1992 Porsche 968 Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1992 Porsche 968 Base Coupe ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 240 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1992 Porsche 968 Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1370 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1992 Porsche 968 Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 262 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 228 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 15.5 l / 100km اور ہائی وے میں 7.1 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 59,500 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 59,500 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 240 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | 968 | |
| ڈرائیوٹرین | Rear wheel drive | |
| ہارس پاور | 240 HP | |
| torque | 262 N.m | |
| تیز رفتار | 228 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 6.7 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 15.5 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 7.1 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,370 KG | |
| برانڈ | Porsche | |
| ماڈل | 968 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 14.5 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 159.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 24.0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 179.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Porsche 968 Turbo S vs 1992 Honda NSX Type R - Drag Race - Forza Horizon 4
1992 Porsche 968 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 5,575 | $ 7,747 | $ 8,929 |
| Clean | $ 4,948 | $ 6,895 | $ 7,952 |
| Average | $ 3,696 | $ 5,191 | $ 5,997 |
| Rough | $ 2,443 | $ 3,487 | $ 4,042 |
, 
1992 Porsche 968 Base بیرونی رنگ
1992 Porsche 968 Base اندرونی رنگ
1992 Porsche 968 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Base | 240 hp | 262 N.m | 15.5 L/100km | 7.1 L/100km | 6.7 s | 14.5 s | 24.0 s |
1992 Porsche 968 ٹرامس
1992 Porsche 968 پچھلی نسلیں
1992 Porsche 968 مستقبل کی نسلوں
Porsche 968 جائزہ اور تاریخ
1992 کے اوائل میں ، جرمن کار بنانے والی کمپنی نے مقبول پورش 968 ماڈل ، ڈب کلب اسپورٹ کے ایک خاص ، ہلکے ورژن کی نقاب کشائی کی ، جس کا مقصد 968 شائقین کو زیادہ کارکردگی فراہم کرنا تھا۔
پورش باکسسٹر کا پیش رو اور 944 کا جانشین ، پورش 968 آٹومیکر کا ایک نمونہ ہے جو کوپ اور بدلنے والے جسمانی دونوں طرزوں میں دستیاب تھا۔
کس نے پورش کے بارے میں نہیں سنا ہے؟ 2006 میں اس نے 70 سال سے زیادہ کا پہلا خدا کے لئے بہترین کارکردگی اور لگن سے سب سے زیادہ نامور آٹوموبائل برانڈ جیتا۔ مشورتی اور ترقیاتی کمپنی کے طور پر پہلے ڈاکٹر کے ذریعہ قائم کیا گیا۔ ING 1931 میں فرڈینینڈ پورشے ، اس وقت سے پورش سی پرتعیش اسپورٹس کاروں کے ساتھ ساتھ جدید ٹیکنالوجی کو جدید بنانے کا مترادف بن گیا ہے۔
