2018 Audi S8 Plus 4.0 TFSI, All-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 605 hp @
6100 rpm çıkış veren ve 8-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 4.0L V8 turbo DOHC 32-valve motorla çalıştırılır. 2018 Audi S8 Plus 4.0 TFSI, 402 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2125 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2018 Audi S8 Plus 4.0 TFSI, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Front and rear park distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 21-inch 5-twin-arm design wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 661 n.m tork ve 311 km / saat azami hıza sahiptir.. 4.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 10.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 16.2 l / 100km, otoyolda 9.9 l / 100km. araba fiyatı 135,500 dolardan başlıyor
2018 Audi S8 Plus vs. Audi RS7 - Acceleration Sound 0-100, 0-300 km/h | APEX
2018 Audi S8 Plus vs. Audi RS7 - Acceleration Sound 0-100, 0-300 km/h | APEX
2018 Audi S8 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 66,007
$ 71,190
$ 77,065
Clean
$ 64,273
$ 69,328
$ 75,048
Average
$ 60,805
$ 65,603
$ 71,015
Rough
$ 57,336
$ 61,879
$ 66,982
lüks bir sedan mı yoksa performans arabası mı? 2018 a8 ile ikisine birden sahip oluyorsunuz. ölçekler, v8 motoruyla a8 4.0t'de ikincisine doğru eğiliyor, ancak standart süperşarjlı v6 bile, Audi'nin amiral gemisini hıza yükseltmek için iyi bir iş çıkarıyor. 60 mil / saate yakalanmamış, temel modelde 5,5 saniyede gelir ve 4,0t'de 4,4 saniyeye düşer. daha fazlasına ihtiyaç var? s8 sizi 0'dan 60'a bir süper arabaya benzeyen 3,7 saniyede roket atacak ve aynı zamanda daha küçük ve daha hafif bir araba gibi virajları aşacak. Standart havalı süspansiyon ve dört tekerlekten çekiş sayesinde tüm a8 modelleri ince bir incelik ve konfor derecesine sahiptir, ikincisi özellikle soğuk hava koşullarında takdir edilmektedir. kayalık dağlarda yüksek bir a8 ile zamanımızda, sessiz ve günlük sürüşte son derece rahat olduğunu gördük. s8, bir sürücü arabası, köşelerde dans etti.
22 yönlü çok konturlu koltuklar yüzleşin: nerede bir a8 sürerseniz sürün, her zaman aynı yerde olacaksınız - ön koltuk. bu nedenle, alabileceğiniz en rahat olanı almanızı öneririz. yönetici paketindekiler neredeyse iki düzine şekilde ayarlıyor ve hatta size masaj bile yapıyor. ön yolcular aynı muameleyi görürler. s8: 605 beygir gücünde uyuyan s8'i birçok nedenden dolayı seviyoruz: a8'den daha kısa olan toplam uzunluğu, dar alanlarda manevra yapmayı kolaylaştırırken tork yönlendirmeli arka spor diferansiyel, optimum güç dağıtımı ve tutuş sağlamaya yardımcı oluyor. hepsinden önemlisi, bu 605 beygir gücündeki sedanın uyuyan durumuna bayılıyoruz.
değişimin zirvesinde olsa da, a8'in içi iyi dayandı. Sanal kokpit veya apple carplay / android entegrasyonu gibi yeni a4 kardeşinin bile tüm zil ve ıslıklarına sahip olmasa da, a8'in kabini övgüye değer bir hoşgörü kozasıdır. Her biri düğmelerle süslenmiş geniş bir konsol ve bir jetten alınmış gibi görünen bir vites kolu ile donatılmış, 22 yönde ayarlanabilen ön koltukları şimdiden şiirselleştirdik. Uzun dingil mesafesi için yalnızca "l" olarak sunulan a8 modelleri, yaklaşık 43 inçlik arka koltuk bacak boşluğuna sahipken, s8 hala övgüye değer 38.7 inçlik bir övgüye sahip.
diğer audiler gibi, bu amiral gemisi sedan görkemli ancak mahremdir ve daha muhafazakar bir şekil için en son s-sınıfının akışkanlığından kaçınır. Audi'nin farların altındaki imzalı led şerit ve devasa, yamuk bir ızgara ile ayırt edilen ön kısım dışında "çoğunlukla" ayrılmış diyoruz. a8 sadece bir uzunlukta (uzun dingil mesafesi) mevcut ve toplam 207.4 inçte geliyor. s8 biraz daha kısa ve 202.6 inçte park etmesi daha kolay. 2018 s8 performans modelini ayırt etmenin en kolay yollarından biri arkadaki geniş dörtlü egzoz borularını aramaktır.
En ucuz 2018 a8 3.0t bile deri iç mekan, 18 yönlü elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklar, bose ses sistemi, navigasyon, dört bölgeli klima kontrolü ve açılır tavan gibi standart özelliklerle kendinizi zengin hissetmenizi sağlayabilir. düşünceli özellikler arasında elektrikli arka güneşlik, arka koltuk makyaj aynaları ve hatta bir far yıkayıcı bulunur. her a8 ayrıca araç içi wi-fi bağlantısı sunan 6 aylık audi connect aboneliği ile birlikte gelir. quattro - Audi'nin dört tekerlekten çekiş sistemi için kullandığı terim - aynı zamanda standarttır. 4.0t modeli, v8 motoruna ek olarak, havalandırma ve masaj özellikli 22 yönlü ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, baş üstü ekranı ve panoramik sunroof içerir.
3.0t modelinde yönetici paketi, kör nokta izleme, şerit tutma yardımı, uyarlanabilir hız sabitleyici ve otomatik acil frenleme gibi aktif güvenlik ve sürüş yardımlarının yanı sıra üstten görüş kamerası ekler. a8 4.0 modellerinde ayrıca havalandırmalı ve masaj işlevli ayrı elektrikli arka dış koltuklar içerir. s8 performans sedan spor ayarlı bir süspansiyona, spor arka diferansiyele ve 21 inç tekerleklere sahiptir. s8, seramik frenler, gece görüş asistanı, alcantara tavan döşemesi ve bang & olufsen ses sistemi ile daha da yükseltilebilir.
2018 audi a8 sedan için her ikisi de pürüzsüz 8 ileri otomatik şanzımana bağlı iki benzinli motor mevcuttur. a8 3.0t süperşarjlı bir v6 kullanırken, 4.0t spor turboşarjlı bir v8 alıyor, her ikisi de yakıt tasarrufu sağlayan start / stop teknolojisine sahip. yıldız atlet, 4.0 litrelik turbo v8 ile 605 beygir gücü üretecek şekilde ayarlanmış s8 plus. 3,7 saniyelik 0-60 mil / saat hızıyla 2018 s8 birçok spor arabayı utandıracak. tüm a8 ve s8 modellerinde quattro dört tekerlekten çekiş bulunur.3,0 litre süper şarjlı v6 (3,0t)333 beygir gücü @ 5.500 dev / dak325 lb-ft tork @ 2,900 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/29 mpg4,0 litrelik çift turboşarjlı v8 (4,0 ton spor)450 beygir gücü @ 5.300-6.000 dev / dak1.500-5.250 rpm'de 444 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/26 mpg4.0 litrelik çift turboşarjlı v8 (s8)605 beygir gücü @ 6.100-6.800 dev / dak517 lb-ft tork @ 1.750-6.000 rpm553 lb-ft tork @ 2.500-5.500 dev / dakepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/24 mpg
2018 audi a8 tam boyutlu lüks sedan, 3.0t baz için 83.500 doların hemen altında başlayan bir üreticinin önerdiği perakende fiyatına (msrp) sahip. v8 ile çalışan a8 4.0, fiyatı 93.000 $ 'a kadar çekiyor. s8 plus, 117.000 dolara yakın piyasaya çıkıyor. yönetici paketi, kar hanesine birkaç bin tane daha ekleyebilir. Audi a8'in başlangıç fiyatı, yaklaşık 100.000 $ 'lık mercedes-benz s-sınıfından önemli ölçüde daha düşük, ancak benz standart olarak bir v8 ile geliyor. a8'in başlangıç fiyatı, temel bir bmw 7 serisi ile hemen hemen aynı ve lexus ls, jaguar xj ve new genesis g90'ın üzerinde. satın almadan önce, bölgenizdeki diğer kişilerin yeni a8'leri için ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol edin. Audi a8'in yeniden satış değerinin rakiplerinin, özellikle de sınıfının lideri lexus ls'nin arkasında olacağı tahmin ediliyor.
audi s8, audi'nin 2014 model yılı aralığındaki en büyük performanslı sedan olmaya devam ediyor, ancak lansmanından sadece bir yıl sonra kozmetik bir makyaj aldı.
