1990 Audi 90 Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1990 Audi 90 Base Sedan ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 80 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1990 Audi 90 Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1090 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1990 Audi 90 Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 87 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 158 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 12.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 19.3 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 6.9 l / 100km اور ہائی وے میں 3.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 34,850 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 34,850 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 80 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | 90 | |
| ڈرائیوٹرین | Front wheel drive | |
| ہارس پاور | 80 HP | |
| torque | 87 N.m | |
| تیز رفتار | 158 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 12.8 s | |
| ایندھن کی قسم | Diesel | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 6.9 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 3.8 L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,090 KG | |
| برانڈ | Audi | |
| ماڈل | 90 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 19.3 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 119.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 32.1 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 133.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
audi 90,2.3E,136HP,1990, stock 0-100 km
1990 C3 Audi 200 Turbo 0-60
1990 Audi 90 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 627 | $ 1,424 | $ 1,855 |
| Clean | $ 552 | $ 1,257 | $ 1,637 |
| Average | $ 401 | $ 923 | $ 1,203 |
| Rough | $ 251 | $ 588 | $ 769 |
, 
1990 Audi 90 Base بیرونی رنگ
1990 Audi 90 Base اندرونی رنگ
1990 Audi 90 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Quattro Sport | 167 hp | 87 N.m | L/100km | L/100km | 7.9 s | 15.6 s | 25.9 s | |
| Quattro 20V | 80 hp | 87 N.m | 6.9 L/100km | 3.8 L/100km | 12.8 s | 19.3 s | 32.1 s |
1990 Audi 90 ٹرامس
1990 Audi 90 پچھلی نسلیں
1990 Audi 90 مستقبل کی نسلوں
Audi 90 جائزہ اور تاریخ
1997 میں ، آڈی 90 کو ایک پہلو مل گیا ، جو کچھ زیادہ گول شکلوں کے ساتھ آرہا تھا ، خاص طور پر اس محاذ پر جہاں نئی ہیڈلائٹس اور بمپر لگائے گئے ہیں۔
شاور جیل اور عام طور پر خوبصورتی سے متعلق مصنوعات کے برانڈ سنسنی خیز متعلقہ ناموں اور ان کی پیش کشوں کی پیش کش کے ذریعہ خواہش کو زور دے کر صارفین کو راغب کرنے کا ایک طریقہ رکھتے ہیں۔ ولفریٹریس سینس اسٹروکنگ بامس اور خوشگوار کیشمی ٹچ نائٹ کریم - نقطہ نظر بنیادی طور پر خوبصورتی کو پہنچانے کے سب سے زیادہ عام طریقے ہیں اور گہرائیوں سے جڑوں والی سنساری لیمپیر تک آسانی سے صارفین تک رسائی حاصل کرتے ہیں ، بشرطیکہ خوبصورتی فولاد سے باہر نہ بن جائے اور ہزاروں درست انجینئرنگ حصوں سے۔
آٹوموبائل بلاشبہ بعد کے زمرے میں آتی ہیں ، اور اگر آڈی کار کے بونٹ تلے دبے ہوئے کسی وفادار سلنڈر سیکسٹیٹ کے کسی طاقتور انجن کی دہاڑ یا پورر کی شبیہہ نہ بنائے تو باقی تین حواس میں سے کم از کم ایک کو مارنے کا کیا بہتر طریقہ ہے۔ آڈی نے لاطینی زبان سے 'سننے' کا ترجمہ کیا ہے اور اس کے علاوہ موٹرسائیکل کے متفقہ طور پر قبول کیے گئے جذبے کے اظہار کے علاوہ ، انجن کو سننے کے بارے میں گویا کہ یہ 'میکسیکن' کے حتمی 'ڈیکس سابق مشینی' تبصروں اور مظاہروں کے ساتھ ملا ہوا میکانکس کے بارے میں کبھی نہیں سنا گیا مقالہ ہے۔ ہارچ کے انتقال کے بعد آڈی کی پیدائش کا اشارہ ہے ، اس کمپنی کا سابقہ نام جس کا سراغ 1899 میں لگایا جاسکتا ہے۔
اس کے بانی ، اگسٹ ہارچ کو 1909 میں جرمنی کے شہر زویکاؤ میں پلانٹ کے دروازے پھینکنے کے 8 سال بعد ، ٹریڈ مارک کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ، اسے اپنی ہی کمپنی سے زبردستی نکال دیا گیا تھا۔ منتقلی کے بعد ، ہارچ نے اسی نام سے اپنی کمپنی شروع کی جس کی وجہ سے تکلیف کا ایک منصفانہ حصہ پیدا ہوا جو ہارچ نے فرینز فیکنچر کے اپارٹمنٹ میں میٹنگ کے لئے اس معاملے پر بات کرنے کے لئے بلایا اور اس کے ساتھ آئے۔ کمپنی کے لئے ایک نیا نام. فرانز کا بیٹا جو اس وقت لاطینی زبان میں تعلیم حاصل کر رہا تھا ، اس نام کا حقیقی نجات دہندہ تھا جو بعد میں عیش و عشرت اور معیار کا مترادف ہو گیا تھا۔ چونکہ 'ہارچ' کا مطلب پرانے جرمن میں سننے کی وجہ سے ، اس لڑکے نے صرف اس لاطینی کوراسپینڈنٹ 'آڈی' کے ساتھ نام بدل دیا ، جس نے 'سامعین' میں جوش و جذبہ پیدا کردیا جس نے فوری طور پر یہ نام اپنا لیا۔
آڈی کے آغاز o جرمنی کی مارکیٹ میں 2.6 لیٹر انجن سے چلنے والی گاڑیاں دکھائی دیں جس کے بعد مزید طاقتور گاڑیوں کی ایک سیریز کا آغاز ہوا ، جیسے 4.7 ایل اور گیس جلانے والے 5.7 ایل۔ آڈی کے پہلے 6 سلنڈر ماڈل کی تعمیر سے چار سال قبل ، اپنی کمپنی کے پروں کو اگتے ہوئے دیکھتے ہو hor ، ہارچ 1920 میں رہ گیا تھا۔ 19128 میں ، آڈی حریف کمپنی ڈی کے ڈبلیو کے مالک جورجین راسمسن نے حاصل کی۔
کچھ سال بعد ، آڈی ، ڈی کے ڈبلیو ، ہارچ اور آوارہ باز کے مابین ایک انضمام ہوا اور اس طرح ، آٹو یونین 1932 میں قائم ہوئی۔ ان اوقات میں ایک نیا بیج طلب کیا گیا اور چاروں سے جڑے ہوئے حلقے اتحاد اور شناخت کی علامت کے طور پر پیدا ہوئے۔ نو تشکیل شدہ آٹو جماعت۔ تکنیکی بہتری پہلی ترجیح بن گئی تھی جو دوسری عالمی جنگ کے دوران پہلی بار شکل اختیار کی جب جرمن فوج کے لئے بکتر بند کار تیار کی گئی تھی۔
تاہم ، تمام تر پیشرفت جلد ہی شدید سست ہو جائے گی اور یہاں تک کہ بھاری بم دھماکوں کی وجہ سے بعض اوقات روک دیا گیا۔ مزید یہ کہ ، جیسے ہی تنازعہ کا خاتمہ ہوا ، زویکاو سوویت قبضے کے علاقے میں پھنس گیا جو 1949 میں جرمن جمہوری جمہوریہ بن جائے گا۔ نہ صرف یہ کہ کمپنی کی سرگرمی خطرے میں پڑ رہی تھی بلکہ آٹو یونین بھی ٹوٹ گیا تھا۔ اور یونین کو اینگلڈسٹٹ ، باویریا میں ، نئے میدانوں کو دوبارہ شروع کرنا پڑا۔
اگرچہ پہلے میں سست ، اس کے باوجود نئی انگلسٹاڈٹ پر مبنی فیکٹری بہت سے سابقہ کارکنوں کو راغب کرے گی اور دو اسٹروک انجنوں کی تعمیر زوکیو کی طرح ہی دوبارہ شروع کی جائے گی۔ 1958 تک ، ڈیملر بینز نے پہلے ہی آٹو یونین کا 87 87 فیصد حصہ حاصل کرلیا تھا لیکن اس کی سرمایہ کاری تیزی سے ووکس ویگن کی ملکیت بن گئی ، اس کمپنی نے 1964 میں فیکٹری اور برانڈ کو خرید لیا تھا۔
ملکیت میں تبدیلی کے فورا. بعد ، دو اسٹروک انجنوں کو زیادہ مقبول اور زیادہ سے زیادہ کسٹمر کی حمایت میں چار اسٹروک والے لوگوں کے حق میں ختم کردیا جائے گا۔ ڈی کے ڈبلیو ، اس وقت یونین کا معروف برانڈ اس میں بدلاؤ آنے کے باوجود ایک برانڈ کی حیثیت سے ناکام رہا تھا اور ووکس ویگن نے آڈی کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سابق ڈی کے ڈبلیو بلٹ ماڈل کو آڈی ون کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا اور بعد میں ماڈل جیسے 60 ، 75 اور 80 کے بنانے کے لئے اسپرنگ بورڈ تھا۔
1970 میں اسٹٹ گارٹ پر مبنی کار پروڈیوسر اینسو کے ساتھ دوسرے انضمام کے بعد ، آڈی نے خود کو ایک قابل اعتماد ترقی پذیر برانڈ کے طور پر قائم کیا جو بعد میں جرمن حدود کو توڑ دے گا اور شمالی بازاروں سمیت نئی مارکیٹوں میں توسیع کرے گا ، جہاں اس کی رہائی کے بعد اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ متعصبانہ رپورٹ جس میں کار کو مصائب کی شکل میں 'غیر ارادی سرعت' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ بریک اور ایکسلریشن پیڈل کی قریبی پلیسمنٹ کی وجہ سے ہوا ، بالکل ایک دوسرے کے ساتھ۔ رپورٹ جاری ہونے کے فورا بعد ہی ، فروخت میں اچانک کمی کا اندراج کیا گیا جس کا مقابلہ صرف کئی سالوں کے بعد 1996 میں A4 ماڈل کی ریلیز کے ساتھ کیا گیا۔
کامیاب کار پروڈیوسروں کی صف میں شامل ہونے کے بعد ، آڈی نے ریسنگ ٹریک پر کئی عالمی ریکارڈ ہولڈنگز کے ساتھ تعریف بھی حاصل کی ، جس میں ایک تیز رفتار برداشت بھی شامل ہے۔ آڈی فی الحال ایک مراعات یافتہ مقام اور بڑے مارکیٹ شیئر سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس سال کے آخر تک 10 لاکھ یونٹ کی پیداوار کی دہلیز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔
آٹوموبائل بلاشبہ بعد کے زمرے میں آتی ہیں ، اور اگر آڈی کار کے بونٹ تلے دبے ہوئے کسی وفادار سلنڈر سیکسٹیٹ کے کسی طاقتور انجن کی دہاڑ یا پورر کی شبیہہ نہ بنائے تو باقی تین حواس میں سے کم از کم ایک کو مارنے کا کیا بہتر طریقہ ہے۔ آڈی نے لاطینی زبان سے 'سننے' کا ترجمہ کیا ہے اور اس کے علاوہ موٹرسائیکل کے متفقہ طور پر قبول کیے گئے جذبے کے اظہار کے علاوہ ، انجن کو سننے کے بارے میں گویا کہ یہ 'میکسیکن' کے حتمی 'ڈیکس سابق مشینی' تبصروں اور مظاہروں کے ساتھ ملا ہوا میکانکس کے بارے میں کبھی نہیں سنا گیا مقالہ ہے۔ ہارچ کے انتقال کے بعد آڈی کی پیدائش کا اشارہ ہے ، اس کمپنی کا سابقہ نام جس کا سراغ 1899 میں لگایا جاسکتا ہے۔
اس کے بانی ، اگسٹ ہارچ کو 1909 میں جرمنی کے شہر زویکاؤ میں پلانٹ کے دروازے پھینکنے کے 8 سال بعد ، ٹریڈ مارک کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ، اسے اپنی ہی کمپنی سے زبردستی نکال دیا گیا تھا۔ منتقلی کے بعد ، ہارچ نے اسی نام سے اپنی کمپنی شروع کی جس کی وجہ سے تکلیف کا ایک منصفانہ حصہ پیدا ہوا جو ہارچ نے فرینز فیکنچر کے اپارٹمنٹ میں میٹنگ کے لئے اس معاملے پر بات کرنے کے لئے بلایا اور اس کے ساتھ آئے۔ کمپنی کے لئے ایک نیا نام. فرانز کا بیٹا جو اس وقت لاطینی زبان میں تعلیم حاصل کر رہا تھا ، اس نام کا حقیقی نجات دہندہ تھا جو بعد میں عیش و عشرت اور معیار کا مترادف ہو گیا تھا۔ چونکہ 'ہارچ' کا مطلب پرانے جرمن میں سننے کی وجہ سے ، اس لڑکے نے صرف اس لاطینی کوراسپینڈنٹ 'آڈی' کے ساتھ نام بدل دیا ، جس نے 'سامعین' میں جوش و جذبہ پیدا کردیا جس نے فوری طور پر یہ نام اپنا لیا۔
آڈی کے آغاز o جرمنی کی مارکیٹ میں 2.6 لیٹر انجن سے چلنے والی گاڑیاں دکھائی دیں جس کے بعد مزید طاقتور گاڑیوں کی ایک سیریز کا آغاز ہوا ، جیسے 4.7 ایل اور گیس جلانے والے 5.7 ایل۔ آڈی کے پہلے 6 سلنڈر ماڈل کی تعمیر سے چار سال قبل ، اپنی کمپنی کے پروں کو اگتے ہوئے دیکھتے ہو hor ، ہارچ 1920 میں رہ گیا تھا۔ 19128 میں ، آڈی حریف کمپنی ڈی کے ڈبلیو کے مالک جورجین راسمسن نے حاصل کی۔
کچھ سال بعد ، آڈی ، ڈی کے ڈبلیو ، ہارچ اور آوارہ باز کے مابین ایک انضمام ہوا اور اس طرح ، آٹو یونین 1932 میں قائم ہوئی۔ ان اوقات میں ایک نیا بیج طلب کیا گیا اور چاروں سے جڑے ہوئے حلقے اتحاد اور شناخت کی علامت کے طور پر پیدا ہوئے۔ نو تشکیل شدہ آٹو جماعت۔ تکنیکی بہتری پہلی ترجیح بن گئی تھی جو دوسری عالمی جنگ کے دوران پہلی بار شکل اختیار کی جب جرمن فوج کے لئے بکتر بند کار تیار کی گئی تھی۔
تاہم ، تمام تر پیشرفت جلد ہی شدید سست ہو جائے گی اور یہاں تک کہ بھاری بم دھماکوں کی وجہ سے بعض اوقات روک دیا گیا۔ مزید یہ کہ ، جیسے ہی تنازعہ کا خاتمہ ہوا ، زویکاو سوویت قبضے کے علاقے میں پھنس گیا جو 1949 میں جرمن جمہوری جمہوریہ بن جائے گا۔ نہ صرف یہ کہ کمپنی کی سرگرمی خطرے میں پڑ رہی تھی بلکہ آٹو یونین بھی ٹوٹ گیا تھا۔ اور یونین کو اینگلڈسٹٹ ، باویریا میں ، نئے میدانوں کو دوبارہ شروع کرنا پڑا۔
اگرچہ پہلے میں سست ، اس کے باوجود نئی انگلسٹاڈٹ پر مبنی فیکٹری بہت سے سابقہ کارکنوں کو راغب کرے گی اور دو اسٹروک انجنوں کی تعمیر زوکیو کی طرح ہی دوبارہ شروع کی جائے گی۔ 1958 تک ، ڈیملر بینز نے پہلے ہی آٹو یونین کا 87 87 فیصد حصہ حاصل کرلیا تھا لیکن اس کی سرمایہ کاری تیزی سے ووکس ویگن کی ملکیت بن گئی ، اس کمپنی نے 1964 میں فیکٹری اور برانڈ کو خرید لیا تھا۔
ملکیت میں تبدیلی کے فورا. بعد ، دو اسٹروک انجنوں کو زیادہ مقبول اور زیادہ سے زیادہ کسٹمر کی حمایت میں چار اسٹروک والے لوگوں کے حق میں ختم کردیا جائے گا۔ ڈی کے ڈبلیو ، اس وقت یونین کا معروف برانڈ اس میں بدلاؤ آنے کے باوجود ایک برانڈ کی حیثیت سے ناکام رہا تھا اور ووکس ویگن نے آڈی کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سابق ڈی کے ڈبلیو بلٹ ماڈل کو آڈی ون کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا اور بعد میں ماڈل جیسے 60 ، 75 اور 80 کے بنانے کے لئے اسپرنگ بورڈ تھا۔
1970 میں اسٹٹ گارٹ پر مبنی کار پروڈیوسر اینسو کے ساتھ دوسرے انضمام کے بعد ، آڈی نے خود کو ایک قابل اعتماد ترقی پذیر برانڈ کے طور پر قائم کیا جو بعد میں جرمن حدود کو توڑ دے گا اور شمالی بازاروں سمیت نئی مارکیٹوں میں توسیع کرے گا ، جہاں اس کی رہائی کے بعد اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ متعصبانہ رپورٹ جس میں کار کو مصائب کی شکل میں 'غیر ارادی سرعت' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ بریک اور ایکسلریشن پیڈل کی قریبی پلیسمنٹ کی وجہ سے ہوا ، بالکل ایک دوسرے کے ساتھ۔ رپورٹ جاری ہونے کے فورا بعد ہی ، فروخت میں اچانک کمی کا اندراج کیا گیا جس کا مقابلہ صرف کئی سالوں کے بعد 1996 میں A4 ماڈل کی ریلیز کے ساتھ کیا گیا۔
کامیاب کار پروڈیوسروں کی صف میں شامل ہونے کے بعد ، آڈی نے ریسنگ ٹریک پر کئی عالمی ریکارڈ ہولڈنگز کے ساتھ تعریف بھی حاصل کی ، جس میں ایک تیز رفتار برداشت بھی شامل ہے۔ آڈی فی الحال ایک مراعات یافتہ مقام اور بڑے مارکیٹ شیئر سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس سال کے آخر تک 10 لاکھ یونٹ کی پیداوار کی دہلیز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔
1990 Audi 90 صارفین کے جائزے
ancestorantarctic, 09/01/2002
200k توڑ رہا ہے ...
میں نے یہ کار اپنے جونیئر سال میں خریدی تھی
school 2800 میں ہائی اسکول۔ میں حال ہی میں
کالج میں میرا سوفٹ سال مکمل کیا اور
یہ ابھی بھی جاری ہے ، 199،500 میل کے ساتھ
ابھی. بہت آرام دہ کار ، یہاں تک کہ
کپڑے کی نشستوں کے ساتھ ، اگرچہ سنروف
ہیڈ روم کو 6 فوٹرز کے ل a تھوڑا سا کچل سکتا ہے
(اور جب میرا ہیلمیٹ مل جاتا ہے تو آٹو کراس کرتا ہوں
چھت). سواری اچھی اور ہموار ہے ،
اور تیز رفتار پر بہت مستحکم۔
ہینڈلنگ مہذب ہے ، لیکن یہ اب بھی ایک ہے
خاندانی پالکی :) ٹرنک کی جگہ مہذب ہے ،
جیسا کہ پیچھے سیٹ روم ہے۔ راک گیا ہے
میرے لئے ٹھوس قابل اعتبار وار
(خاص طور پر مائلیج پر غور کرنا) ،
یہاں تک کہ اکثر گھر گھر کالج کے ساتھ
اور بیک ڈرائیو
gongwood, 11/06/2008
زبردست کار!
یہ چھوٹا لیکن بھاری آڈی ایک اسٹار ریسنگ پریفرمر ہے جس میں اسپورٹس بٹن اور اسپیڈ او میٹرک ٹرانسمیشن ہوتا ہے۔ بہت آرام سے بجلی کی نشستیں۔ تمام چمڑے اور عجیب مماثل رمز کے ساتھ موتی کا سفید رنگ سیاہ چمڑے کے اندرونی حصے اور رنگ ونڈوز والا ہیڈ ٹرنر ہے۔ یہ ایک زبردست کار رہی ہے ، ریس کا بھی لطف۔ اب اس میں 217k میل ہے لیکن اب بھی اچھی طرح سے چلتا ہے۔ یہ بھی لگتا ہے کہ یہ ایک بھاری آئرن فریم ہے۔ میں نے پتھر کی دیوار سے ٹکرایا ، یہاں تک کہ اس میں ایک کھدائی بھی نہیں۔ یہ ایک سخت چھوٹی ریسنگ کار ہے جو بھی بہترین نظر آتی ہے۔
sunnycomma, 09/23/2003
خوفناک جرمن انجینئرنگ!
میرے پاس یہ کار 4 سال سے زیادہ ہے۔
یہ ایک زبردست کار ہے! یہ بہت اچھا ہے
ہینڈلنگ ، اور گزرنے کے لئے طاقت
رفتار۔ یہ فری وے کے ساتھ نیچے اڑتا ہے
عظیم fule معیشت. یہ بہت ہے
قابل اعتماد! میں اس کار کو واپس کروں گا
کسی کو بھی! خاص طور پر BMW 325i پر
teddymetal, 10/21/2003
سنو کواٹرو 1990 90 20 والو
مجھے اس کار سے پیار ہے! مزہ ، گاڑی چلانے میں
ایم پی جی ، ایک برف کی مشین!
حریف کے خلاف موازنہ
1990 Audi 90 Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں