2010 Cadillac CTS 3.0L specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Cadillac CTS 3.0L er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.0L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 270 hp @ 7000 rpm og er parret med 6-speed manual transmission gearkasse. 2010 Cadillac CTS 3.0L har en lastekapacitet på 385 liter, og køretøjet vejer 1753 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Cadillac CTS 3.0L stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 17'' painted alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 295 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 237 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.1 og rammer kvart mil på 15.1 sekunder. brændstofforbrug er 11.3 l / 100 km i byen og 7.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 40,650

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

med en mere overbevisende basismotor øger cadillac cts sin appel til 2010. det er ikke uden fejl, men cts omdefinerer, hvad en amerikansk luksusbil kan være.

hvad er en amerikansk luksusbil? i årevis var svaret ikke-brainer: kropslængde målt i yards, nok krom til at blive set fra rummet, sofa-på-hjul-suspensionjustering og den slags iøjnefaldende styling, der fik børn til at bølge fra deres cykler på kanten . men 2010 cadillac cts fortsætter med at omdefinere, hvad en amerikansk luksusbil kan være i det 21. århundrede. straks markant amerikansk og fuldstændig konkurrencedygtig med premium-mærker fra hele kloden, viser ctsene, at cadillacs gamle "standard of the world" tagline kan have en vis nutidig relevans.

med konkurrence, der prioriterer ydeevne og håndtering, men en amerikansk arv, der dikterer behagelig kørekvalitet, tår ctsene med succes linjen mellem begge (dog hvor meget afhænger af dit valg af suspension). måske vigtigere er dog, at ctsne har den slags iøjnefaldende styling, der måske bare trækker øjnene på nutidens unge væk fra deres Nintendo DS. dette fortsætter indeni, hvor det stilfulde strejke med dobbelt kåbe står i kontrast til de europæiske konkurrenters skarpe hytter.

nyt for 2010 er en sportsvognmodel (dækket af en separat gennemgang) og en 3,0-liters direkte indsprøjtet v6, der erstatter den gamle 3,6-liters basismotor. brændstoføkonomien forbliver omtrent den samme, men produktionen er steget til sunde 270 hestekræfter, selvom drejningsmomentet falder til 223 pund-fod (fra 252 lb-ft). denne entry-level motor får jobbet gjort til det lavere prispunkt, men hvis du kan svinge den ekstra betaling, er 306-hp v6 stadig vejen at gå.

2010 cadillac cts er den bedste endnu, men den har stadig nogle fejl. skønt det ikke nødvendigvis er vejledende for alle modeller, viste en cts-sedan, som vi havde i vores langvarige testflåde, inkonsekvent byggekvalitet og irriterende elektronisk hikke. nogle chauffører kan også finde cts's akavede kørestilling og kompromitterede bageste udsyn til at være deal breakers. Håndteringen er heller ikke så skarp som andre sportssedans som acura tl sh-awd, audi a4, bmw 3-serien, infiniti g37 og mercedes-benz c-klasse. Hyundai's oprindelse tilbyder i mellemtiden lignende niveauer af luksus til en billigere pris.

der er helt klart meget at overveje i dette luksussegment. for cadillac er ctsene et kæmpe spring i den rigtige retning. forbrugere, der handler efter en luksus sedan på indgangsniveau, vil bestemt overveje det, især hvis ideen om at eje en moderne amerikansk luksusbil har ekstra appel.

2010 cadillac cts er en mellemstor luksus sedan med fem passagerer. trimniveauer er 3,0 base, 3,0 luksus, 3,0 ydeevne, 3,6 ydeevne og 3,6 luksus.

standardudstyr på 3.0 inkluderer 17-tommer alufælge, automatiske forlygter, fartpilot, dobbeltzones automatisk klimakontrol, et otte-vejs førersæde, et tilt-og-teleskop-rat, premium vinyl "kunstlæder" polstring, en automatisk dæmpning af bakspejl og en otte-højttaler cd-stereoanlæg med et ekstra lydstik og satellitradio.

3.0 luksus tilføjer en otte-vejs passagersæde, opvarmede forsæder, førerhukommelsesfunktioner, læderbetræk, et træ-og-læder rat, indvendig omgivende belysning, bluetooth og en seks-cd skifter. eco lux kollektionen (kun tilgængelig på 3.0 luksussedan) ændrer bilens aerodynamik og dæk for at opnå 30 mpg motorvej.

cts 3.0-ydeevnen har luksusudstyret plus 18-tommer hjul, performance-bremser, opgraderet fe2 sport-tunet affjedring, en begrænset slip bageste differentiale og adaptive skjulte forlygter. 3.6 ydeevnen tilføjer en større v6-motor og en 10-højttalers surroundlyd-stereoanlæg med digital musiklagring og en USB / iPod-lydgrænseflade.

luksus niveau to-pakke kan tilføjes til præstationsafskærmningerne og inkluderer parkeringssensorer bagpå, et delt foldbart bagsæde, opvarmede og afkølede forsæder, en magt-tilt-og-teleskop-ratstamme, nøglefri tænding / indgang og fjernstart af motoren. 3.6 premium har udstyr på niveau to plus et panoramatagtag (valgfrit på alle andre cts-modeller), et sikkerhedskopi og et harddiskbaseret navigationssystem med trafik og vejr i realtid. kameraet og navigationssystemet er valgfrit på alle undtagen basis-cts. 19-tommer sommerdæk ydeevne pakke tilgængelig på 3.6 modeller tilføjer 19-tommer hjul, sommerdæk, en opgraderet fe3 ydeevne suspension og forbedret servostyring.

2010 cadillac cts fås med to v6 motorer. baghjulstræk og en seks-trins manuel er standard med begge, mens en seks-trins automatisk og firehjulstræk er separat valgfri. 3,0-liters v6 producerer 270 hk og 223 lb-ft drejningsmoment. det returnerer brændstoføkonomi på 18 mpg by / 27 mpg motorvej og 22 mpg kombineret.

3,6-liters v6 producerer 304 hk og 273 lb-ft drejningsmoment. dens anslåede brændstoføkonomi er 18/27/21. i ydeevne test, denne motor med automatisk fremdrevet en baghjulstræk cts sedan fra nul til 60 km / h på 6,7 sekunder.

cts's standard sikkerhedsfunktioner inkluderer blokeringsfri skivebremser, trækkraftregulering, stabilitetskontrol, front-seat side airbags, fuld længde gardin airbags og gm's onstar nødkommunikationssystem.

i regeringens kollisionstest blev cts sedan tildelt de perfekte fem stjerner til sidebeskyttelse. i forsikringsinstituttet til motorvejssikkerhedstest blev sedanen tildelt den bedste vurdering af "god" i frontal-offset og sidekollisionsprøvning.

ved bremsetest stoppede cts 3.6 premium med fe2-suspension og helårsdæk fra 60 i en solid 117 fod. med 19-tommer hjul og sommerdæk falder afstanden til meget imponerende 109 fod.

på vejen er 2010 cadillac cts meget stabil og klarer sig godt med hurtige retningsændringer. styringen er pænt vægtet og præcis. samlet set tilbyder denne cadillac en fremragende køre- og håndteringsbalance, der giver de europæiske sedans et løb for deres penge, især når de er udstyret med den sport-tunede affjedring. når det er sagt, de større cts mangler smidighed i biler som bmw 3-serien og infiniti g37. på den anden side kan de, der leder efter en mere traditionel cadillac-tur, finde fe2-suspensionen, der er standard på 3.0-ydeevnen og 3,6 trim til at være for fast.

selvom den nye direkte indsprøjtede 3,0-liters v6 er en kompetent motor på basisniveau, skal du huske på, at dens brændstoføkonomi ikke er bedre end den med 304-hk, 3,6-liters v6, og sidstnævnte magtlevering er langt mere autoritativ. især i betragtning af at ctsene vejer mere end konkurrerende sedaner, er den større motor en værdig opgradering, hvis du kan svinge den højere betaling.

en behagelig blanding af tilgængelige træ-accenter, smagfuld legering og en syet soft-touch dashovertræk gør cadillac-interiøret til et af de mest elegante design i sin klasse. den valgfri navigationsskærm trækkes tilbage i bindestreg, men efterlader den øverste tomme synlig som berøringsskærm til lydsystemet - en glat berøring.

vi har dog et par nits at vælge. kørestillingen er akavet for mange takket være akavet forskudte pedaler og knæ-røveriet (dog ganske attraktivt) midt i stakken. ydre udsyn bagud er dårlig. overordnede indvendige rum er ganske godt og bedre end de fleste konkurrerende modeller, men adgang til bagsædet kan være lidt vanskelig på grund af en lav baglinie. komfort foran og bag er ikke ideel på grund af ryglæn, der er lidt hård og formløs. lastning af klodsede genstande i bagagerummet på 13,6 kubikfod hindres af en smal åbning. golfspillere vil kæmpe for at passe deres klubber bredt i bagagerummet.

Vi tilbragte kvalitetstid med manuelle og automatiske 2010 cadillac cts-vs på offentlige veje og på en privat "country club" løbebane og kom væk mægtig imponeret. den mest kraftfulde cadillac nogensinde og gms (og amerika) første højtydende sedan, der er konkurrencedygtig på alle måder med de bedste europæiske ultra-ydeevneindgange, det er bogstaveligt talt en stille, behagelig, meget civiliseret firedørs korvette i den bedste forstand af det sammenligning. træde hårdt på det, og det går som en raket. nul til 60 km / t kommer op (i første gear) på 3,9 sekunder uden nogen af ​​den forrige model bagaksel, og det rammer kvart mil på 12 sekunder ved 118 km / h med lidt indsats. takket være magnetisk kørekontrol, hårdt accelererende, svingende sving og hårdt bremsende baneomløb er lige så sammensatte, styringen er præcis og lydhør, og uanset hvor hårdt eller længe du slår dem, de raceopdrættede micheliner og store røde bremboer aldrig trætte eller falme.

magnetisk kørekontrol (MRC)betegnet som "verdens hurtigst reagerende affjedringsteknologi" med valgbare tur- og sportstilstande, bruger den stød, der styres af elektromagneter i stedet for mekaniske ventiler til øjeblikkeligt at justere dæmpningen til overflade og dynamiske forhold.seks-trins automatgearkassects-v's nye hydra-matic 6l90 elektronisk styrede, dobbeltpladekobling seks-trins automatisk er lige så hurtig og jævn som enhver, vi har kørt. det har gearhåndtag, der kan trykkes op / ned, med rattespadere, valgbare tilstande og skift af præstationsalgoritme for at give et præstationsorienteret skiftemønster under vedvarende aggressiv kørsel.

inde i cts-v pryder håndsyet premium læder instrumentpanelet, døre og midterkonsol, mens den dekorative beklædning er et nyt obsidianmateriale. ruskind teksturerede dæk dækker sæder, rat og skifter. De nyeste infotainment-funktioner inkluderer digital bose digital surround-lyd med en 40-gigabyte harddisk og håndfri Bluetooth-kapacitet og tilgængelig avanceret navigation med pop-up-skærm. valgfrie superstøttende recaro-præstationssæder 14-vejs-justeringer inkluderer pneumatiske bolsterjusteringer til både hynder og ryglæn.

2010 cadillac cts-v's ydre bygger på standard cts 'allerede assertive holdning med bøf michelin pilot sport 2 z-klassificerede "sommer" ydeevne dæk på 19-tommer (19 x 9 tommer foran, 19-9,5 tommer bag) smedede aluminiumsfælge . en hævet hætte rummer den supercharged motor, og begge fascier er specifikke for cts-v. det større gitterdækkede gitter og lavere luftindtag foran giver ekstra køling til motor og bremser, mens store kromudstødninger stikker ud fra en dyb lavere valens i ryggen.

ud over den seriøst forbløffende ydeevne fra sin 556 hestekræfter supercharged v8 og standard tremec seks-trins manuel gearkasse, 2010 cts-v er veludstyret med alle de sædvanlige luksus sedan-funktioner plus gm's magnetiske ride kontrol (mrc) affjedring, michelin pilot sport 2 "sommer" -præstationsdæk, kraftige brembo-bremser, håndsyet læderforet interiør og bose digital surround-lyd med en 40-gigabit harddisk og håndfri Bluetooth-kapacitet.

2010-cadillac cts-v's lille udvalg af muligheder inkluderer en seks-trins automatgearkasse (uden beregning), recaro-præstationssædepakke, opgraderet træbeklædningspakke, et avanceret navigationssystem og et "dobbelt" soltag med ultraview.

2010 cadillac cts-v's overraskende glatte 6,2-liters komprimeret "lsa" v-8 pumper et 556 hestekræfter og et moment på 551 pund fod ud. en noget tamere søskende af den håndbyggede "ls9" supercharged v8, der genererer utrolige 638 hestekræfter og 604 pounds-fødder i den nye Corvette ZR1, det er en korvettebaseret pushrod (cam-in-block) v8, ikke en multivalve , dobbelt-overhead-cam-design som cadillac's northstar v8 og de fleste andre moderne motorer. dens integrerede intercooler styrer indblæsningstemperaturen for at optimere ydelsen, og dens ydeevneforbedrende kompressorens nye rotor med fire lob er overraskende stille.6,2-liters v8556 hestekræfter @ 6100 omdr./min551 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 14/19 (manuel), 12/18 (automatisk)

sammenlignet med sin prestigefyldte importkonkurrence er cadillacs 556 hestekræfter cts-v et ultra-ydeevne mellemstort sports-sedan-tilbud på dets msrp (producentens vejledende udsalgspris) på lidt over $ 61k, som inkluderer destination og en føderal afgift på gas guzzler . Sørg for at tjekke priser for at se, hvad købere i dit område faktisk betaler for deres cts-v. hvad angår konkurrencen, audi's firehjulstræk v10 s6 og bmws v10 m5-liste til henholdsvis ca. $ 80k og 90k. dog er cts-v lidt mindre med mindre plads i bagsædet. nede ad vejen vil cts-v bibeholde restværdier, der er over m5-værdierne og lige under værdierne for s6. den mere overkommelige (mellemhøje $ 50k række) v8-drevneBMW M3, Mercedes C63 AMG og Lexus New IS-F er en størrelse klasse nede.

2010 Cadillac CTS forbrugeranmeldelser