1990 Audi 90 Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

suihkugeeleillä ja yleensä kauneudenhoitotuotemerkeillä on tapa houkutella asiakkaita houkuttelemalla halua aistimuksiin liittyvillä nimillä ja tarjousten esittämisellä. hajuaistinväristävät balsamit ja rauhoittavat kasmirmattoiset yövoiteet ovat pohjimmiltaan yleisimmin käytettyjä menetelmiä kauneuden välittämiseksi ja asiakkaille helpon pääsyn syvälle juurtuneeseen aistihemmotteluun, ellei kauneutta taotta teräksestä ja tuhansista tarkasti suunnitelluista osista.

autot kuuluvat epäilemättä jälkimmäiseen luokkaan, ja mikä on parempi tapa lyödä ainakin yksi kolmesta jäljellä olevasta aistista, ellei rakenneta kuvaa voimakkaasta moottorimyllystä tai nurinaa uskollisesta sylinterisextetistä, joka on kehitetty Audi-auton konepellin alle? audi tarkoittaa latinaksi 'kuuntele' ja ilmaisee lisäksi autoilijan yksimielisesti hyväksymän intohimon moottorin kuuntelemisen ikään kuin se olisi koskaan ennen kuullut väitöskirja mekaniikasta sekoitettuna röyhkeisiin 'deux ex machina' -kommentteihin ja mielenosoituksiin. merkitsee audin syntymää Horchin kuoleman jälkeen, yrityksen edellisen nimen, joka voidaan jäljittää vuoteen 1899.

sen perustaja August Horch pakotettiin poistumaan omasta yrityksestään vuonna 1909 tavaramerkkirikkomusten takia, kahdeksan vuotta sen jälkeen, kun ensimmäinen auto oli rullannut tehtaan portit Zwickaussa, Saksassa. luovuttuaan horch perusti oman yrityksen samalla nimellä, mikä johti kohtuulliseen osaan ongelmia, jotka päättyivät heti, kun horch pyysi kokousta franz fikentscherin huoneistoon keskustelemaan asiasta ja keksimään uusi nimi yritykselle. Franzin poika, joka opiskeli latinaa tuolloin, oli todellinen nimen luovuttaja, josta myöhemmin tuli ylellisyyden ja laadun synonyymi. Koska 'horch' tarkoittaa vanhan saksan kielen kuuntelua, poika yksinkertaisesti teki nimen vaihtamalla latinankielisellä vastaavalla nimelläan 'audi', mikä herätti innostusta 'yleisöön', joka otti nimen nopeasti käyttöön.

audi aloitti saksalaiset markkinat valaistuen 2,6 litran moottorikäyttöisten ajoneuvojen ilmestymisen jälkeen, joita seurasi joukko tehokkaampia ajoneuvoja, kuten 4,7 litraa ja 5,7 litraista kaasua. Saatuaan nähdä yrityksen kasvavan siipiä, horch lähti vuonna 1920, neljä vuotta ennen audin ensimmäisen kuuden sylinterin mallin rakentamista. Vuonna 19128 audi osti kilpaileva yritys dkw: n omistaja Jorgen Rasmussen.

muutama vuosi myöhemmin audi, dkw, horch ja wanderer sulautuivat, ja siten autoyhdistys perustettiin vuonna 1932. noina aikoina vaadittiin uutta merkkiä ja neljä lukittua rengasta syntyivät merkkinä ykseyden ja identiteetin luomisesta. äskettäin muodostunut auto-konglomeraatti Teknologisesta parannuksesta tuli etusijalla, joka muotoutui ensimmäisen kerran toisen maailmansodan aikana, kun saksan armeijalle tuotettiin panssaroitu auto.

Kuitenkin kaikki edistyminen hidastuu pian voimakkaasti ja jopa pysähtyy ajoittain raskaiden pommitusten vuoksi. Lisäksi heti kun konflikti oli päättynyt, zwickau oli kiinni neuvostovaltion miehitysvyöhykkeellä, josta tuli Saksan demokraattinen tasavalta vuonna 1949. Yrityksen toiminta ei ollut vaarassa, mutta myös autoliitto oli hajonnut ja liitto oli käynnistettävä uudella tontilla Ingolstadtissa, Baijerissa.

Vaikka aluksi hidas, uusi ingolstadt-pohjainen tehdas houkutteli monia entisiä työntekijöitä ja kaksitahtimoottoreiden rakentamista jatkettaisiin samalla tavalla kuin zwickau. vuoteen 1958 mennessä Daimler-benz oli jo hankkinut huikeat 87% autoliitosta, mutta sen investoinnit siirtyivät nopeasti volkswagenille, joka oli ostanut tehtaan ja tuotemerkit vuonna 1964.

pian omistajanvaihdoksen jälkeen kaksitahtimoottorit poistettaisiin suosituimpien ja asiakkaille houkuttelevampien nelitahtimoottoreiden eduksi. dkw, johtava unionin tuotemerkki tuolloin, epäonnistui tuotemerkkinä huolimatta tekemistä muutoksista ja volkswagen päätti elvyttää audi. entinen dkw-malli rakennettiin uudestaan ​​Audi-malliksi ja se oli ponnahduslauta myöhempien mallien, kuten 60, 75 ja 80, valmistamiseen.

toisen fuusion jälkeen stuttgartilaisen autovalmistajan nsu: n kanssa vuoteen 1970 mennessä, audi vakiinnutti itsensä luotettavaksi kasvavaksi tuotemerkiksi, joka myöhemmin rikkoo saksalaiset rajat ja laajenee uusille markkinoille, mukaan lukien Pohjois-Amerikka, jossa sillä oli vaikeuksia puolueellinen raportti, joka kuvaa auton kärsimyksenä "tahattomasta kiihtyvyydestä". tämän aiheutti jarru- ja kiihdytyspedaalien läheinen sijoittaminen aivan vierekkäin. pian raportin julkaisemisen jälkeen myynnin äkillinen lasku rekisteröitiin, ja vasta vuosia myöhemmin a4-malli julkaistiin vuonna 1996.

Yhdistettyään menestyvien autonvalmistajien joukkoon audi on myös saanut kiitosta kilparadalla useilla maailmanennätysomistuksilla, joista yksi on huippunopeuden kestävyys. audilla on tällä hetkellä etuoikeutettu asema ja suuri markkinaosuus, ja sen ennustetaan saavuttavan miljoonan yksikön tuotantokynnyksen tämän vuoden loppuun mennessä.