2012 Mazda 3 GX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2012 Mazda 3 GX Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 148 hp @ 6500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2012 Mazda 3 GX کی کارگو کی صلاحیت 335 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1304 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2012 Mazda 3 GX میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 161 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 194 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 8.7 l / 100km اور ہائی وے میں 6 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 15,895 سے شروع ہوتی ہے

2012 Mazda 3 Used Price Estimates

ایک نیا اعلی کارکردگی کا انجن 2012 کے مزدا 3 کو کلاس کے پسندیدہ کے بطور دوبارہ مرتب کرتا ہے۔

ہوسکتا ہے کہ طویل عرصے سے چلنے والی آٹوموٹو ہارس پاور کی جنگ کم از کم کومپیکٹ کار طبقہ میں ، تعطل کے ساتھ رکنے کے لئے پیس رہی ہو۔ ایندھن کی معیشت کے مقابلے میں بجلی کی پیداوار میں اضافہ کرنا ایک نیا اور بہت زیادہ تنازعہ ہے۔ رابطوں کے درمیان ، 40 ایم پی جی نیا ہدف ہے ، ایک یہ کہ مازدہ 3 ماضی میں بری طرح کم پڑا ہے۔ اب اور نہیں.

2012 کے لئے ، مازڈا 3 سیڈان اور ہیچ بیک مازدہ کے نئے "اسکائی ایکٹیویٹو" پاور ٹرین اجزاء کے ساتھ دستیاب ہیں: 2.0 لیٹر کا چار سلنڈر انجن یا تو چھ اسپیڈ دستی یا چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا بنا ہوا ہے۔ مزدا کے انجینئرز بنیادی طور پر ایک دانت دار کنگھی کے ساتھ اندرونی دہن کے انجن سے گزرے اور متعدد موروثی موروثی نااہلیوں اور ان سے نمٹنے کے ل cle ہوشیار حل ڈھونڈتے رہے۔

نتیجہ ایک پاور پلانٹ ہے جو اس جادو کو 40 ایم پی جی کو "ترکیب" کے بغیر مار سکتا ہے جیسے موافقت پزیر فرنٹ گرل شٹر یا ٹرانسمیشن پروگرامنگ جو کار کو جلد موقع پر ٹاپ گیئر میں منتقل کرتا ہے۔ نہ ہی ایندھن کی معیشت میں اضافہ بجلی کی قیمت پر ہوا ہے۔ نیا اسکائی ایکٹو انجن ، جو کیری اوور 2.0 لیٹر اور 2.5 لیٹر فور سلنڈر انجنوں کے مابین سلاٹ ہے ، ہنڈئ ایلینٹرا اور چیوی کروز ایکو سے زیادہ طاقت کا حامل ہے۔ دو کاریں جو 40 ایم پی جی کی دہلیز پر بھی لگی ہیں۔ صرف فورڈ فوکس طاقت اور ایندھن کی معیشت کا ایک بہتر امتزاج کھیلتا ہے ، لیکن اس نے اپنے سپر فیول اکانومی پیکیج کے ذریعہ 40 ایم پی جی ہائی وے حاصل کی ہے۔

یہ نیا انجن 2012 کے مزدا 3 کی دیگر موجودہ طاقتوں کو پورا کرتا ہے ، بشمول تیز ہینڈلنگ ، ایک سجیلا اندرونی اور ایک ہیچ بیک بیک باڈی اسٹائل۔ اس نے کہا ، 3 بالکل ذہانت میں نہیں ہے ایک بار اسے منتخب کریں۔ ایلینٹرا ، کروز اور فوکس ایک چھوٹی سی پالکی یا ہیچ بیک کے لئے تمام بہترین انتخاب ہیں۔ لیکن مسابقتی ایندھن کی معیشت اور تفریحی ڈرائیو فطرت کے لئے ، مزڈا 3 کو ہرانا مشکل ہے۔

2012 کا مزدا 3 چار دروازوں والی پالکی اور ہیچ بیک بیک باڈی اسٹائل میں دستیاب ہے۔ دونوں 3i اور 3s ٹراموں میں دستیاب ہیں جو مزید ذیلی خانے میں ٹوٹ گئے ہیں۔ اعلی کارکردگی والے مزڈ اسپیڈ 3 کا الگ سے جائزہ لیا جاتا ہے۔

3i ایسوی اور اسپورٹ ٹرامس صرف پالکی پر ہی دستیاب ہیں۔ ایس وی میں 16 انچ اسٹیل پہیے ، بجلی کے آئینے ، بجلی کی کھڑکییں ، اونچائی سے ایڈجسٹ ڈرائیور سیٹ ، ایک ٹیلٹ اور دوربین اسکوئرنگ وہیل ، 60/40 اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹ اور فور اسپیکر ساؤنڈ سسٹم سے کم لیس آتے ہیں ایک سی ڈی پلیئر ، معاون آڈیو جیک اور اسٹیئرنگ وہیل کنٹرول کے ساتھ۔ اسپورٹ میں ائر کنڈیشنگ ، بجلی کے تالے ، کنلیس انٹری اور باہر کا درجہ حرارت ڈسپلے شامل ہوتا ہے۔

باقی مزدہ 3 ٹرامیں پالکی اور ہیچ بیک دونوں پر دستیاب ہیں۔ 3i ٹورنگ کھیل کے سامان میں اسکائی ایکٹیو-جی انجن ، 16 انچ مصر دات پہیے ، کروز کنٹرول ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹر ، ایک عقبی سیٹ سنٹر آرمرسٹ ، ایک ٹرپ کمپیوٹر ، بلوٹوت (فون اور آڈیو اسٹریمنگ) میں اضافہ کرتا ہے اور ایک چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم۔ اس ٹورنگ میں ایک ایسے پیکیج کی مدد کی جاسکتی ہے جس میں سن روف اور 10 اسپیکر بوس گھیر آواز والے آڈیو سسٹم شامل ہے۔ وہ آئٹمز تھری گرینڈ ٹورنگ کے معیار کے مطابق ہیں ، جس سے گرم آئینہ ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، گرم فرنٹ سیٹیں ، چمڑے کی روشنی ، ایک سلائڈنگ فرنٹ سینٹر آرمرسٹ ، کلر ٹرپ کمپیوٹر اور ایک کمپیکٹ نیویگیشن سسٹم بھی ملتا ہے۔

3s دورے میں زیادہ طاقتور فور سلنڈر انجن ، 17 انچ مصر کے پہیے ، اپ گریڈڈ بریک ، فوگ لیمپ ، لیڈ ٹیل لائٹس ، ایک ڈیک کا ڑککن بگاڑنے والا (پالکی) ، کیلی لیس اگنیشن / انٹری ، اسپورٹ سیٹیں اور ڈبل زون خودکار آب و ہوا کنٹرول شامل ہیں۔ تاہم ، یہ دستی ڈرائیور سیٹ اور کپڑوں کی upholstery پر واپس پلٹتا ہے ، جبکہ سن روف اور نیویگیشن سسٹم اختیارات ہیں۔ 3s گرینڈ ٹورنگ میں وہ چیزیں شامل ہیں۔

3i اور 3s گرینڈ ٹورنگ ٹرائمز دونوں پر دستیاب ٹیک پیکیج میں بلائنڈ اسپاٹ وارننگ سسٹم ، انکولی دوائ زینون ہیڈلائٹس ، خودکار وائپرز اور سیٹیلائٹ ریڈیو شامل ہیں (تمام ٹرومز پر الگ الگ اختیاری)۔

آئی پوڈ / USB آڈیو انٹرفیس اور ایک چھ سی ڈی چینجر تمام مزدا 3 ٹرم لیول پر ڈیلر انسٹال لوازمات کے طور پر دستیاب ہے۔

2012 کے مزدا 3 آئی ایس وی اور اسپورٹس ٹرम्स میں 2.0 لیٹر کا چار سلنڈر انجن لگایا گیا ہے جو 148 ہارس پاور اور 135 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ پانچ اسپیڈ دستی دونوں سب ٹائم پر معیاری ہے ، لیکن اس کھیل کو ایک اختیاری پانچ اسپیڈ خودکار سے لیس کیا جاسکتا ہے۔ کارکردگی کی جانچ میں ، اس انجن کے ساتھ خود کار طریقے سے لیس 3i 9.9 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک جا پہنچی - اسی طرح طاقتور سیڈان کے مابین قدرے آہستہ کارکردگی۔ ای پی اے تخمینہ شدہ فیول اکانومی 25 ایم پی جی سٹی / 33 ایم پی جی ہائی وے اور 28 ایم پی جی دستی کے ساتھ مل کر اور 24/33/27 خودکار کے ساتھ ہے۔

3i ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ ٹرئمز کو ایک نیا ، زیادہ جدید 2.0 لیٹر فور سلنڈر (اسکائی ایکٹو جی-) ملتا ہے جو 155 ایچ پی (154 کیلیفورنیا - اخراج ریاستوں میں 154) اور 148 پونڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے اور چھ اسپیڈ خودکار اختیاری ہے۔

خود کار طریقے سے لیس سیڈان کی کارکردگی کی جانچ میں ، اسکائی ایکٹیوکٹ مزدا 3 8.5 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ تک پہنچ گیا ، جو کلاس کے لئے تیز ہے۔ اس نئے انجن کے ایپا ایندھن کی معیشت کا اندازہ اس کو طبقاتی رہنماؤں میں ڈالتا ہے: 28/40/33 خودکار طریقے سے لیس سیڈان کے لئے اور 27/39/31 دستی سے لیس سیڈان کیلئے۔ اندازہ لگایا گیا ہے کہ بالترتیب 28/39/32 اور 27/38/31 کی واپسی ہوگی۔ ایندھن کی وسیع معیشت کی جانچ میں ، ہم نے تصدیق کی کہ یہ انجن ان متاثر کن اعداد و شمار کو حاصل کرتا ہے۔

3s ٹرامس میں 2.5 لیٹر کا چار سلنڈر ملتا ہے جو 167 ایچ پی اور 168 پونڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ ان تعداد کو کیلفورنیا سے خارج ہونے والی ریاستوں میں قدرے نیچے کردیا گیا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے اور پانچ اسپیڈ آٹومیٹک اختیاری ہے۔ جانچ پڑتال میں ، 3s 8.1 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک منتقل ہوا ، قطع نظر اس کی کہ - ایک مضبوط کارکردگی ، لیکن اسکائی ایکٹو انجن میں بہتری نہیں۔ ای پی اے کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت دستی کے ساتھ 20/28/23 اور خودکار کے ساتھ 22/29/25 ہے۔ یہ تخمینہ چھوٹی کار طبقہ کے ل quite کافی کم ہے۔

ہر 2012 کا مزدا 3 اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، بریک اسسٹ ، فرنٹ سائیڈ ایر بیگ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ گرینڈ ٹورنگ ٹرائمز پر بلائنڈ سپاٹ انتباہی نظام اختیاری ہے۔ وقفے کی جانچ میں ، ایک 3i کھیل 60 میل فی گھنٹہ کی بجائے 135 فٹ میں رک گیا۔ 3i ٹورنگ بہتر نہیں تھا ، لیکن اسپورٹیئر 3s 123 فٹ میں ٹھوس ہوکر رک گیا۔

سرکاری حادثے کی جانچ میں ، 2012 کے مزدا 3 نے مجموعی طور پر حادثے سے متعلق تحفظ کے لئے پانچ میں سے چار ستارے ، مجموعی طور پر للاٹ تحفظ کے لئے پانچ ستارے اور مجموعی طور پر ضمنی تحفظ کے لئے تین ستارے حاصل کیے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے فرنل آفسیٹ ، سائیڈ افیکٹ اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹوں میں 3 کو "اچھی" کی اعلی ترین درجہ بندی دی۔

2012 کے مزدا 3 نے سڑک کے آداب کو بہتر کیا ہے جو ممکنہ طور پر بیشتر معیشت کار شاپروں کو حیرت زدہ کردے گا۔ جوابدہ اسٹیئرنگ اور کارکردگی پر مبنی چیسیس ٹوننگ اسے سمیٹنے والی سڑکوں پر چلانے کے ل small ایک انتہائی لطف اندوز چھوٹی کار بناتی ہے۔ روزانہ کی بنیاد پر ، 3 مسافروں کے لئے ہائی وے کی سواری کافی ہموار ہے ، حالانکہ ، ڈرائیور جو ٹیوٹا کرولا جیسے نرمی سے بڑھتے ہوئے کمپیوٹرز کو ترجیح دیتے ہیں شاید وہ 3 سواریوں کو بھی مضبوطی سے سوچیں۔

انجنوں کے لحاظ سے ، 3i ٹورنگ اور 3i گرینڈ ٹورنگ ماڈل میں پایا گیا 2.0-لیٹر کا اپ گریڈ کردہ انجن بہترین شرط ہے۔ اس کے 155-HP آؤٹ پٹ سلاٹ دوسرے دو انجنوں کے درمیان ہیں ، لیکن ایندھن کی معیشت میں ان دونوں کو اڑا دیتے ہیں۔ زیادہ تر خریداروں کے ل its اس کا ایکسلریشن کافی سے زیادہ ہے ، اور در حقیقت زیادہ سے زیادہ مضبوط 2.5 لیٹر صرف ایک نہ ہونے کے برابر ایکسلریشن بینیفٹ پیش کرتا ہے۔ انجن کے ساتھ آٹومیٹک ٹرانسمیشن بھی ایک روشن مقام ہے ، ایسی شفٹوں کی پیش کش کرتے ہیں جو نمایاں ، تیز ، ذمہ دار اور ہموار ہیں۔

متعدد متاثر کن نئے حریفوں میں ، مزدا 3 کا داخلہ ڈیزائن اور مواد کا معیار کلاس لیڈر نہیں ہے جو ایک بار تھا۔ پھر بھی ، یہاں تک کہ اگر یہ چوٹی والا کتا نہیں ہے ، تو اس سے منگی گدلا نہیں ہوتا ہے۔ یہاں تک کہ سب سے کم ٹرم سطح نرم ٹچ سطحوں کی بھی خصوصیت رکھتے ہیں ، جبکہ عظیم الشان ٹورنگ ماڈل دیگر نام نہاد پریمیم کمپیکٹ کاروں کے ساتھ ہم آہنگی برقرار رکھنے کے لئے کافی عیش و آرام اور سہولت کے سازوسامان پیش کرتے ہیں۔ تاہم ، کچھ کو یہ معلوم ہوسکتا ہے کہ سٹیریو کنٹرول کچھ پیچیدہ یا اختیاری نیویگیشن سسٹم کو تھوڑا سا تکلیف دہ بنا سکتا ہے۔ مؤخر الذکر کی چھوٹی اسکرین اور پہیے سے لگے بٹن اناڑی انٹرفیس کے ل make بناتے ہیں ، لیکن کم از کم یہ نسبتاex سستا ہے۔

مزدا 3 بھی اپنے حریفوں سے تھوڑا کم کشادہ ہے ، لمبی پیر والے لوگوں کے پیچھے اور ممکنہ طور پر ڈرائیور سیٹ پر بھی تنگ ہونے کا امکان ہے۔ دستیاب پاور ڈرائیور نشست بعد کے حالات میں مددگار ہے ، لیکن اختیاری سنروف اس کو مزید تکلیف پہنچاتی ہے۔ 3 ہیچ بیک ہماری پسند کی حیثیت رکھتا ہے ، کیونکہ یہ پالکی کے سبھی اونچے مقامات پیش کرتا ہے اور اس میں عملی طور پر زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔ سامان کی گنجائش (پچھلی نشستوں کے ساتھ) ہیچ کے ساتھ 17 مکعب فٹ ہے ، لیکن پالکی کے ساتھ صرف 11.8 ہے۔

2012 Mazda 3 صارفین کے جائزے