2007 Dodge Caravan Base Front-wheel drive MiniVan ہے. یہ 7 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.3L V6 OHV 12-valve انجن سے چلتا ہے جو 180 hp @
5000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2007 Dodge Caravan Base کی کارگو کی صلاحیت 4030 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1773 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2007 Dodge Caravan Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 3.3L V6 OHV 12-valve (Flex-Fuel) انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear solid axle suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں Steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 196 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 207 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.2 l / 100km اور ہائی وے میں 8.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 25,805 سے شروع ہوتی ہے
2007 Dodge Caravan Info Specs Top speed Power Speed Equipment Price Engine Release Date
2007 Dodge Caravan Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,303
$ 2,067
$ 2,505
Clean
$ 1,232
$ 1,954
$ 2,360
Average
$ 1,091
$ 1,728
$ 2,071
Rough
$ 949
$ 1,502
$ 1,782
اگرچہ 2007 کا ڈاج کارواں تنگ بجٹ والے خاندانوں کو نون فروس منیون کی ضرورت کے لئے اپیل کرسکتا ہے ، لیکن اس سے کہیں زیادہ نئے اور زیادہ مطلوبہ حریف اس کا مقابلہ کرتے ہیں۔
10 ملین سے زیادہ فروخت ہونے والا ، ڈاج کارواں طویل عرصے سے بجٹ میں کنبوں کا پسندیدہ مقام رہا ہے۔ اگرچہ کچھ دوسرے منیواں کے مقابلے میں کم رشتہ دار ہے ، لیکن جب اس کی نشستیں ہٹا دی جاتی ہیں تو وہ سات اور کافی کارگو جگہ کے لئے بیٹھنے کی پیش کش کرتی ہے۔ اس کے سارے عمدہ خصائص میں سے ، اگرچہ ، کوئی بھی اس کی قیمت کے ٹیگ سے زیادہ متاثر کن نہیں ہے۔ 20 سے بھی کم بڑے میں دستیاب ، 2007 ڈاج کارواں منیون حصے میں سستی ترین انتخاب میں سے ایک ہے۔
اس سال ، ڈاج کارواں کو کوئی خاص تبدیلی یا اپ گریڈ نہیں ملتا ہے۔ ہمیشہ کی طرح ، یہ ان گراہکوں میں مقبول ہے جنھیں سات مسافر گاڑی کی ضرورت ہے لیکن وہ بہتر متبادل نہیں لے سکتے ہیں یا نہیں چاہتے ہیں۔ یہ چمڑے کی نشستیں یا ٹرپل زون آب و ہوا کنٹرول جیسے لگژری خصوصیات پیش نہیں کرتا ہے ، اور یہ چیزوں کو آسان رکھتا ہے ، جس میں صرف دو ٹرم لیول کی پیش کش ہوتی ہے۔ (ایک عظیم کارواں لمبی پہیہ والا ماڈل بھی ہے ، اور کاروباری استعمال کے ل low کم لاگت والی گاڑی تلاش کرنے والے صارفین کی طرف تیار سی وی کارگو وین بھی ہے۔) تاہم ، ہمارے خیال میں ممکنہ قیمت میں اضافے کے باوجود زیادہ تر خریدار دوسرے منیواں سے خوش ہوں گے۔ ہونڈا وڈسی ، کیا سیڈونا اور چھوٹی مزدا 5 جیسی گاڑیاں ان کے اعلی راحت ، ڈرائیونگ حرکیات ، خصوصیات اور معیار کی وجہ سے مجموعی طور پر بہتر انتخاب ہیں۔
منتخب کرنے کے لئے صرف دو ٹرم لیول کے ساتھ ، ڈاج کارواں کا انتخاب کرنا نسبتا easy آسان ہے۔ (کارگو وین ورژن ، سی وی ، بھی ہے جو کارواں کو کام کی گاڑی کے طور پر تشکیل دینے کے لئے آپشن فراہم کرتا ہے۔) بیس سی چار سلنڈر انجن ، 15 انچ اسٹیل پہیے ، ڈبل سلائڈنگ ڈورس سے الرٹ سسٹم کے ساتھ لیس ہے ، دوسری اور تیسری قطار میں سی ڈی سٹیریو ، ایئر کنڈیشنگ اور بینچ بیٹھے ہوئے ہیں۔ اسکسٹ ماڈل تک قدم رکھنے میں 16 انچ مصر کے پہیے شامل ہوجاتے ہیں۔ ڈبل زون دستی ائر کنڈیشنگ (عقب کے لئے الگ الگ کنٹرول کے ساتھ)؛ بجلی کے دروازے کے تالے ، کھڑکیاں اور آئینے۔ ریموٹ keyless اندراج؛ دوسری قطار والی بالٹی نشستیں اور ایک جھکاؤ اسٹیئرنگ وہیل۔ سی ایس ٹی میں لیس بہت ساری خصوصیات کو سی ون پر اختیارات کے طور پر حاصل کیا جاسکتا ہے ، جن میں پاور ونڈوز ، تالے اور آئینے شامل ہیں۔ مقبول اسٹینڈ اکیلے آپشنز میں ایک ریئر سیٹ ڈی وی ڈی پر مبنی تفریحی نظام ، سیٹلائٹ ریڈیو ، بلوٹوتھ کنیکٹیویٹی (جس میں کرسلر نے یوکنیکٹ ہینڈز فری مواصلاتی نظام ڈب کیا ہے) اور پاور ایڈجسٹ پیڈلز شامل ہیں۔
2007 ڈاج کارواں میں دو انجن کی پیش کش ہوتی ہے۔ یہ ایک 2.4 لیٹر ان لائن فور سلنڈر انجن کے ساتھ آتا ہے جو 150 ہارس پاور اور 165 پاؤنڈ فٹ ٹارک بناتا ہے۔ sxt ایک 3.3 لیٹر وی 6 کے ساتھ آتا ہے جس میں 170 ایچ پی اور 200 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک ہوتا ہے۔ دونوں کو ایک چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے جوڑ دیا گیا ہے۔
فرنٹ ڈسک / ریئر ڈرم بریک معیاری ہیں ، اور صرف sxt پر ہیب اختیاری ہے۔ تمام کارواں میں گھٹنے والا ڈرائیور شامل ہے۔ پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئربس سی اور ایس ایس ٹی دونوں پر اختیاری ہیں ، اور نہ ہی کرشن- اور نہ ہی استحکام کنٹرول دستیاب ہے۔ 2007 کے ڈاج کارواں نے سرکاری حادثے کی جانچ میں کریش ٹیسٹ کے اچھے اسکور شائع کردیئے ہیں ، اور سامنے والے اثرات میں ڈرائیور اور فرنٹ مسافروں کے تحفظ کے لئے پانچ میں سے پانچ ستاروں کا جال لگایا ہے۔ ضمنی اثرات میں ، اس نے سامنے والے افراد کے تحفظ کے ل four چار ستارے اور پیچھے رہائشی تحفظ کے ل a ایک بہترین پانچ ستارے حاصل کیے۔ iihs کے ذریعہ کی جانے والی فرنٹ آفسیٹ کریش ٹیسٹنگ میں ، اس نے "قابل قبول" درجہ بندی حاصل کی - جو دوسرا اعلی درجہ ہے۔
اوسط منیون سے تھوڑا سا چھوٹا سائز کی بدولت ، 2007 ڈاج کارواں میں ہینڈل کرنے کی قابل احترام صلاحیت موجود ہے۔ تاہم ، سواری کے معیار اور ہینڈلنگ کے مابین توازن فراہم کرنے میں نئے حریف بہتر ہیں۔ جبکہ چار سلنڈر بیس انجن روزانہ کام کرنے اور آنے جانے کے ل adequate کافی طاقت مہیا کرتا ہے ، یہ تیز رفتار پر تیز اور تیز آواز میں مل سکتا ہے۔ ہم v6 میں اپ گریڈ کرنے کی سفارش کرتے ہیں ، جو لوگوں یا کارگو کو تیزرفتاری سے روکتے وقت بہتر ہوتا ہے۔
ڈاج کارواں سات افراد تک بیٹھ سکتا ہے۔ جب مکمل قبضہ ہوجائے تو ، تیسری قطار والی نشستوں کے پیچھے کی جگہ 15 کیوبک فٹ سامان کی جگہ فراہم کرتی ہے۔ دوسری اور تیسری قطار والی نشستوں کو ہٹا کر (وہ آسانی سے فرش میں ڈھل جاتے ہیں) ، 147 مکعب فٹ اسٹوریج دستیاب ہوجاتا ہے۔ کارواں میں عقبی ، مفید لمس جیسے عقبی نشست پر پیچھے سے لگے ہوئے گروسری بیگ ہکس اور لاک ایبل انڈر سیٹ سیٹ اسٹوریج دراج بھی شامل ہیں۔
چوتھی نسل کے چھوٹے لوگ کرسلر آر ایس پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہیں۔
ڈاج عملی طور پر پٹھوں کی کار کو پیٹنٹ کیا۔ انہیں بہت کم ہی معلوم تھا کہ وہ امریکہ کے سب سے بڑے آٹوموبائل بنانے والے اداروں میں شامل ہوجائیں گے اور یہ کہ چارجر ماڈل ، مثال کے طور پر ، خاص طور پر 66-67 ، جبڑے کو حیرت سے چھوڑتے ہوئے حیرت کا باعث بن جائے گا۔ جان فرانسیس اور ہورس ایلجن ڈاج 1901 میں موٹرسائیکل بنا رہے تھے جب انہوں نے اپنی کمپنی ، ڈاج برادرس سائیکل اور مشین فیکٹری کو ڈیٹروائٹ کرنے ، مشی گن میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔
اس سے پہلے کہ کڈیکالک انجنوں کی نشوونما میں برسات بعد ، بھائی بہت سارے پروڈیوسروں کو کار کے حصے فراہم کررہے تھے۔ کاریں بنانے کے عمل میں ان کی ابتدائی شمولیت انہیں اپنا کاروبار شروع کرنے کی طرف راغب کرتی ہے ، جس کی شناخت اور بدنامی کے ایک بڑے آرڈر کے لئے قطار میں داخل ہوتی ہے۔ 1914 میں ڈاج برادران موٹر گاڑی کمپنی قائم کرنے سے وہ انسداد کے ایک قدم کے قریب پہنچ گئے۔
پہلے ڈاج آٹوموبائل نے فورڈ ماڈل ٹی کی خصوصیات میں سے کچھ کا اشتراک کیا لیکن اگنیشن اور دیگر بہتری کے لحاظ سے اس سے آگے بڑھ کر گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی۔ ڈوج کے پیش کردہ سب سے بڑے فوائد میں سست کلاسک کرینک اسٹارٹ کے بجائے ہموار ، بجلی کا آغاز تھا۔ درمیانے طبقے کے لئے تیار کردہ ، کاریں تیزی سے ایک تجارتی کامیابی بن گئیں ، جس کی بنیادی وجہ قابل اعتماد درڑھتا ، انجن میں بہتری اور اسٹائل عناصر کی ہوشیار ملاوٹ ہے۔
1917 تک ، ڈاج نے کاروں کی تیاری کے دیگر علاقوں میں توسیع کا سوچنا شروع کرنے کے لئے کافی کاریں تیار کیں۔ ٹرکوں کو ایسا لگتا تھا کہ وہ کامیابی کے ساتھ کچھ لے سکے اور ڈاج ٹرک ڈویژن وجود میں آیا۔ ڈوج ٹرکوں کو پہلی جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج نے استعمال کیا جس کے بعد وہ تجارتی گاڑیوں کے طور پر استعمال ہوتے رہے۔
ڈوج بھائیوں نے اپنا کاروبار ڈیلن ، پڑھنے اور کمپنی کو 146 ملین ڈالر کی حیرت انگیز طور پر بڑی رقم میں فروخت کیا ، جو کہا جاتا ہے کہ اس وقت کی تاریخ کی سب سے بڑی رقم ہے۔ ڈلن ہیلمیڈ ڈاج مینجمنٹ نے صرف 3 سال کے لئے ، 31 جولائی ، 1928 کو کرسلر کارپوریشن کو نیا حصول منظور کیا۔
کرسلر کی کچھ یوروپی آٹوموٹو گروپوں ، جیسے برطانوی جڑوں کے گروپ اور فرانسیسی سمکا پر مالی فتح کی وجہ سے ، 60 کی دہائی میں ڈوج کو یوروپ سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ہلکے وزن میں تجارتی گاڑیاں یہاں ایک مختلف بیج کے تحت فروخت ہوتی ہیں۔ ڈوج 50 سیریز کو برطانیہ میں کافی پذیرائی ملی ہے ، جو فوجی اور افادیت کاموں کے لئے ایک پسندیدہ بن گیا ہے۔
1977 میں کرسلر کے یوروپیائی ذیلی ادارہ اور اس سے ملحق ڈاج شاخ کا مکمل خاتمہ ہوا۔ ڈاج فیکٹری کے ساتھ ساتھ ڈاج کے نام کو استعمال کرنے کے کچھ حقوق نو رینالٹ نے خریدے جنہوں نے ڈاج کی تجارتی گاڑیوں کی تیاری دوبارہ شروع کی۔ تاہم ، اس کی وجہ سے اس نے نام کے حقوق پر قابو پانے میں صرف 80 کی دہائی تک ڈوج نام کا استعمال کیا۔ صرف فیکٹری رکھی گئی تھی۔
ڈوج فی الحال ڈیملر کرسلر گروپ کا حصہ ہے اور اسے حال ہی میں ریٹرو مستقبل کے اسٹائلائزڈ پٹھوں کی کاروں کی بجائے اپنے ٹرکوں کے لئے جانا جاتا ہے کیونکہ وہ 60 اور 70 کی دہائی کے دوران جانتا تھا۔ کسی بھی دوسرے امریکی کار بلڈر کی طرح ڈوج نے بھی اس وقت چارجر اور کورونیٹ ماڈلز کے لانچ کے ساتھ ہی بڑی تعداد میں کامیابی حاصل کی تھی ، جس میں صرف چند ہی افراد کے نام شامل تھے۔
جہاں تک کمپنی کی موجودہ صورتحال کا تعلق ہے ، ٹرک سب سے زیادہ فروخت کرتے ہیں ، جو ڈویژن کے پنڈال کا 78 78 فیصد نمائندگی کرتے ہیں۔ ابھی بھی یوروپ میں بہت زیادہ تشہیر کی جارہی ہے ، ڈاج نے اسی قسم کے کسٹمر تک پہنچنے کی کوشش کی ہے جو اس نے 70 کی دہائی میں نائٹرو اور کیلیبر جیسے متلاشی ، تیز روڈ ٹیمر کا ایک سلسلہ شروع کرکے واپس کیا تھا۔
2007 Dodge Caravan صارفین کے جائزے
shapeoutline, 02/14/2012
اگر آپ کے پاس صرف ایک ہی گاڑی ہوسکتی ہے ، تو یہ ہے
کارواں اور شہر اور ملک ، ایک ہی گاڑی ہے جو معمولی ٹرم تبدیلیاں کرتی ہے۔
کرسلر ہمیشہ ان وینوں کے ساتھ چمکتا رہا ہے۔
پائیدار میکانکس ، سستے دیکھ بھال اور لمبی مائلیج بہت عام ہے۔
سائز ، راحت اور سڑک کا انعقاد حیرت انگیز ہے جیسے فٹ اور ختم ہو۔
اگر آپ منیون جرمانے میں لکڑی اور چمڑے چاہتے ہیں ، لیکن یہ خاندانی اوزار ہیں جو آرام اور حفاظت میں استحکام رکھتے ہیں۔
معمولی ٹائر جھٹکا اور کارکردگی چپ اپ گریڈ کے ساتھ یہ چھوٹی وینیں شہر کے آس پاس کافی حد تک سفر کرتی ہیں۔
ہمارا مختصر ورژن میرے ذہن میں سب سے بہتر ہے۔
چھوٹی جگہوں میں فٹنگ ، زیادہ اسپورٹی ہینڈلنگ لیکن صلاحیت میں بہت کم ترک کرنا۔
اگر اسے اچھی طرح سے برقرار رکھا گیا ہے تو ان وینوں کے ساتھ غلطی کرنا مشکل ہے۔
addiebecome, 10/11/2008
شور کی ترسیل اور سڑک کا شور
یہ شور مچانے والی کار ہے جو میں نے کبھی چلائی ہے۔ ایسا لگتا ہے جیسے ٹرانسمیشن صرف 4000 میل اور اس سے پہلے کے بعد ہی پریشانی میں ہے۔ سڑک کا شور بہت خوفناک ہے۔ ٹائر ہو سکتا ہے اگلے ہفتے اسے واپس ڈیلر کے پاس لے جائے گا ، لیکن میرے 2000 ویزر کے مقابلے میں اس کے محض شور اور حصے اندرونی اور بیرونی طور پر زیادہ ہلکے لگتے ہیں۔ امید ہے کہ وہ جاپانی کاروں کے مقابلہ میں اپنی پرانی کاریگری پر واپس نہیں جا رہے ہیں۔
kosherfinnegan, 08/07/2012
طاقتور لوگ
میں نے استعمال کیا یہ سرخ خوبصورتی ، اس پر 29000 میل دور تھا اور اس کے ساتھ خراب سلوک کیا گیا تھا۔
بائیں سلائڈنگ دروازے کو واضح طور پر نقصان پہنچا تھا اور بے دردی سے مرمت کی گئی تھی۔
تاہم ، 8.8 لیٹر کے V-6 انجن نے نہ صرف اس سے زیادہ بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا جس میں میں نے اپنی ملکیت میں چلنے والے بڑے قافلوں میں 3.3 v-6 کا استعمال کیا تھا ، اس نے اس سے کہیں بہتر مائلیج حاصل کیا ، دو دن میں ، 1500 میل دور راؤنڈ ٹرپ پر۔
میں نے کبھی بھی 3.3 منٹ سے حاصل کیا سب سے بہتر بمشکل 20 تھا!
سواری کا اطمینان بقایا ہے سوائے ایک قابل دید ، لیکن قابل ہوا کے شور کے نہیں۔
تمام لوازمات بے عیب کام کرتے ہیں۔
118 میل فی گھنٹہ چلانے کی ضرورت کس کو ہے؟
میں کر سکتا ہوں لیکن نہیں!
crumpetenclose, 03/17/2009
اس میں بہت اچھا
یہ میرا دوسرا ڈاج کارواں ہے ، اور میرا کنبہ اور میں اس سے محبت کرتا ہوں۔ مجھے کم سے کم پریشانیوں کے ساتھ تقریبا almost 12 سال اور تقریبا 200 کلومیٹر دور میرا پہلا تجربہ تھا۔ اس میں اکثر گھنٹیاں اور سیٹی بجتی ہے اور میں اسے k 22k میں مل گیا۔ ایک چوری میرے پاس 3.8l انجن ہے اور یہ واقعتا i میری ضرورت سے زیادہ ہے ، لیکن پیکیج کی وجہ سے ، انجن کے سائز سے زیادہ میرا کوئی انتخاب نہیں تھا۔ 3.3 کافی زیادہ ہے جب تک کہ آپ بوجھ نہیں کھینچ رہے ہیں۔ کچھ دوسری پوسٹس کو پڑھ کر مجھے لگتا ہے کہ میں خوش قسمت تھا کیونکہ مجھے اس وین میں کوئی پریشانی نہیں ہوئی ہے۔ اس میں ایک ہموار اور پرسکون سواری ، خوبصورت پرسکون اندرونی اور انتہائی آرام دہ اور پرسکون ہے۔ سٹو اور گو سیٹوں نے اسے بہتر بنایا۔ مجموعی طور پر ، ایک عمدہ فیملی وین طویل سفر کے لئے موزوں ہے۔
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں