2010 Cadillac CTS 3.0L спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2010 Cadillac CTS 3.0L - это Rear-wheel drive Sedan. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 4 и приводится в движение двигателем 3.0L V6 DOHC 24-valve мощностью 270 hp @ 7000 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed manual transmission. 2010 Cadillac CTS 3.0L имеет грузовой объем 385 литров и весит 1753 кг.. Что касается помощи при движении, 2010 Cadillac CTS 3.0L имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Rear park distance sensor и. функции безопасности также включают Driver-side front airbag и Passenger-side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен Tire low-pressure warning system, он имеет 17'' painted alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 295 нм и максимальную скорость 237 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.1 и достигает четверти мили за 15.1 секунды.. расход топлива 11.3 л / 100км по городу и 7.2л / 100км по трассе. цена машины от $ 40,650

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

с более убедительным базовым двигателем, cadillac cts увеличивает его привлекательность в 2010 году. Он не без недостатков, но cts переопределяет то, каким может быть американский роскошный автомобиль.

что такое американский роскошный автомобиль? в течение многих лет ответ был очевиден: длина тела измерялась в ярдах, количество хрома, достаточное для того, чтобы его можно было заметить из космоса, настройка подвески в виде дивана на колесах и привлекательный стиль, который заставлял детей размахивать велосипедами на бордюрах . но Cadillac CTS 2010 года по-прежнему определяет, каким должен быть американский роскошный автомобиль в 21 веке. одновременно отчетливо американский и полностью конкурирующий с премиальными брендами со всего мира, cts показывает, что старый слоган Cadillac «Мировой стандарт» может иметь некоторое современное значение.

С конкуренцией, которая ставит во главу угла производительность и управляемость, но американское наследие, диктующее комфортное качество езды, cts успешно идет на границу между ними (хотя насколько это зависит от вашего выбора подвески). Возможно, что еще более важно, cts имеет привлекательный стиль, который может отвлечь взгляд сегодняшней молодежи от их Nintendo DS. это продолжается внутри, где стильная приборная панель с двойным капотом резко контрастирует с суровыми каютами своих европейских конкурентов.

Новинкой 2010 года является модель спортивного универсала (рассматривается в отдельном обзоре) и 3,0-литровый двигатель v6 с прямым впрыском, который заменяет старый 3,6-литровый базовый двигатель. Экономия топлива осталась примерно такой же, но мощность была увеличена до здоровых 270 лошадиных сил, хотя крутящий момент упал до 223 фунт-футов (с 252 фунт-футов). этот двигатель начального уровня выполняет свою работу по более низкой цене, но если вы можете отказаться от дополнительной оплаты, 306-сильный v6 по-прежнему будет лучшим вариантом.

Cadillac CTS 2010 года пока что является лучшим, но все же имеет некоторые недостатки. хотя это не обязательно является показателем для всех моделей, седан cts, который мы имели в нашем долгосрочном тестовом парке, демонстрировал нестабильное качество сборки и раздражающую электронную икоту. Некоторые водители могут также посчитать неудобное положение при вождении автомобиля и ухудшенную видимость сзади препятствием. и управление не такое резкое, как у других спортивных седанов, таких как acura tl sh-awd, audi a4, bmw 3 series, infiniti g37 и mercedes-benz c-class. Между тем генезис Hyundai предлагает аналогичный уровень роскоши по более низкой цене.

В этом роскошном сегменте явно есть что учитывать. для Cadillac cts - это гигантский скачок в правильном направлении. потребители, покупающие роскошный седан начального уровня, наверняка захотят рассмотреть его, особенно если идея владеть современным американским роскошным автомобилем имеет дополнительную привлекательность.

Cadillac CTS 2010 года - это роскошный седан среднего размера с пятью пассажирами. Уровни отделки салона - 3.0 базовый, 3.0 люкс, 3.0 производительность, 3.6 производительности и 3.6 люкс.

Стандартное оборудование 3.0 включает 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по углу наклона и телескопическое рулевое колесо, виниловую обивку из искусственной кожи премиум-класса, а также зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и стереосистема cd с восемью динамиками, дополнительным аудиоразъемом и спутниковым радио.

3.0 Luxury добавляет пассажирское сиденье с электроприводом в восьми направлениях, передние сиденья с подогревом, функции памяти водителя, кожаную обивку, рулевое колесо из дерева и кожи, внутреннее освещение, Bluetooth и устройство смены компакт-дисков на шесть дисков. Коллекция eco lux (доступная только на роскошном седане 3.0) изменяет аэродинамику автомобиля и шины для достижения скорости 30 миль на галлон по шоссе.

cts 3.0 performance имеет роскошное оснащение, а также 18-дюймовые колеса, высокопроизводительные тормоза, модернизированную спортивную подвеску fe2, задний дифференциал повышенного трения и адаптивные скрытые фары. Производительность 3.6 добавляет более крупный движок v6 и стерео объемный звук с 10 динамиками, цифровым хранилищем музыки и аудиоинтерфейсом usb / ipod.

Пакет роскоши второго уровня может быть добавлен к комплектации Performance и включает в себя задние датчики парковки, складывающееся заднее сиденье, передние сиденья с подогревом и охлаждением, рулевую колонку с усилителем наклона и телескопирования, зажигание / вход без ключа и дистанционный запуск двигателя. 3.6 premium имеет оборудование второго уровня плюс панорамный люк на крыше (опция для всех других моделей cts), резервную камеру и систему навигации на жестком диске с информацией о дорожном движении и погоде в реальном времени. камера и навигационная система не являются обязательными для всех автомобилей, кроме базового. Пакет летних 19-дюймовых шин, доступный для моделей 3.6, добавляет 19-дюймовые колеса, летние шины, модернизированную подвеску fe3 и улучшенный усилитель рулевого управления.

Cadillac CTS 2010 доступен с двумя двигателями v6. задний привод и шестиступенчатая механическая коробка входят в стандартную комплектацию обоих, в то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод являются отдельно дополнительными. 3,0-литровый v6 производит 270 л.с. и 223 фунт-фут крутящего момента. это возвращает экономию топлива города на 18 миль на галлон / шоссе на 27 миль на галлон и 22 миль на галлон вместе взятых.

3,6-литровый v6 производит 304 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. его расчетная экономия топлива - 18/27/21. при тестировании производительности этот двигатель с автоматической коробкой передач приводил в движение заднеприводный седан cts с нуля до 100 км / ч за 6,7 секунды.

Стандартные функции безопасности cts включают антиблокировочные дисковые тормоза, контроль тяги, контроль устойчивости, боковые подушки безопасности передних сидений, боковые подушки безопасности во всю длину и систему экстренной связи onstar от GM.

В ходе правительственных краш-тестов седан cts получил пять звезд за боковую защиту. В страховом институте по тестированию безопасности на дорогах седан получил высшую оценку «хорошо» в тестах на лобовое смещение и боковой удар.

при тестировании тормозов cts 3.6 premium с подвеской fe2 и всесезонными шинами остановился с 60 метров на расстоянии 117 футов. с 19-дюймовыми колесами и летними шинами это расстояние сокращается до очень впечатляющих 109 футов.

На дороге cadillac cts 2010 года очень устойчив и хорошо справляется с быстрой сменой направления движения. Рулевое управление приятно взвешенное и точное. В целом, этот кадиллак предлагает превосходный баланс плавности хода и управляемости, что дает европейским седанам преимущество за свои деньги, особенно со спортивной подвеской. Тем не менее, более крупному CT не хватает маневренности таких автомобилей, как BMW 3 серии и Infiniti G37. С другой стороны, те, кто ищет более традиционную езду на кадиллаке, могут найти подвеску fe2, которая является стандартной для моделей 3.0 и 3.6, слишком жесткой.

хотя новый 3,0-литровый v6 с непосредственным впрыском топлива является достойным двигателем базового уровня, имейте в виду, что его экономия топлива не лучше, чем у 3,6-литрового v6 мощностью 304 л.с., а мощность последнего гораздо более авторитетна. особенно с учетом того, что cts весит больше, чем конкурирующие седаны, более крупный двигатель является достойным обновлением, если вы можете изменить более высокую плату.

Приятное сочетание доступных деревянных акцентов, стильной отделки из сплава и прошитой мягкой на ощупь передней панели делают интерьер Cadillac CTS одним из самых элегантных в своем классе. дополнительный экран навигации убирается в приборную панель, но оставляет верхний дюйм видимым как сенсорный дисплей аудиосистемы - приятное прикосновение.

однако у нас есть несколько гнид, чтобы выбрать. водительское положение неудобно для многих из-за неудобно смещенных педалей и лишнего пространства для коленей (хотя и довольно привлекательного) взлета центральной консоли. внешний вид сзади оставляет желать лучшего. в целом внутреннее пространство неплохое и лучше, чем у большинства конкурирующих моделей, но доступ к задним сиденьям может быть немного сложным из-за низкой задней линии крыши. Комфорт спереди и сзади не идеален из-за того, что спинки сидений немного жесткие и бесформенные. Загрузка громоздких предметов в багажник объемом 13,6 кубических футов затруднена из-за узкого отверстия. гольфистам будет сложно уместить свои клюшки в багажник по ширине.

Мы провели время с ручным и автоматическим Cadillac CTS-vs 2010 года на дорогах общего пользования и на частной гоночной трассе «загородного клуба» и остались очень впечатлены. самый мощный кадиллак в истории и первый высокопроизводительный седан GM (и америки), конкурентоспособный во всех отношениях с лучшими европейскими производителями, это буквально тихий, удобный, высоко цивилизованный четырехдверный корвет в лучшем смысле этого слова. сравнение. наступить на него тяжело, и он летит как ракета. от нуля до 60 миль в час (на первой передаче) он разгоняется за 3,9 секунды без каких-либо выходок задней оси предыдущей модели, и он преодолевает четверть мили за 12 секунд на скорости 118 миль в час с небольшим усилием. благодаря магнитному управлению ходом, резкие ускорения, крутые повороты и резкие торможения трековые круги одинаково составлены, рулевое управление точное и отзывчивое, и независимо от того, насколько сильно или долго вы их бьете, гоночные мишели и большие красные брембо никогда не устают и не увядают.

