1992 Audi 100 Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1992 Audi 100 Base Sedan ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 137 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1992 Audi 100 Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1370 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1992 Audi 100 Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 149 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 189 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 0 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 0 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 137 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | 100 | |
| ڈرائیوٹرین | Front wheel drive | |
| ہارس پاور | 137 HP | |
| torque | 149 N.m | |
| تیز رفتار | 189 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 10.2 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,370 KG | |
| برانڈ | Audi | |
| ماڈل | 100 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 17.4 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 131.8 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 28.9 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 148.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Audi 100 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 534 | $ 1,214 | $ 1,580 |
| Clean | $ 470 | $ 1,071 | $ 1,395 |
| Average | $ 342 | $ 786 | $ 1,025 |
| Rough | $ 214 | $ 501 | $ 655 |
, 
1992 Audi 100 Base بیرونی رنگ
1992 Audi 100 Base اندرونی رنگ
1992 Audi 100 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Quattro | 137 hp | 149 N.m | L/100km | L/100km | 10.2 s | 17.4 s | 28.9 s | |
| Quattro | 115 hp | 149 N.m | 11.9 L/100km | 7.3 L/100km | 12.0 s | 18.8 s | 31.1 s |
1992 Audi 100 ٹرامس
1992 Audi 100 پچھلی نسلیں
1992 Audi 100 مستقبل کی نسلوں
Audi 100 جائزہ اور تاریخ
شاور جیل اور عام طور پر خوبصورتی سے متعلق مصنوعات کے برانڈ سنسنی خیز متعلقہ ناموں اور ان کی پیش کشوں کی پیش کش کے ذریعہ خواہش کو زور دے کر صارفین کو راغب کرنے کا ایک طریقہ رکھتے ہیں۔ ولفریٹریس سینس اسٹروکنگ بامس اور خوشگوار کیشمی ٹچ نائٹ کریم - نقطہ نظر بنیادی طور پر خوبصورتی کو پہنچانے کے سب سے زیادہ عام طریقے ہیں اور گہرائیوں سے جڑوں والی سنساری لیمپیر تک آسانی سے صارفین تک رسائی حاصل کرتے ہیں ، بشرطیکہ خوبصورتی فولاد سے باہر نہ بن جائے اور ہزاروں درست انجینئرنگ حصوں سے۔
