2002 Mazda MX-5 Miata Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2002 Mazda MX-5 Miata Base er en Rear-wheel drive Roadster. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 1.8L L4 DOHC 16 valves motor, der afgiver 142 hp @ 7000 rpm og er parret med 6 speed automatic gearkasse. 2002 Mazda MX-5 Miata Base har en lastekapacitet på 144 liter, og køretøjet vejer 1066 kg. med hensyn til ridehjælp har 2002 Mazda MX-5 Miata Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 155 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 191 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.9 og rammer kvart mil på 15.9 sekunder. brændstofforbrug er 10.6 l / 100 km i byen og 7.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 27,695

2002 Mazda MX-5 Miata Used Price Estimates

så meget bilsjov som du kan have for mindre end $ 25.000.

økonomisk betaler det bestemt at købe i løs vægt. for at eje en stor og dårlig ford-udflugt skal du kun betale ca. $ 5 pr. pund (baseret på msrp for en basismodel). for at eje en smidig mazda miata skal du betale omkring $ 9 pr. pund. men hej, nogle gange skal du bare betale mere for at få de gode ting. mens det synes mærkeligt at betale over $ 20.000 for en miata, er prisen stadig betydeligt mindre end dem, der blev bedt om roadsters som BMW Z3, ​​Mercedes-Benz SLK, Porsche Boxster og Honda S2000. og mens miata muligvis ikke kan matche disse bilers absolutte præstationstal, er det bestemt lig med eller overstiger dem med hensyn til immaterielle aktiver.

miata handler om enkelhed i design og drift. det handler om at have det sjovt bag rattet. det handler om at føle sig fri og ung på varme sommernætter. ikke en seriøs bil, miataen, men det er en del af dens charme.

for 2002 modtager miata en tilgængelig seks-cd-skifter i dash og en tyverialarm, når den er udstyret med fjernbetjening uden nøgle. også nyt er et standard bagagerum, og LS-modeller får en ny stereoanlæg med hastighedsfølsom lydstyrkekontrol.

sidste år tilføjede mazda variabel ventiltiming til 1,8-liters firecylindret motor, idet den stødte hestekræfter til 142 ved 7.000 omdr./min. og drejningsmoment til 125 pund-fødder ved 5.000 omdr./min. en fem-trins manuel transmission kører baghjulene, men en seks-trins er valgfri på LS-modeller. enhver miata kan udstyres med en automatisk, men hvis det er det, du overvejer, kan vi måske lede dig til den søde lille vw cabrio. dette er en sportsvogn, og en automatisk transmission har ingen forretning her.

skønt miatas bagagerum er lille sammenlignet med, hvad der kan proppes ind i de nyeste SUV'er, kan den håndtere daglig pendling eller weekendferier. skifteren bevæger sig med hurtig og kort præcision, og alt koblingsudstyr er let at nå og bruge. hvidansatte målere med kromringe foran, men komfortable sæder, der er trimmet i sort klud på basismodeller eller et karamelfarvet læder på LS. base miatas har sorte toppe, mens ls versioner får karamel til at matche deres interiør. årets specialudgave-trim kommer i to farveskemaer - titangrå maling med en dyb sadelbrun læderindretning og flammende gul glimmer med sort læderinteriør, den første nogensinde for en miata. standardfunktionerne på se inkluderer en seks-trins manuel gearkasse, 16-tommer enkei-alufælge, et 200-watt bose-lydsystem med en in-dash seks-skifter og en krom brændstofpåfyldningsdør. inde, se har et to-tone, tre-eger nardi rat; en skifteknap og håndbremsearm af nardilæder; hvide ansigtsmålere ringet i aluminium; og aluminiumspedaler, dørhåndtag og slidplader. mazda producerer kun 1.500 special-udgaver miatas i titaniumgrå og 1.000 i flammende gul glimmer.

droningture på amerikanske motorveje er ikke miatas forte, men med en sænket top og en åben vej har miata få ligestillinger. motoren er perfekt tilpasset affjedring og styring, hvilket gør bilen til en glæde for pilot på svingede veje. når den er udstyret med affjedringspakken (som inkluderer genstande som en torsionsbegrænset differentiale og opgraderede støddæmpere), er miatas ydeevnehylster bredere, men noget sjov går tabt ved ikke at kunne justere halen let via gashåndtaget.

efter vores mening kan du udnytte 90 procent af miatas evner under normale kørselsforhold, mens en porsche boxster-chauffør er heldig at opleve 60 procent af bilens potentiale det meste af tiden. toyota giver miata en vis konkurrence med sin mr2 spyder, men det ændrer ikke det faktum, at miata fortsat er en af ​​de bedste roadsters, der er tilgængelige i dag.

2002 Mazda MX-5 Miata forbrugeranmeldelser