2013 Smart fortwo Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2013 Smart fortwo Base er en Rear-wheel drive Coupe. den har 3 døre og er drevet af en 55 kW electric motor motor, der afgiver 70 hp @ 5800 rpm og er parret med gearkasse. 2013 Smart fortwo Base har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 790 kg. med hensyn til ridehjælp har 2013 Smart fortwo Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også og. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 76 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 151 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 20.3 og rammer kvart mil på 24.1 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 0

2013 Smart fortwo Used Price Estimates

Mens smart fortwo fra 2013 kan parkeres næsten hvor som helst, er det et stort plus for byboere, dets uraffinerede drivlinje og tvivlsomme værdiproposition gør det svært at anbefale.

enhver, der nogensinde har cirkuleret en byblok eller en indkøbscenter parkeringsplads i søgen efter et åbent sted, har set dem: de delvise rum, der går til spilde, fordi en ubetænksom person ikke kunne være generet af at parkere ordentligt inden for deres rum. hvis du kan fortælle, er der en løsning: smart fortwo fra 2013.

bredt populært i europæiske byer, hvor bagning af den undvigende parkeringsplads er blevet hævet til en kunstform, er disse to-sæders coupéer og cabriolet bogstaveligt talt bygget til bymiljøet. med en knap 9 fod lang glider en smart fortwo ind i brøkrum - endda parkeret vinkelret på kantstenen - som du ikke tænker over i en anden bil.

for hver chauffør, der ser fortwos interiør med to sæder som et ansvar, er der masser af pendlere og singler, for hvem dette ikke er et problem. den smarte bils lille 1,0-liters tre-cylindrede motor vil sandsynligvis også tage mange potentielle købere meget længere på en liter brændstof end hvad de nu kører. så er der den standout-styling, der næsten garanteret er en samtalestarter på parkeringspladser og tankstationer.

alt det sagt, 2013 smart fortwo har flere betydelige mangler, der forhindrer os i at anbefale det. Toppen af ​​listen er en irriterende automatiseret manuel gearkasse, hvis uhyggelige ryk giver en grundigt uraffineret køreoplevelse. og mens denne pint-størrelse folkemusiker bestemt er i stand til at nå motorvejshastigheder, vil masser af vejstøj, en urolig tur og buffering fra vind- og forbipasserende lastbiler sandsynligvis modvirke lange bilture. endelig, mens disse brændstoføkonomiske tal ikke er dårlige, er der nu masser af konkurrerende modeller, der tilbyder både en bagsæde og lige eller endda overlegne brændstofkilometer.

med det hele i tankerne vil vi kraftigt foreslå at overveje nogle af de mange værdige alternativer. hvis du absolut skal have den mindste bil på blokken, skal du også prøvekøre den eneste lidt større tre-sæders 2013 scion iq. hvis det er maksimalt mpg, du er ude efter, ville du gøre det godt at se på den kompakte Toyota Prius C 2013 eller den dieseldrevne Volkswagen Golf TDI. for lynhurtig ydeevne i en lille, gas-nippende pakke, ville Chevrolet Sonic, Ford Fiesta og Mini Cooper være vores topvalg.

2013 smart fortwo tilbydes i både coupe og cabriolet (cabriolet) karrosseristil. coupéer fås i et afskåret rent trimniveau og en bedre udstyret passionmodel. cabriolet tilbydes kun i lidenskabsbeklædningsniveauet og har en drevet blød top med et soltag-lignende frontafsnit, der kan åbnes uafhængigt.

entry-level ren model liste over standardfunktioner inkluderer 15-tommer stålhjul, nøglefri indgang, et læderindpakket rat, elektriske dørlåse og manuelle vinduer. valgmuligheder inkluderer en fartpilotpakke, der bundter fartpilot og en kørecomputer, mens andre almindelige standardfunktioner som en radio og klimaanlæg er ekstraudstyr.

træder du op til passionmodellen får du 15-tommer alufælge, automatiske forlygter og vinduesviskere, gennemsigtige tagpaneler (kun coupe), opvarmet effekt udvendige spejle, automatisk klimakontrol, elruder, et tre-egeret rat med skiftehåndtag , førerens armlæn og et lydsystem med to højttalere med et ekstra lydstik og USB-forbindelse. valgmulighederne her inkluderer en komfortpakke (elektrisk servostyring, læderpolstring, opvarmede sæder, indtrækkeligt bagdæksel), en stilpakke (karakteristiske 15-tommer alufælge, omgivende indvendig belysning, instrumentbrætmålere) og en teknologipakke (navigationssystem og en syv -højttaler-surroundlydsystem). nogle af disse funktioner tilbydes som enkeltstående muligheder sammen med førte kørelys, tågelygter og midterkonsollagring.

der driver 2013 smart fortwo er en bagmonteret 1,0-liters tre-cylindret motor, der leverer 70 hestekræfter og et moment på 68 pund fod. dette sendes til baghjulene gennem en fem-trins automatiseret manuel gearkasse.

i test gik en smart fortwo fra nul til 60 mph i en iskold 14,1 sekund på vej til en 90 mph tophastighed. selvom dens brændstofkapacitet kun er 8,7 gallon, er rækkevidden acceptabelt i betragtning af dets epa-estimerede brændstoføkonomi på 34 mpg by / 38 mpg motorvej og 36 mpg kombineret. der kræves dog premium brændstof.

med en 55kw elektrisk motor og en 17,6 kwh lithium-ion batteripakke genererer den smarte fortwo elektriske kontinuerlige 47 hk og et moment på 96 lb-ft. en burst-tilstand kan kort øge dette output til omkring 70 hk. det er godt nok til at drive fortwo elektrisk fra nul til 60 km / t på anslået 11,5 sekunder. ev topper dog ved 78 mph.

standard sikkerhedsfunktioner på 2013 smart fortwo inkluderer blokeringsfri bremser, stabilitetskontrol, trækkontrol, bakkestartassistent og otte airbags inklusive front, knæ, sidekollision og sidegardin. i kollisionstest udført af forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed opnåede fortwo den øverste vurdering af god i frontal-offset og sidevirkninger.

at køre den smarte fortwo fra 2013 rundt i byen er en acceptabel oplevelse, når du kører ind og ud af trafikken på måder, der bare ikke er mulige med større biler. det faktum, at to smarte biler, der er parkeret fra ende til anden, stadig er kortere end en SUV i fuld størrelse som Chevrolet forstæder, giver dig en ide om de parkeringsmuligheder, denne mikrobil åbner for. håndtering er sikker, men kombinationen af ​​en for fast affjedring og en kort akselafstand skaber en hård kørekvalitet, der kan blive trættende på lange drev.

1,0-liters tre-cylindret monteret bag forsæderne giver anstændig kraft både på byens gader og på motorvejen, selvom det begynder at føle sig lidt vindet i mellemstatslige hastigheder. den virkelige irritation er ydeevnen for den fem-trins automatiserede transmission, der producerer uacceptabelt langsomme, rykkede gearskifter i "automatisk" tilstand. Skift manuelt mildner denne fejl noget, men det er ikke en overdrivelse at sige, at denne transmission ødelægger, hvad der ellers kan være en anstændig køreoplevelse.

udefra forventer du måske ikke, at passagerkabinen i 2013 smart fortwo føler sig så rummelig. den store forrude og gennemsigtige tagpaneler på coupéen og den udtrækkelige forreste del af cabrioletens top skaber en luftig følelse. både fører- og passagersæder har generøse mængder hoved- og benplads. åbn baglugen, og du har et lille, men brugbart 8 kubikfods lastrum, der kan udvides i en knivspids via det foldbare flade passagersæde. med batteripakken placeret under gulvet, leverer fortwo electric samme lastareal som dets benzinmodstykke.

interiøret på indgangsniveauet rene lader meget tilbage at ønske, og mangler funktioner, som de fleste moderne købere forventer som en radio, klimaanlæg og elruder. det øverste lidenskabsbeklædningsniveau er meget mere acceptabelt i denne henseende og kan pyntes med alt legetøj, hvis du er så tilbøjelig, selvom dette kan føre prisen til hovedskrabehøjder.

for et køretøj med en så kort akselafstand - kun 73,5 tommer - er smart fortwos tur i 2013 overraskende behagelig. fortwos vejskik bliver imidlertid mere og mere skitne, da det afslappet kommer op i fart. denne bil er ingen picnic på motorveje. vi blev også trætte af at skulle foretage konstante styrekorrektioner for at holde smart fortwo på kurs. så er der smartens automatiske manuelle gearkasse, der skifter gear med al landbrugstraktor. en tophastighed på 90 mph og en 13-sekunders 0-60 mph tid kombinerer at gøre smart fortwo til et af de langsomste nye køretøjer på vejen. hvis der er en sølvforing, er det, at du kommer til at "gulve det" med jævne mellemrum, og ingen selvrespekterende politimand vil nogensinde trække dig over. der er én ting, de fortwo udmærker sig ved: manøvredygtighed. med sit lille fodaftryk og sin drejningsradius på under 30 fod kan smart fortwo være det nemmeste køretøj, du nogensinde har parkeret.

lille drejningsradiusmed en 28,7 fods drejecirkel skal du hoppe på en schwinn for at gøre det bedre end det smarte. dette gør det muligt for fortwo at vende drejninger som ingen forretning og glide ind i de strammeste parkeringspladser.tridion sikkerhedscelleen (legitim) bekymring for at køre en bil så lille som en smart er muligheden for at kollidere med et større køretøj, hvilket i fortwos tilfælde er, ja, ethvert andet køretøj undtagen et smart. for at lette disse bekymringer er smartens stærke stålcelle. inspireret af racervognens rullebure, hjælper det med at distribuere energi, hvis der opstår et nedbrud.

det gamle ordsprog om "aldrig dømme en bog efter dens omslag" er passende for smart fortwo fra 2013. skønt den er lille udvendigt, er smartens interiør overraskende rummelig. fortwos høje form skaber masser af plads til ben og plads til to passagerer, mens det flydende design af instrumentbrættet bidrager til kabinenes følelse af rummelighed. smartens bageste lastområde er ret mindre end for en subcompact, men er stort nok til at sluge en pose golfklubber. For yderligere lastfleksibilitet foldes passagersædet fladt for at bære ekstra ting.

med sin næsten legetøjlignende størrelse og form ligner smart fortwo intet andet på vejen. smart fortwo har en høj profil, døre, der optager størstedelen af ​​siderne, og en lang akselafstand i forhold til bilens faktiske længde. karrosseripaneler er lavet af plastik, der er modstandsdygtig over for buler, et plus til de indkøbskurvbelastede bymiljøer, som smarten er beregnet til. på coupémodeller kan fortwos tag fås som et konventionelt, solidt eller som et stort gennemsigtigt panel fremstillet af polycarbonat. cabriolet-modeller har en automatisk soft-top, der kan åbnes til forskellige positioner ved enhver hastighed. cabriolet-modeller har også aftagelige sidestænger på taget for en mere åben oplevelse og et bagrude af glas, der er anbragt inden i tekstiltaget.

smartens basisbeklædning kaldes ren, men det kan bedre kaldes spartansk, fordi denne model mangler så skabende bekvemmeligheder, som de fleste af os nu tager for givet i en ny bil. glem ikke bare at have el-vinduer - du bliver nødt til at dreje dine egne - for sin fristende startpris på omkring $ 13.000, får du ikke engang en radio. også aircondition betragtes som en mulighed i denne model, ligesom servostyring. hvad du får er dørlåse og et 2-eger læderrat. at bruge mere end $ 2.000 mere og træde op til passionmodellen bringer et panoramatag, aircondition, elruder og ja, en radio med to højttalere og et USB-input. Sikkerhedsfunktioner inkluderer otte airbags og stabilitetskontrol.

Ekstraudstyr på den rene trimmodel inkluderer en am / fm-radio med USB- og ekstraindgange, opvarmede sæder, klimaanlæg, servostyring og fartpilot. passion modeller kan gøres mere lidenskabelige med et navigationssystem, opvarmede lædersæder, bluetooth, fartpilot, servostyring og førte kørelys.

2013 smart fortwo er drevet af en 1,0-liters, 3-cylindret mitsubishi-motor, der giver 70 hestekræfter. der er ikke meget strøm, men på mindre end 1.900 pund har den smarte ikke meget masse at flytte. Motoren er placeret bag på smarten og kører i modsætning til de fleste andre små biler baghjulene. den eneste transmission er en meget uraffineret 5-trins automatiseret manuel. motorvejs brændstoføkonomi på smarten er bedømt op til 38 mpg. denne figur er god, men du kan forvente bedre af et så lille køretøj. bemærk også, at smart fortwo bruger premium benzin. den helelektriske smart bruger en 55 kilowatt motor drevet af lithium-ion-batterier og er blevet bedømt af epa for at opnå det svarende til op til 122 mpg i bykørsel.1,0 liter inline-370 hestekræfter @ 5.800 omdr./minDrejningsmoment på 68 lb-ft @ 4.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 34/38 mpgelektrisk magnetomotorhestekræfter TBD96 lb-ft drejningsmomentepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 122/93 mpg ækvivalent

2013 smart fortwo pure har en producents vejledende udsalgspris, der starter på lidt over $ 13.000. bedre udstyrede passionmodeller starter omkring $ 15.600, og cabriolets starter omkring $ 18.600. den elektriske drev smart coupe er prissat omkring $ 25.000, mens den elektriske cabriolet er omkring $ 28.000. smart fortwo har en fristende startpris for at være sikker, men det er ikke den laveste derude. 2013 nissan versa og2013 Chevrolet-gnist starter på under $ 13.000 og har mere plads og funktioner. det2013 scion iq starter i mellemtiden omkring $ 16.000, og en2013 fiat 500 kommer ind på $ 16.700. Før du køber, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område faktisk betaler for smart fortwo. videresalgsværdien af ​​smart fortwo forudsiges i bedste fald at være gennemsnitlig for den rene beklædning og værre end gennemsnittet for passionscoupé og cabriolet-trimmer.

2013 Smart fortwo forbrugeranmeldelser