1995 Suzuki Swift Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Suzuki Swift Base Hatchback ہے. اس میں 3 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 55 hp @ 5700 rpm سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Suzuki Swift Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 757 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Suzuki Swift Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 60 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 139 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 25.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 26.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 10,495 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 10,495 | |
| جسم | Hatchback | |
| دروازے | 3 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 55 hp @ 5700 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 55 HP | |
| torque | 60 N.m | |
| تیز رفتار | 139 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 25.2 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Suzuki | |
| ماڈل | Swift | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 26.1 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 88.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 43.3 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 99.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Suzuki Swift 1.3 1995 0-100 km/h
1995 Suzuki Swift Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 548 | $ 1,247 | $ 1,608 |
| Clean | $ 482 | $ 1,100 | $ 1,422 |
| Average | $ 350 | $ 805 | $ 1,049 |
| Rough | $ 218 | $ 510 | $ 677 |
| Outstanding | $ 548 | $ 1,247 | $ 1,608 |
| Clean | $ 482 | $ 1,100 | $ 1,422 |
| Average | $ 350 | $ 805 | $ 1,049 |
| Rough | $ 218 | $ 510 | $ 677 |
, 
1995 Suzuki Swift Base بیرونی رنگ
1995 Suzuki Swift Base اندرونی رنگ
1995 Suzuki Swift انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1995 Suzuki Swift ٹرامس
1995 Suzuki Swift پچھلی نسلیں
1995 Suzuki Swift مستقبل کی نسلوں
Suzuki Swift جائزہ اور تاریخ
میوزیو سوزوکی ، سوزوکی کمپنی کے بانی ، نے ٹیکسٹائل کی صنعت میں ، ٹویوٹا کی طرح بہت زیادہ آغاز کیا ، ہما ماتوسو نامی ایک چھوٹے سے سمندری ساحل گاؤں میں 1909 میں خودکار لومز تیار کیا۔ کئی سالوں سے ، اس کی کمپنی کامیاب رہی ، لیکن جیسے جیسے وقت گزرتا گیا ، سوزوکی کو احساس ہو گیا کہ اگر وہ کاروبار میں رہنا چاہتا ہے تو اسے تنوع لینا پڑے گا۔
انہوں نے کار بنانے کا رخ کیا اور 1937 میں ایک پروٹو ٹائپ تیار کرنا شروع کیا۔ ٹویوٹا کے برعکس ، جس نے امریکی چھ سلنڈر انجن کاپی کرنے کا انتخاب کیا ، سوزوکی نے اپنا ماڈل تیار کیا ، ایک چار سلنڈر ورژن جس نے 13 ہارس پاور بنائی۔ لیکن جیسے ہی ڈبلیو ایi شروع ہوا ، مسافر کاروں کی تیاری ایک عیش و آرام کی شکل اختیار کر گئی لہذا جاپان کی نئی سوتی صنعت کی تائید کے ل su سوزوکی لوم بنانے میں مڑ گئی۔ 1951 میں جب بازار کریش ہوا تو وہ سب کچھ رک گیا۔
ورسٹائل اور ذہین ، سوزوکی نے اب سائیکلوں کے لئے انجن بنانے کا رخ کیا۔ دوسرے انجنوں کے برعکس جو موٹرسائیکلوں پر سوار ہوسکتے ہیں ، اس کی موٹرز میں ایک انوکھی خصوصیت تھی جس نے سوار کو انجن کے ذریعہ پیڈل لگانے یا پیڈل کو مکمل طور پر منقطع کرنے کی اجازت دی۔ اس سے حکومت کی توجہ مبذول ہوگئی جس نے تحقیق کے لئے سوزوکی کو فنڈز مہیا کیے۔
50 کی دہائی کے دوران سوزوکی نے متعدد ماڈلز جاری کیے: 1955 میں سوزائ لائٹ ایس ، ایک -2 ڈور سیڈان ، سوز لائٹ ایس ڈی ، ایک 2 ڈور ویگن ، ایس ایل - ایک 3 ڈور سیڈان اور ایس پی ، ایک پک اپ۔ ان سب میں سے ، ایس پی سب سے زیادہ کامیاب ثابت ہوا ، جو 60 کی دہائی کے دوران بڑے پیمانے پر تیار اور بہتر ہوا۔ ایس پی کے لئے اچھی فروخت جو آسا تجارتی قسم کی گاڑی سمجھی جاتی تھی ، اس کا مطلب یہ ہے کہ 1960 میں سوزائ لائٹ وین ، ٹی ایل متعارف کروائی گئی تھی۔ 60 کی دہائی کے دوسرے ماڈلز میں چھوٹا سوزوکی فرنٹ 360 اور سوزوکی فرنٹ 500 شامل ہیں۔
مشہور روڈ جمنی 1970 میں آیا ، جس میں چیسیس اور انجن کی متعدد مختلف حالتیں تھیں۔ 70 کی دہائی سے آنے والی دوسری کاریں سرو ، الٹو اور فرنٹ ہیں ، جو سالوں کے ساتھ ساتھ متعدد مختلف حالتوں اور بہتریوں کے ساتھ ہیں۔
چونکہ 80 کی دہائی میں ، سوزوکی نے جی ایم (1981 میں) کے ساتھ بزنس معاہدے کی بدولت سمندری پار پھیلنا شروع کیا ، جس نے مغربی مارکیٹ میں انھیں ایک اہم مقام عطا کیا۔ نیز ، انہوں نے 1983 میں ہندوستانی کار کمپنی ماروتی کے ساتھ شراکت شروع کی تاکہ وہاں کاریں تیار کی جاسکیں۔ ایک سال بعد ، 1984 میں ، سوزوکی موٹر آتم بیچ ڈچلینڈ نے جرمنی کے شہر ہیپین ہائیم میں اپنے دروازے کھول دیئے۔
سوئفٹ اور وٹارا ماڈل 80 کی دہائی کے آخر میں متعارف کروائے گئے تھے اور سوزوکی نے 10 ملین یونٹ کی پیداوار حاصل کی تھی۔ 90 کی دہائی کے دوران ، کمپنی نے پوری دنیا میں فیکٹریوں کے ساتھ توسیع جاری رکھی اور کئی 4x4 ماڈل متعارف کروائے گئے۔ ابھی ، سوزوکی دنیا میں 12 ویں سب سے بڑی آٹوموٹو کارخانہ دار کے طور پر درج ہے جس میں پوری دنیا میں 35 پیداواری سہولیات ہیں اور وہ 192 ممالک میں موجود ہیں۔
انہوں نے کار بنانے کا رخ کیا اور 1937 میں ایک پروٹو ٹائپ تیار کرنا شروع کیا۔ ٹویوٹا کے برعکس ، جس نے امریکی چھ سلنڈر انجن کاپی کرنے کا انتخاب کیا ، سوزوکی نے اپنا ماڈل تیار کیا ، ایک چار سلنڈر ورژن جس نے 13 ہارس پاور بنائی۔ لیکن جیسے ہی ڈبلیو ایi شروع ہوا ، مسافر کاروں کی تیاری ایک عیش و آرام کی شکل اختیار کر گئی لہذا جاپان کی نئی سوتی صنعت کی تائید کے ل su سوزوکی لوم بنانے میں مڑ گئی۔ 1951 میں جب بازار کریش ہوا تو وہ سب کچھ رک گیا۔
ورسٹائل اور ذہین ، سوزوکی نے اب سائیکلوں کے لئے انجن بنانے کا رخ کیا۔ دوسرے انجنوں کے برعکس جو موٹرسائیکلوں پر سوار ہوسکتے ہیں ، اس کی موٹرز میں ایک انوکھی خصوصیت تھی جس نے سوار کو انجن کے ذریعہ پیڈل لگانے یا پیڈل کو مکمل طور پر منقطع کرنے کی اجازت دی۔ اس سے حکومت کی توجہ مبذول ہوگئی جس نے تحقیق کے لئے سوزوکی کو فنڈز مہیا کیے۔
50 کی دہائی کے دوران سوزوکی نے متعدد ماڈلز جاری کیے: 1955 میں سوزائ لائٹ ایس ، ایک -2 ڈور سیڈان ، سوز لائٹ ایس ڈی ، ایک 2 ڈور ویگن ، ایس ایل - ایک 3 ڈور سیڈان اور ایس پی ، ایک پک اپ۔ ان سب میں سے ، ایس پی سب سے زیادہ کامیاب ثابت ہوا ، جو 60 کی دہائی کے دوران بڑے پیمانے پر تیار اور بہتر ہوا۔ ایس پی کے لئے اچھی فروخت جو آسا تجارتی قسم کی گاڑی سمجھی جاتی تھی ، اس کا مطلب یہ ہے کہ 1960 میں سوزائ لائٹ وین ، ٹی ایل متعارف کروائی گئی تھی۔ 60 کی دہائی کے دوسرے ماڈلز میں چھوٹا سوزوکی فرنٹ 360 اور سوزوکی فرنٹ 500 شامل ہیں۔
