1995 Volkswagen Passat Wagon GLX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Volkswagen Passat Wagon GLX Wagon ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 107 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Volkswagen Passat Wagon GLX کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1304 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Volkswagen Passat Wagon GLX میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 117 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 174 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 15.3 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 20.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 30,495 سے شروع ہوتی ہے
| نام | GLX | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 30,495 | |
| جسم | Wagon | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 107 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 107 HP | |
| torque | 117 N.m | |
| تیز رفتار | 174 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 15.3 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Volkswagen | |
| ماڈل | Passat | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 20.9 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 109.9 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 34.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 123.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Volkswagen Passat Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 599 | $ 1,363 | $ 1,777 |
| Clean | $ 527 | $ 1,202 | $ 1,567 |
| Average | $ 383 | $ 880 | $ 1,147 |
| Rough | $ 238 | $ 557 | $ 727 |
, 
1995 Volkswagen Passat Wagon GLX بیرونی رنگ
1995 Volkswagen Passat Wagon GLX اندرونی رنگ
1995 Volkswagen Passat انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 SOHC 8 valves | GLS | 115 hp @ 5400 rpm | 117 N.m | 11.9 L/100km | 7.9 L/100km | 11.2 s | 18.2 s | 30.2 s |
| 2L | Base | 115 hp | 117 N.m | 11.7 L/100km | 6.4 L/100km | 11.2 s | 18.2 s | 30.2 s |
| GLX | 107 hp | 117 N.m | L/100km | L/100km | 15.3 s | 20.9 s | 34.7 s | |
| GLS VR6 | 90 hp | 117 N.m | L/100km | L/100km | 17.4 s | 22.2 s | 36.8 s |
1995 Volkswagen Passat ٹرامس
1995 Volkswagen Passat پچھلی نسلیں
1995 Volkswagen Passat مستقبل کی نسلوں
Volkswagen Passat جائزہ اور تاریخ
1993 پاسیت نے گاڑی کی چوتھی نسل کی نمائندگی کی جس میں ایک کامیاب کامیابی ریکارڈ کی گئی جب سے یہ پہلی بار 1973 میں ریلیز ہوئی تھی۔
ووکس ویگن کی "پیپل کی گاڑی" کی تاریخ 28 مئی 1937 کو شروع ہوتی ہے جب "جیسلز شیفٹ زور وربیریٹنگ ڈیس ڈیوچسین ووکس ویگن ایم بی ایچ" کمپنی تشکیل دی گئی ہے۔ ایک سال کے بعد اس کا نام "ووکس ویگنورک جی ایم بی ایچ" رکھ دیا گیا ہے جس نے اس کا صدر دفتر ولفسبرگ میں قائم کیا ہے ، خاص طور پر ووکس ویگن پلانٹ میں مزدوروں کے لئے تیار کیا گیا شہر ، جو فرڈینینڈ پورش نے ڈیزائن کیا ہے ، اوسط جرمن کے لئے ہٹلر کی ڈرین کار بڑے پیمانے پر تیار کرنے جارہا ہے۔
لیکن ہٹلر کے منصوبے عملی شکل نہیں دے رہے تھے کیونکہ ڈبلیو ڈبلیو ای شروع ہوا اور پلانٹ نے پیداوار کو ہتھیاروں میں بدلادیا اور وی ڈبلیو لوگو کے تحت گاڑیاں تیسری رِک کی فوج کے پاس چلی گئیں۔ جنگ کے بعد ، ولفس برگ میں واقع پلانٹ الائیڈ کنٹرول کے تحت چلا گیا ، برطانوی مخصوص تھا اور بڑے ایون کے پہاڑوں کی نگرانی میں ، ووکس ویگن نے قسم 1 کی بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کی تھی ، یا چونکہ اسے پوری دنیا میں جانا جاتا تھا۔ .
بیرون ملک ابتدائی فروخت تباہ کن تھی ، لیکن ہوشیار اشتہارات کے ذریعے ، برنگ نے نوجوان ہجوم کے ساتھ مقبولیت حاصل کی اور 1945 سے 1955 تک یہ تعداد 10 لاکھ تک پہنچ گئی۔ اسی اثنا میں ، 40s کے اختتام پر ، ووکس ویگن نے ٹائپ 2 بھی متعارف کرایا ، ایک ایسا لوگ جو کیریئر ، جسے "VW دھونس" کہا جاتا تھا۔
یہاں تک کہ 60 اور 70 کی دہائی کے دوران ، برنگ فروخت کے سب سے اوپر رہنے کا انتظام کرتی ہے ، اس حقیقت کے باوجود کہ یہ متروک ہو رہا ہے۔ وشوسنییتا ، آسان دیکھ بھال اور ایندھن کی کھپت میں کمی نے کار کو صارفین کی پسندیدہ بنا دیا۔ فروری 17 ، 1972 کو ، ووکس ویگن نے بیٹل کے 15 ملین سے زائد یونٹ فروخت کرنے کا جشن منایا ، اس طرح فورڈ ماڈل ٹی کو دنیا کی سب سے زیادہ مقبول کار کے طور پر پیچھے چھوڑ دیا ، جو آج تک برقرار ہے۔
اس برنگ کے ساتھ کامیابی کے باوجود ، 70 کی دہائی کے آغاز تک ، ووکس ویگن اے جی کو عمر بڑھنے والے برنگ کو تبدیل کرنے کے لئے نئے ماڈلز کی اشد ضرورت تھی۔ مدد آڈی / آٹو یونین کی مدد سے ہوئی ، جسے ڈبلیو وی نے ساٹھ کی دہائی میں واپس خرید لیا تھا۔ وہ اپنے ساتھ فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیوں اور واٹر ٹھنڈا انجنوں کے ل the علم لے کر آئے تھے۔
1974 میں ، پہلا گولف فیکٹری کے دروازے سے باہر پھرا اور فوری طور پر متاثر ہوا۔ ریاستہائے مت andحدہ اور کینیڈا میں خرگوش کی حیثیت سے منڈی لگائی گئی ، اس نے ووکس ویگن کو نقشہ پر واپس رکھنے کی ذمہ داری عائد کی۔ اسی سال ، ایک زیادہ اسپورٹی ماڈل ، اسکوکوکو نے ووکس ویگن لائن پر جانے کا راستہ بنادیا ہے۔ چھوٹی کار مارکیٹ کے لئے ، جرمن کار بنانے والی کمپنی 1976 میں پولو کے ساتھ آئی ، جو پورے مغربی یوروپ میں کافی مشہور تھی۔
اگلی دہائی میں ووکس ویگن نے تمام پرانی ماڈلز کی نئی نسلوں کے ساتھ اپنی مصنوعات کو بہتر بنانے کی کوشش کرتے ہوئے دیکھا اور ہسپانوی کارخانہ دار کی نشست اور چیک پر مبنی اسکوڈا آٹو پر قبضہ کرکے اپنا اثر و رسوخ بڑھایا۔
چونکہ 90 کی دہائی میں ، وی ڈبلیو ملکیت آڈیی بی ایم ڈبلیو اور مرسڈیز بینز کے لئے براہ راست مدمقابل بن گئ۔ اس نے عام مارکیٹ میں ایک باطل چھوڑ دیا جس میں اب ووکس ویگن نے بھرنے کی کوشش کی۔ تیسری نسل کی گاڑیاں اب بہتر معیار اور معیار کے ساتھ آئیں۔ آہستہ آہستہ ، نئے لگژری ماڈل متعارف کروائے گئے ، جیسے ٹورگ ، ایک پریمیم آف روڈ گاڑی۔
پچھلی دہائی میں ، ووکس ویگن جب کو 2 کے اخراج اور ایندھن سے چلنے والی ٹکنالوجی کی بات کی جاتی ہے تو وہ ریکارڈ قائم کرنے کی کوشش میں مصروف ہے۔ اس کا اطلاق ان کے عام انجنوں پر ہوتا ہے ، جو گیس اور ڈیزل پر چلتے ہیں ، لیکن وہ ہائبرڈ بھی تیار کررہے ہیں۔
لیکن ہٹلر کے منصوبے عملی شکل نہیں دے رہے تھے کیونکہ ڈبلیو ڈبلیو ای شروع ہوا اور پلانٹ نے پیداوار کو ہتھیاروں میں بدلادیا اور وی ڈبلیو لوگو کے تحت گاڑیاں تیسری رِک کی فوج کے پاس چلی گئیں۔ جنگ کے بعد ، ولفس برگ میں واقع پلانٹ الائیڈ کنٹرول کے تحت چلا گیا ، برطانوی مخصوص تھا اور بڑے ایون کے پہاڑوں کی نگرانی میں ، ووکس ویگن نے قسم 1 کی بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کی تھی ، یا چونکہ اسے پوری دنیا میں جانا جاتا تھا۔ .
بیرون ملک ابتدائی فروخت تباہ کن تھی ، لیکن ہوشیار اشتہارات کے ذریعے ، برنگ نے نوجوان ہجوم کے ساتھ مقبولیت حاصل کی اور 1945 سے 1955 تک یہ تعداد 10 لاکھ تک پہنچ گئی۔ اسی اثنا میں ، 40s کے اختتام پر ، ووکس ویگن نے ٹائپ 2 بھی متعارف کرایا ، ایک ایسا لوگ جو کیریئر ، جسے "VW دھونس" کہا جاتا تھا۔
یہاں تک کہ 60 اور 70 کی دہائی کے دوران ، برنگ فروخت کے سب سے اوپر رہنے کا انتظام کرتی ہے ، اس حقیقت کے باوجود کہ یہ متروک ہو رہا ہے۔ وشوسنییتا ، آسان دیکھ بھال اور ایندھن کی کھپت میں کمی نے کار کو صارفین کی پسندیدہ بنا دیا۔ فروری 17 ، 1972 کو ، ووکس ویگن نے بیٹل کے 15 ملین سے زائد یونٹ فروخت کرنے کا جشن منایا ، اس طرح فورڈ ماڈل ٹی کو دنیا کی سب سے زیادہ مقبول کار کے طور پر پیچھے چھوڑ دیا ، جو آج تک برقرار ہے۔
اس برنگ کے ساتھ کامیابی کے باوجود ، 70 کی دہائی کے آغاز تک ، ووکس ویگن اے جی کو عمر بڑھنے والے برنگ کو تبدیل کرنے کے لئے نئے ماڈلز کی اشد ضرورت تھی۔ مدد آڈی / آٹو یونین کی مدد سے ہوئی ، جسے ڈبلیو وی نے ساٹھ کی دہائی میں واپس خرید لیا تھا۔ وہ اپنے ساتھ فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیوں اور واٹر ٹھنڈا انجنوں کے ل the علم لے کر آئے تھے۔
1974 میں ، پہلا گولف فیکٹری کے دروازے سے باہر پھرا اور فوری طور پر متاثر ہوا۔ ریاستہائے مت andحدہ اور کینیڈا میں خرگوش کی حیثیت سے منڈی لگائی گئی ، اس نے ووکس ویگن کو نقشہ پر واپس رکھنے کی ذمہ داری عائد کی۔ اسی سال ، ایک زیادہ اسپورٹی ماڈل ، اسکوکوکو نے ووکس ویگن لائن پر جانے کا راستہ بنادیا ہے۔ چھوٹی کار مارکیٹ کے لئے ، جرمن کار بنانے والی کمپنی 1976 میں پولو کے ساتھ آئی ، جو پورے مغربی یوروپ میں کافی مشہور تھی۔
اگلی دہائی میں ووکس ویگن نے تمام پرانی ماڈلز کی نئی نسلوں کے ساتھ اپنی مصنوعات کو بہتر بنانے کی کوشش کرتے ہوئے دیکھا اور ہسپانوی کارخانہ دار کی نشست اور چیک پر مبنی اسکوڈا آٹو پر قبضہ کرکے اپنا اثر و رسوخ بڑھایا۔
چونکہ 90 کی دہائی میں ، وی ڈبلیو ملکیت آڈیی بی ایم ڈبلیو اور مرسڈیز بینز کے لئے براہ راست مدمقابل بن گئ۔ اس نے عام مارکیٹ میں ایک باطل چھوڑ دیا جس میں اب ووکس ویگن نے بھرنے کی کوشش کی۔ تیسری نسل کی گاڑیاں اب بہتر معیار اور معیار کے ساتھ آئیں۔ آہستہ آہستہ ، نئے لگژری ماڈل متعارف کروائے گئے ، جیسے ٹورگ ، ایک پریمیم آف روڈ گاڑی۔
پچھلی دہائی میں ، ووکس ویگن جب کو 2 کے اخراج اور ایندھن سے چلنے والی ٹکنالوجی کی بات کی جاتی ہے تو وہ ریکارڈ قائم کرنے کی کوشش میں مصروف ہے۔ اس کا اطلاق ان کے عام انجنوں پر ہوتا ہے ، جو گیس اور ڈیزل پر چلتے ہیں ، لیکن وہ ہائبرڈ بھی تیار کررہے ہیں۔
1995 Volkswagen Passat صارفین کے جائزے
primppicalo, 03/21/2008
sooooo اداس ...
میں نے دو سال پہلے استعمال ہونے والی اس کار کو ایک ڈیلر سے 110 کلو میل کے فاصلے پر خریدا تھا۔ یہ پانچ رفتار ہے اور پہلے مہینے تک گاڑی چلانے میں خوشی محسوس ہوتی ہے یہاں تک کہ اس کے ٹکڑے ٹکڑے ہونے لگتے ہیں۔ فی الحال ، صرف ڈرائیور کا دروازہ باہر سے کھلتا ہے ، عقبی مسافر سائیڈ ونڈو کام نہیں کرتی ہے (بتایا گیا تھا کہ اس پر 1k سے زیادہ لاگت آئے گی) ، پیچھے کا ڈیفروسٹ کام نہیں کرتا ، اینٹینا آدھے حصے میں ٹوٹ گیا ، اور کلچ پھسل رہا ہے . میں نے بہت سارے حصوں کے ساتھ ساتھ ایندھن کے پمپ (جس نے مجھے 1.25 کلومیٹر سے دور رکھے) کی جگہ لے لی ہے۔ پہیے تلاش کرنا مشکل اور بہت مہنگا ہے ، اس میں ذکر کرنے کی ضرورت نہیں کارکردگی کے ٹائر ہیں اور صرف 20 کلو میٹر کا فاصلہ ہے۔ اوہ !! اور یہ حاصل کریں ، کوئی دستانے کا ٹوکری یا فرنٹ کپ ہولڈرز نہیں ہیں !! ڈیل وی ڈبلیو کیا ہے؟
ejectionspinach, 12/30/2005
حیرت زدہ
میں نے ایک سیلزمین سے 1995 میں ووکس ویگن پاسٹ خریدی ، میں نے اسے چلایا ، پھر میری اہلیہ نے کیا ، اور اب میری بیٹی ہے۔ کہ vr6 موٹر بہت اچھا ہے۔ یہ خواب کی طرح سنبھلتا ہے اور ایئر باکس کھولتا ہے اور ایک K & N ایئر فلٹر گیس مائلیج اور کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ بدقسمتی سے ، اس کار کی مرمت کے لئے مہنگا ہے اور بجلی کے فیچر تھوڑے سے وقفے میں ہیں۔ ایبس پمپ چلا گیا ، کھڑکیوں کو خود سے اوپر نیچے جانا پڑتا ہے ، اسے اگنیشن کے ساتھ نڈ پریشانی ہوتی ہے ، میں چلتا رہ سکتا ہوں۔
stressvanquish, 02/21/2003
خودکار نہیں خریدتے ہیں
میں نے اپنا 1995 پاسٹ ویگن گلوکس خریدا تھا
جون کے 100 with کے ساتھ ، with 6000 میں 2002۔
کار خریدنے کے فورا بعد ،
خودکار ٹرانسمیشن ناکام ہونا شروع ہوگئی۔
ڈیلر fix 5600 کو ٹھیک کرنے کے لئے چاہتا ہے
ٹرانسمیشن ، اور تقریبا کوئی دوسرا
ٹرانسمیشن کی مرمت کی دکان کو چھوئے گی
گاڑی. استعمال شدہ ٹرانسمیشن کی تلاش ہے
ناممکن کے آگے دوسرے مہنگے
مجھے جن اشیاء کو ٹھیک کرنے کی ضرورت ہے ان میں اسٹروٹس شامل ہیں
($ 1000) اور ٹرنک لیچ ($ 400)۔ سے
میری تحقیق ، یہ کار زیادہ مہنگی ہے
BMW کے مقابلے میں مرمت کرنا کی لاگت
کار کو برقرار رکھنا قیمت سے زیادہ ہے۔
اس کار کو خریدیں اور آپ سے مانگ رہے ہو
سر درد اور خالی پرس!
keroseneengorge, 07/19/2006
دوسرا وی ڈبلیو کبھی نہیں خریدے گا
ہمیں ہر سال ملکیت میں کم از کم ایک بڑا مسئلہ درپیش ہے۔ خراب پہی bearے سے لے کر ٹوٹے ہوئے پانی کے پائپوں تک۔ صرف اس وجہ سے کہ ہم نے اسے برقرار رکھا کیونکہ وہ 10 سال یا 100،000 میل تک وارنٹی کے تحت تھا۔ یقینا 10 107،000 میل پر ائر کنڈیشنگ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ میں اب سے ہنڈا خریدوں گا۔
حریف کے خلاف موازنہ
1995 Volkswagen Passat Wagon GLX نردجیکرن
GLX Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں