah genug, dass es für alle außer dem heißesten Miniphil ausreichen sollte. Das Sechsgang-Schaltgetriebe zeichnet sich durch einen präzisen Schalthebel und eine nachgiebige Kupplung aus. Die Automatik ist nicht die sanfteste Schalteinheit der Welt, reagiert jedoch im manuellen Modus schnell auf die vom Fahrer gepaddelten Eingaben.

Das Innenlayout des 2010 Mini Cooper ist ebenso kratzend wie das Äußere. Der mittig montierte Tachometer in Tortengröße würdigt die Vergangenheit des Minis, aber vom funktionalen Standpunkt aus ist es ein bisschen albern. In der Zwischenzeit sind die Klimaregler umständlich zu bedienen und der Stereo-Lautstärkeregler ist nicht mit anderen Audiosteuerern gruppiert. Der Lautstärkeregler ist eigentlich ein redundanter Abstimm- / Track-Skip-Regler. Der Ausdruck "Form über Funktion" ist ziemlich passend, wenn man das Innere des Mini Cooper beschreibt.

Positiv zu vermerken ist, dass der winzige Mini vorne beeindruckend Platz bietet - weder Kopffreiheit noch Beinfreiheit sind ein Problem. Der Rücksitz ist jedoch aufgrund der praktisch nicht vorhandenen Beinfreiheit sehr eng. Der Kofferraum hinter dem Rücksitz ist ebenfalls stark eingeschränkt, aber das Umklappen des 50/50-geteilten Rücksitzes schafft einen nützlichen quadratischen Laderaum.

Das Cabrio verfügt über eine Heckklappenöffnung im Heckklappenstil mit einem oberen Teil, der sich anheben lässt, damit größere Gegenstände in den winzigen 6-Kubikfuß-Kofferraum passen. Der 50/50-geteilte Rücksitz lässt sich umklappen, um mehr Platz in der Kabine zu schaffen. Anders als beim alten Mini-Cabrio ist es dank neu gestalteter Überrollbügel kaum möglich, die Rückseite des aktuellen Cabriolets mit abgesenktem Verdeck zu sehen, obwohl die Sicht im Vergleich zu anderen Verdecks immer noch beeinträchtigt ist. Bei angehobenem Verdeck ist die Sicht nach hinten sehr schlecht.

2010 MINI Cooper Kundenrezensionen