شہر کے شہر اسٹٹ گارٹ میں واقع ، پورش کا لوگوں کی گاڑی تیار کرنے کا پہلا معاہدہ ، ایک ووکس ویگن ، جسے جرمن حکومت نے مقرر کیا تھا۔ اس کا نتیجہ تاریخ کی سب سے مشہور کاروں میں سے ایک تھا ، ایک بہترین فروخت ہونے والی اور ایک آسانی سے پہچاننے والی ایک ، برٹل۔ برنگل کی بہت سی خصوصیات ان کی جگہ پہلی پوششی ، 64 ، جو 1939 میں تیار کی گئی تھی۔
WWII کے دوران ، پورش فیکٹری جرمن فوج ، جیسے Kubelwagen اور Schwimmwagen کی گاڑیاں بنانے کے ساتھ ساتھ شیر اور ہاتھی ٹینکوں کی تیاری میں بھی حصہ ڈال رہی تھی۔ جنگ کے بعد فرڈینینڈ کو 20 ماہ تک جنگی جرائم کے لئے قید رکھا گیا اور اسی دوران اس کے بیٹے فیری پورش نے اپنی ضروریات کے مطابق ایک نئی کار بنانے کا فیصلہ کیا - 356۔
356 کی کامیابی اور 1951 میں فرڈینینڈ پورشے کی موت سے فیری کو اپنے والد کے نقش قدم پر چلنے اور کاروں کی ڈیزائننگ جاری رکھنے کا اعتماد ملا۔ اس کے سب سے مشہور ڈیزائن میں سے ایک اسپائیڈر 550 تھا ، ایسی کار جو ریسوں میں بہت کامیاب ثابت ہوگی۔
ابھی تک ، کمپنی کی عمومی لائن واضح نظر آرہی تھی ، جیسا کہ 1964 میں ایک اور اسپورٹی ماڈل ، 911 ، جس میں ہوا سے چلنے والا ، باکسر ، پیچھے والا انجن تھا۔ اس کار کے لئے ڈیزائن ٹیم کی قیادت فیری کے سب سے بڑے بیٹے فرڈینینڈ الیگزینڈر پورش نے کی۔ یہ کار ریس اور ریلیاں جیت کر 550 اسپائیڈر کی میراث لے گی۔ 911 کی کامیابی کی گواہی یہ ہے کہ بھاری ترمیم کے باوجود آج بھی اس کی پیداوار جاری ہے۔
پورش 1972 میں پبلک لمیٹڈ کمپنی میں محدود شراکت سے اپنی حیثیت تبدیل کرنے جارہی تھی ، جس کا مطلب تھا کہ اب پورش کنبہ کے ممبروں کے زیر نگرانی بورڈ آف ڈائریکٹرز چلائے گی۔ 1974 میں ، پیرس آٹو شو میں ، پورش نے ایجسٹ ٹربو چارجر اور پریشر ریگولیٹر کے ساتھ ، 911 کے نئے ٹربو کی نقاب کشائی کی۔
جب 1975 میں 924 پروڈکشن میں داخل ہوا تھا ، تو پورش نے ایمان کی چھلانگ لگائی تھی کیونکہ اس نے طویل عرصے سے فرنٹ ماونٹڈ انجنوں کا تجربہ نہیں کیا تھا۔ پورش معیارات کے مطابق ، 928 ایک عجیب و غریب کیفیت تھی ، اس کا سامنے والا ماونٹڈ V8 انجن دھات کے دات سے بنا ہوا تھا۔ پھر ، 1981 میں ، پورش لائن اپ ، 944 میں ایک نیا ٹرانکسل ماڈل شامل کیا گیا۔ 1985 میں فرینکفرٹ آٹو شو میں اعلی کارکردگی والے پورشے 959 کی نقاب کشائی کی گئی۔ اس میں بہت ساری ریس اور ریلیاں جیتنے کا سلسلہ جاری رہے گا ، پیرس ڈکار ہونے کی وجہ سے سب سے مشہور
ایک نئی تکنیکی چھلانگ 1988 میں اس وقت بنائی گئی جب 911 کیریرا 4 آل وہیل ڈرائیو والا مارکیٹ میں پیش کیا گیا۔ پھر ، 1989 میں ، "ٹپٹرونک" خودکار گیئر باکس سسٹم پورش پر لگا دیا گیا تھا۔ 1991 میں ، پورش اپنے تمام ماڈلز میں ڈرائیور اور مسافر ائیر بیگ کو فٹ کرنے والی پہلی کار بنانے والی کمپنی بن گئی۔
باکسر ماڈل کو ڈیڑھ سال کی ترقی کے بعد 1996 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اسی سال ، پورش نے 1 ملین یونٹ تیار ہونے کا جشن منایا۔ دو سال بعد ، فیری پورش 88 سال کی عمر میں فوت ہو گیا لیکن کمپنی آگے بڑھتی ہے اور اس کا 915 جی ٹی 1 کے ساتھ لی مینس میں ایک اچھا سیزن ہے ، جو پہلے اور دوسرے نمبر پر آتا ہے۔ یہ پورش کے لئے صرف آغاز ہونے والا تھا ، جو سن 2000 میں انتہائی اسپورٹی اور اعلی کارکردگی والے ماڈلز باکسسٹر ایس اور کیریرا جی ٹی کے ساتھ جاری رہا۔
2002 میں پورش غیر روایتی لال مرچ اور اس کے بعد کے ورژن ، لال مرچ ٹربو اور ٹربو کے ساتھ ایس یو وی مارکیٹ میں داخل ہوا۔ پورشے کے ل 2009 لائن اپ کے اگلے ماڈل ، جو 2009 کے لئے اعلان کیا گیا تھا ، پانامرا ہے ، جو ایک چار دروازوں کی پالکی ہے۔ لگتا ہے کہ اس نئے ماڈل کے ساتھ ، پورش ایک پوری نئی مارکیٹ میں حصہ لینے کے لئے تیار ہے ، جس میں براہ راست مسسڈیز ، بی ایم ڈبلیو اور آڈی جیسے دیگر لگژری برانڈز کا مقابلہ ہے۔
شہر کے شہر اسٹٹ گارٹ میں واقع ، پورش کا لوگوں کی گاڑی تیار کرنے کا پہلا معاہدہ ، ایک ووکس ویگن ، جسے جرمن حکومت نے مقرر کیا تھا۔ اس کا نتیجہ تاریخ کی سب سے مشہور کاروں میں سے ایک تھا ، ایک بہترین فروخت ہونے والی اور ایک آسانی سے پہچاننے والی ایک ، برٹل۔ برنگل کی بہت سی خصوصیات ان کی جگہ پہلی پوششی ، 64 ، جو 1939 میں تیار کی گئی تھی۔
WWII کے دوران ، پورش فیکٹری جرمن فوج ، جیسے Kubelwagen اور Schwimmwagen کی گاڑیاں بنانے کے ساتھ ساتھ شیر اور ہاتھی ٹینکوں کی تیاری میں بھی حصہ ڈال رہی تھی۔ جنگ کے بعد فرڈینینڈ کو 20 ماہ تک جنگی جرائم کے لئے قید رکھا گیا اور اسی دوران اس کے بیٹے فیری پورش نے اپنی ضروریات کے مطابق ایک نئی کار بنانے کا فیصلہ کیا - 356۔
356 کی کامیابی اور 1951 میں فرڈینینڈ پورشے کی موت سے فیری کو اپنے والد کے نقش قدم پر چلنے اور کاروں کی ڈیزائننگ جاری رکھنے کا اعتماد ملا۔ اس کے سب سے مشہور ڈیزائن میں سے ایک اسپائیڈر 550 تھا ، ایسی کار جو ریسوں میں بہت کامیاب ثابت ہوگی۔
ابھی تک ، کمپنی کی عمومی لائن واضح نظر آرہی تھی ، جیسا کہ 1964 میں ایک اور اسپورٹی ماڈل ، 911 ، جس میں ہوا سے چلنے والا ، باکسر ، پیچھے والا انجن تھا۔ اس کار کے لئے ڈیزائن ٹیم کی قیادت فیری کے سب سے بڑے بیٹے فرڈینینڈ الیگزینڈر پورش نے کی۔ یہ کار ریس اور ریلیاں جیت کر 550 اسپائیڈر کی میراث لے گی۔ 911 کی کامیابی کی گواہی یہ ہے کہ بھاری ترمیم کے باوجود آج بھی اس کی پیداوار جاری ہے۔
پورش 1972 میں پبلک لمیٹڈ کمپنی میں محدود شراکت سے اپنی حیثیت تبدیل کرنے جارہی تھی ، جس کا مطلب تھا کہ اب پورش کنبہ کے ممبروں کے زیر نگرانی بورڈ آف ڈائریکٹرز چلائے گی۔ 1974 میں ، پیرس آٹو شو میں ، پورش نے ایجسٹ ٹربو چارجر اور پریشر ریگولیٹر کے ساتھ ، 911 کے نئے ٹربو کی نقاب کشائی کی۔
جب 1975 میں 924 پروڈکشن میں داخل ہوا تھا ، تو پورش نے ایمان کی چھلانگ لگائی تھی کیونکہ اس نے طویل عرصے سے فرنٹ ماونٹڈ انجنوں کا تجربہ نہیں کیا تھا۔ پورش معیارات کے مطابق ، 928 ایک عجیب و غریب کیفیت تھی ، اس کا سامنے والا ماونٹڈ V8 انجن دھات کے دات سے بنا ہوا تھا۔ پھر ، 1981 میں ، پورش لائن اپ ، 944 میں ایک نیا ٹرانکسل ماڈل شامل کیا گیا۔ 1985 میں فرینکفرٹ آٹو شو میں اعلی کارکردگی والے پورشے 959 کی نقاب کشائی کی گئی۔ اس میں بہت ساری ریس اور ریلیاں جیتنے کا سلسلہ جاری رہے گا ، پیرس ڈکار ہونے کی وجہ سے سب سے مشہور
ایک نئی تکنیکی چھلانگ 1988 میں اس وقت بنائی گئی جب 911 کیریرا 4 آل وہیل ڈرائیو والا مارکیٹ میں پیش کیا گیا۔ پھر ، 1989 میں ، "ٹپٹرونک" خودکار گیئر باکس سسٹم پورش پر لگا دیا گیا تھا۔ 1991 میں ، پورش اپنے تمام ماڈلز میں ڈرائیور اور مسافر ائیر بیگ کو فٹ کرنے والی پہلی کار بنانے والی کمپنی بن گئی۔
باکسر ماڈل کو ڈیڑھ سال کی ترقی کے بعد 1996 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اسی سال ، پورش نے 1 ملین یونٹ تیار ہونے کا جشن منایا۔ دو سال بعد ، فیری پورش 88 سال کی عمر میں فوت ہو گیا لیکن کمپنی آگے بڑھتی ہے اور اس کا 915 جی ٹی 1 کے ساتھ لی مینس میں ایک اچھا سیزن ہے ، جو پہلے اور دوسرے نمبر پر آتا ہے۔ یہ پورش کے لئے صرف آغاز ہونے والا تھا ، جو سن 2000 میں انتہائی اسپورٹی اور اعلی کارکردگی والے ماڈلز باکسسٹر ایس اور کیریرا جی ٹی کے ساتھ جاری رہا۔
2002 میں پورش غیر روایتی لال مرچ اور اس کے بعد کے ورژن ، لال مرچ ٹربو اور ٹربو کے ساتھ ایس یو وی مارکیٹ میں داخل ہوا۔ پورشے کے ل 2009 لائن اپ کے اگلے ماڈل ، جو 2009 کے لئے اعلان کیا گیا تھا ، پانامرا ہے ، جو ایک چار دروازوں کی پالکی ہے۔ لگتا ہے کہ اس نئے ماڈل کے ساتھ ، پورش ایک پوری نئی مارکیٹ میں حصہ لینے کے لئے تیار ہے ، جس میں براہ راست مسسڈیز ، بی ایم ڈبلیو اور آڈی جیسے دیگر لگژری برانڈز کا مقابلہ ہے۔
1992 Porsche 968 صارفین کے جائزے
venussardine, 08/19/2002
968 فضیلت
968 سوچنے والا آدمی کا سپر کار ہے۔ اگر آپ صرف چھلکے لگانے سے کہیں زیادہ چاہتے ہیں
سیدھی لائن ایکسلریشن کے ساتھ ساتھ ایک سودے بازی کی قیمت پر غیر ملکی اسپورٹس کار ،
یہ آپ کے لئے کار ہے۔
debugkenzi, 03/17/2004
968 کیبریلیٹ
یہ میرا دوسرا پورش ہے میرا پہلا ، ایک
928s۔ 928 زیادہ طاقتور اور ہے
مزید لگژری اسپورٹس کار۔ تاہم ، i
اس کی چستی کی وجہ سے میرے 968 کو ترجیح دیں ،
ڈیزائن ، ہینڈلنگ اور اس کی عملیتا.
میرا 968 کیبریلیٹ 1992 کا ماڈل ہے اور ہے
اب بھی کچھ 12 سال ہیڈ ٹرنر ہیں
بعد میں یہ کار ہمیشہ میری خواہش پر تھی
فہرست میں نے اسے پیچھے میں دیکھا
ایک رات اور صرف ایک ڈیلرشپ سے گزرنا
اس کے پاس تھا۔ اگلی صبح میں نے لیا
دن کام سے چھٹی اور وہاں تھا
opening کے ساتھ کھولنے سے پہلے سب کے لئے
ممکنہ 968 مالکان: اگر آپ ہیں
سستی ، قابل اعتماد کی تلاش ہے
پورش یہ حاصل کرنے کے لئے کار ہے. معذرت
لوگ میرا فروخت کرنے کے لئے نہیں ہے. "پورش
کوئی متبادل نہیں ہے "
subhelicopter, 01/28/2006
اعلی قدر
میں نے اپنی 1992 کے پورش 968 ٹیکس کی ملکیت تین سالوں سے حاصل کی ہے۔ کچھ بھی نہیں ٹوٹا ہے ، مجھے صرف عام دیکھ بھال کرنا ہے۔ اس کی تعمیر کا معیار میرے مرسڈیز کوپے سے کہیں بہتر ہے! میں نے بہتر torque کے لئے ایک promax چپ نصب کیا ہے۔ یہ واقعی میں خاص طور پر اے سی کے ساتھ ٹریفک میں مدد کرتا ہے۔ میں نے اسے تقریبا 42 42،000 میل کے ساتھ خریدا ، اب اس میں تقریبا about 53،000 کا فاصلہ ہے۔ اس کا ریڈیو واقعی خراب تھا اور اوپر سے تھوڑا سا تیز ہوا چلتا ہے ، لیکن کیا کار ہے! اور ہاں ، لڑکیاں نوٹس لیتی ہیں!
inbreeding, 01/11/2003
مجھے اپنے 968 سے پیار ہے!
میں نے اپنے 92 پورش 968 کے بارے میں 9 خریدا
کئی برس قبل. مجھے کوئی پچھتاوا نہیں. ہونا a
مکینیکل انجینئر ، میں اس کی تعریف کرتا ہوں
ڈیزائن ، ہینڈلنگ ، ایکسلریشن ،
بریک ، ایندھن کی معیشت اور
اس کار کی نوعیت ڈرائیو کرنے کے لئے مذاق. میں نے کیا
نہیں اس کار کو بچی اور اسے قریب ہی چلا گیا
ہر دن سوائے اس کے کہ جب میرے گھٹنے ہوتے
آپریشن اس پر اس میں 102،000 میل ہے
اور اب بھی بہت اچھا چلتا ہے۔ یہ اچھا لگتا ہے
اور میں اسے کسی بھی وقت فروخت کرنے کا ارادہ نہیں رکھتا
اسی طرح.
1992 Porsche 968 Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں