2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT er en 4-wheel drive Pick-Up. den kan rumme op til 3 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 5.7L V8 OHV 16-valve motor, der afgiver 383 hp @ 5600 rpm og er parret med 6-speed manual transmission (engine torque: 610 lb-ft @ 1,400 rpm) gearkasse. 2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT har en lastekapacitet på 430 liter, og køretøjet vejer 2744 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve-motor, såvel som og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension multi-link, mens den bageste affjedring er Rear axle suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring warning system den har 17'' steel wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 419 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 267 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.4 og rammer kvart mil på 13.9 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 42,045

2011 Ram 2500 Used Price Estimates

2011 ram 2500 er et topvalg for en tung lastbil takket være dens førsteklasses interiør, behagelig kørekvalitet og imponerende bugsering og trækkraft.

sidste års redesign bragte ram pickup bred anerkendelse, og 2011 ram 2500 kan prale af et par funktioner, der holder den i tykkelse af kampen for overherredømme i dette konkurrenceprægede markedssegment. den meget forbedrede kabine har et attraktivt design og materialer af høj kvalitet, hvilket gør vædderen til førende inden for dette område. kørekomfort er også prisværdig takket være en relativt tilgivende affjedring, hydraulisk førerhus-til-ramme-monteringer og lave niveauer af vej- og vindstøj.

så vidt RAM 2500's arbejdsmoral er, er der god grund til, at de kalder disse rigge "tunge opgaver". korrekt udstyret, kan den maksimale bugseringskapacitet være mere end 15.000 pund (afhængigt af karosseristil og drivlinjevalg), mens den maksimale trækkapacitet er på 3.120 pund. standard 5,7-liters v8 er klassificeret til 383 hk og 400 lb-ft, men for at leve op til denne lastbils tunge klassifikation fuldt ud, vil du gerne gå med diesel. 6,7-liters Cummins turbodiesel inline-6, der svinger 350 hestekræfter og 650 pund fods drejningsmoment i tidlige modelårsvampe, men det drejningsmomentnummer går op til 800 lb-ft, når det er udstyret med en automatisk transmission. det gør en stor forskel i at udjævne spillereglerne med gm og ford.

opstillet mod sine få rivaler, 2011 ram 2500 er praktisk talt i en død varme mod 2011 ford f-250 og 2011 chevy silverado 2500hd. men vi tvivler på, at vi finder noget argument, når vi siger, at vædderen har den mest attraktive styling og et usædvanligt eksklusivt interiør.

2011 ram 2500 heavy-duty pickup fås i tre førerhusstilarter: almindelig førerhus og mega-førerhus (en jumbo-førerhus). de almindelige førerhuse har kun en lang seng, mens førerhuset har enten en kort eller lang lasteseng. mega-førerhuset kører på samme akselafstand som besætningen med lang seng, men den kombinerer en endnu større kabine med en kort seng. den almindelige førerhus kommer i st eller slt trim; besætningscabinen i st, slt eller laramie trims; og megakabinen kun i slt eller laramie.

stempelstangen er det udvendige niveau, der leveres med 17-tommer stålhjul, vinylbetræk og gulvbelægning, et 40/20/40-delt forreste bænkesæde, klimaanlæg, et elektronisk køretøjsinformationsdisplay, et tilt rat og en stereohøjttaler med seks højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik. elruder og dørlåse er standard på mandskabsmodeller, mens almindelige førerhuse har manuelle betjeningselementer.

SLT tilføjer krom udvendig beklædning, kromklædte hjul, elektronisk trailerbremsekontrol, magtfoldning / opvarmning af sidespejle, et glidende bagrude, klædepolstring, fuldt strømtilbehør, nøglefri indgang, fartpilot og satellitradio. SLT crew cab og mega cab rams er berettiget til at opgradere til den store hornpakke (sælges som Lone Star-pakken i Texas). dette inkluderer en kromrist, tågelygter, lysere firlygter, et læderindpakket rat (med lydkontrol), et automatisk dæmpende bakspejl og en universal garageportåbner.

der er også friluftsmandspakken til slt, der tilføjer dieselmotoren, en differentieret bagaksel med begrænset slip, træk kroge, polerede alufælge (med hvide bogstaver dæk), tofarvet maling, hjulblænding, en kropsfarvet grillramme , tågelygter, fjernstart, auto-dæmpningsspejle, en overheadkonsol, et 115 volt power point, oplyste forfængelighedsspejle, el-førersæde (10-vejs) og passagersæder (seks-vejs) (med power lændestøtter) og et læder -indpakket rat (med lydkontrol).

for dem, der planlægger at bruge vædderen til alvorlige off-road opgaver, bør motorvognen (kun tilgængelig som en 4-personers førerhus med kort seng og 5,7-liters v8) være af interesse. det inkluderer træk kroge, glideplader, terrængående dæk, en manuel overførselshylster, et 4,56 bagakselforhold med elektronisk låse differentier, en power-spil med en kapacitet på 12.000 pund kapacitet, en forreste antiroll-stang, der frakobles elektronisk for at forbedre hjulartikulationen off-road, kørelys på taget, tågelygter, quad-forlygter og bluetooth.

i den anden ende af spektret er den luksuriøse laramie, der har polerede alufælge, dobbeltzones automatisk klimakontrol, lædersæde, et førersæde med hukommelse, el-justerbare pedaler, automatisk dæmpningsspejle, en læderindpakket styring hjul med lydkontroller, bageste parkeringssensorer, bluetooth og et opgraderet surround-lydsystem med ni højttalere med digital musiklagring og ipod-integration.

en spray-in sengelinned er tilgængelig over hele linjen, mens mange af de funktioner, der er tilgængelige som standardudstyr i højere trimniveauer, kan fås som valgmuligheder i lavere. yderligere luksus til de øverste trimmer inkluderer et soltag, fjernstart, power-justerbare pedaler, sæder på forsiden, opvarmede og ventilerede forsæder, et navigationssystem, satellitradio, en opgraderet stereoanlæg og et bagsædeunderholdningssystem.

2011 ram 2500 fås med baghjul eller firehjulstræk (4wd er elektronisk tilkoblet ved høje trimniveauer og mekanisk tilkoblet ved det laveste). 4wd-versionen har en solid foraksel og opsætning af kuglestyring, mens 2wd-modellen får en uafhængig frontophæng og tandhjulsstyring.

hver ram 2500 leveres som standard med en 5,7-liters v8-motor, der producerer 383 hk og et moment på 400 lb-ft. 5.7 er parret med en fem-trins automatgearkasse. under testning gik en 4wd 2500 motorvogn udstyret med benzin v8 fra nul til 60 km / t på respektable 8,1 sekunder. den valgfri motor er en 6,7-liters turbodiesel inline-6, der producerer 350 hk og 650 lb-ft drejningsmoment med en seks-trins manuel gearkasse eller 800 lb-ft drejningsmoment med en seks-trins automat.

Hvis du vælger diesel, får du også en udstødningsbremse. typisk kun set på store rigge, giver en udstødningsbremse ekstra stabilitet og bremsekraft, når man trækker meget tunge belastninger. og disse belastninger kan være ret store. RAM 2500 har maksimalt et træk på 20.000 pund med benzinmotoren eller den manuelt udstyrede diesel. det stiger til 22.000 med den automatiske motor og dieselmotoren.

standard sikkerhedsudstyr til 2011 ram 2500 inkluderer blokeringsfri skivebremser og sidegardinairbags. valgfrit på slt og standard på laramie er justerbare pedaler. i bremsningstest stoppede en Dodge RAM-motorvogn fra 60 km / t i 141 fod, hvilket er omtrent gennemsnittet for en tung pickup.

selvom 2011 ram 2500 er bygget til at tackle krævende afhentningsopgaver, forbliver den komfortabelt sammensat i de fleste situationer. Turen er fastere end dens mindre 1500 søskende (som har en fjeder bagophæng), men 2500's bladfjeder bag er lige så god som de fleste andre tunge lastbiler.

yderligere isolering af passagererne fra omverdenen er hydrauliske førerhus-til-ramme-monteringer, der er indstillet til at reducere den rystende tur, der er typisk for en ubelastet tung lastbil. på motorvejen dæmpes vej- og vindstøj pænt. begge stempelmotorer er stærke og giver masser af kraft til bugsering og trækning af tunge belastninger. han anbefaler stærkt at finde en dieseldrevet 2500 fra senere i modelåret eller en tilsluttet til den seks-trins automatgearkasse. dens 150 ekstra lb-ft drejningsmoment gør en enorm forskel i bugsering evne.

ram 2500 tager en side ud af ram 1500s playbook ved at tilbyde det bedste interiør blandt alle pickupper. på de højere trimniveauer er soft-touch materialer og smagfulde sømme rigelige i hele kabinen, mens de overdådige sæder og metalliske accenter er næsten for pæne til arbejdsbilstatus. indvendig opbevaring er generøs med masser af skraldespande og lommer, der supplerer de dobbelte handskerum.

kontrollerne er inden for rækkevidde og brugervenlige bortset fra lydsystemet, når det er parret med den valgfri navigation. i denne konfiguration komplicerer fraværet af hårde knapper og knapper unødvendigt nogle af de mest basale funktioner. Heldigvis hjælper rattemonterede kontroller med at afhjælpe dette problem.

2011 Ram 2500 forbrugeranmeldelser