магнитный контроль езды (MRC)заявленная как «самая быстрая в мире технология подвески» с возможностью выбора туристического и спортивного режимов, в ней используются амортизаторы, управляемые электромагнитами, а не механическими клапанами, чтобы мгновенно регулировать демпфирование в зависимости от поверхности и динамических условий.шестиступенчатая автоматическая коробка передачНовая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6l90 с электронным управлением и двухдисковым сцеплением cts-v работает так же быстро и плавно, как и любой другой автомобиль, на котором мы ездили. он имеет управление переключением передач с помощью переключателей на рулевом колесе, выбираемые режимы и алгоритм переключения рабочих характеристик, чтобы обеспечить ориентированный на производительность режим переключения передач во время продолжительного агрессивного вождения.

внутри cts-v обшитая вручную кожей премиум-класса украшает приборную панель, двери и центральную консоль, а декоративная отделка выполнена из нового обсидиана. текстурированные замшевые вставки покрывают сиденья, рулевое колесо и переключатель передач. Ультрасовременные информационно-развлекательные функции включают стандартный цифровой объемный звук Bose с жестким диском на 40 гигабайт и возможность громкой связи через Bluetooth, а также доступную расширенную навигацию с всплывающим экраном. опциональные сиденья с суперподдерживающими характеристиками recaro, регулировка по 14 параметрам, включая пневматические регулировки подушек и спинок.

Внешний вид cadillac cts-v 2010 года основан на и без того напористой стойке стандартного cts с мощными летними шинами Michelin Pilot Sport 2 Z с рейтингом Z на 19-дюймовых (19 x 9 дюймов спереди, 19-9,5 дюймов сзади) кованых алюминиевых дисках. . поднятый капот вмещает двигатель с наддувом, и обе панели характерны для cts-v. более крупная решетка с сеткой и нижние воздухозаборники спереди обеспечивают дополнительное охлаждение двигателя и тормозов, в то время как большие хромированные выхлопные трубы выступают из глубокой нижней части задней части.

Помимо потрясающих характеристик своего 556-сильного двигателя v8 с наддувом и стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач Tremec, cts-v 2010 года хорошо оснащен всеми обычными функциями роскошного седана, а также подвеской GM с магнитным управлением (mrc), Michelin Pilot Sport 2 «летние» высокопроизводительные шины, сверхмощные тормоза Brembo, прошитый вручную салон с кожаной подкладкой и цифровая аудиосистема объемного звука Bose с жестким диском на 40 Гбайт и функцией Bluetooth в режиме громкой связи.

Небольшой выбор опций cadillac cts-v 2010 года включает шестиступенчатую автоматическую коробку передач (бесплатно), пакет сидений recaro, модернизированный пакет отделки деревом, усовершенствованную навигационную систему и «двойной» люк на крыше.

Удивительно плавный 6,2-литровый двигатель v-8 cadillac cts-v 2010 года с наддувом развивает мощность 556 лошадиных сил и 551 фунт-фут крутящего момента. несколько более сдержанный брат построенного вручную двигателя v8 с наддувом "ls9", который генерирует невероятные 638 лошадиных сил и 604 фунт-фут в новом корвете zr1, это корветный толкатель (кулачок в блоке) v8, а не мультиклапанный , конструкция с двумя верхними распредвалами, как у Cadillac Northstar V8 и у большинства других современных двигателей. его встроенный промежуточный охладитель контролирует температуру всасываемого воздуха для оптимизации производительности, а новый четырехлопастный ротор его улучшающего характеристики нагнетателя работает на удивление тихо.6,2-литровый v8556 лошадиных сил при 6100 об / мин551 фунт-фут. крутящего момента при 3800 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 14/19 (МКПП), 12/18 (АКПП)

По сравнению с его престижной импортной конкуренцией, cts-v cadillac мощностью 556 лошадиных сил представляет собой сверхмощный спортивный седан среднего размера по цене чуть более 61 тысячи долларов (рекомендованная производителем розничная цена), которая включает пункт назначения и федеральный налог с потребителей бензина. . не забудьте проверить цены, чтобы узнать, какие покупатели в вашем районе на самом деле платят за свои cts-v. Что касается конкурентов, то полноприводные Audi v10 s6 и bmw v10 m5 стоят около 80 тысяч и 90 тысяч долларов соответственно. однако cts-v немного меньше и имеет меньше места для задних сидений. в дальнейшем cts-v сохранит остаточные значения, которые выше, чем у m5, и чуть ниже, чем у s6. более доступный (средний-высокий диапазон $ 50 000) на базе v8bmw m3, mercedes c63 amg и lexus new is-f на один класс меньше.

2010 Cadillac CTS отзывы потребителей