2000 Subaru Impreza Wagon Brighton specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2000 Subaru Impreza Wagon Brighton er en All-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.5L H4 SOHC 16 valves motor, der afgiver 165 hp @ 5600 rpm og er parret med 4 speed automatic gearkasse. 2000 Subaru Impreza Wagon Brighton har en lastekapacitet på 722 liter, og køretøjet vejer 1261 kg. med hensyn til ridehjælp har 2000 Subaru Impreza Wagon Brighton stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er Front independant suspension, mens den bageste affjedring er Rear independant suspension. bilen har også en den har 15'' steel wheel with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 180 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 201 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.8 og rammer kvart mil på 14.2 sekunder. brændstofforbrug er 10.4 l / 100 km i byen og 7.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 17,795

2000 Subaru Impreza Used Price Estimates

forskellige karrosseristile og awd gør impreza til et godt alternativ til andre almindelige økonomibiler.

imprezaen blev oprindeligt bygget til at bekæmpe ford-ledsagere, toyota corollas og chevy cavaliers, der solgte så godt til unge voksne, men en zippy reklamekampagne, der udråbte den underdrevne impreza som "hvad man skulle drive" fremmedgjorte traditionelle subie-købere og slukkede for de unge voksne det skulle tiltrække. salget af impreza var mindre end vellykket, og subaru kæmpede for at finde en løsning.

den første subaru til at bære et outback-badge var impreza outback sportsvognen i 1994. succesen med denne model førte til den arvbaserede outback-vogn i 1995 og den mini-suv-udfordrende skovbrugsmester i 1998. funktioner, der er unikke for denne version af impreza inkluderer en kraftig firehjuls uafhængig affjedring med 6,5 tommer frihøjde, 205/60 r15 m + s dæk, stænkskærme, et tofarvet maleskema og en bageste kofanger trinpude. vognen har et lille bagagerum, når bagsædet hæves, delvis på grund af det stejlt rivede bagrude. slip dog sædet, og du har 62 kubikfod at rote med. skænderier om outback-sporten inkluderer et trangt bagsæde og grimme plastikovertræk.

i 2000 introducerer subaru impreza 2.5 rs sedan, et køretøj, der kombinerer ydeevnen og håndteringen af ​​race rally-inspireret 2.5 rs coupe med komforten og bekvemmeligheden ved en fire-dørs sedan. for en $ 100 basisprisforhøjelse modtager 2.5 rs coupe og sedan mere standardpris, inklusive fartpilot og tyktflydende bagdifferentiale.

generelt finder vi meget at kunne lide ved impreza. Vi har kørt 2,5 rs, outback og l coupe modeller og nød dem grundigt. alle imprezaer opfører sig som gade-lovlige rallybiler, og de er et klud at kaste rundt. smider den ene ind i et hjørne, og den klamrer sig fast på fortovet. imprezas er en eksplosion at køre hårdt og hurtigt, og all-wheel-drive systemet fungerer fremragende på en række vejoverflader. hver impreza-model fås med en automatisk transmission på $ 800. interiøret er behageligt - selvom sideglaset føles lidt for tæt - og styring og bremsning er kommunikative.

der er en ting, der generer os ved impreza-opstillingen, og det er manglen på en blokeringsfri bremsemulighed på l-modellen. for at få abs, skal du bestille 2,5 rs. dette giver ikke meget mening at komme fra en virksomhed, der udråber sikkerhed i sin reklame. vi vil også gerne have, at subaru tilbyder en af ​​deres turboladede motorer i 2.5 rs. Virksomheden laver en forbløffende bil med kun Japan-præstationer, baseret på de 2,5 rs, kaldet 22b. ak, dette dobbelt-turboladede monster er ikke tilgængeligt i USA.

selvom priserne ikke har ændret sig meget i årtusindet, har vi altid troet, at de var lidt på høje side til at begynde med. på trods af fordelene ved firehjulstræk skal den budgetorienterede kompakte shopper spørge, om prisen, der er befalet af denne subaru, er det værd. så meget som vi kan lide impreza, er vi skeptiske.

2000 Subaru Impreza forbrugeranmeldelser