Der 2001 Buick Regal LS ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 3.8 L V6 3800 Series II SFI Motor angetrieben, der 200 hp @ 5200 rpm ausgibt und mit einem 4 speed automatic Getriebe gekoppelt ist. Der 2001 Buick Regal LS hat eine Ladekapazität von 16.7 Litern und das Fahrzeug wiegt 1563 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2001 Buick Regal LS über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch None und None. Die Vorderradaufhängung ist , während die Hinterradaufhängung ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 218 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km / h. es beschleunigt in 8.4 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16.1 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12 l / 100 km in der Stadt und 7.4 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 28,895 $
| Name | LS | |
|---|---|---|
| Preis | $ 28,895 | |
| Körper | Sedan | |
| Türen | 4 Doors | |
| Motor | 3.8 L V6 3800 Series II SFI | |
| Leistung | 200 hp @ 5200 rpm | |
| Anzahl der Sitze | 5 Seats | |
| Übertragung | 4 speed automatic | |
| Laderaum | 16.7 L | |
| maximaler Laderaum | 16.7 L | |
| Radtyp | ||
| Serie | Regal IV Sedan | |
| Antriebsstrang | Front-wheel drive | |
| Pferdestärken | 200 HP | |
| Drehmoment | 218 N.m | |
| Höchstgeschwindigkeit | 215 km/h | |
| Beschleunigung 0-100 km / h (0-60 mph) | 8.4 s | |
| Treibstoffart | Petrol (Gasoline) | |
| Kraftstoffverbrauch (Stadt) | 12.0 L/100km | |
| Kraftstoffverbrauch (Autobahn) | 7.4 L/100km | |
| Getriebetyp | auto | |
| Gewicht | 1,563 KG | |
| Marke | Buick | |
| Modell- | Regal | |
| 0-400 m (Viertelmeile) | 16.1 s | |
| 0-400 m (Viertelmeile) - Geschwindigkeit | 143.2 km/h | |
| 0-800 m (halbe Meile) | 26.6 s | |
| 0-800 m (halbe Meile) - Geschwindigkeit | 161.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,557 | $ 2,501 | $ 3,018 |
| Clean | $ 1,374 | $ 2,212 | $ 2,669 |
| Average | $ 1,007 | $ 1,633 | $ 1,971 |
| Rough | $ 641 | $ 1,054 | $ 1,272 |
regal ist bereit für eine Wiederholung. Derzeit bietet es jedoch eine verlockende Kombination aus Funktionsinhalt und Leistung zu einem relativ erschwinglichen Preis.

1997 veröffentlichte buick eine neue königliche Limousine. Das langsam verkaufte Coupé wurde fallen gelassen und ließ die Versionen ls und gs des Viertürers zurück. Dieser neue König war in nahezu jeder Dimension größer und wurde entwickelt, um Quietschen und Rasseln zu reduzieren, indem die strukturelle Steifigkeit durch einteilige Seitenplattenprägungen und Querverstrebungen hinter der Instrumententafel erhöht wurde. Eine volle Ladung Standardausrüstung und vernünftige Preise haben diesen königlichen Frontantrieb wettbewerbsfähig gemacht und locken weiterhin Käufer, die sich normalerweise auf Toyota- oder Nissan-Showrooms beschränken, dazu, zumindest einen Buick-Laden zu besuchen.

Stellen Sie sich das Königliche als "Park Avenue Light" oder "Century Deluxe" vor. Die Modelle werden von der preisgekrönten 3800 Series II V6 von GM angetrieben, die sogar 200 Pferde umfasst. Wenn Sie auf den Gs aufsteigen, erhalten Sie eine ehrliche Sportlimousine, die mit einem aufgeladenen 3,8-Liter-V6 ausgestattet ist und 240 PS durch eine Hochleistungsversion des königlichen Viergang-Automatikgetriebes leistet. Mit einem Startpreis von rund 25.000 US-Dollar ist der höfliche, schnelle König ein hervorragendes Argument gegen den Kauf einer anderen sportlichen Mittelklasse-V6-Limousine.

Das grundlegende Design wird mit dem Jahrhundert der unteren Sprosse geteilt. regal hat eine einzigartige Frontverkleidung, aber kaum ein anderes Heckdesign. Die ls-Versionen zeichnen sich durch einen Kühlergrill mit Chromakzent aus, während die gs-Modelle über einen in Wagenfarbe gehaltenen Kühlergrill und p225 / 60-Radiale verfügen, die auf 16-Zoll-Leichtmetallrädern montiert sind (Chrom ist eine Option).

Im Inneren lockt ein komfortabler Innenraum mit einem umklappbaren Rücksitz, der das Ziehen langer Gegenstände wie Skier und Angelruten einfacher und bequemer macht. Ein 220-Watt-Monsun-Audiosystem mit acht Lautsprechern ist bei gs-Modellen ebenfalls optional. Beheizte Ledersitze sind wieder verfügbar, und mit Leder ist die Option eines Seitenairbags für den Fahrer erhältlich.

Eine Sache, die dieser Buick nur wenigen in seiner Klasse bietet, ist die Verfügbarkeit von onstar, einem optionalen Mobilkommunikationssystem, das früher nur für Cadillac-Modelle verfügbar war. Das System ist beim gs-Modell Standard und beim ls optional. onstar bietet über das 24-Stunden-Onstar-Center von gm an sieben Tagen in der Woche eine Freisprechverbindung zu Sicherheits- und Informationsdiensten von Person zu Person im Fahrzeug. Durch das Drei-Tasten-System muss ein Kunde keinen separaten Mobiltelefondienst kaufen, um auf Onstar-Dienste zugreifen zu können.

Der regal gs ist mit einer Vollbereichs-Traktionskontrolle ausgestattet, die mithilfe der Bauch- und Motorsteuerung den Traktionsverlust auf rutschigen Oberflächen reduziert. Die Motormodulation bietet Unterstützung bei der Traktionskontrolle bei ls-Versionen. Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen sind bei beiden Modellen Standard. Eine außergewöhnliche Auswahl an Standardfunktionen und Optionspaketen machen den ls zu einer klugen Wahl unter Premium-Mittelklasse-Limousinen.

Trotz der jüngsten Bemühungen, eine starke gm-Markenidentität für jeden Geschäftsbereich zu etablieren, dürfte die gemeinsame Nutzung von Plattformen zwischen mehreren Geschäftsbereichen weiterhin ein Problem darstellen. Der Grand Prix von Pontiac und die Intrige von Oldsmobile teilen die Grundlagen und die Grundstruktur des Königs. Grand Prix ist offensichtlich das Auto des Fahrers mit einem jugendlichen Image und dem Marketing-Thema "Wir bauen Spannung". Intrigen sind anmutig gestaltet und importorientiert. Wo bleibt also der konservative Buick-König? Laut offiziellen Angaben richtet sich der König an 40- bis 49-Jährige mit Familien, die eine Mischung aus Leistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit wünschen. Im Grunde geht Buick den Käufern nach, die jedes Jahr Tausende von Camrys kaufen.

Der Camry ist schlicht gestaltet, wie der König. Der Camry ist ein geräumiges, sicheres Auto, wie der König. Der Camry hat auch einen hervorragenden Ruf für Zuverlässigkeit und Wiederverkaufswert. Kann der König auch in dieser Arena mithalten? Angesichts der Vorliebe von Buick für preisgekrönte Qualität und kontinuierliche Weiterentwicklung wären wir nicht allzu überrascht. Seien Sie vorerst versichert, dass der König ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, und mit 240 aufgeladenen Pferden unter der Haube bekommt das gs-Modell leicht unser Nicken.

| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 7.8 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.7 L/100km | 7.4 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.9 L/100km | 7.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 3.8 L V6 3800 Series II SFI | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.0 L/100km | 7.4 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 3800 Series II SFI | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 13.5 L/100km | 8.0 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.3 L/100km | 7.6 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 13.2 L/100km | 7.7 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.3 L/100km | 7.6 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| Cargo Capacity | 16.7 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1563 kg |
| Front Headroom | 999 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 66.2 L |
| Height | 1438 mm |
| Length | 4984 mm |
| Rear Headroom | 951 mm |
| Rear Legroom | 937 mm |
| Wheelbase | 2769 mm |
| Width | 1845 mm |
| Exterior Mirrors Left Exterior Mirrors | Folding |
|---|---|
| Exterior Mirrors Right Exterior Mirrors | Folding |
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8 L V6 3800 Series II SFI |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8 L V6 3800 Series II SFI |
| Fuel Consumption | 12.0 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway) |
| Power | 200 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions80000/km, 60/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
| Front Tires | P215/70R15 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P225/60R16 |
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