2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT는 4-wheel drive Pick-Up입니다.. 최대 3 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 383 hp @ 5600 rpm를 출력하고 6-speed manual transmission (engine torque: 610 lb-ft @ 1,400 rpm) 기어 박스와 쌍을 이루는 5.7L V8 OHV 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT의화물 용량은 430 리터이고 차량 무게는 2744kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SLT에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve 엔진이 있으며 및 Rear view camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension multi-link이고 리어 서스펜션은 Rear axle suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitoring warning system가 있으며 표준으로 17'' steel wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 419 n.m이고 최고 속도는 267 km / h입니다.. 7.4에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.9 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 l / 100km이고 고속도로에서 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 42,045에서 시작합니다.

2011 Ram 2500 Used Price Estimates

2011 년 램 2500은 최고 수준의 인테리어, 편안한 승차감, 인상적인 견인 및 운반 능력 덕분에 대형 트럭을위한 최고의 선택입니다.

작년의 재 설계로 인해 램 픽업이 큰 호평을 받았으며 2011 년 램 2500은이 경쟁 시장 부문에서 우위를 차지하기위한 투쟁을 유지하는 몇 가지 기능을 자랑합니다. 훨씬 개선 된 캐빈은 매력적인 디자인과 고품질 소재를 갖추고있어 램이이 분야의 리더가되었습니다. 상대적으로 관용적 인 서스펜션, 유압식 캡-프레임 마운트, 낮은 수준의 도로 및 바람 소음 덕분에 승차감도 칭찬 할 만합니다.

램 2500의 작업 윤리에 관한 한,이 장비를 "중부 하"라고 부르는 데는 충분한 이유가 있습니다. 적절하게 장착 된 경우 최대 견인 용량은 15,000 파운드 (차체 스타일 및 파워 트레인 선택에 따라 다름)가 될 수 있으며 최대 운반 용량은 3,120 파운드에 달합니다. 표준 5.7 리터 v8은 383 마력 및 400lb-ft로 평가되지만이 트럭의 중부 하 작업 등급을 완전히 충족하려면 디젤을 사용하는 것이 좋습니다. 6.7 리터 커민스 터보 디젤 인라인 -6는 초기 모델 연식 램에서 350 마력과 650 파운드-피트의 토크를 출력하지만 자동 변속기를 장착하면 최대 800 파운드-피트의 토크를 제공합니다. gm과 ford로 경쟁의 장을 평준화하는 데 큰 차이를 만듭니다.

몇 안되는 라이벌들과 경쟁하는 2011 년 램 2500은 2011 년형 포드 f-250과 2011 년형 쉐 보레 실버라도 2500hd를 상대로 거의 치열한 상태에 있습니다. 그러나 우리는 숫양이 가장 매력적인 스타일과 드물게 고급스러운 인테리어를 가지고 있다고 말할 때 어떤 논쟁도 찾을 수 없을 것입니다.

2011 년 램 2500 헤비 듀티 픽업은 일반, 승무원 및 메가 캡 (점보 승무원 캡)의 세 가지 캡 스타일로 제공됩니다. 일반 택시에는 긴 침대 만 있고 승무원 택시에는 짧거나 긴화물 침대가 있습니다. 메가 캡은 승무원 캡 긴 침대와 동일한 휠베이스를 타고 있지만 더 큰 캐빈과 짧은 침대를 결합합니다. 일반 운전실은 st 또는 slt 트림으로 제공됩니다. st, slt 또는 laramie 트림의 승무원 캡; 그리고 slt 또는 laramie의 메가 택시.

ram st는 17 인치 스틸 휠, 비닐 덮개 및 바닥재, 40/20/40 분할 프런트 벤치 시트, 에어컨, 전자 차량 정보 디스플레이, 틸트 스티어링 휠과 함께 제공되는 베어 본 트림 레벨입니다. CD 플레이어와 보조 오디오 잭이있는 6 스피커 스테레오가 있습니다. 승무원 운전실 모델에는 파워 윈도우와 도어 잠금 장치가 표준이며 일반 운전실에는 수동 제어 기능이 있습니다.

slt는 크롬 익스테리어 트림, 크롬 클래드 휠, 전자 트레일러 브레이크 컨트롤, 파워 폴딩 / 히팅 사이드 미러, 슬라이딩 리어 윈도우, 천 커버, 풀 파워 액세서리, 키리스 엔트리, 크루즈 컨트롤 및 위성 라디오를 추가합니다. slt 승무원 캡 및 메가 캡 램은 빅 혼 패키지로 업그레이드 할 수 있습니다 (텍사스에서 론 스타 패키지로 판매 됨). 여기에는 크롬 그릴, 안개등, 더 밝은 쿼드 헤드 라이트, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 (오디오 컨트롤 포함), 자동 조광 백미러 및 범용 차고 도어 오프너가 포함됩니다.

디젤 엔진, 슬립 제한 리어 디퍼렌셜, 견인 후크, 광택 처리 된 합금 휠 (흰색 글자 타이어 포함), 투톤 페인트, 휠 플레어, 바디 컬러 그릴 프레임을 추가하는 slt 용 아웃 도어맨 패키지도 있습니다. , 안개등, 원격 시동, 자동 조광 미러, 오버 헤드 콘솔, 115 볼트 파워 포인트, 조명 화장 거울, 파워 드라이버 (10 방향) 및 조수석 (6 방향) 시트 (파워 요추 지지대 포함) 및 가죽 -포장 된 스티어링 휠 (오디오 컨트롤 포함).

심각한 오프로드 작업을 위해 램을 사용할 계획이라면 파워 왜건 (짧은 침대와 5.7 리터 v8이있는 승무원 택시 4WD로만 사용 가능)에 관심이있을 것입니다. 견인 후크, 스키드 플레이트, 전 지형 타이어, 수동 트랜스퍼 케이스, 전자식 잠금 차동 장치가있는 4.56 리어 액슬 비율, 12,000 파운드 용량의 파워 윈치, 휠 관절을 개선하기 위해 전자적으로 분리되는 프론트 안 티롤 바가 포함됩니다. 오프로드, 옥상 주행 등, 안개등, 쿼드 헤드 라이트 및 블루투스.

스펙트럼의 다른 쪽 끝에는 세련된 알로이 휠, 이중 구역 자동 온도 조절 장치, 가죽 시트, 메모리가있는 파워 운전석 시트, 파워 조절 가능한 페달, 자동 조광 미러, 가죽으로 감싼 스티어링이 특징 인 고급스러운 라미가 있습니다. 오디오 컨트롤, 후방 주차 센서, 블루투스 및 디지털 음악 저장 및 iPod 통합 기능을 갖춘 업그레이드 된 9 개 스피커 서라운드 사운드 오디오 시스템을 갖춘 휠.

스프레이 인 베드 라이너는 전체적으로 사용할 수 있으며, 높은 트림 레벨에서 표준 장비로 사용할 수있는 많은 기능은 낮은 옵션으로 사용할 수 있습니다. 상단 트림에 사용할 수있는 추가 사치품으로는 선 루프, 원격 시동, 전원 조절 식 페달, 앞 버킷 시트, 열선 및 환기 식 앞 좌석, 내비게이션 시스템, 위성 라디오, 업그레이드 된 스테레오 및 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템이 있습니다.

2011 년 램 2500은 후륜 또는 4 륜 구동과 함께 사용할 수 있습니다 (4WD는 높은 트림 레벨에서 전자적으로 결합되고 가장 낮은 레벨에서는 기계적으로 결합됩니다). 4WD 버전에는 견고한 프론트 액슬과 재순환 볼 스티어링 설정이 있으며 2WD 모델에는 독립적 인 프론트 서스펜션과 랙 앤 피니언 스티어링이 있습니다.

모든 램 2500에는 383hp 및 400lb-ft의 토크를 생성하는 5.7 리터 v8 엔진이 기본으로 제공됩니다. 5.7은 5 단 자동과 쌍을 이룹니다. 테스트에서 가솔린 v8이 장착 된 4WD 2500 파워 왜건은 8.1 초 만에 0에서 60mph로 떨어졌습니다. 옵션 엔진은 6 단 수동 변속기에서 350 마력과 650lb-ft의 토크를 생성하거나 6 단 자동 변속기에서 800lb-ft의 토크를 생성하는 6.7 리터 터보 디젤 인라인 -6입니다.

디젤을 선택하면 배기 브레이크도 제공됩니다. 일반적으로 대형 리그에서만 볼 수있는 배기 브레이크는 매우 무거운 짐을 견인 할 때 추가적인 안정성과 제동력을 제공합니다. 그리고 그러한 부하는 상당히 상당 할 수 있습니다. 램 2500은 가솔린 엔진 또는 수동 장착 디젤에서 최대 20,000 파운드의 견인 등급을 갖습니다. 자동 및 디젤 엔진으로 22,000 개로 증가합니다.

2011 ram 2500의 표준 안전 장비에는 잠금 방지 디스크 브레이크와 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다. 슬릿의 옵션과 laramie의 표준은 파워 조절 가능한 페달입니다. 제동 테스트에서 닷지 램 파워 왜건은 141 피트에서 60mph에서 멈췄습니다. 이는 헤비 듀티 픽업의 평균 수준입니다.

2011 년 램 2500은 까다로운 픽업 업무를 처리하도록 제작되었지만 대부분의 상황에서 편안하게 구성되어 있습니다. 승차감은 작은 1500 형제 (코일 스프링 리어 서스펜션이 특징)보다 단단하지만 2500의 리프 스프링 리어는 대부분의 다른 대형 트럭만큼 좋습니다.

탑승자를 외부 세계로부터 더욱 격리시키는 것은 적재되지 않은 대형 트럭의 일반적인 흔들림을 줄이기 위해 조정 된 유압식 운전실 대 프레임 마운트입니다. 고속도로에서는 도로와 바람 소리가 멋지게 억제됩니다. 두 램의 엔진은 모두 강하며 무거운 짐을 견인하고 운반하는 데 충분한 힘을 제공합니다. 그는 모델 연도 후반에 디젤 동력 2500을 찾거나 6 단 자동 변속기에 연결된 것을 적극 권장합니다. 150lb-ft의 추가 토크는 견인 능력에 큰 차이를 만듭니다.

ram 2500은 모든 픽업 중에서 최고의 인테리어를 제공하여 ram 1500의 플레이 북에서 페이지를 가져옵니다. 더 높은 트림 레벨에서는 부드러운 촉감의 소재와 세련된 스티칭이 캐빈 전체에 풍부하며 플러시 시트와 메탈릭 액센트는 작업 트럭 상태에 비해 거의 너무 좋습니다. 내부 저장 공간은 넉넉하며 이중 글러브 박스를 보완 할 수있는 많은 빈과 주머니가 있습니다.

컨트롤은 옵션 내비게이션과 페어링 된 오디오 시스템을 제외하고 쉽게 도달 할 수 있고 사용자 친화적입니다. 이 구성에서 하드 버튼과 노브가 없기 때문에 가장 기본적인 기능 중 일부가 불필요하게 복잡해집니다. 다행히 스티어링 휠에 장착 된 컨트롤은이 문제를 완화하는 데 도움이됩니다.

2011 Ram 2500 소비자 리뷰