1999 Mercury Sable Wagon LS specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

Prende il nome dal dio romano noto per la sua velocità e sandali alati alla moda, questo particolare marchio automobilistico è il figlio del cervello della Ford Motor Company che era alla ricerca di un marchio automobilistico per colmare il divario tra Ford e Lincoln per quanto riguarda il prezzo. queste auto sarebbero anche eleganti ed eleganti ma sarebbero più economiche ed economiche.

il nome mercurio in realtà sembra essere di buon augurio, considerando che la principale linea di attività del dio romano mercurio era il commercio. quindi si potrebbe dire che nel dare questo nome al marchio, Ford stava cercando di placare gli dei e di renderlo grande nel settore automobilistico.

il primo progetto, ovviamente realizzato dal reparto sviluppo di Ford, era il mercury otto o il super ford, che aveva un motore da 95 CV e un design che era salutato come il più aerodinamico del suo tempo. questa è stata la prima vettura progettata per la prima volta utilizzando un modello in argilla. dal 1930 quando fu lanciato per la prima volta e fino al 1938, la produzione raggiunse già le 17.000 unità.

questo aumento radicale della produzione fu il risultato di un inaspettato aumento della domanda, tanto che nel 1940 Ford faticava a tenere il passo. le cifre hanno raggiunto quota 155.000. ma ben presto le cose si sarebbero fermate bruscamente a causa della seconda guerra mondiale, durante il 1942 e il 1945.

nel 1946, la produzione riprese ma con una versione leggermente modificata del modello otto del 1942. nel 1950, c'erano 1 milione di Mercury che rotolavano sulle strade. era giunto il momento di spingere le cose in avanti da un punto di vista innovativo, ed è per questo che mercury lanciò il suo primo cambio automatico, il merc-o-matic su tutti i suoi modelli a partire dal 1951. Anche le auto subirono alcune modifiche stilistiche, come " fari "frenched" con cornice in lamiera o dietro la griglia, paraurti a profilo alare, cappe delle prese d'aria e strumenti di misura in stile aeronautico.

Durante la metà degli anni '50, le auto a mercurio erano quasi le cose più malvagie sulla strada, e una testimonianza di ciò è il fatto che un mercurio personalizzato era presente nel film "ribelle senza una causa" con James Dean. verso la fine del decennio, anche il mercurio è entrato in pista.

Il 1960 vedrà l'introduzione di due nuovi modelli: la cometa e la meteora. mentre la cometa era un'elegante compatta, la meteora era un'auto un po 'più piccola, un'indicazione del fatto che l'America stava ridimensionando. la cometa ha mostrato il suo coraggio sulla pista della superstrada di Daytona dove ha mostrato una notevole resistenza mentre una flotta di auto a mercurio correva per 100.000 a una velocità media di 105 mph. Con la fine degli anni '60, un nuovo modello è stato aggiunto alla formazione, il puma, che è entrato a far parte della famiglia Mercury nel 1967.

Quando la crisi petrolifera degli anni '70 colpì, il mercurio rispose introducendo auto più piccole di fabbricazione europea, la Mercury Capri e la Bobcat. ma ciò non significa che i modelli più vecchi non vendessero più. al contrario, un puma ridisegnato xr-7 ha causato un aumento delle vendite. i dati sulle vendite del mercurio continuarono a salire fino agli anni '80.

fu negli anni '80 che il mercurio cercò di conquistare una fetta più ampia del mercato e uscì con nuovi modelli, la lince e il grand marchese. ma l'auto che spicca in questo decennio è la mercurio zibellino del 1986. aveva un coefficiente di resistenza aerodinamica molto basso che lo rendeva efficiente nei consumi.

l'espansione del mercurio è continuata per tutti gli anni '90. questa volta si tratterebbe di un minivan che andrebbe ad aggiungersi alla flotta, mercury villager, presto seguito nel 1997 dall'alpinista suv che riuscì ad attirare un mercato più giovane.

con l'alba del nuovo secolo, il mercurio ha cercato di migliorare le prestazioni ma anche l'efficienza del carburante e le emissioni. inoltre, nel tentativo di unificare il marchio, tutte le auto iniziarono a condividere alcune caratteristiche di design come la griglia anteriore e la scritta aggiornata del badge. i nuovi modelli di questo periodo includono il milan e il mariner.

recentemente, però, le vendite hanno cominciato a mostrare un numero inferiore e molte persone si sono chieste sul futuro del marchio. Ford si è affrettata a respingere qualsiasi voce secondo cui avrebbe sepolto il mercurio e nel 2008 ha annunciato che avrebbe reso la società parte della sua strategia per le piccole auto.