2015 Cadillac CTS Turbo luxury 2.0 AWD 1SF specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2015 Cadillac CTS Turbo luxury 2.0 AWD 1SF er en All-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 272 hp @ 5000 rpm og er parret med 6 speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2015 Cadillac CTS Turbo luxury 2.0 AWD 1SF har en lastekapacitet på 388 liter, og køretøjet vejer 1724 kg. med hensyn til ridehjælp har 2015 Cadillac CTS Turbo luxury 2.0 AWD 1SF stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Parking assist og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 17-inch machined aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 297 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 238 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.5 og rammer kvart mil på 13.1 sekunder. brændstofforbrug er 12.3 l / 100 km i byen og 8.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 56,875

2015 Cadillac CTS Used Price Estimates

med sin skarpe styling, godt trimmede kabine og engagerende ydeevne står 2015 cadillac cts som en seriøs udfordrer blandt mellemstore luksus sports sedans.

at få respekt i det mellemstore luksussportsegment er som at prøve at knække de øverste placeringer i mma. dette er en super-konkurrencepræget gruppe, der er fuld af meget stærke poster, og en af ​​dem er cadillac-ctsne fra 2015. med sidste års redesign gik ctsne fra aldrende veteran til legitim konkurrent. udpeget mod store navne rivaler fra europa, cts anerkender sig godt med klassisk styling, solid ydeevne og de nyeste bekvemmelighedsfunktioner.

Som mange af sine konkurrenter har 2015 cts en turboladet inline-4 som basismotor, og den er klassificeret til imponerende 270 hestekræfter. der er også en bevist 321-hk v6, og dem, der leder efter endnu mere ydeevne, vil trække sig mod cts vsport og dens 420-hk, turboladede v6. i ethvert trim, tilbyder cts desuden eksemplarisk håndtering, som kun få luksussedans kan matche. Vi kan også godt lide, hvordan 2015-cts bærer cadillac's new-age, skarpt mejslede designsprog samt enhver caddie, vi har set endnu.

med hensyn til funktioner kontrollerer cts de fleste af de forventede felter. Højdepunkter inkluderer et panoramisk soltag, adaptive dæmpere, nøglefri antændelse og indgang, adaptiv fartpilot, automatisk tri-zone klimakontrol og et selvparkeringssystem, der kan håndtere både parallelle og vinkelrette opgaver. Derudover leverer ctsne et højteknologisk infotainment-system kaldet cue med store virtuelle knapper og et stort set intuitivt layout, selvom vi til tider har fundet ud af, at dette system er langsomt ved optagelsen.

klart, cadillac trækker ikke slag i kampen mod sine premium-brand konkurrenter. men der er gode grunde til, at nogle af disse rivaler historisk har haft overhånden. 2015 bmw 5-serien er ikke den atlet, som cts er, men den har et fantastisk udvalg af motorer, og dens idrive infotainment-system er et mere modent produkt end cue. stort set det samme kan siges om Mercedes-Benz e-klasse 2015 (med sit comand infotainment-system), mens audi a6 fra 2015 tilføjer ordentlig sports-sedan-håndtering. 2015 lexus gs 350 og den hybriddrevne 2015 lexus gs 450h er værdige alternativer, medmindre du overvejer de seriøst hurtige cts vsport.

stadig, bundlinjen er, at cadillac har en komplet pakke i 2015 cts. hvis du handler i denne klasse, ville du være afladende ikke at overveje det.

2015 cadillac cts mellemstore sedan tilbydes i seks hovedbeklædningsniveauer: standard, luksus, ydeevne, premium, vsport og vsport premium.

cts-standarden leveres med den firecylindrede motor, 17-tommer alufælge, brembo-forbremser, opvarmede udvendige spejle, automatiske forlygter, parkeringssensorer bag, fjerntænding, nøglefri tænding og indgang, et automatisk dæmpende bakspejl, dobbeltzone automatisk klimakontrol, et manuelt tilt- og teleskoperende læderindpakket ratt med skovlskiftere, otte-vejs elektriske forsæder (med tovejs power lænde), indstillinger for førerhukommelse, læder (premium vinyl) polstring og faste bagsæder med en trunk pass-through. Yderligere teknologifunktioner inkluderer en 5,7-tommer farveskærm i målerklyngen, onstar-telematik, 4 g dataforbindelse med wi-fi-kapacitet, trådløs opladning, bluetooth-telefon og lydforbindelse, basis cadillac-brugeroplevelse (cue) infotainment-system (uden navigation ), en 8-tommer berøringsskærmgrænseflade, stemmestyring og et 11-højttalersystem fra Bose-surroundlyd med tre USB-porte, et SD-kortslot, et ekstra lydstik og satellit- og hd-radio.

en valgfri siddepakke inkluderer opgraderede udvendige spejle med automatisk dæmpning på førersiden, lædersædeoverflader, opvarmede og ventilerede forsæder, et delt foldbart bagsæde, et el-justerbart opvarmet ratt og yderligere ført indvendig omgivende belysning.

opgradering til cts-luksus tilføjer ovenstående siddepakke plus tilgængelig v6-effekt, fire-vejs power lænde til de forreste passagerer, adaptive xenon-forlygter og førerens bevidsthedspakke (automatisk fjernlysstyring, automatiske vinduesviskere, et bakkamera, bane-holder , Cadillac's vibrerende førers "sikkerhedsalarmsæde", fremadkollisionsalarm, en blind-spot-monitor, banebeskyttelsesalarm, bageste kryds-trafikalarm og bane-afgangsalarm).

både cts-standard og luksusbeklædningsniveauer tilbyder et panoramatagtag, et navigationssystem og et 13-højttalers bose-lydsystem som valgmuligheder.

cts-ydeevnen leveres med luksusens funktioner og muligheder plus 18-tommer hjul (ekstraudstyr på luksus), adaptive affjedringsdæmpere, et selvparkeringssystem (med både parallel og vinkelret kapacitet) og - noget forvirrende - luksuspakken (belyst dørhåndtag og karmplader, et head-up display, en 110 volt stikkontakt, tre-zone automatisk klimakontrol, opvarmede bagsæder, manuelle bagskærme og en bagrude solskærm). den valgfri førerassistentpakke tilføjer adaptiv fartpilot og et kollisionsreducerende system med automatisk bremsning, mens præstationssædet og klyngepakken tilføjer 20-vejs sportssæder foran, alu-pedaler og et større konfigurerbart klyngedisplay.

cts-præmien leveres med funktionens funktioner og muligheder plus udvidet læderpolstring og en avanceret tyverisikrende pakke.

cts vsport leveres udelukkende med den eksklusive turboladede v6-motor. det starter med luksusbeklædningsniveauets standardfunktioner og tilføjer navigationssystemet og 13-højttalers bose-stereoanlæg, selvparkeringssystemet, 18-tommer hjul med sommerdæk, en sport-tunet affjedring med adaptive magnetiske dæmpere, en sport-tunet styring system (med et hurtigere forhold), en "sportilstand", der kan vælges af føreren, til åndelig kørsel, en elektronisk begrænset bagdifferentiale og et kraftigt kølesystem. højtydende bremseklodser er valgfri.

cts vsport premium tilføjer funktionerne fra den almindelige premium trim, der ikke allerede er standard på basen vsport.

stand-alone muligheder inkluderer 19-tommer hjul, en bagspoiler, en motorblokvarmer og kulfiberindvendigt interiør.

en 2,0-liters turboladet firecylindret motor, der gør 272 hk og et imponerende moment på 295 pund-fod, er basismotoren for alle undtagen vsport-udførelsesniveauerne. fås med enten baghjulstræk (rwd) eller firehjulstræk (awd), den firecylindrede er tilsluttet en seks-trins automatgearkasse.

valgfri på luksus, ydeevne og premium trims er en 3,6-liters v6 god til 321 hk og 275 lb-ft drejningsmoment. med rwd leveres motoren med en otte-trins automatgearkasse. v6 awd anvender seks-trins.

øverst på linjen er vsports turboladede 3,6-liters v6, der svinger 420 hk og et moment på 430 lb-ft. baghjulstræk med otte-trins automatik er den eneste drivlinekonfiguration.

for så vidt angår brændstoføkonomi får de firecylindrede cts en epa-estimeret 24 mpg kombineret (20 by / 30 motorvej) med rwd og 22 mpg kombineret (19 by / 28 motorvej) med awd. v6 med rwd satser også på 22 mpg kombineret (18 by / 29 motorvej), mens awd-versionen satser på 21 mpg kombineret (18 by / 26 motorvej). vsport falder til 18 mpg kombineret (16 by / 24 motorvej).

i test af cts vsport registrerede vi en 4,9 sekunders sprint til 60 mph, hvilket er en konkurrencedygtig tid for en højtydende mellemstor sportssedan, men et par tiendedele fra det tempo, der er indstillet af BMW 550i.

standard sikkerhedsfunktioner til cadillac cts 2015 inkluderer blokeringsfri skivebremser, trækkraft og stabilitetskontrol, aktive nakkestøtter foran, front- og bagsidesairbags og sideluftsgardiner i fuld længde. også standard er bageste parkeringssensorer og onstar-telematik (som inkluderer automatisk nedbrudssignalering, on-demand vejassistance, en nødknap, stjålet køretøjssøgning og aktiv indgriben og fjernlåsning af døren)

ekstra sikkerhedsudstyr er samlet i to pakker. standard på alle undtagen cts standardbeklædning er førerkendelsespakken (automatiske fjernlys, automatiske vinduesviskere, et bakkamera, kørebanehjælp, cadillac's vibrerende førers "sikkerhedsalarmsæde", fremadkollisionsalarm, en blind-spot monitor baneændringsalarm, bageste trafikalarm og baneafgangsalarm). valgfri på ydeevne og standard på premium og vsport premium er førerhjælpepakken (adaptiv fartpilot og et kollisionsreducerende system med automatisk bremsning).

i regeringens crashtests modtog ctsene den øverste vurdering på fem stjerner samlet, inklusive fem stjerner for total frontal kollisionssikkerhed og fem stjerner for total sidepåvirkningssikkerhed. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav ctsene den højeste vurdering af "god" i moderat overlapning af frontal offset og sidekollisionstest, og ctsne fik også den øverste "overlegne" rating for frontal crash forebyggelse, når de var udstyret med chaufføren opmærksomhed og chaufførassistentpakker.

acceleration i 2015 cadillac cts vsport er imponerende, med moment til rådighed, når du klemmer på gassen. det er ikke helt nok til at få os til at glemme den tidligere generation af cts-v's supercharged v8, men det sætter bestemt cadillac på samme plan som dets europæiske konkurrenter med opgraderede motorer. selvfølgelig vil de fleste cts-modeller enten have turbo-4 eller den almindelige v6-motor, og de er også konkurrencedygtige. de fire mangler den uhyggeligt lineære fremdrift af bmw 528is lignende motor, men den kompenserer med et sundt mellemstansstempel, der burde være mere end nok til de fleste smag. hvad angår 321-hk v6, er det en overførsel fra de foregående cts, men vi er stadig fans af dets bredskuldrede drejningsmoment og stødende soundtrack.

gennem sving giver cts usædvanlige niveauer af ro og taktilitet. hvis du nogensinde finder dig selv i at køre en på en racerbane, skal du ikke være bange for at kaste den i et hjørne - den krymper omkring dig som alle store sportssedans, og du vil uden tvivl nyde den bedste styrefølelse og kropskontrol i dette segment. åh ja, denne caddy er skarp, men alligevel bevarer den sin ro over bump, især når den er udstyret med den adaptive affjedring. cts er også ideel til motorvejskrydsning takket være sin glatte kørsel og temmelig stille kabine.

det indre af cadillac cts fra 2015 følger den tendens, der først er sat af xts i fuld størrelse. det er et sofistikeret og luksuriøst design gengivet i rige materialer med et højt niveau af håndværk og grundig teknologiintegration. cadillac-brugeroplevelsen (cue) infotainment-systemet består af konfigurerbare skærme på hovedberøringsskærmen og kan let udnytte tilsluttede smartphones med appintegration. vi sætter pris på skærmbilledets store ikoner og skarp grafik såvel som dens mest intuitive betjening, men cue's afhængighed af berøringsskærm og perifere berøringspanelindgange kan være frustrerende, da systemets responstid undertiden er træg eller savnet helt.

frontpassagerer i 2015-ctsne har masser af personlig plads, men det indhyllende instrumentbræt og dørpaneler giver et intimt cockpit, der passer perfekt sammen med bilens sportslige mission. bageste passagerer vil dog være mindre tilfredse, da der kun er beskeden plads derude efter mellemstore standarder. ved 13,7 kubikfod bringer cts-sedanens bagagerum bagud i forhold til 5-serien og e-klasse.

Baseret på en strakt version af den sofistikerede alfa-platform, der også understøtter cadillacs mindre ats, kan 2015 cts sedan prale med overlegen kontrol og smidighed under alle forhold. Dette gælder især på modeller udstyret med magnetisk kørekontrol, der supplerer den forbedrede dynamiske karakter med cadillac-niveau komfort og endnu mere avanceret førerfokuseret teknologi. 3,6-liters naturligt opsuget v6 tilbyder en god blanding af ydeevne og effektivitet, men glat og i stand til bagdrev eller firehjulstræk-modeller, men vi fandt stadig kraftfuld og mere effektiv 2,0-liters turboladet 4-cylindret en fristende alternativ. og mens hardcore-entusiaster bliver nødt til at afvente en ny cts-v sedan, tilbyder Cadillac's nye 420 hestekræfter v6 twin turbo i cts vsport masser af spænding i sig selv.

teknologitilbudcadillac har været hurtig til at indse, at bare fordi vi er i en bil, behøver vi ikke afbrydes fra vores enheder. i 2015 er cadillac cts luksussedan nu endnu mere skånsom ved at tilbyde sin egen trådløse forbindelse, dockingstation trådløs telefonopladning og sms-beskeder via cue-infotainment-systemet.3,6-liters v6 twin-turboundskyldende baghjulstræk vsport cts, denne teknologirige kraftfodrede stormer giver en spændende 420 hestekræfter og et moment på 430 lb-ft. cadillac er hurtig til at bemærke, at denne dobbelt-turbomotor kun deler omkring 10 procent af dens komponenter med den naturligt opsugede 3,6-liters v6, der tilbydes i andre cts-modeller.

2015 cadillac cts '5-personers kabine har næsten lige så meget stil som sedanens kantede ydre. masser af polstrede paneler og plys sæder - kunstlæder i lavere modeller, ægte læder i andre versioner - skaber et indbydende interiør. de standard 8-vejs elektriske frontsæder er komfortable, men benpladsen på bagsædet er på den stramme side. fremtrædende vises i centerstakken er cue infotainment-systemet. 8-tommers berøringsskærm og berøringsfølsomme kontroller under den er imponerende at se på, men frustrerende at bruge. skærmens responstid forsinkes i nogle situationer, og kontrollerne nedenfor kan være kedelige, hvilket potentielt kan føre til førerens distraktion.

med skarpe vinkler i hvert hjørne, en krøllet hætte og fremtrædende gitter, der sporter cadillacs nye kam, skiller cts sig ud blandt sine talentfulde konkurrenter i luksussedan-segmentet. detaljer spænder fra de pragmatiske - gitterskodder, der lukker for at forbedre aerodynamikken - til smukke, såsom den sømløse aluminiumsbeklædning omkring sidevinduerne. bagtil har alle 2015 cts sedaner dobbelt udstødningsudtag. modeller med "cts4" markeringer betegner firehjulstræk. den begrænsede udgave 2015 cadillac cts-v coupe bruger sidste generation karosseridesign med unikke detaljer som mørkt gitter, satingrafithjul og røde bremsekalibre.

2015 cadillac cts sedan fås med tre motorer og fire trimniveauer (standard, luksus, ydeevne og premium), som alle udgør et bredt udvalg af funktioner. brug mindst på cts 2.0l, og du får stadig en mellemstor luksus sedan, der inkluderer en turboladet 4-cylindret motor, 11-højttaler bose premium-lyd med tre USB-indgange, trykknapstart, trådløs telefonopladning, dual-zone klimakontrol, stemmekommando og cue infotainment-systemet med en 8-tommer berøringsskærm og gm's onstar-kommunikationssystem med et 4 g lte wi-fi hotspot. overraskende nok er et bagkamera ikke standard på basismodeller.

tilføjelse af valgmuligheder eller forstærkning af trimme bringer faciliteter såsom navigation, lædersæde, træbeklædning, opvarmede / ventilerede forsæder, adaptiv fartpilot, soltag og automatisk klimakontrol i tre zoner. hvis du har en stor cd-samling, skal du vælge den handskerumsmonterede diskafspiller. forbedringer af ydeevne og sikkerhed inkluderer firehjulstræk, magnetisk kørekontrol, blind-spot-overvågning, automatisk parkeringsassistent og en kendskabspakke til føreren, der inkluderer funktioner såsom et sæde, der vibrerer for at advare føreren om farer som at køre ud af en bane eller at komme for tæt på en genstand, når du parkerer.

tre motorer er tilgængelige til cadillac cts sedan 2015. basen er en 2,0-liters turboladet 4-cylindret motor, der udstikker 272 hestekræfter, mens motoren i mellemklassen er en 3,6-liters v6, der er god til 321 hestekræfter. begge disse motorer tilbydes med standard baghjulstræk (rwd) eller valgfri firehjulstræk (awd). øverst i pakken (i det mindste indtil næste generation cts-v sedan ankommer) er en dobbelt-turboladet 3,6-liters v6 i vsporten, der pumper ud 420 hestekræfter og kun er bagdrev. de 4-cylindrede cts bruger en 6-trins automatgearkasse, mens v6-versioner bruger en 8-trins automatgearkasse. der bærer et sidste år, er den begrænsede udgave, bagdrev cts-v coupé, der indeholder en kompressor 6,2-liters v8, der er god til 556 hestekræfter, der er parret med en 6-trins manuel eller 6-trins automatgearkasse.2,0-liters turboladet inline-4272 hestekræfter @ 5.500 omdr./min295 lb-ft drejningsmoment @ 1.700-5.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/30 mpg (rwd), 19/28 mpg (awd)3,6-liters v6321 hestekræfter @ 6.800 omdr./min275 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/29 mpg (rwd), 18/26 mpg (awd)3,6-liters dobbelt-turboladet v6420 hestekræfter @ 5.750 omdr./min430 lb-ft drejningsmoment @ 3.500-4.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/24 mpg6,2-liters kompressor v8 (cts v-sport coupe)556 hestekræfter @ 6.100 omdr./min551 lb-ft drejningsmoment @ 3.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 14/19 mpg (manuel), 12/18 mpg (automatisk)

2015 cadillac cts sedan har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter lidt over $ 46.000 for en base 2.0-liters model. i den øverste ende passerer en belastet vsport med den to-turboladede v6-motor $ 70.000-mærket, ligesom 2015 cts-v coupé, der er begrænset til 500 modeller. til sin startpris er cadillacs 4-dørs luksussport sedan på linje med Audi a6 og er et par tusind under startpriserne på BMW 5-serien, Mercedes-Benz E-klasse,jaguar xf oginfiniti q70. detacura rlx oglexus gs starter også lidt højere end cts. Før du køber, skal du sørge for at kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler for deres nye cadillac-cts. cadillacs videresalgsværdi forventes at være omkring gennemsnittet i dette segment, efterfølgende den fremtrædende lexus gs.

2015 Cadillac CTS forbrugeranmeldelser