1997 Volkswagen Passat Wagon GLX je Front-wheel drive Wagon. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 2.8L V6 DOHC 24 valves, jehož výkon je 172 hp @
5800 rpm, a je spárován s převodovkou 5 speed manual. 1997 Volkswagen Passat Wagon GLX má nosnost 465 litrů a vozidlo váží 1467 kg. pokud jde o jízdní asistence, 1997 Volkswagen Passat Wagon GLX má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 600
$ 1,364
$ 1,779
Clean
$ 528
$ 1,203
$ 1,569
Average
$ 383
$ 880
$ 1,148
Rough
$ 239
$ 558
$ 728
passat se ve Spojených státech nikdy dobře neprodával. slabé možnosti originálního motoru, neúčinné rané marketingové úsilí a zmatená identita značky, která plošně porazila prodeje, to vše přispělo ke zdánlivě neviditelné přítomnosti tohoto vozu na trhu. jeho obyčejný vanilkový styl samozřejmě nenechal passat vyniknout jiným uznáním než nedostatkem mřížky na nose.
Volkswagenu se v poslední době podařilo zvýšit povědomí o značce a prodej a v posledních letech se modelu Passat dostalo velké pozornosti. do vozu Passat byl před čtyřmi lety transplantován 2,8litrový v6, který doslova změnil sestavu Volkswagenu od usedlých německých sedanů po silniční vozy plné vitality. o pár let později přepracovaný design exteriéru dodával tomuto Volkswagenu více charakteru a poprvé zahrnoval mřížku chladiče. pro rok 1995 byly passaty plně naložené v jedné úrovni výbavy; jedinou možností byla automatická převodovka, střešní okno a CD přehrávač. protiblokovací brzdy a kontrola trakce byly standardní výbavou. s jedinečnou úrovní výbavy glx, čerstvým stylem a obnovenou výkonovou schopností zaměřil volkswagen na misi passatu a stal se středem pozornosti lidí, kteří oceňují rychlé a dobře vybavené německé vozy. Passat glx, oceněný v nízkých 20. letech a vybavený zárukou 10 let / 100 000 mil, byl skutečným obchodem.
marketéři v loňském roce znovu pohrávali s receptem passat a obávali jsme se, že zaměření na vynikající glx se s příchodem nováčků rozplyne. holé kosti Passat GLS debutovaly s úbohým 2,0litrovým čtyřválcovým motorem z golfu. na 18 000 $ se gls nevyrovná modelu ford contour se, který nabízí stejně přísné evropské způsoby řízení a mnohem vyšší rychlost za stejnou cenu. dokonce i vlastní Volkswagen Jetta GLS dávalo lepší smysl.
později v roce 1996 dorazil vznětový model TDI (přímé vstřikování turbo). volkswagen řekl, že to byl jeden rychlý, čistý a tichý naftový pohon. Dostupnost motorové nafty a relativně nízké ceny benzinu ve Spojených státech nás přesto přiměly zajímat, proč si VW myslí, že Severní Amerika potřebuje dieselový pasat.
nápad s GLS evidentně neletěl. je pryč pro rok 1997. tdi je stále vzácný díky problémům s kvalitou a nemusí v USA přežít mnohem déle trh. to znamená, že kupující mají při nákupu passatu opravdu jen jednu snadno dostupnou volbu.
fajn a dandy, Jacku. glx je podle našeho názoru stále ten jediný passat, který je třeba zvážit. nadále nabízí vynikající kombinaci hodnoty, výkonu a exkluzivity ve formátu sedan nebo kombi. co si tedy myslíte, že by mohl stát plně naložený německý sportovní sedan (nebo vůz)? základní cena nového passatu glx je zhruba ekvivalentní ceně dobře vybaveného taura gl. překvapení, překvapení. myslíme si, že byste měli vyzkoušet passat glx bez ohledu na to, zda je pro vás důležitý výkon. je to dobré auto za spravedlivou cenu se schopností úsměvu na tváři při každé jízdě.
pátá generace modelu Volkswagen Passat byla oficiálně představena v roce 1996, kdy německá automobilka Volkswagen představila novou verzi oblíbeného modelu sedan.
historie „lidového automobilu“, společnosti Volkswagen, začíná 28. května 1937, kdy byla vytvořena společnost „geselschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagen mbh“. o rok později je přejmenován na „volkswagenwerk gmbh“ a jeho sídlo je zřízeno ve Wolfsburgu, městě speciálně vytvořeném pro pracovníky závodu Volkswagen, kteří budou hromadně vyrábět hitlerův vysněný vůz pro průměrného Němce, navržený Ferdinandem Porsche.
ale hitlerovy plány se nenaplnily, protože začala druhá světová válka a závod přešel na výrobu výzbroje a vozidla pod logem vw šla do armády třetí říše. po válce přešla továrna ve Wolfsburgu pod spojeneckou kontrolu, konkrétně britská, a pod dohledem velkého Ivana Hirsta zahájila společnost Volkswagen masovou výrobu typu 1 nebo brouka, jak by se stalo známým po celém světě .
počáteční prodeje v zahraničí byly katastrofální, ale díky chytré reklamě si brouk získal popularitu u mladého davu a od roku 1945 do roku 1955 dosáhla čísla 1 milionu. mezitím někdy na konci 40. let představil Volkswagen také přepravce osob typu 2, známý jako „vw bully“.
i přes 60. a 70. léta se broukovi daří zůstat na vrcholu prodeje, a to navzdory skutečnosti, že se stal zastaralým. spolehlivost, snadná údržba a snížená spotřeba paliva způsobily, že vůz zůstal oblíbeným u zákazníků. 17. února 1972 společnost Volkswagen oslavila prodej více než 15 milionů prodaných kusů brouka, čímž překonala model Ford t jako nejoblíbenější auto na světě, což si drží dodnes.
navzdory úspěchu, který měl u brouka, na počátku 70. let společnost volkswagen ag naléhavě potřebovala nové modely, které by nahradily stárnoucího brouka. pomoc přišla od odboru audi / auto, který společnost wv koupila zpět v šedesátých letech. přinesli s sebou znalosti pro vozidla s pohonem předních kol a vodou chlazené motory.
v roce 1974 se první golf vyvalil ze dveří továrny a stal se okamžitým hitem. prodávaný jako králík ve Spojených státech a Kanadě, byl zodpovědný za uvedení volkswagenu zpět na mapu. ten stejný rok, scirocco, sportovnější model, se dostává do řady volkswagen. pro menší automobilový trh přišel německý výrobce automobilů s pólem v roce 1976, které bylo v západní Evropě velmi populární.
v příštím desetiletí se společnost Volkswagen pokusila vylepšit své výrobky o nové generace všech starších modelů a rozšířila svůj vliv převzetím sídla španělského výrobce a české automobilky Škoda.
v 90. letech se audi ve vlastnictví vw stalo přímým konkurentem pro bmw a mercedes-benz s produkty určenými pro náročnější trh. toto zanechalo prázdnotu na obecném trhu, který se nyní Volkswagen snažil zaplnit. vozidla třetí generace nyní přicházejí s lepší kvalitou a standardy. postupně byly představeny nové luxusní modely, jako je Touareg, prémiové terénní vozidlo.
v posledním desetiletí byl volkswagen zaneprázdněn pokusy o rekord v emisích CO2 a technologií s nízkou spotřebou paliva. to platí pro jejich normální motory na plyn a naftu, ale vyvíjejí také hybridy.
1997 Volkswagen Passat recenze spotřebitelů
gackedicing, 09/22/2010
aktualizace doufat, že to bude trvat věčně!
míříme do roku 2011 a můj spolehlivý passat má nyní 138 000 mil. toto auto stále jezdí jako den, kdy jsem ho koupil před deseti lety a před 100 000 mil. Nudím se a chci něco novějšího, protože plastové ozdobné díly padají a kliky dveří / regulátory oken jsou stále šupinaté. z ekonomického a zábavního hlediska však toto auto prostě nemůžu porazit.
speechquill, 08/26/2006
doufám, že to vydrží věčně!
nevlastním nic než vw. všichni byli spolehliví a skvěle řídili. v roce 2000 jsme potřebovali větší auto, protože jsme očekávali naše první dítě. řídili jsme novou jettu, ale zdálo se to malé a trochu levné. pak jsme viděli krásný indigo passat glx. je to velký, prostorný sedan, který řídí a ovládá jako sen. motor vr6 je to nejlepší, co vw kdy navrhl. kontrolní motor nebo abs světla v tomto autě nikdy nesvítila. Koupil jsem to s 38 000 mil, nyní má 96 000 mil a pohony jako v den, kdy jsem si je vzal domů. první majitel pravděpodobně zanedbal pár věcí. první rok to potřebovalo brzdy, rotory, baterii atd., ale prodejce pokryl vše. najděte dobrého mechanika, proveďte údržbu a toto auto vydrží!
stararticle, 01/14/2003
hnací ústrojí, pro které zemřít!
ano, má problémy s hardwarem: dveře
západky, seřízení elektrického ovládání oken,
klíčový spínač zapalování (odvolání vydáno),
elektrické skřítci ... ale i s
to všechno miluji toto auto! ale já jsem
inženýr a drotář, vlastní bentley
manuál opravy a nevadí vám tahání
vypněte také dveřní panel. 179000
mil a lezení 30k + / rok. studna
stárnout společně. řídit toto auto tvrdě
a nikdy nebude kouřit -
počítač touží po řízení!
agreecost, 01/19/2003
německé inženýrství
koupil můj vw passat tdi v březnu 2006
1997 po přezkoumání několika článků
na motoru tdi. je těžké vám uvěřit
může získat ten skvělý kilometrový výkon za a
střední vozidlo. žádné americké auto
může to udělat. mám téměř 150 000
mil na to teď a stále běží
skvělý. Rád jdu téměř 900 mil
než musím znovu naplnit. i
vyměňte olej každých 5 000 mil a
rozvodový řemen každých 60 000.
diskuse a komentáře
podělte se o své komentáře