2004 Rolls-Royce Phantom Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2004 Rolls-Royce Phantom Base Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 6.8 L V12 DOHC 48 valves انجن سے چلتا ہے جو 453 hp @ 5350 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2004 Rolls-Royce Phantom Base کی کارگو کی صلاحیت 460 لیٹر ہے اور اس کی وزن 2485 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2004 Rolls-Royce Phantom Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 495 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 282 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.3 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 24.6 l / 100km اور ہائی وے میں 11 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 470,000 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 470,000 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 6.8 L V12 DOHC 48 valves | |
| طاقت | 453 hp @ 5350 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 6 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | 460.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 460.0 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | Rear-wheel drive | |
| ہارس پاور | 453 HP | |
| torque | 495 N.m | |
| تیز رفتار | 282 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 6.2 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 24.6 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 11.0 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 2,480 KG | |
| برانڈ | Rolls-Royce | |
| ماڈل | Phantom | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 14.3 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 161.3 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 23.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 181.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Rolls-Royce Phantom Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
مائی بیچ ہائی ٹیک گیزموس کے معاملے میں برتری کا دعوی کرسکتا ہے ، لیکن پریت زیادہ ڈرامائی اسٹائل اور زیادہ پہچاننے والے ورثے کی حامل ہے۔
2004 Rolls-Royce Phantom Base بیرونی رنگ
2004 Rolls-Royce Phantom Base اندرونی رنگ
2004 Rolls-Royce Phantom انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2004 Rolls-Royce Phantom ٹرامس
2004 Rolls-Royce Phantom پچھلی نسلیں
2004 Rolls-Royce Phantom مستقبل کی نسلوں
Rolls-Royce Phantom جائزہ اور تاریخ
رولس راائس پریت 2003 میں شروع کیا گیا ایک پرتعیش سیلون ہے۔
رولس رائس سے زیادہ عیش و عشرت اور خوش مزاج کیا ہے؟ ٹھیک ہے ، واقعی سوائے چڑھایا پوشچے کے علاوہ ، اور کچھ نہیں ، لیکن چونکہ ان کے پاس ابھی تک پوری لائن موجود نہیں ہے ، لوگ رولس رومز پر قائم رہتے ہیں۔ چارلس اسٹیورٹ رولس اور فریڈرک ہینری راائس کے مابین شراکت میں پیدا ہونے والی اس کمپنی کا آغاز 1906 میں برٹین سے ہوا تھا۔
ابتدا ہی سے ، وہ "دنیا کی بہترین کار" بنانے کے لئے روانہ ہوئے جیسے چاندی کے بھوت کا نام لیا گیا تھا۔ تفصیل اور عمدہ کارکردگی کی طرف توجہ دینے کا مطلب یہ ہوا کہ چاندی کے بھوت نے 1906 میں اپنے آغاز سے ہی کامیابی سے لطف اندوز ہوئے۔
جیسا کہ بہت سے دوسرے کار سازوں کی طرح ، پہلی عالمی جنگ کے دوران ، رولس راyس کو جنگی پیداوار کی طرف راغب کیا گیا تھا ، لیکن وہ کاریں بنانے کے بجائے ، ایگل جیسے ہوائی جہاز کے انجن بناتے ہیں جو نصف جنگجوؤں میں سے نصف استعمال کرتے تھے۔
جنگ کے بعد ، کمپنی نے انجن ڈیپارٹمنٹ میں تحقیق جاری رکھی اور وہ "r" انجن لے کر آیا جو طیاروں اور کاروں میں نیا عالمی ریکارڈ قائم کرنے کے لئے استعمال ہوتا تھا۔ جنگ کے بعد تیار ہونے والی کاروں میں پریت i اور پریت II شامل ہیں۔ کیونکہ طلب میں اضافہ ہوا ، رولس روائس کو میساچوسیٹس میں ، امریکہ میں دوسرا پلانٹ کھولنا پڑا۔
ایک اور کامیاب اقدام 1931 میں بینٹلی کا حصول تھا جو بعد میں دونوں برانڈز کے لئے فائدہ مند ثابت ہوگا۔ ایک طویل وقت کے لئے رولس رومز اور bentleys میکانکی ایک جیسی ہو گی.
r انجن بالآخر تعریف شدہ مرلن انجن میں تیار ہوا۔ یہ دوسری عالمی جنگ کے دوران ہی تھا کہ مرلن نے واقعتا اپنے آپ کو ثابت کردیا ، کیوں کہ برٹین کی جنگ میں شامل تمام سمندری طوفان ، لانکاسٹر اور اسپاٹ فائر اس طرح کے انجنوں سے لیس ہوں گے۔ روائس اپنے انجن کی کامیابی کو دیکھنے کے لئے زندہ نہیں رہ سکتا تھا کیونکہ وہ 1933 میں ، 70 سال کی عمر میں فوت ہوگیا تھا۔
گلتے ہوئے کار کے بعد کار کی پیداوار دوبارہ شروع ہوگئی اور ، جب فروخت مستقل بڑھتی جارہی ہے ، کمپنی نے عملے میں نئے پلانٹ کھولے ، ڈربی میں موجود ایک سامان کے ساتھ ساتھ ، چیئر میں۔ سابق کمپنی 1946 سے شروع ہونے والی کمپنی کا باقاعدہ گھر بن جائے گی۔ اس عرصے کے ماڈلز میں چاندی کی ریت شامل ہوتی ہے ، یہ آخری کار ہے جس میں اس کا جسم آزاد کوچ بلڈر نے بنایا تھا۔ اس کے بعد ، تمام رولس راائس کاریں مکان میں مکمل طور پر تعمیر کی جائیں گی۔
رولس راائس کمپنی کے لئے 40 اور 50 کی دہائی خوشحال رہی اور یہی وجہ ہے کہ ، 1966 میں ، کارخانہ دار نے اپنا اثر و رسوخ بڑھانے اور برٹین کے دوسرے بڑے انجن بنانے والے برسٹل سیڈلی کو خریدنے کا فیصلہ کیا۔ 1950 میں پریت iv ، اب تک کا سب سے خصوصی رولس متعارف کرایا گیا تھا۔ صرف 18 کاریں تیار کی گئیں اور سب کو رائلٹی اور ریاست کے سربراہوں کے حوالے کیا گیا۔ چاندی کے بادل I اور ii بھی اسی دور سے ہیں ، اس کے بعد 60 کی دہائی میں چاندی کے بادل iii اور پریت vi۔
70 کی دہائی سے شروع ہونے والی ، رولس مالیاتی کمی کی اس مدت تک آتی ہے ، جس کا حصہ ایک نیا جیٹ انجن ، rb211 مکمل کرنے کے ناکام معاہدے کے حص .ے میں ہے۔ حکومت کو قدم رکھنا پڑا اور 1971 1971. in میں کمپنی کو قومی شکل دی گئی لیکن اس مسئلے کو حل نہیں کیا۔ 1973 میں ہوائی جہاز کی صنعت کو متحرک رکھنے کے لئے حکومت اور ایئر کاروں کی صنعتوں کو تقسیم کیا گیا۔
رولس روائس موٹرز 1980 میں وائکرز پی ایل سی نے خریدی تھیں۔ سلور اسپرٹ رولس راائس 1981 میں تیار کی گئیں ، جو نئے برانڈ کے تحت پہلی کار ہے۔ اس نے ایک پوری نئی لائن کی پیروی کی ، جس کا مقصد ایک چھوٹی منڈی ہے اور یہ زیادہ محفوظ تھا اور اخراج کے ضوابط کو پورا کرتا ہے۔
کمپنی کے دوبارہ فروخت کے لئے پیش کیا گیا تھا کے طور پر ، واکروں کے قبضے 90s میں ختم ہو جائے گا. بی ایم ڈبلیو میں زیادہ تر خریدار جرمنوں سے زیادہ لگ رہے تھے ، کیوں کہ ان کے پہلے ہی رولس روائس کے ساتھ کچھ تعلقات تھے ، جس سے بینٹلی کاروں کے حصے مہی .ا ہوتے تھے۔ لیکن آخری لمحے میں وہ ووکس ویگن کے ذریعہ سبقت لے گئے ، جو چیزوں کو ایک عجیب و غریب صورتحال میں لایا۔ وی ڈبلیو کو خوشگوار شوبنکر اور ریڈی ایٹر گرل کی شکل کے حقوق تھے ، لیکن بی ایم ڈبلیو کے پاس ڈبل آر لوگو اور برانڈ کے نام کے حقوق تھے۔
دونوں کمپنیاں ایک سمجھ بوجھ پر پہنچ گئیں کیوں کہ وی ڈبلیو واقعی بینٹلی چاہتا تھا اور اس نے اس شوبنکر کو بی ایم ڈبلیو کرنے کا حق 40 ملین پاؤنڈ میں بیچنے کا فیصلہ کیا۔ جنوری 2003 کے ساتھ گھورتے ہوئے ، دو برانڈز ، رولس اور بینٹلی ، جو بہت آگے پیچھے چلے گئے تھے ، اب علیحدہ ہوجائیں گے ، بینکلیس وولکس ویگن کے ذریعہ تیار کی جارہی ہیں اور بی ایم ڈبلیو کے ذریعہ رولس رومیس۔
وہ سال بھی تھا جب رولس نے نیا پریت متعارف کرایا ، ایک ایسی کار جو آنے والی صدی میں کمپنی کی نئی سمت کھینچنے میں کامیاب رہی۔
ابتدا ہی سے ، وہ "دنیا کی بہترین کار" بنانے کے لئے روانہ ہوئے جیسے چاندی کے بھوت کا نام لیا گیا تھا۔ تفصیل اور عمدہ کارکردگی کی طرف توجہ دینے کا مطلب یہ ہوا کہ چاندی کے بھوت نے 1906 میں اپنے آغاز سے ہی کامیابی سے لطف اندوز ہوئے۔
جیسا کہ بہت سے دوسرے کار سازوں کی طرح ، پہلی عالمی جنگ کے دوران ، رولس راyس کو جنگی پیداوار کی طرف راغب کیا گیا تھا ، لیکن وہ کاریں بنانے کے بجائے ، ایگل جیسے ہوائی جہاز کے انجن بناتے ہیں جو نصف جنگجوؤں میں سے نصف استعمال کرتے تھے۔
جنگ کے بعد ، کمپنی نے انجن ڈیپارٹمنٹ میں تحقیق جاری رکھی اور وہ "r" انجن لے کر آیا جو طیاروں اور کاروں میں نیا عالمی ریکارڈ قائم کرنے کے لئے استعمال ہوتا تھا۔ جنگ کے بعد تیار ہونے والی کاروں میں پریت i اور پریت II شامل ہیں۔ کیونکہ طلب میں اضافہ ہوا ، رولس روائس کو میساچوسیٹس میں ، امریکہ میں دوسرا پلانٹ کھولنا پڑا۔
ایک اور کامیاب اقدام 1931 میں بینٹلی کا حصول تھا جو بعد میں دونوں برانڈز کے لئے فائدہ مند ثابت ہوگا۔ ایک طویل وقت کے لئے رولس رومز اور bentleys میکانکی ایک جیسی ہو گی.
r انجن بالآخر تعریف شدہ مرلن انجن میں تیار ہوا۔ یہ دوسری عالمی جنگ کے دوران ہی تھا کہ مرلن نے واقعتا اپنے آپ کو ثابت کردیا ، کیوں کہ برٹین کی جنگ میں شامل تمام سمندری طوفان ، لانکاسٹر اور اسپاٹ فائر اس طرح کے انجنوں سے لیس ہوں گے۔ روائس اپنے انجن کی کامیابی کو دیکھنے کے لئے زندہ نہیں رہ سکتا تھا کیونکہ وہ 1933 میں ، 70 سال کی عمر میں فوت ہوگیا تھا۔
گلتے ہوئے کار کے بعد کار کی پیداوار دوبارہ شروع ہوگئی اور ، جب فروخت مستقل بڑھتی جارہی ہے ، کمپنی نے عملے میں نئے پلانٹ کھولے ، ڈربی میں موجود ایک سامان کے ساتھ ساتھ ، چیئر میں۔ سابق کمپنی 1946 سے شروع ہونے والی کمپنی کا باقاعدہ گھر بن جائے گی۔ اس عرصے کے ماڈلز میں چاندی کی ریت شامل ہوتی ہے ، یہ آخری کار ہے جس میں اس کا جسم آزاد کوچ بلڈر نے بنایا تھا۔ اس کے بعد ، تمام رولس راائس کاریں مکان میں مکمل طور پر تعمیر کی جائیں گی۔
رولس راائس کمپنی کے لئے 40 اور 50 کی دہائی خوشحال رہی اور یہی وجہ ہے کہ ، 1966 میں ، کارخانہ دار نے اپنا اثر و رسوخ بڑھانے اور برٹین کے دوسرے بڑے انجن بنانے والے برسٹل سیڈلی کو خریدنے کا فیصلہ کیا۔ 1950 میں پریت iv ، اب تک کا سب سے خصوصی رولس متعارف کرایا گیا تھا۔ صرف 18 کاریں تیار کی گئیں اور سب کو رائلٹی اور ریاست کے سربراہوں کے حوالے کیا گیا۔ چاندی کے بادل I اور ii بھی اسی دور سے ہیں ، اس کے بعد 60 کی دہائی میں چاندی کے بادل iii اور پریت vi۔
70 کی دہائی سے شروع ہونے والی ، رولس مالیاتی کمی کی اس مدت تک آتی ہے ، جس کا حصہ ایک نیا جیٹ انجن ، rb211 مکمل کرنے کے ناکام معاہدے کے حص .ے میں ہے۔ حکومت کو قدم رکھنا پڑا اور 1971 1971. in میں کمپنی کو قومی شکل دی گئی لیکن اس مسئلے کو حل نہیں کیا۔ 1973 میں ہوائی جہاز کی صنعت کو متحرک رکھنے کے لئے حکومت اور ایئر کاروں کی صنعتوں کو تقسیم کیا گیا۔
رولس روائس موٹرز 1980 میں وائکرز پی ایل سی نے خریدی تھیں۔ سلور اسپرٹ رولس راائس 1981 میں تیار کی گئیں ، جو نئے برانڈ کے تحت پہلی کار ہے۔ اس نے ایک پوری نئی لائن کی پیروی کی ، جس کا مقصد ایک چھوٹی منڈی ہے اور یہ زیادہ محفوظ تھا اور اخراج کے ضوابط کو پورا کرتا ہے۔
کمپنی کے دوبارہ فروخت کے لئے پیش کیا گیا تھا کے طور پر ، واکروں کے قبضے 90s میں ختم ہو جائے گا. بی ایم ڈبلیو میں زیادہ تر خریدار جرمنوں سے زیادہ لگ رہے تھے ، کیوں کہ ان کے پہلے ہی رولس روائس کے ساتھ کچھ تعلقات تھے ، جس سے بینٹلی کاروں کے حصے مہی .ا ہوتے تھے۔ لیکن آخری لمحے میں وہ ووکس ویگن کے ذریعہ سبقت لے گئے ، جو چیزوں کو ایک عجیب و غریب صورتحال میں لایا۔ وی ڈبلیو کو خوشگوار شوبنکر اور ریڈی ایٹر گرل کی شکل کے حقوق تھے ، لیکن بی ایم ڈبلیو کے پاس ڈبل آر لوگو اور برانڈ کے نام کے حقوق تھے۔
دونوں کمپنیاں ایک سمجھ بوجھ پر پہنچ گئیں کیوں کہ وی ڈبلیو واقعی بینٹلی چاہتا تھا اور اس نے اس شوبنکر کو بی ایم ڈبلیو کرنے کا حق 40 ملین پاؤنڈ میں بیچنے کا فیصلہ کیا۔ جنوری 2003 کے ساتھ گھورتے ہوئے ، دو برانڈز ، رولس اور بینٹلی ، جو بہت آگے پیچھے چلے گئے تھے ، اب علیحدہ ہوجائیں گے ، بینکلیس وولکس ویگن کے ذریعہ تیار کی جارہی ہیں اور بی ایم ڈبلیو کے ذریعہ رولس رومیس۔
وہ سال بھی تھا جب رولس نے نیا پریت متعارف کرایا ، ایک ایسی کار جو آنے والی صدی میں کمپنی کی نئی سمت کھینچنے میں کامیاب رہی۔
2004 Rolls-Royce Phantom صارفین کے جائزے
snakejax, 04/12/2007
صرف بہت اچھا!
