2000 BMW 3 Series Cabriolet 323Ci специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

всупереч деяким думкам, bmw не є найкращим двигуном у світовій компанії. Безумовно, автомобілі з брендом BMW розглядаються як одні з небагатьох технічних форм, близьких до досконалості, але літери означають щось менш бурхливе і більш добродушне: bayerische motoren werke або баварські моторні роботи.

секрет їхнього успіху полягає не в точних астрологічних передбаченнях чи пустотливих та відвертих засадах корпоративного шпигунства, а у відданості якості та постійному прагненні до досконалості. на відміну від більшості автовиробників там, bmw не зосередився на транспортному засобі в цілому, а почав з його основного джерела енергії, двигуна, який вдосконалювався поколіннями інженерів протягом майже століття проліт. "кардіо-підхід" bmw призвів до непристойно ефективних двигунів, задоволених роботою, які буквально розігнали компанію, сформовану Карлом Фрідріхом Реппом в жовтні 1913 року, прямо до неба.

Компанія rapp, "rapp-motorenwerke" - яка згодом стане bmw - зосередилася головним чином на авіаційних двигунах через великий попит у той час, що підживлювався наближенням Першої світової війни. незважаючи на потребу в авіаційних двигунах, Раппу не вдалося продати свої силові установки через недолік надійності, викликаний небажаними вібраціями двигуна. однак його сусід Густав Отто, який також був власником заводу авіадвигунів, мав великий успіх.

боротьба з утриманням "рапп-моторке" на плаву зазнала невдачі, і до 1916 року Карл Рапп подав у відставку під вагою фінансових труднощів, які кілька років тиснули на легені заводу. як і у випадку з іншими марками автомобілів, такими як bentley чи aston martin, очікувані та вкрай передбачувані "голлівудські" рятувальники з'явилися та відстояли загрози. австрійський тріумвірат, сформований новими власниками компаній Франц-Йозефом Поппом та фінансистом Камілло Кастільоні, відновив роботу motoren, переконавши Густава Отто у злиття, яке виявиться взаємовигідним. таким чином, утворився "bayerische flugzeug-werke" або bfw.

Незабаром після того, як народився новий об'єкт, його назва перетворилася на бурчання того, що згодом стане криком для якісних автомобілів: bmw. до того часу, коли 20-ті прийшли з Чарльстоном та його химерним химерним почуттям моди, bmw вже розробив цілу низку високо оцінених літальних двигунів, які здобули багато визнання - особливо після вдосконаленого в 1918 році двигуна iiia, який успішно подав біплан на вражаюча висота 16404 футів всього за 29 хвилин.

на початку 20-х років також радісно вдарив bmw своїм незмінним донині логотипом, імітуючи рух білого гвинта на блакитному тлі. насолоджуючись висотами високо оціненого та шуканого бренду, після закінчення світової війни bmw був жорстоко повернутий до земного існування. Версальський договір заборонив BMW продовжувати свою діяльність, і компанія перейшла на виробництво повітряних гальм для залізничних вагонів.

змушена умовами, встановленими універсалом, компанія опинилася у пошуку інших альтернатив і досить скоро прийшла до зосередження на розробці мотоциклетних двигунів. За дворічний період часу (з 1920 по 1922) BMW створив дві моделі мотоциклів - Вікторія та Флінк. їхній успіх, отже, був позначений будівництвом першого заводу bmw, який ще більше підніме бренд на нові висоти.

хоча мотоцикли bmw зіткнулися з проблемами збуту через дефектну підвіску, компанії все ж вдалося утримувати постійну провідну позицію в авіаційній техніці. до 1927 року компанія була гордим власником трохи більше третини авіаційних рекордів того часу, вражаючи 29 із загальних 87. двоколісні машини швидко перетворилися на чотириколісні в 1928 році, коли австрійська ліцензія - побудований dixi 3/15 викотив заводські двері.

Лише через рік bmw знову потрапив у заголовки новин, цього разу встановивши новий рекорд швидкості на мотоциклі завдяки своєму мотоциклу на ернесті henne на 750 куб.см, який досяг швидкості 216,75 км / год.

Поминувшись від побиття світових рекордів до інженерних інновацій, bmw ще раз потрапив у очі, ще раз у 1932 році, коли випустили нову модель автомобіля 3/20 к.с. 4-циліндровий автомобіль потужністю 782 куб. см був першим, який самостійно випустив bmw. Незабаром після хвиль визнання, викликаних новою машиною, компанія анонсує свою наступну модель - салон 303, яка забезпечить стійкість у всіх майбутніх конфігураціях двигунів bmw: 6-циліндровий.

Лише через роки після запуску 303 в 1933 році bmw продовжив свою серію світових рекордів, водночас з початком нової глави у своєму циліндровому існуванні: розробка першого родстера компанії, моделі 328 (1936 ), і ряд моторних видів спорту виграє протягом наступних двох років.

З часом bmw ставав дедалі більшим і незадовго до початку Другої світової війни заволодів ще деякими фабриками в околицях Берліна. слід було перемогти більше перемог в автомобільному спорті, а барон Фріц Хушке фон Канштейн виграв гонку Mille Miglia в 1940-х.

зайве згадувати, що військові потреби ще раз кинули компанію на політику виробництва військової техніки. незважаючи на тривалий світовий конфлікт, bmw розробив деякі з своїх найбільших машин, таких як військовий мотоцикл r57 вермахту, а також реактивний двигун 109-300, який був одним із перших реактивних двигунів у світі, що увійшов у масове виробництво.

оговтавшись від вибухів 1944 року, які сильно пошкодили їх завод у Мюнхені, bmw отримав дозвіл на ремонт моторизованого обладнання союзних армій на своєму заводі в Аллаху. завдяки універсальності та потребі в механізованих знаряддях та запасних частинах bmw народився перший велосипед bmw. незабаром після генезису двоколісного автомобіля, що працює на ногах, bmw отримав сильний удар американської армії, яка наказала демонтувати мюнхенські та аллачні заводи.

після 5-річної відсутності в німецькій промисловості bmw повернувся зі стилем. перетнувши океан аж до Нью-Йорка, bmw дебютував свій перший мотоцикл майже за 2 десятиліття - слідом за останнім на початку 40-х. ще більше успіху чекали в лінійці для BMW, оскільки їхня модель мотоцикла r68, розроблена в 50-х роках, швидко стала стандартом серед міжнародних виробників мотоциклів. тим часом попередня модель, r67 / 2, досягла межі 100 000 у 1953 році.

bmw отримує подальші визнання у найближчі роки, оскільки він зарекомендував себе як інженерна сила, з якою слід рахуватися. Ізетта 1955 року, що працює від мотоциклетного двигуна потужністю 12/13 к.с., стає улюбленою серед споживачів. результат? продано понад 160 000 одиниць, перетворюючи Ізетту на символ повоєнного десятиліття.

Окрім випуску нових моделей та вдосконалення технологічних удосконалень своїх автомобілів, bmw також займав привілейоване становище серед переможців змагань по всьому світу. після розробки моделей 507 та 600, bmw розкрив крик дитячої радості, здобувши вражаючий виграш у австрійському gp 1958 року, через ernst hiller.

за допомогою Герберта Квандта bmw, як і раніше акціонерна компанія, наближається на крок до незалежності. зовнішні пропозиції продажу або злиття були відхилені, незважаючи на величезні прибутки, до яких могла б призвести така операція. модель 700 вийшла на виробничі лінії разом із r69, найвищою лінійкою мотоциклів BMW.

60-ті принесли безліч досягнень завдяки серіям 1500 і 1600, а також ряду нових седанів, 2500, 2800, американській Баварії та моделям купе 2.5 cs і 2800 cs. bmw ще раз довів, що не покинув свого гоночного місця, оскільки австрійський гонщик Дітер Кестер здобув кілька перемог у серії 2 (а також потрійний титул чемпіона європейського турнірного автомобіля в 1968, 1969 та 1977).

однак bmw на цьому не зупинився. після того, як подарував світові багато механічної магії, компанія відновила свої розваги шляхом розробки і представила модель турбо 2002 року в 1973 році. Після успіху свого попереднього авіаційного двигуна 2002 турбо є одним з перших турбо, що увійшли в світ масове виробництво.

Незабаром з’явилися виробничі лінії, які стали б успішними в усьому світі, такі як серії 6 та 7 та нещодавно реконструйована модель bmw m1. до кінця 70-х bmw також заглибився в інші галузі, пов'язані з удосконаленням автомобілів, і електроніка виявилася ідеальним грунтом для вирощування наступного покоління комп'ютеризованих автомобільних пристроїв bmw. дослідження економічного палива тоді стали головним пріоритетом. компанія не тільки швидко адаптувалася до швидкоплинних тенденцій тих часів, але й стала стабільним і надійним постачальником броньованих автомобілів для різних приватних та державних клієнтів.

racing ніколи не втрачав своїх шанувальників, отже, bmw ніколи не втрачав ентузіазму в гонках. 80-ті ознаменувались (нарешті) участю bmw у змаганнях формули один. саме в 1983 році bmw отримав свій перший титул у серії, а бразильський водій Нельсон Піке став королем гоночного чемпіонату світу за формулою 1. водночас серія 5 вийшла на новий етап вдосконалення і отримала двигун 518i та потужний m535i. 'm' встановив новий стандарт потужності та витривалості. Моделі m5 та m3, випущені у 1985 та 1986 роках, завдяки цьому приєднались до вершини технічної точності та справжньої потужності та краси серед любителів спортивних автомобілів.

дослідження почали значно посилюватися і охопили нові невизначені райони завдяки працевлаштуванню понад 6000 людей. як тільки з’явився z1, прибуток зберігав тенденцію до накопичення. турбота про замовника та випередження конкуренції були достатнім доказом того, що bmw перетворився на справжню, зрілу марку. експансія була неминучою, і подібно до великого вибуху, bmw поширився по всьому світу та відкрив новий завод з виробництва автомобілів у США, а саме в Спартанбурзі, Південна Кароліна. моделі, що випускалися на той час, повільно отримували гастрольні версії, що допомогло bmw охопити ще більший зріз ринку.

Пізніше bmw розкриє z8, наступника 507, який пізніше потрапив у кіно. світу було недостатньо, а також досягнення bmw у їхньому власному баченні. з 1999 року вони постійно постачають високопродуктивні автомобілі або «моторизований одяг» для своїх багатих клієнтів. Гонки залишалися приємним і вигідним хобі для німецької марки, яка виходила переможцем у трьох послідовних сезонах fia wtcc з 2005 по 2007 рік. Лише нещодавно інженери та дизайнери bmw віддали данину уваги m1 завдяки сучасній копії гострокутних 70-х оригінал. На жаль, m1 не буде відроджений завдяки масовому виробництву.