2001 Suzuki Esteem Wagon GL specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2001 Suzuki Esteem Wagon GL er en Front-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 1,8L 4 cyl, DOHC 16 valves motor, der afgiver 122 hp @ 6300 rpm og er parret med 5 speed manual gearkasse. 2001 Suzuki Esteem Wagon GL har en lastekapacitet på 680 liter, og køretøjet vejer 1090 kg. med hensyn til ridehjælp har 2001 Suzuki Esteem Wagon GL stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 133 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 182 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.3 og rammer kvart mil på 16.8 sekunder. brændstofforbrug er 9 l / 100 km i byen og 6.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 16,195

2001 Suzuki Esteem Used Price Estimates

en også løb på økonomibilsbanemødet.

der er intet, der virkelig er kritikværdigt ved akten sedan og vogn, men økonomibilsegmentet er ikke, som det plejede at være - i det mindste ikke siden et fokus og et nyt parti sentras, proteges og elantras ankom. nu ser det ud til, at kunderne leder efter værdi (!), socialt acceptabel æstetik og lidt køreglæde. agtelsen har eksisteret siden 1995, og den har aldrig været i stand til at levere alle tre, selvom reklame (som ideelt set ville få folk til forhandlerne) heller ikke har været særlig hårdhændet. langsomt har suzuki forbedret agtelsen, men vi er ikke sikre på, at virksomheden bevæger sig passende nok til at redde bilen fra segmentets kælder i salg.

en af ​​disse forbedringer kom sidste år, da suzuki lavede 1,8-liters dohc firecylindret motor standard på alle modeller. denne motor giver 122 hestekræfter ved 6.300 omdr./min. og 117 fod-pund drejningsmoment ved 3.500 omdr./min. disse tal er konkurrencedygtige for denne klasse, men vi har observeret mere motorbrøl i vurderingen fra 4.000 til 6.800 omdr./min. end vi har i dets jævnaldrende. støjen er ikke modbydelig - der er simpelthen mere af den.

Vi har fundet kørekvalitet acceptabel på motorveje og bygader, i det mindste indtil respekten møder et hul eller et ekspansionsled. vi formoder, at dets manglende evne til at opsuge disse har at gøre med dets lavteknologiske suspension setup - macpherson stiver i hvert hjørne og en enkelt antiroll bar foran. vogne får en anden antiroll bar bagpå.

du kan købe en sedan eller en vogn i et af tre trimniveauer. basniveau gl-biler er udstyret med aircondition, servostyring, bagrude defogger, nedfældeligt bagsæde, afbrydende spejle - og i 2001 gulvmåtter og en cd-afspiller i instrumentbrættet. tilføjelsen af ​​denne vigtige lyd kan hjælpe med at bevæge sig mere ud af partiet - blandt sine jævnaldrende er det kun fokus, der tilbyder dette pænt i basismodeller. til sammenligning tilbyder mazda kun stereoforbindelser i protege dx. den eneste mulighed for basismodeller er en automatisk transmission. glx trim tilbyder den mest ønskelige indholdspakke: udover gl bits får du opgraderet polstring; fjern nøglefri adgang; elruder, spejle og låse; delt foldbart bagsæde og seje alufælge. Du kan vælge sedan med en sportspakke (bagspoiler, tågelygter, kromspidsede udstødninger og blå eller sølvfarvet karrosserifarve).

nu, hvis kun Suzuki ville revidere sine optionspakker eller tillade købere at købe visse funktioner a la carte. ser du, du er nødt til at splurge på top-line glx + trim for at få "ekstra" som abs og fartpilot. eller måske vil du have alt det gode af glx + trim undtagen den obligatoriske automatiske transmission. i betragtning af dette krav bør en større motor også være en del af pakken. på trods af denne temmelig alvorlige emballagefejl, kan du bygge dig selv en ret forbløffende lille vogn, hvis du vælger tofarvet maling (tilgængelig på glx + vogne) - sølvunderbeklædning med en dyb rumblå eller polarhvid overkrop. glx + -modeller har også kassetteafspillere sammen med in-dash cd'en.

respekt interiør er brugervenligt og solidt konstrueret, men de får dig ikke til at glemme hvor lidt du har betalt. beboerne finder den forventede mængde plastik og sæder, der er rimeligt behagelige, men mangler højdejustering og tilstrækkelig hældning af ryglænet. heller ikke ratet har en vippe- eller teleskopjustering.

aktelsens udvendige styling muligvis ikke føle følsomhederne (på den måde, som fokus gør), men de mildmodige kan synes, det er behageligt. suzuki har retoucheret grillen let i 2001 - de ekstra vandrette lameller giver hætten et lidt fladere udseende, hvilket vi kan lide. glx- og glx + -modellerne leveres med trendy 15-tommer hjul, der har 195 / 55vr15 yokohama-dæk viklet rundt om dem. dækkene er en uventet godbid i økonomibilklassen, fordi de er store for køretøjets størrelse og vægt, og de er forudindtaget i forhold til ydelse snarere end brændstoføkonomi. Vi har observeret udbetalingen i greb, når vi skubber denne bil rundt om hjørnerne.

vores største bekymring over Suzuki-aktelsen er manglen på værdi - prisfastsættelsen er høj, trimemballagen gør det vanskeligt at skræddersy en bil til dine behov, og garantien er svag. agtelsen er stadig en attraktiv bil uden alvorlige fejl, så hvis du forhandler en ekstra god aftale om en, kan du godt lide det. vi opfordrer dig til at sammenligne det med lignende udstyrede jævnaldrende, før du køber.

2001 Suzuki Esteem forbrugeranmeldelser