جب میں آخر کار گذشتہ سال اپنی زندگی کے اس مقام پر پہنچا کہ میں ان راکشسوں میں سے ایک کو برداشت کرسکتا ہوں ، میں موقع پر چھلانگ لگا دیتا۔ یہ اب تک بہت دور کی بات ہے جس کی میں نے کبھی بھی ملکیت کی ہے اور میرے پاس کئی (s600،750il ، s55 کے کچھ نام بتانے کے لئے) پریت بہتر حد درجہ کا آرڈر ہے۔ اہم چیز جو میں ابھی تک ختم نہیں کرسکتا وہ سکون کی سطح ہے جو رولوں نے اس کار سے حاصل کی ہے۔ میامی کے حالیہ روڈ ٹرپ پر ، میں دن کے وسط میں عمدہ طور پر 95s کی ڈرائیو پر سو گیا تھا۔ چمڑے میں صرف قابل ذکر ہے ، جیسے لکڑی کا کام۔ اگرچہ V-12 جرمنوں کی طرح تیز نہیں ہے ، اس کار کا وزن s600 اور 760li سے 1000lbs زیادہ ہے۔ اس کار میں اضافی پونڈ سے قطع نظر واقعی ہلچل مچی ہے۔ مجھے یہ پسند ہے!
leaderscab, 02/24/2014
Base 4dr Sedan (6.7L 12cyl 6A)
بدترین کار جو میں نے اپنے پاس رکھی ہے
میں نے اس کار کی مرمت پر ایپیکس x 85000 خرچ کیا ہے ، جب تک کہ اس کی ضمانت نہیں تھی ، اس وقت تک ،000 16،000 کا تذکرہ نہ کیا جائے ، اس پر صرف 52،000 میل دور ہیں۔ میں نے فرش میٹوں کو ایک بار تبدیل کردیا ہے کیونکہ وہ سبز ہو گئے ہیں اور وہ پھر سبز ہوجاتے ہیں اور پھٹی اور پھٹ جاتے ہیں۔ پیچھے والا منظر آئینہ سیاہ پڑ رہا ہے اور جلد ہی اسے تبدیل کرنا پڑے گا۔ چمڑے کی نشستیں ایسی لگتی ہیں جیسے میں نے ان پر 200،000 میل کا فاصلہ طے کیا ہے اور یہ سب ٹوٹ چکے ہیں اور جھریاں ہیں۔ ہڈ کو برقرار رکھنے کے لئے ہائیڈرولکس کو گولی مار دی گئی ہے اور زیادہ تر مرمت بجلی اور تیل کی رساو ہوچکی ہے۔ مجھے 3 بار جھٹکے اور ایئر بیگ کو تبدیل کرنا پڑا۔ میں شاذ و نادر ہی فری وے پر کبھی کبھار سفر کے ساتھ 40 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتا ہوں۔ رولس روائس کچھ نہیں کرتا ہے اور کسٹمر سروس بیکار ہے۔
yardgone, 12/29/2003
پوری دنیا کی بہترین کار
میں پوری طرح سے اس کار کو پسند کرتا ہوں۔ ہر کوئی
کار کی واحد تفصیل کامل ہے۔ میں
یہاں تک کہ میری آر آر کی خدمت سے بھی لطف اٹھائیں
ڈیلرشپ
rowdyerring, 07/11/2006
شاندار
بس بہت ہی بہترین آٹوموبائل جو میں نے کبھی چلائی یا ملکیت کی ہے۔ سکون اور ڈرائیونگ کی آسانی بہت ہی عمدہ ہے۔
حریف کے خلاف موازنہ
2004 Rolls-Royce Phantom Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 460 L |
|---|---|
| Curb Weight | 2485 kg |
| Fuel Tank Capacity | 100 L |
| Height | 1632 mm |
| Length | 5834 mm |
| Wheelbase | 3570 mm |
| Width | 1990 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.8 L V12 DOHC 48 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 6.8 L V12 DOHC 48 valves |
| Fuel Consumption | 24.6 (Automatic City)11.0 (Automatic Highway) |
| Power | 453 hp @ 5350 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 48/Months PowertrainUnlimited/km, 48/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 48/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P265/40R20 |
|---|
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں