2006 Cadillac SRX V8 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2006 Cadillac SRX  V8 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2006 Cadillac SRX V8 er en Rear-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 4.6L V8 DOHC 32 valves motor, der afgiver 320 hp @ 6400 rpm og er parret med 5 speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2006 Cadillac SRX V8 har en lastekapacitet på 1968 liter, og køretøjet vejer 1951 kg. med hensyn til ridehjælp har 2006 Cadillac SRX V8 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear parking assist og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 350 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 251 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.7 og rammer kvart mil på 14.8 sekunder. brændstofforbrug er 15.6 l / 100 km i byen og 9.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 60,560

navn V8
pris $ 60,560
legeme Sport Utility
døre 4 Doors
motor 4.6L V8 DOHC 32 valves
strøm 320 hp @ 6400 rpm
antal pladser 5 Seats
smitte 5 speed automatic transmission with manual mode
lastrum 1,968.0 L
maksimalt lastrum 1,968.0 L
hjul type 18'' alloy wheels
serie SRX
drivlinje Rear-wheel drive
hestekræfter 320 HP
drejningsmoment 350 N.m
tophastighed 251 km/h
acceleration 0-100 km / t (0-60 mph) 6.7 s
brændstoftype Petrol (Gasoline)
brændstofforbrug (by) 15.6 L/100km
brændstofforbrug (motorvej) 9.4 L/100km
geartype auto
vægt 1,951 KG
mærke Cadillac
model SRX
0-400m (kvart mil) 14.8 s
0-400m (kvart mil) - hastighed 155.5 km/h
0-800m (halv mil) 24.5 s
0-800m (halv mil) - hastighed 175.0 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2006 Cadillac SRX Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,971 $ 2,575 $ 2,909
Clean $ 1,832 $ 2,391 $ 2,698
Average $ 1,553 $ 2,023 $ 2,277
Rough $ 1,275 $ 1,655 $ 1,855

rummelig på indersiden og en fremragende handler på gaden, 2006 cadillac srx er et ønskeligt alternativ til premium import crossover SUV'er.

engang afskediget som "bløde lastbiler", der ikke kunne lægge en ærlig dags arbejde, har crossover-SUV'er vist sig at være en let salg i de tidlige år af det 21. århundrede. disse trendy køretøjer, der ligner traditionelle SUV'er, men som ikke kører som dem, taler til dem, der er trætte af den klodsede håndtering af truckbaserede SUV'er og minivans forældre-til-liv-image.

selvom det er mere beroligende i udseende end cadillacs første SUV, er SRX en SUV, der aldrig går tabt på en parkeringsplads. ligesom det eller ej, er der ingen undslippe fra virksomhedens nuværende tilgang til udvendigt design, da srx ligner en stærk familielignende med sin cts-platformkammerat. indeni kompenserer cadillac srx for sin så-som-design og materialekvalitet med meget mere praktisk, end man typisk får i en luksus-SUV. en to-personers tredje række bænk er valgfri på hver srx - noget, du slet ikke kan få på x5, fx35 / 45 eller rx 330.

desuden gør srx's sporty køredynamik det til et ønskeligt valg blandt mellemstore luksus-SUV'er. cadillac giver købere valget mellem en 260 hestekræfter, 3,6-liters v6 eller en 320-hk, 4,6-liters v8. med den valgfri magnetiske kørekontrol adaptive affjedring er håndteringen fremragende, da kroppen føles stram og lydhør omkring sving, hvilket giver cadillac srx en smidbar følelse på niveau med x5 og fx35 / 45. på samme tid er motorvejsturen glat og behagelig, ligesom de fleste crossover-SUV-købere ønsker.

2006 Cadillac SRX er en af ​​de mest raffinerede sport-utility køretøjer, der nogensinde er blevet vist af en indenlandsk producent. dens drivlinje og håndteringsdynamik er sublim, dens indvendige komfort og plads fører klassen for det meste, og dens udvendige design giver det en særpræg, som få moderne køretøjer kan tilbyde. hvis interiøret blev bedre sorteret, ville det være svært at forkaste srx, men selvom det står, er køretøjet stadig et af de mest overbevisende valg i det mellemstore luksus-SUV-segment.

