2011 Ford Ranger 4x2-super-cab Sport specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Ford Ranger 4x2-super-cab Sport er en Rear-wheel drive Pick-Up. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 4.0L V6 DOHC 12-valve motor, der afgiver 207 hp @ 5250 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2011 Ford Ranger 4x2-super-cab Sport har en lastekapacitet på 1056 liter, og køretøjet vejer 1484 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Ford Ranger 4x2-super-cab Sport stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er. bilen har også en Yes den har 15'' painted steel wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 226 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 217 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.6 og rammer kvart mil på 15.6 sekunder. brændstofforbrug er 13.5 l / 100 km i byen og 9.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 19,999

2011 Ford Ranger Used Price Estimates

Ford Ranger i 2011 har muligvis en overkommelig startpris og anstændig brændstoføkonomi, men det daterede design og trange passagerhytte kan bare ikke konkurrere med sine mere moderne rivaler.

vi har alle hørt den kærligt talte kliché om, at noget er "en oldie men en godbid." men nogle gange er en oldie godt, bare gammel, med lidt "godt" at anbefale det. et godt eksempel ville være Ford Ranger i 2011.

ford's kompakte pickup er gået mere end et årti uden en større redesign, hvilket gør denne lastbil positivt geriatrisk, når det kommer til bilverdenen og endda dateret efter lastbilstandarder. mens der har været opdateringer til denne fjerde generation model - 2010-ranger (fik endelig elektronisk stabilitetskontrol og sidepåvirkende airbags, for eksempel - måler ikke ranger op til konkurrencen på flere vigtige områder.

den største ulempe er Ford Ranger's daterede design fra 2011. på grund af en forholdsvis lille størrelse og mangel på en fire-dørs besætningscabine-model med fremadvendte bagsæder, er ranger svært at anbefale til andre end virksomhedsejere. sådanne købere sætter pris på landvagterens lave pris og relativt anstændige brændstoføkonomi, men de vil stadig være skuffede over manglende funktioner. for eksempel er ranger en af ​​kun en håndfuld ford-køretøjer, der stadig mangler virksomhedens nye teknologiske egenskaber som det synkroniserede håndfri system eller de entreprenørvenlige arbejdsløsninger.

mens vi venter på, at ford introducerer næste generations ranger, foreslår vi, at shoppere på udkig efter en kompakt afhentning tjek den større og mere raffinerede 2011 nissan grænse og 2011 Toyota Tacoma. kommercielle brugere vil måske også overveje den nye ford transit connect varevogn, som giver bedre brændstoføkonomi end v6-drevne ranger modeller og betydeligt bedre lastekapacitet.

Ford Ranger fra 2011 er en kompakt pickup, der fås i karrosseristilarter med almindelig førerhus og udvidet førerhus (supercab). begge fås i XL, XLT og sport trimniveauer. en 6-fods seng er standard på alle førerhustyper og -beklædninger (selvom en 7-fods seng er valgfri for flådekøbere på den almindelige førerhusmodel XL).

XL er tyndt udstyret med 15-tommer stålhjul, anhængertræk, et 60/40 forsæde på bænken, vinyl (klud på superkabinen) polstring, klimaanlæg og en am / fm-stereoanlæg. xlt får tågelygter, opgraderet udvendig beklædning, klædepolstring (almindelig førerhus), fuldt strømtilbehør, nøglefri indgang, et læderindpakket tilt-rat og en opgraderet stereoanlæg med cd-afspiller, satellitradio og et ekstra lydstik. xlt 4x4 inkluderer 15-tommer alufælge, kraftige støddæmpere og træk kroge. ranger-sporten modtager opgraderede hjul (16-tommer legeringer på 4x4-modeller), et reservedæk i fuld størrelse, kraftige gasstød (supercab), skridplader (kun supercab 4x4-modeller), sidestep barer, skovl sæder og en midterkonsol .

den valgfri nyttelastpakke nr. 2 (kun v6 superkabiner) tilføjer øgede bageste fjederhastigheder og kraftige stød. et sengelinned, bagtonet glas og et bageste skydevindue er også valgfri på xlt og sport.

Ford Ranger fra 2011 leveres som standard med en 2,3-liters inline-4, der producerer 143 hestekræfter og et moment på 154 pund-fødder. en fem-trins manuel gearkasse er standard, og en fem-trins automatisk er valgfri. denne motor er kun tilgængelig med baghjulstræk. epa anslået brændstoføkonomi er 22 mpg by / 27 mpg motorvej og 24 mpg kombineret med manualen og 19/24/21 med automaten.

den tilgængelige 4,0-liters v6 (en option på xlt og standard på sport) giver 207 hk og 238 lb-ft drejningsmoment. baghjulstræk og en fem-trins manuel er standard, med firehjulstræk og en fem-trins automatik fås separat. brændstoføkonomi spænder fra 15/21/17 med bagdrev og manual til 14/18/15 på 4x4 med automat.

Ford Ranger fra 2011 leveres som standard med firehjulede blokeringsfri skivebremser, airbags i sidesædet og stabilitetskontrol. sidegardinairbags er ikke tilgængelige.

i regeringens kollisionstest opnåede rangeringen en top fem-stjernet vurdering for førerbeskyttelse i frontpåvirkninger og fire stjerner for frontpassagerbeskyttelse. side-kollisionsbeskyttelse for frontpassagererne fik også fem stjerner.

i forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed frontal-offset kollisionstest opnåede ranger en "acceptabel" rating (den næsthøjeste på en skala fra fire) og en top "god" rating for sidekollisioner på supercab-modeller udstyret med sidekollisionsairbags. iihs bemærkede også, at supercabens indadvendte hoppesæder "ikke anbefales til sikker transport."

Ford Ranger fra 2011 tilbyder acceptabel acceleration med 4,0-liters v6 under emhætten, selvom dens svimlende blegning sammenlignet med sine konkurrenter. vælg 143-hk firecylindret motor, og du får relativt god brændstoføkonomi, men relativt pokey ydeevne.

kørsel og håndtering synes godt nok, indtil du kører ranger mod hinanden med mere opdaterede modeller fra Dodge, GM, Nissan og Toyota, på hvilket tidspunkt lastbilens urolige kørsel og subpar håndtering og bremsning bliver tydelig.

rangerens interiør har ikke haft en markant makeover i mere end et årti. hvad den mangler i stil, kompenserer den for med let ergonomi, herunder enkle brugervenlige kontroller. forsæderne er behagelige nok for de fleste, selvom højere chauffører vil føle sig lidt trange.

Supercab-modeller kan fås med et par bagdørs adgangsdøre og små, indadvendte hoppesæder. mens disse foldbare siddepinde kan rumme et par små børn eller endda en fleksibel voksen til korte ture, er de ikke noget sted at sætte nogen, hvis komfort eller sikkerhed du holder af.

ligesom f-150 i fuld størrelse viste, at en turboladet 6-cylindret kunne arbejde hårdere end de fleste v8'er, viser Ford's ranger pickup i 2020, at 4-cylindre er alt hvad du behøver for at udføre en hård dags arbejde. 2,3-liters ecoboost-motoren pumper ud 270 hestekræfter og et moment på 310 lb-ft. parret med en 10-trins automatgearkasse, rejser rangeringen op og går med autoritet, selv når den er fuldt lastet med mennesker og gear. bagved rattet føles siddepositionen helt rigtigt, hvilket giver en kommanderende udsigt og god støtte til lænden og låret. affjedringen er tydeligt ringet op til arbejde på lastbil, fordi rangerens tur er langt stivere end hvad vi har oplevet i honda ridgeline og Chevrolet Colorado. styringen er derimod direkte og lydhør og hjælper med at gøre kørsel af ranger mere som at køre en mellemstor SUV end en voluminøs lastbil. Vi foreslår en god lang prøvekørsel, før du slår dig ned på fordet over et andet mærke.

trækoptimeret blind-spot-overvågning ford udmærker sig ved at opfinde innovative nye funktioner, som vi aldrig vidste, at vi havde brug for, men nu ikke kan leve uden. et sådant eksempel er rangerens blækspidsoptimerede skærmvagt, der udvider rækkevidden til at omfatte alt, hvad der trækkes bag lastbilen. systemet kan endda huske op til tre trailerprofiler med forskellige længder. bang & olufsen lydsystem hvad er en god biltur uden store melodier? i Ford Ranger i 2020 kan købere vælge et avanceret b & o-lydsystem med lyse højder, rig bas og en lydstyrkeknap, der tilsyneladende ikke kender nogen grænse (den har en, men dine ører kan give ud først).

2020 Ford Ranger mellemstore pickup har plads til enten fire eller fem passagerer. supercab-modeller har komisk stramme bagkvarter med et par små, lodrette sæder og ikke en masse benplads. hvis du planlægger regelmæssigt at imødekomme venner og familie i ryggen, har du det bedre med en ranger-superbesætningsmodel, der har samlet plads til fem, mere bagbenplads og et matchende sæt døre for nem ind- og udstigning. supercrew-modeller har også et bageste armlæn, et godt strejf til passagerkomfort eller til at adskille søskende. Hvis du vil have forsæder med mere end bare 4-vejs justerbarhed og stofmateriale, skal du træde op til top-end ranger lariat-modellen, der giver læder- og 8-vejs-forsæder, eller tilføje den ekstra komfort som en option på xlt-modellen. Der tilbydes også et manuelt skydevindue, afhængigt af beklædning og pakke.

måske overraskende ligner den nye Ford Ranger ikke en lille f-150, dens større bror og det bedst sælgende køretøj i Amerika. det er ikke en dårlig ting, da det giver landmanden sin egen identitet. denne identitet inkluderer let skrå forlygtehuse, en sekskantet gitter og dens overordnede atletiske holdning. vi kan lide det.ranger tilbydes i to førerhuskonfigurationer - superkabine med et par baghængslede halvdøre og den større superkorps med et par standard bagdøre. begge modeller har samme længde: 210,8 inches. forskellen er, hvordan de opdeler området, hvor supercab-modeller får en 6 fods seng og 4-dørs supercrew-modeller får en 5 fods seng. i modsætning til rivaler er der ingen version med lang seng supercrew.

ford's ranger mellemstore pickup truck kommer i tre trimmer: xl, xlt og lariat. i sin mest basale form inkluderer ranger en turboladet motor og 10-trins automatgearkasse, elruder, 16-tommer hjul og automatiske forlygter. baselydsystemet er kun en am / fm-enhed med 4 højttalere med 3,5 tommer skærm, men i det mindste er der indgange til usb og hjælpekabel. prisværdigt, kommer landvagten som standard med et advarselssystem, der før kollisionen kan registrere biler og fodgængere foran køretøjet og i sidste ende bremse alene for at forhindre en kollision. Vi anbefaler i det mindste at træde op til en mid-trim ranger xlt-model, der tilføjer co-pilot360 sikkerhedssystem med blind-spot-overvågning, baneopbevaringsassistent og trailer-tow-overvågning. det tilføjer også parkeringssensorer foran og bagpå, 17-tommer hjul, fords sync 3 infotainment-system med 8-tommer berøringsskærm og apple carplay og android auto-smartphone-kapacitet og et 4g wi-fi-modem.

øverst i opstillingen er ranger lariat, som inkluderer læderinteriør, powerjusterbare forsæder med opvarmning, sync 3 infotainment-systemet med 8-tommers berøringsskærm og apple carplay / android auto, trykknapstart, førte forlygter, og 18-tommer hjul. modellerne xlt og lariat kan også vælges med navigation og adaptiv fartpilot.fx4 off-road-pakken er tilgængelig på alle firehjulstræk-modeller, uanset trim. den inkluderer en elektronisk låsende bagdifferentiale, anhængertræk foran, off-road affjedring, skridskiver og et terrænstyringssystem til tackling af forskellige situationer som mudder, sne, hjulspor og sand.nyt i år er fx2-pakken til baghjulsdrevne modeller. det inkluderer en elektronisk låsende bagdifferentiale, skidplader og off-road hjul og dæk og ford's off-road instrumentklynge, der viser kæbe, pitch og roll i realtid.

indtil videre tilbyder ford ranger pickup i 2020 kun en motor og et transmission valg. standard på hver model er en 270-hesters 2,3-liters turboladet motor parret med en 10-trins automatgearkasse. selvom mange rivaler tilbyder et valg af motorer, herunder v6 og diesel optioner, er rangerens standardmotor meget konkurrencedygtig inden for kraft og træk, og dens brændstoføkonomi er næsten bedst i sin klasse for en gasdrevet motor. kun den dieseldrevne chevrolet colorado og gmc canyon tilbyder bedre bugsering og selv da kun med et par hundrede pund. rangerens motor inkluderer start / stop-teknologi, der hjælper med at spare brændstof, men føreren har mulighed for at deaktivere denne funktion med blot et tryk på en knap. endnu en bonus? 2,3-liters turbo kræver ikke førsteklasses brændstof.2,3-liters turboladet inline-4270 hestekræfter310 lb-ft drejningsmomentepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 21/26 mpg (rwd), 20/24 mpg (awd)

Ford Ranger i 2020 har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter ved $ 25.605 $ for base xl supercab-modellen med baghjulstræk. den mere anbefalede mellemklassevariant, ranger xlt, begynder ved $ 29.655. top-line ranger lariat starter ved $ 33.695. at bytte til den rummeligere superteam hæver disse priser med et par tusind. at vælge firehjulstræk i stedet for standard baghjulstræk tilføjer endnu mere - omkring $ 4.000. fuldt lastet kan en 2020 ranger lariat supercrew 4x4 med optioner passere $ 44.000.rangerens startpris er næsten identisk med den for Toyota Tacoma. det er et par tusinde mere end gm søskende og nissan grænse, men disse priser er for basistrucks med manuelle transmissioner. starter højere på omkring $ 30.000 er honda ridgeline, men det er også en sammenligning af æbler og appelsiner, da den leveres som standard med en v6 og en kabine.Før du køber, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler for deres nye afhentning. med hensyn til videresalg ser rangeringen ud til at være bedre end nissan-grænsen, på niveau med den chevy colorado, gmc canyon og honda ridgeline, men stadig en smule bag Toyota Tacoma.

2020 Ford Ranger XL

2011 Ford Ranger forbrugeranmeldelser