2007 Audi A8 4.2 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2007 Audi A8 4.2 er en All-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 4.2L V8 DOHC 40-valve motor, der afgiver 350 hp @ 6800 rpm og er parret med 6 speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2007 Audi A8 4.2 har en lastekapacitet på 413 liter, og køretøjet vejer 1945 kg. med hensyn til ridehjælp har 2007 Audi A8 4.2 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Front and rear Parktronic og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har 18'' 5-spoke alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 382 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 259 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.5 og rammer kvart mil på 12.1 sekunder. brændstofforbrug er 13.1 l / 100 km i byen og 8.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 97,190

2007 Audi A8 Used Price Estimates

selvom navnet ikke har snob appel fra landsmændene, giver audi a8 fra 2007 absolut intet til dem med hensyn til luksus, ydeevne eller håndværk.

audi a8 har været en af ​​vores foretrukne luksus-sedans i de sidste par år. med sin polerede opførsel, rummelige og luksuriøse kabine og dygtige vejopgaver, efterlader Audi flagskibssedan lidt at ønske. faktisk har det endda været en vinder tre år i træk, fra 2004-'06, af .com-redaktørens mest efterspurgte kategori for "sedan over $ 45.000".

på ydersiden udstråler audi a8 fra 2007 klassen. pænt skræddersyede stylinglinjer suppleres med smukke hjul, der udfylder brøndene, hvilket giver a8 tilstedeværelsen af ​​en atlet i en skræddersyet dragt. indeni har audi arbejdet sin sædvanlige magi. selv når det sættes mod ultra-luksusbiler, der koster dobbelt så meget, imponerer a8's interiør med sine fine materialer, attraktive designflair og tankevækkende funktioner.

Ud over sin al-aluminium konstruktion og standard "quattro" firehjulsdrevne system, kan a8 prale med andre højteknologiske funktioner, såsom en adaptiv luftaffjedring, der giver en blød motorvejskørsel, men automatisk stivner op, når bilen kører presset på en snoet vej. føreren kan vælge en af ​​fire indstillinger til det adaptive system: dynamisk (laveste kørehøjde og fasteste dæmpning), automatisk, komfort og løft (hvilket hæver bilen til kørsel på hårde veje). for kraft, en stille kraftfuld v8, der er blevet opgraderet til 2007, eller en 450 hestekræfter w12-motor sikrer ydeevne i overensstemmelse med a8's autobahnavl.

på trods af sin mekaniske og designglans sporer Audi a8 typisk sine vigtigste tyske rivaler, BMW 7-serien og Mercedes-Benz S-klasse, med en betydelig margen i det årlige salg. brandbevidsthed, markedsføring eller opfattede niveauer af prestige kan alle skyldes, men ikke bilen. skønt der er ny og meget imponerende konkurrence i år, inklusive fuldt nydesignede poster fra lexus og mercedes-benz, opfordrer vi kraftigt enhver shopper i premium luksussedan-segmentet til at tjekke den undervurderede audi a8.

der er tre versioner af 2007 audi a8: a8 (v8-drevet og en standard akselafstand), a8 l (v8 med en udvidet akselafstand for øget benplads i bagsædet) og a8 w12 (w12-drevet med lang akselafstand ). selv på standard a8 er næsten alle luksuriøse luksusfunktioner standard, inklusive et navigationssystem, 16-vejs elektriske forsæder, skjulte forlygter og et 12-højttalers bose-lydsystem (med en handskekassemonteret cd-skifter). w12 tilføjer nøglefri opstart, el-dørlukkere, parkeringssensorer, klimaanlæg med fire zoner, ventilerede / masserende forsæder, sædeopvarmere og firevejs lændejustering (for alle passagerer), en alcantara-forside og et trærat. de fleste af w12s funktioner er valgfri på andre a8s. Andre muligheder inkluderer et Bang & Olufsen-lydsystem på 1.000 watt, adaptiv fartpilot, et personligt køleskab, et soltag og en sportspakke til v8-modeller, der inkluderer en sportsindstillet affjedring, 20-tommer hjul og ratskiftspaddler.

standard a8 og a8 l modeller leveres med en 4,2-liters, 40-ventil v8, der nu drager fordel af direkte brændstofindsprøjtning og giver 350 hk og et moment på 325 pund. W12-modellen er opkaldt efter sin specielle motor og har en 6,0-liters 12-cylindret motor, der giver 450 hk og et moment på 428 lb-ft. w12 består faktisk af to 15-graders v6-motorer med smal vinkel, der er forbundet ved krumtapakslen, hvilket gør den mere kompakt end en konventionel v12. begge motorer er matchet med en 6-trins tiptronic automatisk transmission, der kører alle fire hjul gennem Audi quattro firehjulstræk. uanset hvad, dette er en hurtig luksussedan. 4.2 v8-versionen kan ramme 60 km / t på 6,3 sekunder og dække kvart-milen på 14,2 sekunder, mens w12 better disse statistikker med cirka et halvt sekund i hvert tilfælde.

2007 audi a8 leveres som standard med en lang række sikkerhedsfunktioner, herunder blokeringsfri bremser med elektronisk bremseforskydning; stabilitetskontrol; en dæktrykmonitor sidegardinairbags i fuld længde, der beskytter passagerernes hoveder sædemonterede sideairbags foran og bag, der beskytter passagerernes torso og aktive nakkestøtter foran.

gasspjældsrespons er glædeligt med begge motorer. Uanset om det tager afsted fra et stoplys eller kører op til kørehastighed på motorvejen, er der altid et kraftigt strømskud. kraftigt betryggende bremser, der let kan moduleres, har ikke noget problem at reining i a8. luftaffjedringen er godt sorteret; tilbage i automatisk tilstand fungerer systemet fint, hvilket giver en blød, men ikke grødet tur og solid ro gennem de snoede bits. og når den bruges i den "dynamiske" indstilling, holdes body lean til et absolut minimum, hvilket gør audi a8 til at føle sig mere som en kompakt sportssedan i stedet for en stor luksusbil med flagskib.

uanset om du kører eller kører bagpå, er der ikke et dårligt sæde i audi a8-huset, især hvis du er i l-versionen med dens 42 tommer bagbenplads. alt hvad du ser og rører ved a8, er den højeste kvalitet. generøse mængder af ægte træ, ruskind og aluminium accenter er arrangeret pænt. med 16-vejs kraftjustering (inklusive øvre ryglæn vinkel på skuldrene) og et magt-tilt-og-teleskop-rat, er det nemt for både korte og høje folk at finde en behagelig kørestilling.

instrumentbrættet er ryddet af knapper takket være audis multimediegrænseflade (mmi), der håndterer alt fra navigations- og lydsystemer til justering af den førervalgbare luftaffjedring. monteret i konsollen og betjenes via en simpel drejeknap og fire store omgivende knapper, kan Audi mmi trække sammenligninger med BMWs idrive-system. men i modsætning til idrive er mmi enkel og intuitiv at betjene.

kraften til den store a8 kommer fra en muskuløs 350 hestekræfter fsi 4,2-liters v8. denne motor er meget stærk og kan let bevæge a8, og der er ingen mangel på ydeevne overalt inden for det lovlige hastighedsområde. Du finder håndteringen uovertruffen i denne liga, og quattro-firehjulsdrevssystemet kan udpeges som en vigtig bidragyder til a8's svækkede svingningsevne.

skærmbillede til skjult navigeringnår den ikke er i brug, er navigationsskærmen skjult bag et roterende træpanel.foran og bag uafhængig dvd-mulighedde forreste og bageste skærme kan fungere uafhængigt af hinanden, så du kan vælge forskellige oplysninger eller underholdning for hver skærm seere.

for mange er a8s interiør uovertruffen i både behandling og faciliteter. et antal indvendige trimpakker tilføjer et valg af rødt, cognac eller cremegult læder med sort rør, og matchende træaccent med kontrasterende træindlæg ledsager hver farve. føreren behandles med et smukt instrumentbræt med fuld instrumentering, ratmonterede betjeningselementer til lyd, transmission og fartpilot og en foldbar LCD-skærm til mmi og navigationsfunktioner. bagsædepassagerer har uovertruffen benplads og kan vælge justerbare opvarmede sæder, et centralt køleskab og dvd-underholdning.

Andetluksusbiler har loyale tilhængere, og det samme gør a8. a8s udvendige styling er noget lavmælt uden radikale eller dristige afvigelser fra tidligere audi-designtemaer. vi synes, a8 er ret smuk og meget reserveret - en bil, der appellerer til din smagssans snarere end forfængelighed. når det er sagt, tilbyder a8 et par muligheder for at få det til at skille sig ud, funktioner som de massive 20-tommer kromhjul og en sportspakke.

a8 har selvnivellerende bi-xenon-forlygter, quattro firehjulstræk, nøglefri indgang, side- og hovedgardinairbags til passagererne foran og bagpå, en knæairbag til passagererne foran, 16-vejs el-sæder, dobbeltzone-klima kontrol, et 12-højttalersystem fra Bose-surroundlyd, navigation, en dæktrykmonitor, regnfølsomme vinduesviskere og 18-tommer alufælge.

a8 kan udstyres med en 450 hestekræfter w12-motor, dvd / video-monitorer på bagsædet, masserende sæder, fjernstart, kraft bagagerumslukning, et tre-eger træ rat, bang & olufsen lyd, power bageste parasol, sportsaffjedring med 20 tommer hjul, back-up backup kamera, læderbetrukket bagkonsol og bageste klimaanlæg.

a8 tilbyder to fremragende motorindstillinger. standard v8 er glat, kraftfuld og overraskende let på brændstof. audi forsøger ikke at dæmpe lyden fra motorerne for meget, hvilket giver lige nok knurring ind i kabinen til at minde føreren om, hvad der er under motorhjelmen. dem, der vælger w12 (så navngivet på grund af arrangementet af cylindrene, der er i to kløgtigt overlappende "vees", for et "w" tværsnit) vil helt sikkert opleve et trin op i ydeevne, men vil også tilføje mere end $ 50.000 til a8s pris.4,2-liters v8350 hestekræfter @ 6800 omdr./min325 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/256,0-liters w12450 hestekræfter @ 6200 omdr./min428 lb.-ft drejningsmoment @ 4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/21

detaudi a8 har en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 69.620. den lange akselafstand a8 l er $ 73.620, mens w12-modellen er $ 121.770. et kig på den rimelige købspris viser, at forbrugerne køber a8 og a8 l på eller lige over msrp. i 2006 hentede a8 l w12 så meget som $ 10.000 i forhold til forhandlerfaktura. a8 forventes at bevare en god videresalgsværdi over tid, kun få procentpoint under BMW 750i, men næsten 10 point højere end jaguar xj. a8 l w12 posterer lidt lavere mærker, bedre end BMW 760li, men ikke så gunstig som Mercedes-Benz S600.

2007 Audi A8 forbrugeranmeldelser