2011 MINI Cooper Countryman Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 MINI Cooper Countryman Base Front-wheel drive Wagon ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 1.6L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 120 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 MINI Cooper Countryman Base کی کارگو کی صلاحیت 350 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1340 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 MINI Cooper Countryman Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 131 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 181 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 11 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 18.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 8.1 l / 100km اور ہائی وے میں 6.6 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 27,850 سے شروع ہوتی ہے

2011 MINI Cooper Used Price Estimates

برطانوی کردار اور جرمن انجینئرنگ کی بدولت ، 2011 کا منی کوپر ایک چھوٹا کوپ یا بدلنے والا قابل انتخاب ہے۔

موٹرنگ تفریح ​​سیارے کو تباہ کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، اور نہ ہی ماحول دوست ڈرائیونگ کو بور کرنا پڑتا ہے۔ 2011 کا منی کوپر اس بات کا ثبوت ہے کہ ماحولیات کے ماہرین کی تنقید کے بغیر آپ رواں کار کے ذریعہ تفریح ​​کرسکتے ہیں۔ فرتیلی ہینڈلنگ ، توجہ کی بوجھ اور ایک ٹھنڈا عنصر جس کا مقابلہ کرنا مشکل ہے ، اس میں کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ منی کوپر اتنے عرصے تک اس قدر مقبول رہا ہے۔

ہڈ کے تحت ، مذاق جیونت مند ابھی تک معاشی بنیاد 1.6 لیٹر سے شروع ہوتا ہے اور اسپورٹی ٹربو چارجڈ کوپرز اور تیز جان کوپر ورکس ورژن تک جاتا ہے۔ یہاں شیپ شیٹ پر پوری طاقت نہیں ہے (مثال کے طور پر بیس انجن صرف 121 ہارس پاور رکھتا ہے) لیکن منی کا زیادہ وزن نہیں ہوتا ہے۔ اس سے ایندھن کی معیشت کو تقویت ملتی ہے اور کوپر کو شہر کے چاروں طرف رواں دواں ہونے میں مدد ملتی ہے۔ گاڑی کا چھوٹا سائز پارک کرنے کے لئے بھی ہوا کا سامان بناتا ہے۔ اندر ، کوپر حیرت انگیز طور پر دو افراد کے لئے کشادہ ہے ، اور منی فیکٹری کے آپشنز اور ڈیلر انسٹال لوازمات کی مدھم سرجری کے ساتھ مزید رغبت پیش کرتا ہے۔

یہ ساری دھوپ اور مسکراہٹ نہیں ہے ، اگرچہ۔ جبکہ معطلی کی سمجھ سے گاڑی کی تیز رفتار ہینڈلنگ کو فروغ دینے کے لئے ہم آہنگی پیدا کردی گئی ہے ، لیکن سواری کے بجائے معیاری تجارتی سامان موجود ہے جو شاید کچھ ڈرائیوروں کے مطابق نہیں ہے (ہم انتہائی چھوٹے پہیئوں سے چپکی ہوئی سفارش کرتے ہیں)۔ کوپر کی عقبی نشست میں لیگ روم کی تقریبا almost مضحکہ خیز کمی ہے ، حالانکہ کوپر کلب مین (الگ الگ جائزہ لیا گیا) ایک علاج ہے۔

اگر ان خصوصیات کو ٹرن آفس کی طرح لگتا ہے تو ، کچھ متبادلات کی جانچ پڑتال کرنا بہتر ہوگا۔ 2011 کے مزدا 3 / مازداسپیڈ 3 ، 2011 وولوو سی 30 اور 2011 ووکس ویگن گولف / جی ٹی آئی جیسی ہیچ بیکس اپنے کمرے میں بیٹھنے اور کارگو کے علاقوں کی بدولت زیادہ عملی ہیں۔ ڈراپ ٹاپ کے لئے ، 2011 بی ایم ڈبلیو 1 سیریز زیادہ بہتر ہے اور ووکس ویگن ای او زیادہ آرام دہ ہے۔ اس نے کہا کہ ، ان کاروں میں سے کوئی بھی کوپر کی شخصیت ، کارکردگی اور مچلائی کے انوکھے امتزاج سے مماثل نہیں ہے۔ ایک چھوٹے کوپے یا بدلے جانے والے کے ل it ، اس کی سفارش کی جاتی ہے۔

2011 منی کوپر دو دروازوں کی ہیچ بیک اور بدلنے والے جسمانی انداز میں دستیاب ہے۔ ہر ایک تین ٹرم لیول میں دستیاب ہے: کوپر ، کوپرز اور جان کوپر ورکس (جے سی ڈبلیو)۔

بیس کوپر 15 انچ مصر کے پہیے ، مکمل طاقت کے لوازمات ، کیلی لیس اندراج ، ایئر کنڈیشنگ ، کروز کنٹرول ، اونچائی سایڈست ڈرائیور سیٹ ، لیٹیرٹی (وینائل) upholstery ، ایک جھکاؤ اور دوربین چرمی لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ ، سی ڈی پلیئر ، ایچ ڈی ریڈیو ، سیٹلائٹ ریڈیو اور ایک معاون آڈیو جیک کے ساتھ ملٹی کلر وسیع روشنی اور چھ اسپیکر سٹیریو۔ کوپر کنورٹ ایبل ماڈل میں 16 انچ مصر کے پہیے اور ایک مکمل پاور کنورٹیبل ٹاپ شامل ہوتا ہے جس میں سن روف کی خصوصیت شامل ہوتی ہے۔ کوپر کے اسپورٹ پیکیج میں ہیچ بیک پر 16 انچ پہیے اور کنورٹ ایبل ، فوگ لیمپس ، ٹریکشن کنٹرول ، ریئر خراب کرنے والا ، کھیلوں کی سیٹیں اور ہڈ کی پٹیوں پر 17 انچ پہیelsے شامل کیے گئے ہیں۔

کوپر ایس میں 16 انچ پہیے ، ٹربو چارجڈ انجن ، مضبوط معطلی کی ٹننگ ، فوگ لیمپس ، اسپورٹ سیٹیں اور مصر کے پیڈل شامل ہیں۔ کوپر کے اسپورٹ پیکیج میں 17 انچ پہیے ، زینون ہیڈلائٹس ، ٹریکشن کنٹرول اور ہڈ کی پٹیوں کا اضافہ ہوتا ہے۔ جان کوپر کے کاموں میں زیادہ طاقتور ٹربو انجن ، اپ گریڈ شدہ بریمبو بریک اور کپڑا اپسلٹری شامل ہیں۔ محدود پرچی فرق اور مضبوط معطلی دونوں اور جان کوپر کے کاموں پر لگایا جاسکتا ہے۔

اختیارات بہت سارے پیکجوں میں تیار کیے جاتے ہیں ، جن میں زیادہ تر خصوصیات دستیاب ہیں۔ اہم اختیاری خصوصیات میں انکولی زینون ہیڈلائٹس ، ایک ڈبل پین سنروف ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، گرم فرنٹ سیٹیں ، کیلی لیس اگنیشن / انٹری ، 10 اسپیکر ہرمن کارڈون آس پاس ساؤنڈ آڈیو سسٹم ، بلوٹوتھ اور آئ پوڈ انٹرفیس شامل ہیں۔ دوسرے اختیارات میں مختلف پہیے ، پارکنگ سینسر ، کپڑا یا چمڑے کی رسد ، ایک نیویگیشن سسٹم اور مختلف داخلہ ٹرام اور سامان شامل ہیں۔ جیسا کہ کوپر کے آغاز کے بعد سے ہوتا رہا ہے ، بہت ساری ڈیلر انسٹال شدہ خصوصیات اضافی طور پر دستیاب ہیں۔

2011 کے منی کوپر میں 1.6 لیٹر کا چار سلنڈر انجن 121 HP اور 114 پاؤنڈ فٹ ٹارک کے ساتھ اچھا ہے۔ ہل رفتار شروع کرنے والا معاون ایک چھ اسپیڈ دستی معیاری ہے اور چھ رفتار والا خودکار اختیاری ہے۔ منی کا اندازہ ہے کہ دستی سے آراستہ ہیچ بیک بیک صفر سے 60 میل فی گھنٹہ میں 8.4 سیکنڈ (آٹومیٹک کے ساتھ 9.7 سیکنڈ) میں چلا جائے گا۔ ای پی اے کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت 29 ایم پی جی سٹی / 37 ایم پی جی ہائی وے اور 32 ایم پی جی دستی (27/35/31 بدلنے والا) کے ساتھ مل کر اور 28/36/31 خودکار کے ساتھ ہے۔

کوپر کے پاس اسی انجن کا ٹربو چارجڈ ورژن ہے جو 181 ایچ پی اور 177 پاؤنڈ فٹ کا ٹورک ہے (ایک اوور بوسٹ فنکشن کی بدولت مکمل تھروٹل پر 192 لیبی فٹ)۔ منی کا اندازہ ہے کہ دستی کے ل 6 6.6 سیکنڈ میں 0-60 میل فی گھنٹہ کی رفتار میں اضافہ اور خود کار طریقے سے 6.8 سیکنڈ۔ ایپا کا اندازہ ہے کہ ایندھن کی معیشت 27/36/30 دستی کے ساتھ ہے اور آٹو کے ساتھ 26/34/29 ہے۔

جان کوپر 208 HP اور 192 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرنے کے ل the ٹربو فروغ کو بڑھاتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ہی دستیاب ٹرانسمیشن ہے۔ منی ہیچ بیک کے لئے 0-60 وقت کا 6.2 سیکنڈ اور کنورٹیبل کیلئے 6.6 سیکنڈ کا تخمینہ لگاتا ہے۔ ایندھن کی معیشت 25/33/28 ہے۔

تمام 2011 منی کوپر اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام کنٹرول اور فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ کے ساتھ معیاری آتے ہیں۔ سائیڈ پردے ایئربیس ہیچ بیک پر معیاری ہیں ، جبکہ تبادلوں کی خصوصیات پاپ اپ رول اوور سلاخوں اور بڑے فرنٹ سائیڈ ایر بیگ جو سر کی اونچائی تک پھیلی ہوئی ہیں۔ کرشن کنٹرول اختیاری ہے۔ بریک لگانے میں ، 17 انچ پہیے والے منی کوپر کے مختلف ماڈلز 60 میل فی گھنٹہ سے 112 اور 115 فٹ کے درمیان رک گئے۔ بہترین نتائج۔

کوپر کو حکومت کی نئی ، زیادہ سخت 2011 حادثے کی جانچ کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے درجہ بندی نہیں کی گئی ہے۔ اس کی 2010 کی درجہ بندی (جو نئے طریقہ کار سے موازنہ نہیں کی جاتی ہے) ڈرائیور اور مسافروں دونوں کے للاٹین اور ضمنی اثرات کے لئے پانچ میں سے چار ستارے تھے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے ہیچ بیک کو فرنٹل آفسیٹ ٹیسٹ میں "اچھی" کی بہترین درجہ بندی دی ، اور ضمنی اثرات اور چھتوں سے کچلنے والے ٹیسٹ میں اس کا "اوسط" کا دوسرا بہترین اسکور ہے۔

اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ 2011 کے منی کوپر کا کون سا ذائقہ آپ میں دلچسپی لے سکتا ہے ، آپ سنسنی خیز ہینڈلنگ اور ڈرائیور ان پٹ پر فوری ردعمل کی توقع کرسکتے ہیں۔ منفی پہلو پر ، منی کی سواری سخت سائیڈ پر ہے اور یہ بھی اونچی آواز میں ہوسکتی ہے۔ کوپر یا جان کوپر ورکس کے ماڈلز کا انتخاب کرتے ہوئے سواری کو مزید سخت کردیتا ہے ، جس کی وجہ سے ہم یہ تجویز کرتے ہیں کہ مرکزی دھارے میں خریدار کھیل کو معطلی اور بڑے پہیے سے پہلے رکھیں۔

بیس کوپر ممکنہ طور پر زیادہ تر ڈرائیوروں کو مطمئن کردے گا ، جبکہ ایس کافی حد تک جوش و خروش کا اضافہ کرتا ہے اور جے سی ڈبلیو نے مذاق ڈائل کو 11 تک موڑ دیا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن اس کے عین مطابق شفٹر اور تعمیل کلچ کے لئے قابل ذکر ہے۔ خود کار طریقے سے دنیا میں اسموسٹسٹ شفٹ کرنے والا یونٹ نہیں ہے ، لیکن دستی موڈ میں یہ اسٹیئرنگ وہیل پر شفٹ پیڈلز میں ڈرائیور کے آدانوں کا فوری جواب دیتا ہے۔

منی کوپر کے داخلہ کی وضاحت کرنے کے تمام طریقوں سے ، ہمیں شبہ ہے کہ کوئی بھی اسے بورنگ کہے گا۔ بڑے پیمانے پر سینٹر ماونٹڈ اسپیڈومیٹر اصل منی کی منظوری دیتا ہے ، لیکن عملیتا کے لحاظ سے ، یہ تھوڑا سا چال چلن کے طور پر سامنے آتا ہے۔ پچھلی منٹوں کی ہماری ایک اہم گرفت عجیب طرح سے رکھی گئی اسٹیریو کنٹرول نوبس تھی۔ خوش قسمتی سے ، اس کی اصلاح تھوڑی زیادہ روایتی ترتیب کے ساتھ 2011 کے لئے ہوئی ہے۔

منی کوپر کے چھوٹے سائز کے باوجود ، سامنے والی سیٹیں حیرت انگیز طور پر وسیع ہیں۔ ہیڈ روم یا لیگ روم کی کوئی کمی نہیں ہے اور کیبن غیرمعمولی طور پر ہوا محسوس کرتا ہے۔ پچھلی نشستیں ، اس کے مقابلے میں ، کم کم جگہ ہیں ، جس میں لیگ روم کی قابل ذکر کمی ہے۔ بہت کم 5.7 مکعب فٹ پر بھی ٹرنک کی جگہ محدود ہے ، لیکن پچھلی نشستوں کو فلیٹ کرنے سے کارگو کی گنجائش بہت ہی قابل استعمال 24 کیوب تک بڑھ جاتی ہے۔

کنورٹیبل میں ایک اوپری پیکیج ٹرے کے ساتھ ٹیلگیٹ اسٹائل کے ٹرنک کو کھولنے کی خصوصیات ہے جس میں بڑی چیزوں کو چھوٹے 6 کیوبک فٹ ٹرنک میں فٹ ہونے کی اجازت دی جاسکتی ہے۔ زیادہ تر تبادلوں کے برعکس ، منی کی عقبی نشستوں کو بڑی چیزوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے فلیٹ جوڑا جاسکتا ہے ، لیکن رول اوور ہوپز اور سافٹ ٹاپ میکانزم بلکیئر اشیاء کی لوڈنگ کو روکتا ہے۔ بدلنے والے کے ل rear پیچھے کی نمائش سب سے اوپر کے ساتھ خراب ہے اور اوپر والے مقام کے ساتھ بھی بدتر ہے۔

2011 MINI Cooper صارفین کے جائزے