2010 MINI Cooper Classic spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2010 MINI Cooper Classic er en Front-wheel drive Hatchback. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 3 dører og er drevet av en 1.6L L4 DOHC 16-valve motor som gir utgang 118 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed manual transmission girkasse. 2010 MINI Cooper Classic har lastekapasitet på 160 liter og kjøretøyet veier 1165 kg. når det gjelder turassistenter, har 2010 MINI Cooper Classic stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 15'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 129 n.m dreiemoment og en toppfart på 180 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 10.1 og treffer kvart mil på 17.4 sekunder. drivstofforbruk er 7.9 l / 100 km i byen og 5.7 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 22,800

2010 MINI Cooper Used Price Estimates

Mini Cooper fra 2010 er et fantastisk ekteskap av britisk karakter og tysk kunnskap, og er stilig, morsom å kjøre og utrolig god på bensin.

ha det gøy, redd planeten. nå høres det ut som en god plan, men biler som får god drivstofføkonomi er vanligvis kjedelige å kjøre, kjedelige å se på og bare litt dorky. men mini Cooper fra 2010 viser seg å være et unntak fra denne regelen. siden den ble introdusert til Amerika for åtte år siden, har mini vært en av få måter å få god bensinkjøring og fremdeles se kult ut i prosessen. og dens smidige håndtering, unike karakter og svært tilpassbare natur gjør den til en vinner enten du bryr deg om å spare drivstoff eller ikke.

det er imidlertid noen ulemper. selv om det er utrolig morsomt å kjøre, kjører mini stivt (spesielt med 17-tommers og større hjul). De kompakte dimensjonene gjør det enkelt å parkere, og til og med høye førere passer lett, men baksetet på benplassen er tett til ikke-eksisterende. det modernistiske interiøret ser kult ut, men kontrollene er uintuitive og dårlig plassert. cabriolet tilbyr en hel masse moro i solen, men synligheten bak er kompromittert.

mini-motorene er utvilsomt vinn-vinn-tilbud, men tilbyr relativt rask akselerasjon, spesielt i turboladet form, mens de i gjennomsnitt er omtrent 30 mpg. og tilpasningsalternativene er uten sidestykke i dette segmentet. det er utallige kombinasjoner av trim, motor, karosseristil og alternativer tilgjengelig, fra kombi og konvertible karosserier og tre motorvalg til de mange fabrikkalternativene og forhandlerinstallert tilbehør. for 2010 kan hatchbacks bli ytterligere glamorisert med mayfair- eller camden-pakkene. oppkalt etter særegne deler av London, kombinerer de en rekke vanlige alternativer med unike hjul og spesielle utvendige og indre fargekombinasjoner.

Hvis du leter etter en liten bil, er ikke mini det eneste spillet i byen. hatchback-modeller som Mazda 3, Volvo C30 og VW Golf / GTI, samt konvertible modeller som BMW 1-serien og Volkswagen Eos, har sine egne fordeler. ingen av disse samsvarer imidlertid nøyaktig med mini i en sammenligning av epler til epler. på slutten av dagen, vet at hvis du velger en mini-cooper fra 2010, vil du ende opp med en virkelig spesiell bil, en som lar deg ha det gøy og hjelpe til med å redde planeten samtidig.

2010 mini cooper er tilgjengelig i to-dørs kombi og konvertible karosseristiler. hver er tilgjengelig i tre trimnivåer: Cooper, Cooper s og John Cooper Works (jcw).

Base Cooper leveres som standard med 15-tommers lettmetallfelger, fullt strømtilbehør, nøkkelfri inngang, klimaanlegg, cruise control, seksveis manuell førersete, kunstbelegg i kunstlær, tilt-teleskopisk ratt, flerfarget omgivende belysning og en stereohøyttaler med seks høyttalere med en cd-spiller og en ekstra lydkontakt. Cooper cabriolet-modellene legger til en konvertibel topp med full kraft som inkluderer soltak og 16-tommers lettmetallfelger. Cooper's sportspakke legger til 16-tommers hjul på hatchbacken og 17-tommers hjul på cabriolet, tåkelys, bakspoiler, sportsseter og hettestriper.

Cooper s legger til 16-tommers hjul, en turboladet motor, fastere fjæring, tåkelys og sportsseter. Cooper's sportspakke legger til 17-tommers hjul, xenon-frontlykter og hettestriper. John Cooper Works inkluderer en kraftigere turbomotor, oppgraderte brembo-bremser og stoffbelegg. en differensial med begrenset glidning og en fastere oppheng kan monteres på både s og john cooper verk.

alternativlisten er alt annet enn mini. det er flere pakker tilgjengelig, men innholdet er stort sett tilgjengelig à la carte. De viktigste valgfrie funksjonene inkluderer et solrute med to ruter, automatisk klimaanlegg, oppvarmede seter, nøkkelfri tenning / inngang, et 10-høyttalers harman kardon surroundlyd-stereo, Bluetooth og et iPod-grensesnitt. andre alternativer inkluderer forskjellige hjul, parkeringssensorer, tekstil- eller lærbelegg, forskjellige trimfarger og -materialer, et navigasjonssystem, satellittradio og hd-radio.

de nye camden- og mayfair-pakkene inkluderer et utvalg av valgfrie funksjoner som er oppført ovenfor, og gir unike farger og dekor. som det har vært tilfelle siden mini-debut, er det en rekke forhandlerinstallerte funksjoner tilgjengelig.

Cooper kommer med en 1,6-liters firesylindret motor som er god for 118 hestekrefter og 114 pund-fot dreiemoment. Som med alle minibusser unntatt John Cooper-arbeidene, er en seks-trinns manuell med bakke-startassistent standard og en seks-trinns automat er valgfri. mini anslår at en manuell utstyrt hatchback vil gå fra null til 60 km / t på 8,5 sekunder. epa estimert drivstofføkonomi er 28 mpg by / 37 mpg motorvei og 32 mpg kombinert med manualen (28/36/31 cabriolet) og 25/33/28 med automaten.

Cooper har en turboladet versjon av den samme motoren som er god for 172 hk og 177 lb-ft dreiemoment (192 lb-ft ved full gass takket være en overboost-funksjon). i testing gikk en manuell utstyrt hatchback fra null til 60 km / t på 6,7 sekunder, og en cabriolet med samme girkasse gjorde det på 7,2. epa estimert drivstofføkonomi er 26/34/29 med manualen og 24/32/27 med auto.

John Cooper Works svever turbo boost for å produsere 208 hk og 192 lb-ft dreiemoment. en seks-trinns manuell er den eneste tilgjengelige girkassen. mini estimerer en 0-60 tid på 6,2 sekunder for hatchback og 6,6 for cabriolet. drivstofføkonomi er 25/33/28.

alle 2010 mini coopers leveres som standard med blokkeringsfrie skivebremser, stabilitetskontroll og front-setets sidekollisjonsputer. sidegardinkollisjonsputer er standard på hatchbacken, mens cabriolet har pop-up veltestenger og større frontairbags som strekker seg til hodehøyde. trekkontroll er valgfritt. ved bremsing stoppet forskjellige mini cooper modeller med 17-tommers hjul fra 60 km / t mellom 112 og 115 fot - utmerkede resultater.

i statlige kollisjonstester mottok Cooper hatchback en frontkrasjrangering på fire stjerner av fem mulige. side-kollisjonstester resulterte i fem stjerner for passasjerer foran og fire stjerner for de som sitter bak. forsikringsinstituttet for motorveisikkerhet ga hatchbacken sin beste vurdering av "god" i front-offset-testen, og den nest beste poengsummen "gjennomsnitt" i sidestøt- og takknusningstestene.

2010 mini cooper er en fornøyelsesparktur på hjul, om enn en støyende. selv basismodellen kan holde seg selv når det blir kronglete. den kjører imidlertid stivt, og kooperatorene og jcw er stivere. Vi anbefaler at vanlige kjøpere viderefører sportsopphenget og de større hjulene.

base cooper er peppy nok for de fleste sjåfører, og s og john cooper-varianter er en vill tur - forvent imidlertid noe dreiemomentstyring med disse turbomodellene. når det gjelder direkte hastighet, er jcw-modellen den raskeste, men samarbeidspartneren er nær nok til at den skal være tilstrekkelig for alle bortsett fra den mest ivrige minifilen. den seks-trinns manuelle girkassen er kjent for sin presise skifter og kompatible clutch. automatikken er ikke den jevneste skiftende enheten i verden, men i manuell modus reagerer den raskt på sjåførens skovlskiftede innganger.

2010 mini Cooper's interiøroppsett er like skrapende som det ytre er kjærlig. det sentermonterte speedometeret på kakeplaten, hedrer minis fortid, men fra et funksjonelt synspunkt er det litt dumt. i mellomtiden er klimakontrollene vanskelig å bruke, og stereo volumkontrollknappen er ikke gruppert med noen andre lydkontroller - det som ser ut som volumknappen er faktisk en overflødig tuning / track-skip knott. uttrykket "form over function" er ganske treffende når man beskriver mini cooper's interiør.

på den lyse siden er den lille mini imponerende foran - verken takhøyde eller benplass er et problem. baksetet er imidlertid veldig trangt på grunn av praktisk talt ikke eksisterende benplass. bagasjerommet bak baksetet er også sterkt begrenset, men folding av 50/50-delt baksetet skaper et nyttig firkantet lasterom.

cabriolet har en bagasjeromsåpning med bakluke med en øvre del som løftes opp for å la større gjenstander passe i den lille kofferten på 6 kubikkfot. 50/50-delt baksetet kan foldes ned for å utvide plassen inn i kabinen. i motsetning til i den gamle mini-cabrioleten, er det mulig - knapt - å se ut på baksiden av den nåværende med toppen senket takket være redesignede veltebøyler, selv om synligheten fortsatt er kompromittert i forhold til andre falltopper. med toppen hevet, er baksiden veldig dårlig.

2010 MINI Cooper forbrukeranmeldelser