1999 Mercury Sable Wagon LS Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

benannt nach dem römischen gott, der für seine geschwindigkeit und modischen geflügelten sandalen bekannt ist, ist diese besondere automarke das gehirnkind der ford motor company, die nach einer automarke suchte, um die lücke zwischen ford und lincoln preislich zu schließen. Diese Autos wären auch stilvoll und elegant, aber billiger und wirtschaftlicher.

Der Name Quecksilber scheint tatsächlich von guter Bedeutung zu sein, wenn man bedenkt, dass die Haupttätigkeit des römischen Gottes Quecksilber der Handel war. Man könnte also sagen, dass Ford mit diesem Namen versucht hat, die Götter zu besänftigen und sie im Autogeschäft groß zu machen.

Das erste Design, das natürlich von der Entwicklungsabteilung von Ford erstellt wurde, war das Quecksilber-Acht-Modell oder das Super-Ford-Modell mit einem 95-PS-Motor und einem Design, das als das aerodynamischste seiner Zeit bezeichnet wurde. Dies war das erste Auto, das zuerst mit einem Tonmodell entworfen wurde. Ab 1930, als es erstmals auf den Markt gebracht wurde, und bis 1938 erreichte die Produktion bereits 17.000 Einheiten.

Diese radikale Steigerung der Produktion war das Ergebnis eines unerwarteten Anstiegs der Nachfrage, so sehr, dass Ford bis 1940 Schwierigkeiten hatte, mitzuhalten. Die Zahlen erreichten die Marke von 155.000. aber ziemlich bald würden die Dinge aufgrund von wwii in den Jahren 1942 und 1945 zum Stillstand kommen.

1946 wurde die Produktion wieder aufgenommen, jedoch mit einer leicht modifizierten Version des Modells acht von 1942. 1950 rollten 1 Million Quecksilber auf den Straßen. Jetzt war es an der Zeit, die Dinge aus innovativer Sicht voranzutreiben. Aus diesem Grund brachte Quecksilber ab 1951 sein erstes Automatikgetriebe auf den Markt, das merc-o-matic für alle Modelle. französische Scheinwerfer mit Blecheinfassung oder hinter dem Kühlergrill, Tragflächenstoßstangen, Jet-Scoop-Hauben und Instrumentenanzeigen im Luftfahrtstil.

Mitte der 50er Jahre waren Quecksilberautos fast die bösesten Dinge auf der Straße, und ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass in dem Film „Rebell ohne Grund“ mit James Dean ein maßgeschneidertes Quecksilber gezeigt wurde. Gegen Ende des Jahrzehnts trat auch Quecksilber in die Rennstrecke ein.

1960 wurden zwei neue Modelle eingeführt: der Komet und der Meteor. Während der Komet ein stilvoller Kompaktwagen war, war der Meteor ein etwas kleineres Auto, ein Hinweis darauf, dass Amerika kleiner wurde. Der Komet zeigte sein Können auf der Daytona Speedway-Strecke, wo er bemerkenswerte Ausdauer zeigte, als eine Flotte von Quecksilberautos 100.000 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 105 Meilen pro Stunde lief. Als die 60er Jahre zu Ende gingen, wurde ein neues Modell in die Aufstellung aufgenommen, der Puma, der 1967 in die Quecksilberfamilie aufgenommen wurde.

Als die Ölkrise der 70er Jahre eintrat, reagierte Quecksilber mit der Einführung kleinerer, in Europa hergestellter Autos, des Quecksilber-Capri und des Rotluchses. Das heißt aber nicht, dass ältere Modelle nicht mehr verkauft wurden. im Gegenteil, ein neu gestalteter Puma xr-7 sorgte dafür, dass die Verkäufe über das Dach gingen. Die Verkaufszahlen für Quecksilber stiegen bis weit in die 80er Jahre weiter an.

In den 80er Jahren versuchte Quecksilber, einen größeren Teil des Marktes zu erobern, und brachte neue Modelle heraus, den Luchs und den Großmarquis. Aber das Auto, das in diesem Jahrzehnt auffällt, ist der Quecksilbermarder von 1986. es hatte einen sehr niedrigen Luftwiderstandsbeiwert, was es kraftstoffsparend machte.

Die Expansion von Quecksilber setzte sich in den 90er Jahren fort. Diesmal wäre es ein Minivan, der der Flotte, dem Quecksilberdorfbewohner, hinzugefügt würde, dem 1997 der Geländewagen-Bergsteiger folgen würde, der es schaffte, einen jüngeren Markt anzuziehen.

Mit Beginn des neuen Jahrhunderts versuchte Quecksilber, die Leistung, aber auch die Kraftstoffeffizienz und die Emissionen zu verbessern. Um die Marke zu vereinheitlichen, teilten alle Autos bestimmte Designmerkmale wie den Kühlergrill und den aktualisierten Schriftzug. Zu den neuen Modellen aus dieser Zeit gehören der Mailänder und der Seefahrer.

Vor kurzem zeigten die Verkäufe jedoch eine geringere Anzahl und viele Menschen wunderten sich über die Zukunft der Marke. ford wies Gerüchte über die Vergrabung von Quecksilber schnell zurück und kündigte 2008 an, das Unternehmen in seine Kleinwagenstrategie einzubeziehen.