آٹوموبائل بلاشبہ بعد کے زمرے میں آتی ہیں ، اور اگر آڈی کار کے بونٹ تلے دبے ہوئے کسی وفادار سلنڈر سیکسٹیٹ کے کسی طاقتور انجن کی دہاڑ یا پورر کی شبیہہ نہ بنائے تو باقی تین حواس میں سے کم از کم ایک کو مارنے کا کیا بہتر طریقہ ہے۔ آڈی نے لاطینی زبان سے 'سننے' کا ترجمہ کیا ہے اور اس کے علاوہ موٹرسائیکل کے متفقہ طور پر قبول کیے گئے جذبے کے اظہار کے علاوہ ، انجن کو سننے کے بارے میں گویا کہ یہ 'میکسیکن' کے حتمی 'ڈیکس سابق مشینی' تبصروں اور مظاہروں کے ساتھ ملا ہوا میکانکس کے بارے میں کبھی نہیں سنا گیا مقالہ ہے۔ ہارچ کے انتقال کے بعد آڈی کی پیدائش کا اشارہ ہے ، اس کمپنی کا سابقہ نام جس کا سراغ 1899 میں لگایا جاسکتا ہے۔
اس کے بانی ، اگسٹ ہارچ کو 1909 میں جرمنی کے شہر زویکاؤ میں پلانٹ کے دروازے پھینکنے کے 8 سال بعد ، ٹریڈ مارک کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ، اسے اپنی ہی کمپنی سے زبردستی نکال دیا گیا تھا۔ منتقلی کے بعد ، ہارچ نے اسی نام سے اپنی کمپنی شروع کی جس کی وجہ سے تکلیف کا ایک منصفانہ حصہ پیدا ہوا جو ہارچ نے فرینز فیکنچر کے اپارٹمنٹ میں میٹنگ کے لئے اس معاملے پر بات کرنے کے لئے بلایا اور اس کے ساتھ آئے۔ کمپنی کے لئے ایک نیا نام. فرانز کا بیٹا جو اس وقت لاطینی زبان میں تعلیم حاصل کر رہا تھا ، اس نام کا حقیقی نجات دہندہ تھا جو بعد میں عیش و عشرت اور معیار کا مترادف ہو گیا تھا۔ چونکہ 'ہارچ' کا مطلب پرانے جرمن میں سننے کی وجہ سے ، اس لڑکے نے صرف اس لاطینی کوراسپینڈنٹ 'آڈی' کے ساتھ نام بدل دیا ، جس نے 'سامعین' میں جوش و جذبہ پیدا کردیا جس نے فوری طور پر یہ نام اپنا لیا۔
آڈی کے آغاز o جرمنی کی مارکیٹ میں 2.6 لیٹر انجن سے چلنے والی گاڑیاں دکھائی دیں جس کے بعد مزید طاقتور گاڑیوں کی ایک سیریز کا آغاز ہوا ، جیسے 4.7 ایل اور گیس جلانے والے 5.7 ایل۔ آڈی کے پہلے 6 سلنڈر ماڈل کی تعمیر سے چار سال قبل ، اپنی کمپنی کے پروں کو اگتے ہوئے دیکھتے ہو hor ، ہارچ 1920 میں رہ گیا تھا۔ 19128 میں ، آڈی حریف کمپنی ڈی کے ڈبلیو کے مالک جورجین راسمسن نے حاصل کی۔
کچھ سال بعد ، آڈی ، ڈی کے ڈبلیو ، ہارچ اور آوارہ باز کے مابین ایک انضمام ہوا اور اس طرح ، آٹو یونین 1932 میں قائم ہوئی۔ ان اوقات میں ایک نیا بیج طلب کیا گیا اور چاروں سے جڑے ہوئے حلقے اتحاد اور شناخت کی علامت کے طور پر پیدا ہوئے۔ نو تشکیل شدہ آٹو جماعت۔ تکنیکی بہتری پہلی ترجیح بن گئی تھی جو دوسری عالمی جنگ کے دوران پہلی بار شکل اختیار کی جب جرمن فوج کے لئے بکتر بند کار تیار کی گئی تھی۔
تاہم ، تمام تر پیشرفت جلد ہی شدید سست ہو جائے گی اور یہاں تک کہ بھاری بم دھماکوں کی وجہ سے بعض اوقات روک دیا گیا۔ مزید یہ کہ ، جیسے ہی تنازعہ کا خاتمہ ہوا ، زویکاو سوویت قبضے کے علاقے میں پھنس گیا جو 1949 میں جرمن جمہوری جمہوریہ بن جائے گا۔ نہ صرف یہ کہ کمپنی کی سرگرمی خطرے میں پڑ رہی تھی بلکہ آٹو یونین بھی ٹوٹ گیا تھا۔ اور یونین کو اینگلڈسٹٹ ، باویریا میں ، نئے میدانوں کو دوبارہ شروع کرنا پڑا۔
اگرچہ پہلے میں سست ، اس کے باوجود نئی انگلسٹاڈٹ پر مبنی فیکٹری بہت سے سابقہ کارکنوں کو راغب کرے گی اور دو اسٹروک انجنوں کی تعمیر زوکیو کی طرح ہی دوبارہ شروع کی جائے گی۔ 1958 تک ، ڈیملر بینز نے پہلے ہی آٹو یونین کا 87 87 فیصد حصہ حاصل کرلیا تھا لیکن اس کی سرمایہ کاری تیزی سے ووکس ویگن کی ملکیت بن گئی ، اس کمپنی نے 1964 میں فیکٹری اور برانڈ کو خرید لیا تھا۔
ملکیت میں تبدیلی کے فورا. بعد ، دو اسٹروک انجنوں کو زیادہ مقبول اور زیادہ سے زیادہ کسٹمر کی حمایت میں چار اسٹروک والے لوگوں کے حق میں ختم کردیا جائے گا۔ ڈی کے ڈبلیو ، اس وقت یونین کا معروف برانڈ اس میں بدلاؤ آنے کے باوجود ایک برانڈ کی حیثیت سے ناکام رہا تھا اور ووکس ویگن نے آڈی کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سابق ڈی کے ڈبلیو بلٹ ماڈل کو آڈی ون کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا اور بعد میں ماڈل جیسے 60 ، 75 اور 80 کے بنانے کے لئے اسپرنگ بورڈ تھا۔
1970 میں اسٹٹ گارٹ پر مبنی کار پروڈیوسر اینسو کے ساتھ دوسرے انضمام کے بعد ، آڈی نے خود کو ایک قابل اعتماد ترقی پذیر برانڈ کے طور پر قائم کیا جو بعد میں جرمن حدود کو توڑ دے گا اور شمالی بازاروں سمیت نئی مارکیٹوں میں توسیع کرے گا ، جہاں اس کی رہائی کے بعد اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ متعصبانہ رپورٹ جس میں کار کو مصائب کی شکل میں 'غیر ارادی سرعت' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ بریک اور ایکسلریشن پیڈل کی قریبی پلیسمنٹ کی وجہ سے ہوا ، بالکل ایک دوسرے کے ساتھ۔ رپورٹ جاری ہونے کے فورا بعد ہی ، فروخت میں اچانک کمی کا اندراج کیا گیا جس کا مقابلہ صرف کئی سالوں کے بعد 1996 میں A4 ماڈل کی ریلیز کے ساتھ کیا گیا۔
کامیاب کار پروڈیوسروں کی صف میں شامل ہونے کے بعد ، آڈی نے ریسنگ ٹریک پر کئی عالمی ریکارڈ ہولڈنگز کے ساتھ تعریف بھی حاصل کی ، جس میں ایک تیز رفتار برداشت بھی شامل ہے۔ آڈی فی الحال ایک مراعات یافتہ مقام اور بڑے مارکیٹ شیئر سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس سال کے آخر تک 10 لاکھ یونٹ کی پیداوار کی دہلیز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔
آٹوموبائل بلاشبہ بعد کے زمرے میں آتی ہیں ، اور اگر آڈی کار کے بونٹ تلے دبے ہوئے کسی وفادار سلنڈر سیکسٹیٹ کے کسی طاقتور انجن کی دہاڑ یا پورر کی شبیہہ نہ بنائے تو باقی تین حواس میں سے کم از کم ایک کو مارنے کا کیا بہتر طریقہ ہے۔ آڈی نے لاطینی زبان سے 'سننے' کا ترجمہ کیا ہے اور اس کے علاوہ موٹرسائیکل کے متفقہ طور پر قبول کیے گئے جذبے کے اظہار کے علاوہ ، انجن کو سننے کے بارے میں گویا کہ یہ 'میکسیکن' کے حتمی 'ڈیکس سابق مشینی' تبصروں اور مظاہروں کے ساتھ ملا ہوا میکانکس کے بارے میں کبھی نہیں سنا گیا مقالہ ہے۔ ہارچ کے انتقال کے بعد آڈی کی پیدائش کا اشارہ ہے ، اس کمپنی کا سابقہ نام جس کا سراغ 1899 میں لگایا جاسکتا ہے۔
اس کے بانی ، اگسٹ ہارچ کو 1909 میں جرمنی کے شہر زویکاؤ میں پلانٹ کے دروازے پھینکنے کے 8 سال بعد ، ٹریڈ مارک کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ، اسے اپنی ہی کمپنی سے زبردستی نکال دیا گیا تھا۔ منتقلی کے بعد ، ہارچ نے اسی نام سے اپنی کمپنی شروع کی جس کی وجہ سے تکلیف کا ایک منصفانہ حصہ پیدا ہوا جو ہارچ نے فرینز فیکنچر کے اپارٹمنٹ میں میٹنگ کے لئے اس معاملے پر بات کرنے کے لئے بلایا اور اس کے ساتھ آئے۔ کمپنی کے لئے ایک نیا نام. فرانز کا بیٹا جو اس وقت لاطینی زبان میں تعلیم حاصل کر رہا تھا ، اس نام کا حقیقی نجات دہندہ تھا جو بعد میں عیش و عشرت اور معیار کا مترادف ہو گیا تھا۔ چونکہ 'ہارچ' کا مطلب پرانے جرمن میں سننے کی وجہ سے ، اس لڑکے نے صرف اس لاطینی کوراسپینڈنٹ 'آڈی' کے ساتھ نام بدل دیا ، جس نے 'سامعین' میں جوش و جذبہ پیدا کردیا جس نے فوری طور پر یہ نام اپنا لیا۔
آڈی کے آغاز o جرمنی کی مارکیٹ میں 2.6 لیٹر انجن سے چلنے والی گاڑیاں دکھائی دیں جس کے بعد مزید طاقتور گاڑیوں کی ایک سیریز کا آغاز ہوا ، جیسے 4.7 ایل اور گیس جلانے والے 5.7 ایل۔ آڈی کے پہلے 6 سلنڈر ماڈل کی تعمیر سے چار سال قبل ، اپنی کمپنی کے پروں کو اگتے ہوئے دیکھتے ہو hor ، ہارچ 1920 میں رہ گیا تھا۔ 19128 میں ، آڈی حریف کمپنی ڈی کے ڈبلیو کے مالک جورجین راسمسن نے حاصل کی۔
کچھ سال بعد ، آڈی ، ڈی کے ڈبلیو ، ہارچ اور آوارہ باز کے مابین ایک انضمام ہوا اور اس طرح ، آٹو یونین 1932 میں قائم ہوئی۔ ان اوقات میں ایک نیا بیج طلب کیا گیا اور چاروں سے جڑے ہوئے حلقے اتحاد اور شناخت کی علامت کے طور پر پیدا ہوئے۔ نو تشکیل شدہ آٹو جماعت۔ تکنیکی بہتری پہلی ترجیح بن گئی تھی جو دوسری عالمی جنگ کے دوران پہلی بار شکل اختیار کی جب جرمن فوج کے لئے بکتر بند کار تیار کی گئی تھی۔
تاہم ، تمام تر پیشرفت جلد ہی شدید سست ہو جائے گی اور یہاں تک کہ بھاری بم دھماکوں کی وجہ سے بعض اوقات روک دیا گیا۔ مزید یہ کہ ، جیسے ہی تنازعہ کا خاتمہ ہوا ، زویکاو سوویت قبضے کے علاقے میں پھنس گیا جو 1949 میں جرمن جمہوری جمہوریہ بن جائے گا۔ نہ صرف یہ کہ کمپنی کی سرگرمی خطرے میں پڑ رہی تھی بلکہ آٹو یونین بھی ٹوٹ گیا تھا۔ اور یونین کو اینگلڈسٹٹ ، باویریا میں ، نئے میدانوں کو دوبارہ شروع کرنا پڑا۔
اگرچہ پہلے میں سست ، اس کے باوجود نئی انگلسٹاڈٹ پر مبنی فیکٹری بہت سے سابقہ کارکنوں کو راغب کرے گی اور دو اسٹروک انجنوں کی تعمیر زوکیو کی طرح ہی دوبارہ شروع کی جائے گی۔ 1958 تک ، ڈیملر بینز نے پہلے ہی آٹو یونین کا 87 87 فیصد حصہ حاصل کرلیا تھا لیکن اس کی سرمایہ کاری تیزی سے ووکس ویگن کی ملکیت بن گئی ، اس کمپنی نے 1964 میں فیکٹری اور برانڈ کو خرید لیا تھا۔
ملکیت میں تبدیلی کے فورا. بعد ، دو اسٹروک انجنوں کو زیادہ مقبول اور زیادہ سے زیادہ کسٹمر کی حمایت میں چار اسٹروک والے لوگوں کے حق میں ختم کردیا جائے گا۔ ڈی کے ڈبلیو ، اس وقت یونین کا معروف برانڈ اس میں بدلاؤ آنے کے باوجود ایک برانڈ کی حیثیت سے ناکام رہا تھا اور ووکس ویگن نے آڈی کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سابق ڈی کے ڈبلیو بلٹ ماڈل کو آڈی ون کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا اور بعد میں ماڈل جیسے 60 ، 75 اور 80 کے بنانے کے لئے اسپرنگ بورڈ تھا۔
1970 میں اسٹٹ گارٹ پر مبنی کار پروڈیوسر اینسو کے ساتھ دوسرے انضمام کے بعد ، آڈی نے خود کو ایک قابل اعتماد ترقی پذیر برانڈ کے طور پر قائم کیا جو بعد میں جرمن حدود کو توڑ دے گا اور شمالی بازاروں سمیت نئی مارکیٹوں میں توسیع کرے گا ، جہاں اس کی رہائی کے بعد اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ متعصبانہ رپورٹ جس میں کار کو مصائب کی شکل میں 'غیر ارادی سرعت' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ بریک اور ایکسلریشن پیڈل کی قریبی پلیسمنٹ کی وجہ سے ہوا ، بالکل ایک دوسرے کے ساتھ۔ رپورٹ جاری ہونے کے فورا بعد ہی ، فروخت میں اچانک کمی کا اندراج کیا گیا جس کا مقابلہ صرف کئی سالوں کے بعد 1996 میں A4 ماڈل کی ریلیز کے ساتھ کیا گیا۔
کامیاب کار پروڈیوسروں کی صف میں شامل ہونے کے بعد ، آڈی نے ریسنگ ٹریک پر کئی عالمی ریکارڈ ہولڈنگز کے ساتھ تعریف بھی حاصل کی ، جس میں ایک تیز رفتار برداشت بھی شامل ہے۔ آڈی فی الحال ایک مراعات یافتہ مقام اور بڑے مارکیٹ شیئر سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس سال کے آخر تک 10 لاکھ یونٹ کی پیداوار کی دہلیز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔
1992 Audi 100 صارفین کے جائزے
shirleyglazing, 06/04/2002
ہمیشہ دکان میں
میں نے 3 سال پہلے کے ساتھ کار خریدی تھی
اس پر 112000 میل اور 50000 ڈال دیا ہے
اس کے بعد سے میل اسے زبردست گیس ملتی ہے
مائلیج (ہائی وے پر 35 تک - 29
عام hwy / شہر ڈرائیونگ میں mpg) اور ہے
اب بھی ایک خوبصورت کار ہے
سڑک. میرا خیال تھا کہ کار چوری ہے
$ 9000 پر ، لیکن ... اس کے مالک ہونے کے بعد سے میرے پاس ہے
مرمت میں $ 13000 سے زیادہ رکھو. یہ ٹوٹ جاتا ہے
نیچے ہر سال کے بارے میں 2-3 بار.
raspdairy, 12/27/2010
یہ اب تک کی بہترین کار ہے جس کی میں نے ملکیت کی ہے اور اس کی عمر 19 سال ہے۔
واقعی اس کار کے بارے میں کافی کچھ نہیں کہہ سکتا ، ایسا لگتا ہے کہ یہ 2000 یا اس کے بعد کی ماڈل کار ہوسکتی ہے۔ برف میں مکمل طور پر رکے بغیر ، ریشم کی طرح ہموار 5 ایس پی ڈی ٹرانس۔ تقریبا 20 سال اور 140 کلو کے بعد بھی ہر چیز کام کرتی ہے ، آئل پریشر گیج آزمائشی ہے لیکن جہاں تک مجھے معلوم ہے اسے کوئی حقیقی مکینیکل تشویش نہیں ہے۔ میں اس کار کو مردہ ہونے تک رکھتا ہوں۔
ہمارے یہاں برفانی طوفان ہو رہا ہے جس میں ہم واپس چل رہے ہیں
:)
monsoonquirk, 03/09/2002
وارنٹی سے باہر مہنگا
وارنٹی کے دوران یہ ایک حیرت انگیز کار تھی۔ 55000 میل پر ، اس کی ضرورت a
ہیڈ گسکیٹ ، جو آڈی کے ذریعہ ادا کیا جاتا ہے۔ 65000 میل میں ، اس کو ایک نئی خود کار ٹرانسمیشن کی ضرورت ہے
کون سے آڈی کا احاطہ نہیں ہوتا ہے ، لہذا میں نے وارنٹی مدت کے دوران کار میں کاروبار کیا
نہ ختم ہونے والی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، لیکن چونکہ ڈیلر کام کے قریب ہی تھا ، اور مجھے وہاں لے گیا
مجھے اس حقیقت پر کوئی اعتراض نہیں کہ کار ہمیشہ دکان میں ہی رہتی تھی۔ مجھے برا لگا کہ کار
بہت خراب تعمیر کیا گیا تھا.
onlookerbolham, 04/27/2010
گیس پیڈل تیز رفتار میں 1 بار پھنس گیا
انحصار کرنے والی کار میل وار - لیکن گیس پیڈل کو پارک میں ڈالتے ہوئے ، تیز وقفے پر چلتے ہوئے اور آخر کار انجن کو بند کرنے کا ایک واقعہ اس تیز رفتار کو روکنے کا واحد راستہ تھا کہ یہ کار داخل ہوگئی۔ یہ ایک پارکنگ میں ہوا اور خوش قسمتی سے صرف معمولی نقصان کے ساتھ ہی کار کو ٹکر مارنا۔ اس وجہ سے ہر شخص سے خوفزدہ ہوکر میری طرف دیکھا اور میں کار سے باہر آگیا اور کہا کہ یہ کار مجھے نہیں تھی! میری کار مرمت کرنے والے شخص نے بتایا کہ یہ کروز کنٹرول تاروں کے مابین ایک کراس تھا لیکن واقعی یقین نہیں ہے۔ میں نے صرف 1 بار کار چلا دی- اس پر دوبارہ اعتماد نہیں کیا۔
venussardine, 11/11/2016
1992 Audi 100
"ایک بہتر کار ive میں سے ایک ملکیت"
2 سال پہلے آڈی خریدی ، خریداری کرنے میں ہچکچا رہا تھا۔ جب مالک نے میری پہلی پیش کش لی تو سرپریائز ہوگیا۔ یہ کار ایک مالکان کے ڈیلر کی دیکھ بھال کرتی تھی لہذا یہ زیادہ تر اصل تھی۔ میں نے آڈی ناقدین کو نہیں سنا اور اپنی رائے قائم کی۔ اس کار نے مجھے مایوس نہیں کیا ہے۔ کاریگری غیر سے دوسرے نمبر پر ہے۔ اس کے مالک ہونے سے پہلے 2 سال تک اس میں ٹرانسمیشن میں کوئی روانی نہیں تھی۔
trany پین چھوڑنے کے بعد I.d. یہ. میں نے اس میں ڈیکسٹرون لگایا اور یہ زندگی کی طرف لوٹ آیا۔ صرف ایک اور مسئلہ ریڈی ایٹر میں ایک ٹھنڈا کولر لیک تھا۔
balearicventricle, 05/04/2014
1994 Audi 100
"اس سے پیار کرو"
اسے 150 ک میں اور 200 ک کے راستے میں خریدا اور کوئی بڑی مرمت نہیں کی۔ اس میں کچھ تیز رفتار اور تیز رفتار نہیں ہے۔ بہت آرام دہ نشستیں اور عظیم بوس ساؤنڈ سسٹم۔ چاروں طرف مجھے یہ کار پسند ہے۔
synthesisgem, 10/22/2012
"اچھی کار لیکن ٹھیک کرنے کے لئے مہنگا"
ایمانداری سے مجھے یہ کار پسند ہے کہ اس کے پاس تقریبا 2 سال تھی اس کے لئے صرف 1،200 ادا کیے گئے تھے۔ میرے پیسے پہلے ہی قابل ہیں۔ یہ آرام دہ تھا ، کبھی زنگ آلود نہیں تھا ، سب کچھ ٹھیک چل رہا تھا۔ تب واٹر پمپ اور بیلٹ $ 600 آیا ، اس طرح کے کام کے ل bad برا نہیں۔ پھر ساتھ ہی ساتھ ہی گرمی سے متعلق معاملات آئے۔ کار زیادہ گرمی نہیں رکے گی ، ہوزوں کی جگہ لے لے گی ، ہر طرح کی چیزوں کو دوبارہ زندہ کرے گی اور اس کے متبادل کے ل it اس میں مزید $ 600 کی لاگت آئے گی۔ اب یہ زندگی بھر کا اختتام ہے میرے پاس 1 سال تک کار تھی پھر اس نے کام کرنا شروع کیا۔ پھر ایک دن میں گاڑی کو اسٹارٹ کرتا ہوں تو سب کچھ ٹھیک اور نارمل لگتا ہے اور میں اپنی جگہ سے باہر چلا جاتا ہوں اور اس کی وجہ سے کسی بھی گیئر کے استثناء کو منتقل نہیں کیا جاسکتا ہے۔ میکینک نے کہا کہ اچھی طرح سے یہ ایک سینسر ہوسکتا ہے یا یہ پوری طرح سے ہوسکتا ہے۔ سینسر تقریبا $ 200 ہونے والا تھا اور مکینک کی صوابدید کے تحت اس نے مجھے بتایا کہ اس کا سب سے زیادہ امکان ہے۔ لہذا میں نے الوداع کہا کہ زیادہ تر وقت کار بہت اچھی تھی لیکن آخر میں اس کو ٹھیک کرنا بہت مہنگا پڑا۔
1992 Audi 100 Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں