1999 Mercury Sable Wagon LS Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

nommée d'après le dieu romain connu pour sa vitesse et ses sandales ailées à la mode, cette marque de voiture particulière est le cerveau de Ford Motor Company qui cherchait une marque de voiture pour combler l'écart entre Ford et Lincoln en ce qui concerne le prix. ces voitures seraient également stylées et élégantes mais seraient moins chères et plus économiques.

le nom de mercure semble en fait de bon augure, étant donné que la principale ligne d'activité du dieu romain mercure était le commerce. on peut donc dire qu'en donnant ce nom à la marque, Ford essayait d'apaiser les dieux et de faire grandir le secteur automobile.

la première conception, bien sûr faite par le département de développement de ford, était le mercury huit ou le super Ford, qui avait un moteur de 95 ch et un design qui était salué comme étant le plus aérodynamique de son temps. il s'agissait de la première voiture conçue pour la première fois en utilisant un modèle en argile. à partir de 1930 lors de son lancement et jusqu'en 1938, la production atteint déjà 17 000 unités.

cette augmentation radicale de la production était le résultat d'une augmentation inattendue de la demande, à tel point qu'en 1940, Ford avait du mal à suivre. les chiffres ont atteint la barre des 155 000. mais bientôt les choses allaient s'arrêter brutalement à cause de la seconde guerre mondiale, en 1942 et 1945.

en 1946, la production reprend mais avec une version légèrement modifiée du modèle huit de 1942. en 1950, 1 million de mercurys roulaient sur les routes. il était maintenant temps de faire avancer les choses d'un point de vue innovant, et c'est pourquoi mercury a lancé sa première transmission automatique, la merc-o-matic sur tous ses modèles à partir de 1951. Les voitures ont également subi quelques changements stylés, comme « phares à la française »avec encadrement ou derrière la calandre en tôle, pare-chocs à profil aérodynamique, capots à écope et jauges d'instruments style aviation.

au milieu des années 50, les voitures au mercure étaient à peu près les choses les plus méchantes sur la route, et un témoignage de cela est le fait qu'un mercure personnalisé a été présenté dans le film «rebelle sans cause» mettant en vedette James Dean. vers la fin de la décennie, le mercure est également entré dans le circuit de l'hippodrome.

1960 verra l'introduction de deux nouveaux modèles: la comète et le météore. alors que la comète était une compacte élégante, le météore était une voiture un peu plus petite, une indication du fait que l'Amérique réduisait ses effectifs. la comète a montré son courage sur la piste de daytona speedway où elle a montré une endurance remarquable alors qu'une flotte de voitures au mercure roulait pour 100 000 à une vitesse moyenne de 105 mph. À la fin des années 60, un nouveau modèle a été ajouté à la gamme, le couguar, qui a rejoint la famille Mercury en 1967.

lorsque la crise pétrolière des années 70 a frappé, le mercure a réagi en introduisant des voitures plus petites de fabrication européenne, le capri au mercure et le bobcat. mais cela ne veut pas dire que les anciens modèles ne se vendaient plus. au contraire, un cougar xr-7 repensé a fait exploser les ventes. les chiffres des ventes de mercure ont continué de grimper jusque dans les années 80.

c'est dans les années 80 que le mercure a tenté de conquérir une plus large part du marché et a sorti de nouveaux modèles, le lynx et le grand marquis. mais la voiture qui se démarque dans cette décennie est la sable au mercure de 1986. il avait un coefficient de traînée très bas qui le rendait économe en carburant.

L'expansion du mercure s'est poursuivie tout au long des années 90. cette fois, ce serait une fourgonnette qui viendrait s'ajouter à la flotte, villageois au mercure, bientôt suivi en 1997 par l'alpiniste suv qui a réussi à attirer un marché plus jeune.

à l'aube du nouveau siècle, le mercure cherchait à améliorer les performances mais aussi le rendement énergétique et les émissions. De plus, dans un effort pour unifier la marque, toutes les voitures ont commencé à partager certaines caractéristiques de conception comme la calandre et le lettrage de badge mis à jour. les nouveaux modèles de cette période incluent le milan et le mariner.

Récemment, les ventes ont commencé à montrer un chiffre inférieur et de nombreuses personnes se sont interrogées sur l'avenir de la marque. Ford n'a pas tardé à écarter toute rumeur selon laquelle il enterrerait le mercure et a annoncé en 2008 qu'il intégrerait l'entreprise à sa stratégie de petite voiture.