der er to cadillac srx-modeller at vælge imellem - v6 og v8. hver v6-model inkluderer sæder i læder, sideairbags til passagerer foran, hovedtæppeairbags til de to første rækker og onstar. v8-modellen tilføjer funktioner som træbeklædningsstykker, sædevarmere, el-justerbare pedaler, et magt-passagersæde og en cd-skifter med seks diske; disse ting er valgfri på v6. valgmuligheder for begge modeller inkluderer firehjulstræk, magnetisk kørekontrol, et tredje række sæde, det ekstra store ultraview soltag, et dvd-underholdningssystem bagpå (med skærmen monteret på midterkonsollen) og et dvd-baseret navigationssystem.

der er to tilgængelige motorer: en 3,6-liters v6, der er god til 255 hestekræfter og et moment på 254 pund-fødder, og en 4,6-liters Northstar v8, der genererer 320 hk og et moment på 315 lb-ft. begge motorer har variabel ventiltiming og elektronisk gasregulering. en fem-trins automatik med regelmæssige og sportsskiftsprogrammer samt en separat automanual port leveres som standard med begge motorer. købere skal beslutte, om de vil have baghjulstræk (for at maksimere ydeevne og økonomi) eller firehjulstræk (til vinterkørsel). en mulighed at overveje er magnetisk kørekontrol, et adaptivt dæmpningssystem, der også fås på xlr og corvette. således udstyret, tilbyder cadillac srx afgjort sportslige køreegenskaber.

firehjulede blokeringsfri skivebremser (med panikassistentfunktion) og stabilitetskontrol er standard. airbags inkluderer sæde-monterede sidetasker til passagerer foran og hovedgardin airbags, der spænder over første og anden række. i test udført af den nationale trafiksikkerhedsadministration optjente cadillac srx fire ud af fem stjerner for fører- og frontpassagerbeskyttelse ved frontpåvirkninger. side-kollisionstest resulterede i en perfekt fem-stjernet vurdering for passagerer foran og bagpå.

håndtering er intet mindre end enestående, da kroppen føles stram og lydhør, hvilket giver køretøjet på 4.400 pund en smidbar følelse på niveau med kun x5 og fx35 / 45. Vi er også imponeret over den velvægtede styring og de progressive bremser. heldigvis kommer dette ikke på bekostning af kørekvaliteten, som er glat og behagelig. Hvis du elsker at køre, men har brug for mere plads, end konkurrerende SUV'er kan give, er 2006 Cadillac SRX sandsynligvis det bedste alternativ.

indeni giver cadillac srx komfortable boliger til sine passagerer, men både design og materialer lader noget tilbage at ønske. tilgængelig træbeklædning hjælper med at skabe en mere luksuriøs atmosfære. der er masser af plads til at gå rundt i anden række, selvom passagerer i tredje række sæde måske føler sig mere trange end i nogle konkurrenter. det valgfri ultraview soltag giver både for- og bagpassagerer mulighed for at køre i det fri. den bageste bænk foldes fladt ned i gulvet, hvilket giver en kapacitet på 32 kubikmeter bag anden række sæder. fold sæderne i anden række, så har du 70 terninger.

2006 Cadillac SRX V8 udvendige farver

Black Raven
Blackberry
Blue Chip
Infrared
Light Platinum
Radiant Bronze
Sand storm
Silver Smoke
Stealth Grey
White Diamond

2006 Cadillac SRX V8 indvendige farver

Cashmere
Ebony
Light Grey Interior

2006 Cadillac SRX motorer

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
4.6L V8 DOHC 32-valve V8 320 hp @ 6400 rpm 350 N.m 14.7 L/100km 11.2 L/100km 6.7 s 13.3 s 24.8 s
4.6L V8 DOHC 32-valve V8 320 hp @ 6400 rpm 350 N.m 14.7 L/100km 11.2 L/100km 6.7 s 14.8 s 24.5 s
4.6L V8 DOHC 32 valves V8 320 hp @ 6400 rpm 350 N.m 15.8 L/100km 9.7 L/100km 6.7 s 13.3 s 24.8 s
4.6L V8 DOHC 32 valves V8 320 hp @ 6400 rpm 350 N.m 15.8 L/100km 9.7 L/100km 6.7 s 14.8 s 24.5 s
4.6L V8 DOHC 32 valves V8 320 hp @ 6400 rpm 350 N.m 16.1 L/100km 9.5 L/100km 6.7 s 13.3 s 24.8 s
4.6L V8 DOHC 32 valves V8 320 hp @ 6400 rpm 350 N.m 15.6 L/100km 9.4 L/100km 6.7 s 14.8 s 24.5 s
4.6L V8 DOHC 32 valves V8 320 hp @ 6400 rpm 350 N.m 14.7 L/100km 11.2 L/100km 6.6 s 14.6 s 24.3 s
3.6L V6 DOHC 24-valve V6 255 hp @ 6500 rpm 350 N.m 14.1 L/100km 8.8 L/100km 7.8 s 15.8 s 26.2 s
3.6L V6 DOHC 24-valve V6 255 hp @ 6500 rpm 350 N.m 15.8 L/100km 10.2 L/100km 7.8 s 14.2 s 26.5 s
3.6L V6 DOHC 24-valve V6 255 hp @ 6500 rpm 350 N.m 15.8 L/100km 10.2 L/100km 7.8 s 15.8 s 26.2 s

2006 Cadillac SRX trimmer

2006 Cadillac SRX tidligere generationer

2006 Cadillac SRX fremtidige generationer

Cadillac SRX oversigt og historie

baseret på GMs anerkendte sigma-arkitektur og fås i baghjulstræk (rwd) og firehjulstræk (awd), er srx designet til at levere overlegen køredynamik.
cadillacs historie kan spores tilbage til begyndelsen af ​​det 18. århundrede. selvom busser, ridning eller gåtur var det foretrukne middel til bevægelse i disse tider, og der endnu ikke var lavet nogen biler, er det vigtigt at spore mærket til dets oprindelse. oprindelsen af ​​cadillac som den er almindeligt kendt i dag begyndte i 1701, da en gruppe franske opdagelsesrejsende ledet af le sieur antoine de la mothe cadillac rejste til de nordlige dele af USA og etablerede ville d'etroit. bosættelsen ville i sidste ende blive kendt som detroit, en blomstrende industriby, der vrimler af bilplanter og støberier.

dog ville sir cadillac ikke have nogen forbindelse til fremtiden for cadillac-bilværkstederne. dens egentlige begyndelse kan spores til midten af ​​det 19. århundrede, da en dreng ved navn henry martyn leland blev født. leland voksede op på en gård nær barton, vermont, hvor han modtog en solid arbejdsuddannelse, der lærte ham vigtigheden af ​​at udføre et job ordentligt, uanset dets betydning.

den gårdstræning, han fik, kombineret med sin forkærlighed for at forbedre arbejdsmetoderne, førte til hans vækst som ingeniør. dog ville cadillac endnu ikke fremstå som et bilmærke. i 1890 havde leland grundlagt sit eget firma i partnerskab med robert c. faulconer og norton, efter at have overbevist den tidligere om byens behov for maskinforretninger. virksomhedens ekspertiseområde var gearslibning og udvikling af specialværktøjer.

kort efter at virksomheden modtog generel kredit for kvaliteten af ​​de produkter, det markedsførte, og leland havde hævdet sig selv som en talentfuld ingeniør, skiftede man fra dampdrevne køretøjer til benzindrevne. efter arbejdet med den visionære daimler og benz i europa, gik en mand ved navn løsesum eli fra Michigan sammen med en gruppe investorer under et firma kaldet olds benzinmotor værker. deres hovedmål var at bygge en benzindrevet motor, der skulle monteres på et køretøjs chassis.

projektet var en succes, men det resulterende produkt var mangelfuld: gearene i transmissionen var for høje. gamle vendte sig til leland og faulconer for at få hjælp. de to deltog i en lige konkurrence mod dodge-brødrene, som også leverede motorer til gamle. skønt lelands i sidste ende udviklede 10,25 hk motor var bedre end for Dodge, slog de gamle det ned på grund af det høje bilsalg, som hans firma registrerede på det tidspunkt. dybest set var der ikke behov for en ny motor.

alligevel ville lelands motor snart komme i brug. kort efter ældres nægtelse af at bruge den nydesignede motor blev leland slået op af to mænd angående afvikling af et firma, der tidligere havde bygget biler. dens navn var detroit-bilfirmaet og var oprindeligt blevet omorganiseret af Henry Ford, der forlod kort efter, at virksomheden begyndte at smuldre igen. leland overtalte investorerne til at forblive i forretning og overbeviste dem om nytteværdien og vigtigheden af ​​bilindustrien i den nærmeste fremtid.

med en allerede designet motor blev leland og faulconer bragt ind, og virksomheden vedtog navnet cadillac, det af opdagelsesrejsende, der havde grundlagt byen for over to århundreder siden. cadillac-våbenskjoldet blev vedtaget som virksomhedens nye logo, og babyfirmaet ville stadig modtage international anerkendelse for sine biler.

lelands motorer havde allerede fået påskønnelse og var nogle af de mest nøjagtigt byggede enheder af tiden. faktisk ikke kun motorerne var pålidelige og bygget med præcis præcision, men de var også meget alsidige og med succes taget hensyn til behovet for udskiftelighed. denne funktion har skaffet cadillac dewer-trofæet, hvilket er første gang, da en sådan pris blev overdraget til en amerikansk bilproducent.

senere ville cadillac være en del af en større enhed, det generelle motorselskab, dernæst drives af william crapo durant - som betalte $ 4,5 mio kontant for at leland's selskab skulle fusionere med gm. fra dette tidspunkt ville flere modeller blive udviklet og komme i produktion ved landets afgang i 1917.

Brougham, Fleetwood, Deville og Eldorado er nogle af de mest berømte modeller, der er bygget af GM's vidunderlige gren. dets præstationer varierer fra hastighedsrekord på amerikansk territorium til tekniske forbedringer, der var en premiere for bilindustrien. for eksempel introducerede cadillac det revolutionerende elektriske belysnings- og tændingsdelco-system som standardudstyr på deres biler samt prale af verdens første uafhængige frontaffjedring på hele sin bilserie i 1934.

lukkede kølesystemer, elektroniske indsprøjtningssystemer og katalysatorer er også blandt den lange liste over først-til-gjort-ting, der er introduceret af cadillac i USA. på trods af den lave modtagelse af mærket i europa er cadillac fortsat en af ​​de store klassikere i udlandet og kan stadig prale af en privilegeret status blandt amerikanske bilproducenter. når alt kommer til alt er det et brand dybt rodfæstet i adelsgrunde.

2006 Cadillac SRX forbrugeranmeldelser

reformatpitch, 02/12/2018
4dr SUV (3.6L 6cyl 5A)
Jeg elsker min 2006 cadillac srx
spoiler alarm: dette bliver et sjusket valentinkys til min trofaste srx. dette er den første generation srx, og den blev bygget på en lastbilplatform, hvilket oversættes til holdbarhed. lastbiler er bygget til at holde, og dette er en hårdt bygget SUV. men for alle dens 'truck dna' er dette et fantastisk personbil til daglig brug og motorvejskørsel - fantastisk vejbil. interiøret er godt indrettet og superkomfortabelt (fremragende forsæder). pålidelighed har været fantastisk, og vedligeholdelse er generelt billig, selv hos cadillac-forhandleren. Jeg var nødt til at udskifte timingkæderne på 92.000 miles på grund af et problem med leverandørens kvalitet - på min bekostning. det er det. gosh, min eneste beklagelse over denne fremragende suv er, at den har fået 154.000 miles på kilometertælleren nu i 2018, og jeg ved, at den bliver lang i tanden. Jeg handler faktisk efter en nyere srx (første generation) med meget lavere miles. 2009 var det sidste år for denne truckbaserede srx, så forhåbentlig er der nogle forkælede lave kilometer, der stadig er derude. 2010+ modellerne blev helt redesignet ved hjælp af et bilbaseret chassis, så de er mindre, lettere og mindre holdbare.
dillsonore, 07/20/2012
srx sætter sporten i suv
glat, hurtig og sjov at køre. jeg handlede med min 2008 mustang gt, og jeg har ikke set mig tilbage. Jeg ville købe en anden når som helst. Jeg kører over 80 miles om dagen til arbejde og tilbage. Jeg ser nu frem til turen. du kan ikke slå bose stereoanlægget. det er næsten en surrealistisk oplevelse.
potsubway, 12/29/2011
dette er en fantastisk bil
Jeg købte vores 2006 cadillac srx til min kone i 2009. Det var en lav milageenhed, og det var præcis det, vi ledte efter. bortset fra nogle normale vedligeholdelsesproblemer har vi ikke haft nogen større problemer med denne bil. bilen kører godt, og selvom den ikke får 40 mpg, er brændstoføkonomien ret god til en v8. srx har en god tur og er en sporty enhed til en familievogn. vi har ikke haft nogen af ​​de problemer, som andre plakater har haft. må være den irske held. Jeg laver også min forebyggende vedligeholdelse (olieskift, inspektioner osv.).
agreecost, 06/14/2016
4dr SUV (3.6L 6cyl 5A)
det er simpelthen det bedste
dette er et sportsværktøj. min havde 69 km og to svage cylindre, da jeg købte den. motoren varede stadig i 3 år. kun vedligeholdelse var den regelmæssige olieskift / dækrotation. men jeg elsker bilen så meget, at det var værd at bruge 10k til en ny motor på 122k. transmissionen varede 170k. som med noget slitage skal tingene løses og udskiftes. det er let at håndtere, let at parkere. jeg er ældre nu, og det er så let at komme ind og ud af det selv for min ældre mor. altid har en sportsvogn tidligere, klarer den sig bemærkelsesværdigt godt. har rigtig god acceleration ikke som en sportsvogn, men så er den ikke en. Jeg har trukket en 12 'utility trailer med en guldvinge over hele landet to gange. husk dig, der skubbede bilernes bil. men det gjorde det sammen med 4 andre returrejser fra albuquerque til jacksonville florida. jeg har selv lagt over 100 km på denne bil, og jeg elsker den stadig.
springsrock, 10/13/2019
2008 Cadillac SRX
"bedste år, jeg nogensinde skyldte, var 2008 og 2009 srx"
dette køretøj er specielt. det var den 3-årige transformation til 2010, og de lavede den første i 04. o4-06 var ok på det tidspunkt, hvor den var ny. men 07 08 09 er nogle af de bedste oplevelser, jeg har haft i måske nogen bil nogensinde. bare et unikt interiør. alt blev gjort bedre end disse sene modeller. bedste srx, jeg nogensinde har ejet, var min 08. kørte den til 140.000 miles på 4 år og regelmæssig vedligeholdelse, det gav os ingen problemer, og alt ekstra fungerer i modsætning til den forrige 04-06. min yndlingsbil nogensinde
teddymetal, 03/01/2019
2007 Cadillac SRX
"ikke engang det værd."
købte min srx på 128000 miles og havde transmission problemer fra starten. 1 km senere måtte man slippe 800 for at stemme op og rette et miss fire-problem. den automatiske liftport stoppede med at virke. forlygtsenheden kortsluttet og måtte udskiftes. endelig ved 175 km begyndte det at lække olie dårligt, og jeg slap af med det. selvom jeg nød det indvendige rum og funktioner som de store lædersæder og dvd-afspiller.
lichentwotinos, 02/03/2019
2005 Cadillac SRX
"for dyrt for junk"
for mange reparationer. det sidste halm, for mig, var da jeg fik at vide, at motorerne i disse biler er uønskede, og mine havde en blæst hovedpakning.

2006 Cadillac SRX V8 specifikationer

V8 Comfort and Convenience

AM/FM stereo radioYes
Air ConditionningDual-zone auto climate control
AntennaGlass-printed antenna
Cargo CoverRear cargo cover
Cargo NetYes
Cargo OrganizerTrunk organizer
Communication SystemOnStar communication system
Courtesy Dome LightFront and rear fade in/out courtesy lights
Cruise ControlYes
DVD Entertainment System (Option)Rear DVD entertainment system
Driver Vanity MirrorIlluminated driver vanity mirror
Front WipersVariable intermittent wipers
Fuel Door OperationRemote fuel door release
Garage Door OpenerGarage door opener
Illuminated EntryIlluminated entry with fade in/out feature
Interior Air FilterInterior air filtration system
Navigation System (Option)Yes
Number of Speakers7 Delphi speakers
Passenger Vanity MirrorIlluminated passenger vanity mirror
Power Adjustable Pedals (Option)Yes
Power Door LocksYes
Power Outlet3 power outlets
Power WindowsYes
Premium Sound SystemBose audio system
Reading LightFront reading lamps
Rear Air Conditionning (Option)Rear auxiliary air conditioning
Rear HeatingRear heater ducts
Rear View MirrorAuto dimming rear view mirror
Rear WipersRear intermittent wiper
Remote Audio ControlsAudio controls on steering wheel
Remote Keyless EntryYes
Single CDIn-dash 6 CD changer
Smoking ConvenienceLighter and ashtray
Special FeaturesPower rear liftgate
Steering Wheel AdjustmentTilt steering wheel
Trunk LightYes

V8 Dimensions

3rd Row Headroom888 mm
3rd Row Legroom611 mm
Cargo Capacity1968 L
Curb Weight1951 kg
Front Headroom1024 mm
Front Legroom1070 mm
Fuel Tank Capacity75.8 L
Height1722 mm
Length4950 mm
Max Trailer Weight909 kg
Rear Headroom976 mm
Rear Legroom1042 mm
Wheelbase2958 mm
Width1845 mm

V8 Exterior Details

Bumper ColourBody-color bumpers
Cornering LampsCornering lights
Door HandlesBody-color door handles
Exterior Folding MirrorsFolding exterior mirrors
Exterior Mirror ColourBody-color exterior mirrors
Exterior Mirrors Auto DimmingAuto dimming driver side exterior mirror
Front Fog LightsYes
GrilleChrome grille
Headlight TypeIntelligent xenon headlights
Headlights Auto OffAuto-off headlights
Headlights Headlight WashersHeadlight washers
Headlights Sensor With Auto OnAuto-on headlights
Heated Exterior MirrorsYes
Lower Side-Body ExtensionBody-color rocker mouldings
Mudguard (Option)Mud guards
Power Exterior MirrorsYes
Privacy GlassYes
Roof RackRoof rails
Roof Rack (Option)Chrome roof rails
Sunroof (Option)Power glass sunroof with 3rd row panoramic view
Tinted GlassYes

V8 Interior Details

3rd Row Seat Type (Option)3rd row power folding bench
ClockDigital clock
CompassDigital compass
Door TrimLeather door trim
Driver Info CenterYes
Floor ConsoleFloor console with storage
Floor CoveringCarpet floor covering
Floor MatsFront and rear floor mats
Folding Rear Seats60/40 2nd row split folding and sliding bench
Front Center ArmrestFront armrest with storage
Front Seats Driver Lombar4 way power driver lumbar support
Front Seats Driver Power Seats8 way power driver seat
Front Seats Driver Seat MemoryDriver seat and exterior mirrors position memory
Front Seats Front Seat Back StorageFront seat back map pockets
Front Seats Front Seat TypeFront bucket seats
Front Seats HeatedHeated front seats
Front Seats Passenger Lombar4 way power front passenger lumbar support
Front Seats Passenger Power Seats8 way power front passenger seat
HeadlinerCloth headliner
Instrumentation TypeAnalog instrumentation
Luxury Dashboard TrimGenuine walnut interior trim
Number of Cup HoldersFront and rear cup holders
Outside Temperature GaugeOutside temperature display
Overhead ConsoleYes
Seat TrimLeather seats
Shifter Knob TrimLeather/wood shift knob
Steering Wheel TrimLeather/wood steering wheel
TachometerYes
Trip ComputerYes
Water Temperature GaugeEngine temperature gauge

V8 Mechanical

Drive TrainRear-wheel drive
Engine Name4.6L V8 DOHC 32 valves
Stability ControlYes
Traction ControlYes
Transmission5 speed automatic transmission with manual mode

V8 Overview

BodySport Utility
Doors4
Engine4.6L V8 DOHC 32 valves
Fuel Consumption15.6 (Automatic City)9.4 (Automatic Highway)
Power320 hp @ 6400 rpm
Seats5
Transmission5 speed automatic transmission with manual mode
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months

V8 Safety

3rd Row Seat BeltsCenter 3-point
Anti-Lock BrakesStd
Anti-Theft AlarmAudible and visible theft-deterrent alarm system
Brake AssistBrake assist
Brake Type4 wheel disc
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagDriver side front airbag
Electronic brake force distributionElectronic brake force distribution
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Ignition DisableEngine immobilizer
Panic AlarmPanic alarm
Parking Distance SensorRear parking assist
Passenger AirbagPassenger side front airbag
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Roof Side CurtainFront and rear side head curtain airbags
Side AirbagFront side airbags

V8 Suspension and Steering

Front Anti-Roll BarFront stabilizer bar
Front SuspensionFront independent suspension
Front TiresP235/60R18
Power SteeringPower assisted rack and pinion steering
Rear Anti-Roll BarRear stabilizer bar
Rear SuspensionRear independent suspension
Rear TiresP255/55R18 rear tires
Spare TireFull size spare tire
Special feature (Option)Magnetic ride control suspension
Suspension Self-LevellingFront and rear auto load levelling suspension
Tire Pressure Monitoring SystemYes
Wheel Type18'' alloy wheels

Critics Reviews


diskussion og kommentarer

del dine kommentarer