duş jelleri ve genel olarak güzellik ürünü markaları, duyusal isimlerle ve tekliflerinin sunumuyla arzu uyandırarak müşterilere hitap etme yoluna sahiptir. Güzellik çelikten ve binlerce doğru tasarlanmış parçadan oluşmadıkça, koku alma duyusu okşayan balsamlar ve yatıştırıcı kaşmir dokunuşlu gece kremi yaklaşımları, temelde güzelliği ve derin köklü duyusal şımartmaya kolay müşteri erişimini iletmek için en yaygın kullanılan yöntemlerdir.
otomobiller şüphesiz ikinci kategoriye giriyor ve eğer güçlü bir motor kükremesi veya bir audi arabanın kaputunun altına yerleştirilmiş sadık bir silindir altılı sextet mırıltısı görüntüsünü oluşturmuyorsa, kalan üç duyudan en az birini vurmanın daha iyi yolu nedir? Audi, Latince'den 'dinlemek' olarak tercüme eder ve sürücünün oybirliğiyle kabul ettiği bir tutkuyu ifade etmenin yanı sıra, motorun sanki gürültülü 'deux ex machina' yorumları ve gösterileriyle harmanlanmış mekanik üzerine daha önce hiç duyulmamış bir tezmiş gibi dinlemeyi ifade eder. 1899 yılına kadar izlenebilen şirketin önceki adı olan horch'un ölümünün ardından audi'nin doğuşunu işaret ediyor.
kurucusu August Horch, 1909 yılında ticari marka ihlalleri nedeniyle, ilk otomobilin Almanya'nın Zwickau kentindeki fabrikanın kapılarını açmasından 8 yıl sonra, kendi şirketinden ayrılmak zorunda kaldı. dağıtıldıktan sonra, Horch, aynı isim altında kendi şirketini kurdu ve bu durum, horch, konuyu tartışmak için franz fikentscher'in apartman dairesinde bir toplantıya çağırdığı anda sona eren bir sıkıntıya yol açtı. şirket için yeni bir isim. Franz'ın o sırada latince okuyan oğlu, daha sonra lüks ve kalite ile eşanlamlı hale gelecek olan ismin gerçek kurtarıcısıydı. 'horch' eski Almanca'da dinlemek anlamına geldiğinden, çocuk basitçe latin karşılığı olan 'audi' ile adı değiştirdi ve adı hızla benimseyen 'izleyici'ye coşku uyandırdı.
Audi'nin alman pazarındaki başlangıcı, 2,6 litrelik motorlu araçların ortaya çıkması ve ardından 4,7 litre ve gazla yutulan 5,7 litre gibi daha güçlü araçların ortaya çıkmasıyla oldukça aydınlandı. Şirketin kanatlarını büyüttüğünü gören Horch, 1920'de, Audi'nin ilk 6 silindirli modelinin üretilmesinden dört yıl önce ayrıldı. 19128'de audi, rakip şirket dkw'nin sahibi olan jorgen rasmussen tarafından satın alındı.
Birkaç yıl sonra, audi, dkw, horch ve wanderer arasında bir birleşme meydana geldi ve böylece 1932'de otomatik sendika kuruldu. O zamanlar yeni bir rozet çağrısı yaptı ve dört iç içe halka, birliğin ve kimliğinin bir işareti olarak doğdu. yeni oluşan oto-konglomera. teknolojik gelişme, Alman ordusu için bir zırhlı araç üretildiğinde, ikinci dünya savaşında şekillenen en önemli öncelik haline geldi.
ancak, tüm ilerleme kısa süre sonra ciddi şekilde yavaşlayacak ve hatta zaman zaman ağır bombardımanlar nedeniyle duracaktır. dahası, çatışma sona erer ermez, zwickau, 1949'da Alman demokratik cumhuriyeti olacak Sovyet işgal bölgesinde yakalanmıştı. sadece şirketin faaliyetleri tehlikede olmakla kalmamış, aynı zamanda otomobil sendikası da dağılmıştı. ve sendika Ingolstadt, Bavyera'da yeni bir zeminde yeniden başlatılmak zorunda kaldı.
Başlangıçta durgun olsa da, yeni ingolstadt merkezli fabrika eski işçilerin çoğunu çekecek ve iki zamanlı motorların inşasına zwickau'nunkine benzer bir şekilde yeniden başlanacaktı. 1958 yılına gelindiğinde, daimler-benz otomobil birliğinin% 87'sini çoktan satın almıştı, ancak yatırımı hızla Volkswagen'in malı oldu, şirket 1964'te fabrikayı ve markaları satın aldı.
Mülkiyetin değişmesinden kısa bir süre sonra, iki zamanlı motorlar, daha popüler ve daha müşteri çekici dört zamanlı motorlar lehine kaldırılacaktı. Birliğin dönemin lider markası dkw, yaptığı değişikliklere rağmen marka olarak başarısız oldu ve Volkswagen, Audi'yi yeniden canlandırma kararı aldı. eski dkw yapılmış model bir audi model olarak yeniden markalandı ve 60, 75 ve 80 gibi sonraki modellerin yapımında sıçrama tahtası oldu.
1970 yılında Stuttgart merkezli otomobil üreticisi nsu ile ikinci bir birleşmeden sonra, Audi kendini daha sonra Almanya'nın sınırlarını aşacak ve yeni pazarlara genişleyecek, güvenilir ve büyüyen bir marka olarak kurdu. Arabayı acı çeken bir 'istenmeyen hızlanma' olarak tasvir eden önyargılı rapor. bu, fren ve hızlanma pedallarının yan yana yakın yerleştirilmesinden kaynaklanıyordu. Rapor yayınlandıktan kısa bir süre sonra, satışlarda ani bir düşüş kaydedildi ve bu düşüş, sadece yıllar sonra a4 modelinin 1996 sürümüyle karşı karşıya kaldı.
Bir dizi başarılı otomobil üreticisine katılan audi, biri en yüksek hız dayanıklılığı da dahil olmak üzere birçok dünya rekoru sahibi ile yarış pistinde beğeni topladı. Audi şu anda ayrıcalıklı bir konuma ve büyük bir pazar payına sahip ve bu yılın sonunda 1 milyon adetlik üretim eşiğine ulaşması bekleniyor.
2018 Audi S8 tüketici yorumları
silverhelpless, 04/22/2019
"s8 koyun derisi örtülü bir kurt!"
Porsche, bmw ve mercedes markalı yüksek performanslı lüks otomobillerdeki adil payıma sahip oldum. Audi s8 şüphesiz en hızlı ve en konforlu / lüks olanıdır. Mesaj koltuklarından ikiz turbo 500+ hp motorla çalışan dört tekerlekten çekişin inanılmaz çekişine kadar, daha iyi olamaz. birini sür ve kabul edeceksin.
Audi active lane assist in combination with Audi side assist
Electronic brake force distribution
Electronic brake force distribution
First Aid Kit
First aid kit
Forward collision warning
Yes
Front Seat Belts
Regular
Ignition Disable
Engine immobilizer
Knee Airbags
Front knee airbags
Lane Departure System
Audi side assist
Parking Brake
Electric
Parking Distance Sensor
Front and rear park distance sensor
Passenger Airbag
Passenger side front airbag
Rear Collision Warning
Audi pre-ense plus
Rear Side Airbags
Rear side airbags
Roof Side Curtain
Side-curtain airbags (front and rear)
Side Airbag
Seat mounted front side airbags
Plus 4.0 TFSI Suspension and Steering
Active Suspension
Adaptive air suspension
Front Anti-Roll Bar
Yes
Front Suspension
Independent front suspension
Front Tires
275/35R21 performance tires
Power Steering
Electromechanical steering with speed-dependent power assistance
Power Steering Type
Dynamic steering
Rear Suspension
Independent rear suspension
Spare Tire
Compact spare tire
Suspension Category
Sport suspension
Tire Pressure Monitoring System
Yes
Turning Circle
12.3-meter turning circle diameter
Wheel Type
21-inch 5-twin-arm design wheels
Wheel Type (Option)
21-inch 5-twin-arm design wheels with matte titanium finish
Critics Reviews
The 2015 Audi S8 is the high-performance variant of the A8 full-size luxury sedan and comes standard with all-wheel drive. The car is powered by a twin-turbocharged V-8 rated at 520 hp and 481 lb ...
The 2015 Audi S8 performs extraordinarily well at speed for such a large car, but there are better options for pure luxury. Even due for a generational update, Audi's connected cabin tech remains ...
Editor’s note: You may also want to read Autotrader's 2014, 2016, or 2017 Audi S8 Plus review. The 2015 Audi S8 has a very tough act to follow. After all, it's based on the regular A8, which is already one of the best sedans in the world. But the folks at Audi clearly thought there was room for improvement, and the S8's twin-turbo V8 offers 520 robust reasons why they were right.
To create the S8, Audi takes its flagship A8 luxury sedan and adds a significant amount of power and poise. ... Review, Pricing, and Specs . ... 2020 Audi S8 Packs a 563-Horsepower V-8.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın