2011 Ford Ranger 4x2-super-cab Sport Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2011 Ford Ranger 4x2-super-cab Sport ist ein Rear-wheel drive Pick-Up. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 4.0L V6 DOHC 12-valve Motor angetrieben, der 207 hp @ 5250 rpm ausgibt und mit einem 5-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2011 Ford Ranger 4x2-super-cab Sport hat eine Ladekapazität von 1056 Litern und das Fahrzeug wiegt 1484 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2011 Ford Ranger 4x2-super-cab Sport über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 15'' painted steel wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 226 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km / h. es beschleunigt in 7.6 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.6 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 13.5 l / 100 km in der Stadt und 9.8 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 19,999 $

2011 Ford Ranger Used Price Estimates

Der 2011 Ford Ranger hat zwar einen erschwinglichen Startpreis und einen angemessenen Kraftstoffverbrauch, aber sein veraltetes Design und seine beengte Passagierkabine können einfach nicht mit seinen moderneren Konkurrenten mithalten.

Wir haben alle das liebevoll gesprochene Klischee gehört, dass etwas "ein Oldie, aber ein Goodie" ist. aber manchmal ist ein Oldie einfach alt, mit wenig "gut", um es zu empfehlen. Ein Paradebeispiel wäre der 2011 Ford Ranger.

Der kompakte Pickup von ford ist mehr als ein Jahrzehnt ohne größere Neugestaltung vergangen, was diesen Truck in Bezug auf die Automobilwelt positiv geriatrisch macht und sogar nach Lkw-Standards datiert. Während dieses Modell der vierten Generation aktualisiert wurde - der Ranger 2010 (endlich) zum Beispiel mit elektronischer Stabilitätskontrolle und Seitenairbags - kann sich der Ranger in mehreren wichtigen Bereichen nicht mit der Konkurrenz messen.

Der größte Nachteil ist das datierte Design des Ford Ranger 2011. Aufgrund der vergleichsweise geringen Größe und des Fehlens eines viertürigen Mannschaftskabinenmodells mit nach vorne gerichteten Rücksitzen ist der Ranger nur Geschäftsinhabern zu empfehlen. Solche Käufer mögen den niedrigen Preis des Rangers und den relativ angemessenen Kraftstoffverbrauch schätzen, werden aber dennoch von einem Mangel an Funktionen enttäuscht sein. Zum Beispiel ist der Ranger eines von nur einer Handvoll Ford-Fahrzeugen, denen die neuen technologischen Merkmale des Unternehmens wie die Synchronisations-Freisprecheinrichtung oder die auftragnehmerfreundlichen Arbeitslösungen noch fehlen.

Während wir darauf warten, dass Ford den Ranger der nächsten Generation vorstellt, empfehlen wir Käufern, die nach einem kompakten Pickup suchen, die größere und raffiniertere Nissan Frontier 2011 und Toyota Tacoma 2011 zu besuchen. Gewerbliche Anwender sollten auch den neuen Ford Transit Connect Van in Betracht ziehen, der einen besseren Kraftstoffverbrauch als Ranger-Modelle mit V6-Antrieb und eine deutlich bessere Ladekapazität bietet.

Der 2011 Ford Ranger ist ein kompakter Pickup, der in den Karosserievarianten Regular Cab und Extended Cab (Supercab) erhältlich ist. beide sind in den Ausstattungsvarianten xl, xlt und sport erhältlich. Ein 6-Fuß-Bett ist Standard bei allen Kabinenstilen und -verkleidungen (obwohl ein 7-Fuß-Bett für Flottenkäufer beim regulären XL-Kabinenmodell optional ist).

Der XL ist spärlich mit 15-Zoll-Stahlrädern, einer Anhängerkupplung, einer 60/40-Sitzbank vorne, Vinylpolstern (Stoff auf der Superkabine), Klimaanlage und einer AM / FM-Stereoanlage ausgestattet. Der xlt verfügt über Nebelscheinwerfer, eine verbesserte Außenverkleidung, Stoffpolster (normale Kabine), Zubehör mit voller Leistung, einen schlüssellosen Zugang, ein mit Leder umwickeltes Neigungslenkrad und eine verbesserte Stereoanlage mit CD-Player, Satellitenradio und einer zusätzlichen Audiobuchse. Der xlt 4x4 umfasst 15-Zoll-Leichtmetallräder, Hochleistungs-Stoßdämpfer und Abschlepphaken. Der Ranger-Sport erhält verbesserte Räder (16-Zoll-Legierungen bei 4x4-Modellen), ein Reserverad in Originalgröße, Hochleistungs-Gasdruckdämpfer (Supercab), Unterfahrschutz (nur Supercab-4x4-Modelle), Seitenstangen, Schalensitze und eine Mittelkonsole .

Das optionale Nutzlastpaket Nr. 2 (nur V6-Superkabinen) sorgt für erhöhte Federraten hinten und Hochleistungsdämpfer. Ein Bettbezug, ein getöntes Glas hinten und ein Schiebefenster hinten sind beim xlt und beim sport optional.

Der 2011 Ford Ranger ist serienmäßig mit einem 2,3-Liter-Inline-4 ausgestattet, der 143 PS und 154 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist Standard und eine Fünfgang-Automatik ist optional. Dieser Motor ist nur mit Hinterradantrieb erhältlich. Der geschätzte Kraftstoffverbrauch von epa beträgt 22 mpg Stadt / 27 mpg Autobahn und 24 mpg kombiniert mit dem Handbuch und 19/24/21 mit der Automatik.

Der verfügbare 4,0-Liter-V6 (eine Option für xlt und Standard für Sport) leistet 207 PS und 238 lb-ft Drehmoment. Hinterradantrieb und ein Fünfgang-Schaltgetriebe sind Standard, Allradantrieb und eine Fünfgang-Automatik sind separat erhältlich. Der Kraftstoffverbrauch reicht von 15/21/17 mit Heckantrieb und Schaltgetriebe bis 14/18/15 beim 4x4 mit Automatik.

Der 2011 Ford Ranger ist serienmäßig mit Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen, Seitenairbags für die Vordersitze und Stabilitätskontrolle ausgestattet. Seitenairbags sind nicht verfügbar.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Ranger eine Top-Fünf-Sterne-Bewertung für den Fahrerschutz bei Frontalaufprallen und vier Sterne für den Beifahrerschutz. Der Seitenaufprallschutz für die Beifahrer erhielt ebenfalls fünf Sterne.

Im Versicherungsinstitut für Frontal-Offset-Crashtests zur Straßenverkehrssicherheit erhielt der Ranger eine "akzeptable" Bewertung (die zweithöchste auf einer Skala von vier) und eine "gute" Bewertung für Seitenaufprall bei Supercab-Modellen, die mit Seitenaufprallairbags ausgestattet sind. Die Iihs stellten außerdem fest, dass die nach innen gerichteten hinteren Kindersitze des Supercab "für einen sicheren Transport nicht empfohlen werden".

Der 2011 Ford Ranger bietet mit dem 4,0-Liter-V6 unter der Haube eine akzeptable Beschleunigung, obwohl sein Schwindel im Vergleich zu seinen Konkurrenten verblasst. Wenn Sie sich für den 143 PS starken Vierzylindermotor entscheiden, erhalten Sie einen relativ guten Kraftstoffverbrauch, aber eine relativ gute Leistung.

Fahrverhalten und Handling scheinen gut genug zu sein, bis Sie den Ranger mit aktuelleren Modellen von Dodge, GM, Nissan und Toyota hin und her fahren. An diesem Punkt werden das unruhige Fahrverhalten und das unterdurchschnittliche Handling und Bremsen des Lastwagens sofort deutlich.

Das Innere des Waldläufers wurde seit mehr als einem Jahrzehnt nicht mehr grundlegend renoviert. Was ihm an Stil fehlt, macht er durch unkomplizierte Ergonomie wieder wett, einschließlich einfacher benutzerfreundlicher Bedienelemente. Die Vordersitze sind für die meisten Leute bequem genug, obwohl sich größere Fahrer etwas beengt fühlen.

Supercab-Modelle sind mit zwei Zugangstüren für die Rücksitze und kleinen, nach innen gerichteten Rücksprungsitzen erhältlich. Während diese herunterklappbaren Sitzstangen ein paar kleine Kinder oder sogar einen flexiblen Erwachsenen für kurze Ausflüge aufnehmen können, sind sie kein Ort, an dem jemand Platz findet, dessen Komfort oder Sicherheit Ihnen am Herzen liegt.

So wie der f-150 in voller Größe bewiesen hat, dass ein 6-Zylinder mit Turbolader härter arbeiten kann als die meisten V8, beweist Fords Ranger-Pickup für 2020, dass 4-Zylinder alles sind, was Sie für einen harten Arbeitstag benötigen. Der 2,3-Liter-Ecoboost-Motor leistet 270 PS und 310 lb-ft Drehmoment. In Verbindung mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe steht der Ranger auf und geht mit Autorität vor, selbst wenn er voll mit Personen und Ausrüstung beladen ist. Hinter dem Lenkrad fühlt sich die Sitzposition genau richtig an und bietet eine beeindruckende Sicht sowie eine gute Unterstützung des unteren Rückens und des Oberschenkels. Die Federung ist eindeutig für den Einsatz im Arbeitslastwagen eingestellt, da die Fahrt des Waldläufers weitaus steifer ist als die, die wir in der Honda Ridgeline und im Chevrolet Colorado erlebt haben. Die Lenkung hingegen ist direkt und reaktionsschnell und trägt dazu bei, dass der Ranger eher wie ein mittelgroßer Geländewagen als wie ein sperriger LKW fährt. Wir empfehlen eine gute lange Probefahrt, bevor Sie sich für eine andere Marke entscheiden.

Schleppoptimierte Überwachung des toten Winkels ford zeichnet sich durch die Erfindung innovativer neuer Funktionen aus, von denen wir nie gewusst haben, dass wir sie benötigen, ohne die wir jetzt nicht leben können. Ein Beispiel hierfür ist der schleppoptimierte Totwinkelmonitor des Waldläufers, der seine Reichweite auf alles erweitert, was hinter dem LKW gezogen wird. Das System kann sogar bis zu drei Anhängerprofile mit unterschiedlichen Längen speichern. Bang & Olufsen Audiosystem Was ist ein guter Roadtrip ohne großartige Musik? Im Ford Ranger 2020 können sich Käufer für ein High-End-B & O-Audiosystem mit hellen Höhen, satten Bässen und einem Lautstärkeregler entscheiden, der scheinbar keine Grenzen kennt (es gibt eine, aber Ihre Ohren geben möglicherweise zuerst nach).

Der mittelgroße Ford Ranger Pickup 2020 bietet Platz für vier oder fünf Passagiere. Supercab-Modelle haben komisch enge hintere Viertel mit zwei kleinen, aufrechten Sitzen und nicht viel Beinfreiheit. Wenn Sie regelmäßig Freunde und Familie im Hintergrund unterbringen möchten, ist ein Ranger-Supercrew-Modell mit insgesamt fünf Sitzplätzen, mehr Beinfreiheit hinten und einem passenden Türsatz für den einfachen Ein- und Ausstieg besser geeignet. Supercrew-Modelle haben auch eine hintere Armlehne, eine nette Geste für den Komfort der Passagiere oder zum Trennen von Geschwistern. Wenn Sie Vordersitze mit mehr als nur 4-Wege-Verstellbarkeit und Stoffmaterial wünschen, müssen Sie auf das Ranger-Lariat-Modell der Spitzenklasse umsteigen, das Ledersitze und 8-Wege-Vordersitze bietet, oder diesen zusätzlichen Komfort hinzufügen als Option für das xlt-Modell. Je nach Ausstattung und Verpackung wird auch eine manuell verschiebbare Heckscheibe angeboten.

Vielleicht überraschend, sieht der neue Ford Ranger nicht aus wie ein kleiner F-150, sein größerer Bruder und das meistverkaufte Fahrzeug in Amerika. Das ist keine schlechte Sache, da es dem Ranger seine eigene Identität gibt. Zu dieser Identität gehören leicht geneigte Scheinwerfergehäuse, ein sechseckiger Kühlergrill und seine sportliche Gesamthaltung. wir mögen es.Der Ranger wird in zwei Kabinenkonfigurationen angeboten - Superkabine mit zwei hinteren Scharniertälern und die größere Supercrew mit zwei Standard-Hintertüren. Beide Modelle haben die gleiche Länge: 210,8 Zoll. Der Unterschied besteht darin, wie sie den Bereich aufteilen, wobei Supercab-Modelle ein 6-Fuß-Bett und 4-Türer-Supercrew-Modelle ein 5-Fuß-Bett erhalten. Im Gegensatz zu Konkurrenten gibt es keine Supercrew-Version mit langem Bett.

Der mittelgroße Pickup Ranger von Ford ist in drei Ausführungen erhältlich: xl, xlt und lariat. In seiner einfachsten Form umfasst der Ranger einen Turbomotor und ein 10-Gang-Automatikgetriebe, elektrische Fensterheber, 16-Zoll-Räder und automatische Scheinwerfer. Das Basis-Audiosystem ist nur eine 4-Lautsprecher-AM / FM-Einheit mit 3,5-Zoll-Bildschirm, aber es gibt zumindest Eingänge für USB und Zusatzkabel. Lobenswerterweise ist der Ranger standardmäßig mit einem Vorkollisionswarnsystem ausgestattet, das Autos und Fußgänger vor dem Fahrzeug erkennen und letztendlich selbst bremsen kann, um eine Kollision zu verhindern. Wir empfehlen, mindestens ein Ranger-Xlt-Modell mit mittlerer Trimmung zu verwenden, das das Sicherheitssystem co-pilot360 mit Überwachung des toten Winkels, Spurhalteassistent und Überwachung des Anhängerkuppels ergänzt. Darüber hinaus werden Parksensoren vorn und hinten, 17-Zoll-Räder, das Sync 3-Infotainment-System von Ford mit 8-Zoll-Touchscreen-Display und Apple Carplay- und Android Auto-Smartphone-Funktionen sowie ein 4g-WLAN-Modem hinzugefügt.

An der Spitze der Aufstellung steht das Ranger-Lariat, das Lederausstattung, kraftverstellbare Vordersitze mit Heizung, das Sync 3-Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen und Apple Carplay / Android Auto, Druckknopfstart, LED-Scheinwerfer, umfasst. und 18-Zoll-Räder. Die Modelle xlt und lariat können auch mit Navigation und adaptiver Geschwindigkeitsregelung ausgestattet werden.Das Offroad-Paket fx4 ist für alle Modelle mit Allradantrieb verfügbar, unabhängig von der Ausstattung. Es umfasst ein elektronisch sperrendes hinteres Differential, vordere Abschlepphaken, eine Offroad-Federung, Unterfahrschutzplatten und ein Geländemanagementsystem zur Bewältigung verschiedener Situationen wie Schlamm, Schnee, Spurrillen und Sand.Neu in diesem Jahr ist das fx2-Paket für Modelle mit Hinterradantrieb. Es umfasst ein elektronisch sperrendes hinteres Differential, Unterfahrschutz sowie Offroad-Räder und -Reifen sowie das Offroad-Kombiinstrument von Ford, das Gieren, Nick- und Rollbewegungen in Echtzeit anzeigt.

Derzeit bietet der Ford Ranger Pickup 2020 nur eine Motor- und eine Getriebeauswahl. Standard bei jedem Modell ist ein 2,3-Liter-Turbomotor mit 270 PS, der mit einer 10-Gang-Automatik kombiniert ist. Obwohl viele Konkurrenten eine Auswahl an Motoren anbieten, einschließlich V6- und Diesel-Optionen, ist der Standardmotor des Ranger in den Bereichen Leistung und Abschleppen sehr wettbewerbsfähig, und sein Kraftstoffverbrauch ist für einen gasbetriebenen Motor nahezu erstklassig. Nur der dieselbetriebene Chevrolet Colorado und der GMC Canyon bieten ein besseres Abschleppen, und selbst dann nur um ein paar hundert Pfund. Der Motor des Waldläufers verfügt über eine Start / Stopp-Technologie, um Kraftstoff zu sparen. Der Fahrer hat jedoch die Möglichkeit, diese Funktion mit nur einem Knopfdruck zu deaktivieren. ein weiterer Bonus? Der 2,3-Liter-Turbo benötigt keinen Premium-Kraftstoff.2,3-Liter-Turbolader inline-4270 PS310 lb-ft DrehmomentKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 21/26 mpg (rwd), 20/24 mpg (awd)

Der Ford Ranger 2020 hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (UVP) ab 25.605 USD für das Basis-XL-Supercab-Modell mit Hinterradantrieb. Die empfehlenswertere Mittelklasse-Variante, der Ranger xlt, beginnt bei 29.655 US-Dollar. Das Top-Line-Ranger-Lariat beginnt bei 33.695 US-Dollar. Der Austausch gegen die geräumigere Supercrew erhöht diese Preise um ein paar Tausend. Die Entscheidung für Allradantrieb anstelle des Standard-Hinterradantriebs bringt noch mehr - rund 4.000 US-Dollar. Voll beladen kann ein 2020 Ranger Lariat Supercrew 4x4 mit Optionen 44.000 US-Dollar übersteigen.Der Startpreis des Rangers ist nahezu identisch mit dem des Toyota Tacoma. Es sind ein paar Tausend mehr als die gm-Geschwister und die Nissan-Grenze, aber diese Preise gelten für Basis-LKWs mit Schaltgetriebe. Bei rund 30.000 US-Dollar beginnt die Honda-Kammlinie, aber das ist auch ein Vergleich zwischen Äpfeln und Orangen, da sie standardmäßig mit einem V6 und einer Mannschaftskabine geliefert wird.Überprüfen Sie vor dem Kauf unbedingt den fairen Kaufpreis, um festzustellen, was andere in Ihrer Nähe für ihre neue Abholung bezahlen. Was den Wiederverkauf angeht, scheint der Ranger der Nissan-Grenze überlegen zu sein, auf Augenhöhe mit dem Chevy Colorado, dem GMC Canyon und der Honda Ridgeline, aber immer noch etwas hinter dem Toyota Tacoma.

2020 Ford Ranger XL

2011 Ford Ranger Kundenrezensionen