مشہور روڈ جمنی 1970 میں آیا ، جس میں چیسیس اور انجن کی متعدد مختلف حالتیں تھیں۔ 70 کی دہائی سے آنے والی دوسری کاریں سرو ، الٹو اور فرنٹ ہیں ، جو سالوں کے ساتھ ساتھ متعدد مختلف حالتوں اور بہتریوں کے ساتھ ہیں۔
چونکہ 80 کی دہائی میں ، سوزوکی نے جی ایم (1981 میں) کے ساتھ بزنس معاہدے کی بدولت سمندری پار پھیلنا شروع کیا ، جس نے مغربی مارکیٹ میں انھیں ایک اہم مقام عطا کیا۔ نیز ، انہوں نے 1983 میں ہندوستانی کار کمپنی ماروتی کے ساتھ شراکت شروع کی تاکہ وہاں کاریں تیار کی جاسکیں۔ ایک سال بعد ، 1984 میں ، سوزوکی موٹر آتم بیچ ڈچلینڈ نے جرمنی کے شہر ہیپین ہائیم میں اپنے دروازے کھول دیئے۔
سوئفٹ اور وٹارا ماڈل 80 کی دہائی کے آخر میں متعارف کروائے گئے تھے اور سوزوکی نے 10 ملین یونٹ کی پیداوار حاصل کی تھی۔ 90 کی دہائی کے دوران ، کمپنی نے پوری دنیا میں فیکٹریوں کے ساتھ توسیع جاری رکھی اور کئی 4x4 ماڈل متعارف کروائے گئے۔ ابھی ، سوزوکی دنیا میں 12 ویں سب سے بڑی آٹوموٹو کارخانہ دار کے طور پر درج ہے جس میں پوری دنیا میں 35 پیداواری سہولیات ہیں اور وہ 192 ممالک میں موجود ہیں۔
1995 Suzuki Swift صارفین کے جائزے
preplanupswing, 11/25/2010
سستا ، قابل اعتماد ، اور ایندھن کا موثر
میں ابھی اس مہینوں سے اس گاڑی کا مالک ہوں اور اگرچہ یہ کہنا قبل از وقت ہے ، ابھی تک اس کار میں کوئی مسئلہ نہیں ہے اس کے علاوہ بریک پیڈ میں سے ایک کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ 113 ک پر ، یہ کار اب بھی فاتح کی طرح چلتی ہے اور میں کبھی بھی اس کار کے ساتھ 35 ایم پی جی شہر سے نیچے نہیں چلا تھا۔ میری اوسطا m 40 ایم پی جی شہر / شاہراہ پر ، اس کار سے معلوم ہوتا ہے کہ ہمیں مہنگے ہائبرڈ کی ضرورت کیوں نہیں ہے ، بلکہ سستے میں اپنی ٹرانسپورٹ کی ضروریات کو سنبھالنے کے لئے صرف ایک چھوٹی سی ایندھن والے سگنل انجن والی چھوٹی کاروں کی ضرورت کیوں نہیں ہے۔ میں اس کار کو اس وقت تک رکھتا ہوں جب تک کہ وہاں ایک سستی کار اس کار سے موازنہ شدہ ایم پی جی کے ساتھ موجود نہ ہو یا جب کوئی سستی بجلی کی کار فروخت پر نہ ہو۔ اب کے لئے مجھے اپنی تیز محبت ہے! =)
onlookerbolham, 04/01/2004
اچھا اور قابل اعتماد اور ایندھن کا موثر
یہ کار بہت کارآمد رہی ہے ،
قابل اعتماد ، معاشی اور میں نے کبھی نہیں کیا
دوسری ، اس کے ساتھ ایک ہی مسئلہ تھا
صرف اسے برقرار رکھنے ، اور بدلنے سے
ہر 3 کلو میل پر تیل۔
molecularsuffering, 02/28/2010
اکانومی ڈرائیور
میں نے اس کار پر ایک سیکنڈ مالک کے طور پر اس پر 130،000 خریدا تھا۔ کار بہت قابل اعتماد رہی ہے اور مجھے کبھی پھنسے ہوئے نہیں ہے۔ یہ کاریں بدقسمتی سے بازو کے قریب اور دروازوں کے نیچے آدھے راستے پر لگ گئ ہیں۔ 5 سپیڈ مجھے یقین نہیں ہے کہ ایک خودکار اس کے راستے سے باہر نکل جا سکے گا! یہ آخری 15000 میل دور 44 سے 40 میل فی گھنٹہ تک گر گیا۔ وہ جا رہی ہے لیکن ، جب تک کہ اس کا فریم نہیں چل جاتا اسے چلاتے ہیں۔ جو جلد ہی ہوگا۔ میں نے باقاعدگی سے تیل تبدیل کیا اور 50 ہوشیار استعمال کیا۔ میں نے اس کی دوڑ نہیں ڈالی اور اسے معیشت کے ل. چلایا۔
stararticle, 02/02/2019
2001 Suzuki Swift
"0w30 مصنوعی کے ساتھ 50mpg کے قریب"
کام کرنے میں آسان ، سستے پرزے ، زبردست ایم پی جی۔ اب ایک دن کچھ بہتر نہیں۔ عظیم مسافر
حریف کے خلاف موازنہ
1995 Suzuki Swift Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 3 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں