2014 Ford Explorer Base 4WD özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2014 Ford Explorer Base 4WD, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 7 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 290 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.5L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2014 Ford Explorer Base 4WD, 594 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2131 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Ford Explorer Base 4WD, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve True ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independant suspension. otomobilde ayrıca Low tire pressure warning, standart olarak 17'' steel wheels with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 317 n.m tork ve 243 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 32,999 dolardan başlıyor

2014 Ford Explorer Used Price Estimates

Diğer bazı büyük crossover suv'ler kadar çok yönlü veya geniş değil, ancak 2014 ford explorer, üst düzey kabini ve uzun gelişmiş özellikler listesi sayesinde bu sınıfta hala saygın bir seçim.

1991 için ford explorer'ın piyasaya sürülmesi, spor-hizmet aracının Amerika'nın her yerinde popülerliğini pekiştirmesine yardımcı oldu. bir istasyon vagonu için sağlam bir alternatif, zaman için mükemmel bir eşleşme oldu. O zamandan beri, aile suv manzarası oldukça değişti, ancak 2014 ford explorer zamana ayak uydurdu. Güç, yakıt ekonomisi ve iç iyileştirme kombinasyonu, onu önceki versiyonlara göre günlük kullanım için çok daha cazip hale getiriyor.

Tüm modern crossover suv'ler gibi, ford explorer da eski modellerin kamyon temelli temelleri yerine arabaya benzeyen yekpare yapıyı benimsedi. Avantajları çoktur, çünkü günümüz kaşifi daha fazla iç alan, daha iyi yakıt ekonomisi ve daha konforlu bir sürüş sunar ve bunların tümü bir aile aracında arzu edilir. Ford aynı zamanda içinde oldukça lüks, yedi yolcuya kadar oturma kapasitesi ve kapsamlı bir kolaylık ve güvenlik özellikleri listesi. ikincisi, ikinci sıra emniyet kemeri hava yastıkları, şeritten ayrılma uyarısı ve şerit tutma asistanı gibi benzer fiyatlı diğer birçok crossover suv modelinde bulamayacağınız gelişmiş seçenekleri içerir.

standart 290 beygir gücündeki v6 çoğu alıcının ihtiyaçlarını karşılayacak, ancak kaşifin turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motoru da uygun bir seçenek. Aslında bu motoru elde etmek ekstra maliyet, ancak yine de uygun şekilde güçlü olduğunu ve yakıt ekonomisi rakamlarının sınıfının en iyisi olduğunu gördük. Teorik olarak, yakıt tasarrufu, sadece birkaç yıl içinde motor yükseltmesini de karşılayacaktır. yelpazenin performans tarafında, 365 hp güç üreten 3.5 litrelik turbo şarjlı bir v6 ile birlikte gelen explorer spor modeli var. Bu güçlü motora ek olarak, spor aynı zamanda daha sıkı süspansiyon ayarı ve özel iç ve dış kaplama detayları ile birlikte gelir.

Önceliklerinize bağlı olarak, 2014 ford explorer'ın birkaç dezavantajı var. Daha uzun aileler, diğer geçitlerdeki kadar geniş olmayan ikinci ve üçüncü sıradaki koltuklardan memnun olmayabilir. toplam kargo kapasitesi ile aynıdır. Ayrıca, myford dokunmatik arayüzün sık sık karşılaştığı aksaklıkları veya kaşifin direksiyonun arkasında gerçekte olduğundan daha büyük hissetmesini de sevmiyoruz - tüm mevcut teknik özellikler mevcut olsa bile, dar alanlarda manevra yapmak kolay bir araç değil .

bu nedenle, biraz alışveriş yapmak iyi bir fikirdir. olası alternatifler arasında daha geniş 2014 chevrolet traverse ve 2014 mazda cx-9; ayrıca çekerken size daha fazla çok yönlülük sağlayan rafine 2014 dodge durango; hatta kaşifin vagon benzeri kardeşi, ford flex. 2014 ford explorer'ın lüks görünümüne ve birçok konforuna ilgi duyuyorsanız, yine de saygın bir seçim olarak duruyor.

2014 ford explorer, temel, xlt, sınırlı ve spor donanım seviyelerinde sunulan büyük bir crossover suv'dir.

standart donanım bir v6 motor, 17 inç çelik jantlar, otomatik farlar, arka gizlilik camı, entegre kör nokta aynaları, tavan rayları, hız sabitleyici, tam güç aksesuarları, klima, 50/50 bölünmüş üçüncü sıra koltuk içerir , altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu (manuel yaslanma), eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, bir seyahat bilgisayarı ve bir cd çalar ve bir yardımcı ses girişi olan altı hoparlörlü bir ses sistemi.

xlt, 18 inç alaşım jantlar, sis farları, arka park sensörleri, deri kaplı direksiyon simidi, anahtarsız giriş kodu pedi, bluetooth, sync (ford'un sesle etkinleşen telefon / eğlence arayüzü), altı yönlü ön yolcu koltuğu, uydu radyo ve bir usb bağlantı noktası.

xlt trim ile ford, dikiz kamerası, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, dokuz hoparlörlü ses sistemi ve otomatik karartmalı dikiz aynası, myford dokunmatik elektronik kontrolleri içeren sürücü bağlantı paketi ekleyen donanım grubu 201a paketini sunar. (üç yapılandırılabilir ekran, iki USB bağlantı noktası, sd kart okuyucu ve ses / video giriş jakı içerir) ve yükseltilmiş eşitleme işlevi. 202a paketi tüm 201a donanımının yanı sıra deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar ve elektrikli ayarlanabilir bele sahip sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğunu içerir.

Sınırlı ürün, yukarıdaki tüm öğeleri bir araya getirir ve 20 inç jantlar, ısıtmalı dıştan ikinci sıra koltuklar, uzaktan motor çalıştırma, hafızalı elektrikli ayarlanabilir pedallar, 110 voltluk bir elektrik prizi ve hd radyolu 12 hoparlörlü bir sony ses sistemi ekler . Sınırlı olanlar için opsiyonel olan 301a paketi, bir elektrikli bagaj kapağı, üçüncü sıra koltuk için elektrikli katlama işlemi, sekiz yönlü elektrikli yolcu koltuğu, havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı ve elektrikli yatırmalı ve teleskopik direksiyon simidi içerir. ve bir navigasyon sistemi. 302a paketi buna xenon farlar, otomatik uzun farlar, otomatik paralel park sistemi, şeritten ayrılma ve şerit tutma asistanı, ikinci sıra dıştan takma yolcular için kör nokta uyarı sistemi ve şişirilebilir emniyet kemerleri ekler. Önden çarpışma uyarısı ve fren hazırlığı ile uyarlanabilir hız sabitleyici bağımsız bir seçenektir.

kaşif sporu, deri döşemeye, 110 voltluk prize ve elektrikli ayarlanabilir pedallara sahip olmasa da, sınırlı olana benzer şekilde donatılmıştır. aynı zamanda farklı 20 inç jantlar, sportif ayarlı süspansiyon, ön spor koltuklar (ekstra yanal destekli) ve benzersiz iç ve dış kaplama detayları ile birlikte gelir. Sporun 401a paketi elektrikli bagaj kapağı, navigasyon sistemi, kör nokta izleme, çapraz trafik uyarısı, şişme emniyet kemerleri, elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidi ve pedallar, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, deri döşeme, sürücü koltuğu hafızası, elektrikli ön yolcu koltuğu ekler ve 110 voltluk priz. Navigasyon sistemi ve uyarlanabilir hız sabitleyici, bağımsız seçenekler olarak da satın alınabilir.

xlt ve limited'in isteğe bağlı paketlerindeki bazı özellikler ayrı seçenekler olarak da eklenebilir. bunlar arasında çift panelli bir sunroof, ikinci sıra kaptan sandalyeleri ve kafalığa monte edilmiş çift ekranlı bir arka koltuk eğlence sistemi bulunur.

Spor hariç tüm 2014 ford explorer'ları, altı ileri otomatik şanzıman ile birlikte 290 hp ve 255 pound-feet tork üreten 3,5 litrelik bir v6 ile standart olarak geliyor. Bu motorla, önden çekişli veya isteğe bağlı dört tekerden çekiş seçeneklerine sahip olursunuz (düşük vites değiştirme yoktur). dört tekerlekten çekişli modeller, farklı koşullar için elektronik olarak çekişi optimize eden seçilebilir dört modlu bir sistem olan ford'un arazi yönetim sistemine sahiptir. Yokuş iniş kontrolü ve yokuşta kalkış yardımı da dahildir.

Testte, temel v6 ile sınırlı bir 4 çeker kaşif 8.4 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıkarken, daha hafif bir 4wd xlt modeli 8.1 saniyede biraz daha hızlıydı - bunlar büyük bir crossover suv için ortalama sürelerdir. önden çekişli bir v6 explorer, epa tahmini 20 mpg birleşik (17 mpg şehir / 24 mpg otoyol) döndürür, bu da sınıf için ortalama. dört tekerlekten çekiş, bunu hala saygın bir 18 mpg kombine (16 mpg şehir / 22 mpg otoyol) düşürür.

Tüm önden çekişli ford explorer'larda isteğe bağlı, 240 hp ve 270 lb-ft tork üreten turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motordur. ayrıca altı ileri otomatik şanzımanı kullanır. Testte, dört silindirli bir kaşif, sınıf için yavaş olan 9.1 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı. yakıt ekonomisi, ancak, 23 mpg (20 mpg şehir / 28 mpg otoyol) ile sınıfının en iyisidir.

kaşif sporu yalnızca 4 çeker ve turboşarjlı 3.5 litrelik v6 motor ve altı ileri otomatik ile birlikte gelir. turbo v6, 365 hp ve 360 ​​lb-ft tork olarak derecelendirilmiştir. epa tahminine göre yakıt ekonomisi toplamda 18 mpg'dir (16 mpg şehir ve 22 mpg otoyol).

uygun şekilde donatılmışsa, v6 motorlarından herhangi birine sahip bir kaşif, 5.000 pound çekebilir.

her 2014 ford explorer standart olarak denge ve çekiş kontrolü, römork sallanma kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, yan perde hava yastıkları, ön yolcu diz hava yastığı ve ebeveynlerin araç hızı ve stereo ses seviyesi için sınırlar belirlemesine olanak tanıyan mykey ile birlikte gelir. Gezginin denge kontrol sistemi ayrıca, bir köşeye taşınan hızı izleyebilen ve gerekirse yavaşlayabilen ford'un eğri kontrolünü de içerir.

arka park sensörleri, temel kaşif dışında hepsinde standarttır. xlt için bir arka görüş kamerası isteğe bağlıdır ve sınırlı olarak standarttır. Sınırlı, ayrıca yaklaşan önden çarpışma uyarısı ve fren hazırlığı (adaptif hız sabitleyici ile birlikte), şeritten ayrılma uyarısı ve şerit tutma yardımı, bir kör nokta uyarı sistemi ve ikinci sıradaki dıştan takma yolcular için şişirilebilir emniyet kemerleri ile de sağlanabilir.

fren testinde, hem 4wd explorer xlt hem de sınırlı v6, 118 fitte 60 mil / saatten durdu - büyük bir crossover suv için iyi bir performans. Bu arada, dört silindirli kaşif xlt bunu 130 fitte yaptı, bu sadece bu sınıf için ortalama.

hükümet çarpışma testlerinde, kaşif, toplam ön darbe koruması için beş yıldız ve toplam yan darbe koruması için beş yıldız ile genel çarpışma koruması için beş yıldız (olası beş üzerinden) kazandı. karayolu güvenliği için sigorta kurumu da benzer şekilde kaşifin önden dengeleme, yan darbe ve çatı mukavemeti testlerindeki performansı için en yüksek puanını "iyi" olarak verdi. emniyet kemerleri ve koltuk başlıkları da arkadan çarpmalarda boyun darbesi koruması için "iyi" bir derece kazandı.

2014 ford explorer, sınırlı modelin 20 inçlik tekerlekleriyle kırık kaldırım üzerinde sadece biraz daha yoğunlaşan iyi bir sakinlik ile otoyolda çok yumuşak bir şekilde gidiyor. bu nedenle, ford'un crossover suv'si daha uzun sürüşlerde keyiflidir. tipik sürüş koşullarında güvenli bir şekilde idare eder, ancak genel olarak benzer büyüklükteki rakiplerinden daha büyük ve daha az manevra kabiliyetine sahiptir.

aynı şey kaşif sporu için de geçerli, ancak spor ayarlı süspansiyonu ve direksiyonu sayesinde, girdilere daha hızlı tepki veriyor ve genellikle daha fazla sürücü güveni sağlıyor. ve spor bu rahat sürüş kalitesinden biraz vazgeçse de, sürüş hala bu sınıf araç için kabul edilebilirlik alanı içinde.

spor ayrıca v8 benzeri hızlanma sunan turboşarjlı v6 ile birlikte geliyor. ancak gerçek şu ki, temel v6 çoğu durumda yeterince güçlüdür. ve bu hiç de küçük olmayan SUV'a güç veren dört silindirli bir fikrini hemen göz ardı etmeyin. v6'lar kadar güçlü değil, ancak günlük kullanım için yeterli hızlanma ve tabii ki v6 ile elde edeceğinizden daha iyi yakıt kilometre performansı sağlıyor.

Özellikle fiyat göz önüne alındığında, kaşifin iç mekanı hoş bir şekilde lüks. malzeme kalitesi, yumuşak dokunuşlu bir gösterge paneli ve hassas hissettiren kontroller ile çekici ve lüks. ön koltuklar da oldukça destekleyici.

isteğe bağlı myford dokunmatik arabirim, yüksek çözünürlüklü bir ekran (artı gösterge kümesi için iki ek ekran) ve dokunmaya duyarlı ses ve klima "düğmeleri" ekleyerek birinci sınıf vibe katkıda bulunur. Bu sistemden hiç hoşlanmadık, ancak 2014 kaşifiyle yaptığımız testlerde, ford'un myford touch'taki en son iyileştirmeleri gözle görülür bir fark yarattı. Hala kullanımı en kolay dokunmatik ekran arayüzü olmasa da, önceki aksaklıklar ve yavaş yanıt süreleri ortadan kaldırıldı. daha önce olduğu gibi, myford touch'ın sesle etkinleştirilen senkronizasyon sistemini nasıl tamamladığını da seviyoruz.

kaşif, 80 fit küp maksimum kargo alanına sahiptir, bu da onu kaçma durangodan daha az geniş ve chevrolet traverse ve gmc acadia'nın çok altında yapar. üçüncü sıra biraz sıkışık ve sadece çocuklar için gerçekten işe yarayacak. Arkaya bakan çocuk güvenlik koltukları yerleştirmek için çok yer olmadığından küçük çocuklu aileler de kaşifin ikinci sıra koltuklarından hayal kırıklığına uğrayabilir - bu büyüklükteki bir araçta kolaylıkla yapmayı bekleyeceğiniz bir şey. ve kaşif, bir suv'de beklenen hakim sürüş yüksekliğine sahipken, kalın tavan direkleri ve uzun çizgi, dış görüş alanını sınırlıyor. Mevcut tüm park yardımlarını donatsanız bile, dar alanlarda bir avuç dolusu.

tıpkı en yeni nesil kaşifin daha rafine, çağdaş bir görüntü için eski görünümünden vazgeçmesi gibi, direksiyonun arkasına atladığınızda da gider. kaşif daha çok yumuşak yaylı gibi hissediyorsedan sertkamyon çünkü temelleri eskidir. bu, konforlu bir - kereste sınırında - sürüş sağlar. Sürücü koltuğundan hakim görüş sayesinde ön ve yan taraflara görüş iyi. ancak geri görüş, kör noktalardan zarar görür. Geniş görüş aynaları ve mevcut kör nokta izleme sistemi için kısa sürede minnettar olduk. 2014 kaşifinin temeli olan 290 beygir gücündeki v6, rutin sürüş için yeterli hissediyor, ancak bu aracın 4,500 poundluk daha dik tepelere çıkması için çok çalışmak zorunda. 2013 explorer spor modellerinde tanıtılan güçlü bir turboşarjlı v6 gibi daha düşük beygir gücüne sahip ancak daha yüksek kilometreye sahip 4 silindir mevcuttur. dört tekerlekten çekişli (4 çeker) modeller kaygan arazi yönetim sistemine sahiptir (neden sevdiğimiz için aşağıdaki favori özelliklere bakın).

çift ​​turboşarjlı v6 motor2013 yılında en üst seviye explorer spor donanımında tanıtılan bu 365 beygir gücündeki motor, Ford'un büyük SUV'sine çok takdir edilen bir güç sağlarken aynı zamanda saygın yakıt ekonomisi rakamlarını da geri getiriyor.arazi yönetim sistemiLand rover araçlarında kullanılan gelişmiş sisteme benzer şekilde, bu özellik, sürücülerin bir kadranın döndürülmesiyle kar, çamur veya kanallar için 4 tekerlekten çekişli kaşif modellerini optimize etmelerini sağlar.

2014 ford explorer modelleri üç sıra koltuk içerir ve konfigürasyona bağlı olarak altı veya yedi yolcu alır. 2 kişilik üçüncü sıra bile yetişkinler için yaşanabilir. ikinci sırada 3 kişilik bir koltuk bulunur veya daha fazla konfor için iki çanak koltuk ile donatılabilir. her iki arka sıra, 80,7 fit küp geniş bir kargo alanı oluşturmak için neredeyse düz bir şekilde katlanır ve her ikisi de elektrikli katlama özelliğine sahiptir. geniş ön koltuklar, yerleşik kolçaklar ve kaşifin sekiz bardak tutucusundan ikisi ile geniş bir iletim tüneli ile bölünmüştür. koltuk malzemesi alt kaplamalarda kumaş ve üst versiyonlarda deridir.

Geçmiş sürümler kadar kutulu olmasa da, 2014 kaşifinin, doğru yerlerde çıkıntılarla desteklenen iyi tanımlanmış metal levha sayesinde hala atletik bir varlığı var. Ön tekerleklerin hemen arkasında, kas ve hareket ileten yanlar boyunca uzanan kırışıklıklar özellikle dikkat çekicidir. arkada tek parça bir bagaj kapısı var. Aşağıda, çift egzoz uçları sportif bir görünüm sağlıyor. spor modeller abanoz ızgarası, karartılmış tekerlekler ve karartma işlemeli farlarla daha keskin. tekerlekler 17 ila 20 inç arasında değişir.

2014 ford explorer dört donanımda mevcuttur: temel, xlt, sınırlı ve spor. Bir temel versiyon için 30.000 $ 'dan biraz fazla, size bir v6 motorlu, arka yardımcı klima kontrolüne sahip tek bölgeli klima kontrolü ve elektrikli sürücü koltuğuna sahip oldukça fazla araç satın alıyor. standart ses, aux ve usb girişli 6 hoparlörlü bir am / fm / cd sistemidir. Döşeme çizgilerini yükseltmek size deri, çift bölgeli klima kontrolü, gücü ayarlanabilir pedallar ve ford'un senkron eğlence ve iletişim sistemini netleştirebilir. standart güvenlik özellikleri arasında yalpalama dengesi kontrolü ve viraj kontrolü bulunur; bunlardan ikincisi, virajı çok hızlı aldığınızı algılarsa aracı yavaşlatabilir.

Ceplerinizin derinliğine bağlı olarak, kaşif nispeten basit bir insan nakliyecisi veya kolaylık dolu bir teknolojik gerilim filmi olabilir. v6 modellerinde opsiyonel önden çekişli (fwd) yerine 4 çekerdir (spor sürümlerde standart). daha küçük, daha yakıt tasarruflu 4 silindirli motor, explorer spor donanımları dışında hepsinde bulunabilir. Uyarlanabilir hız sabitleyici ve kör nokta izleme, dolaşırsanız sizi şeride geri sürükleyebilecek bir şeritten ayrılma sistemi gibi mevcuttur. Arka koltukta şişme emniyet kemerleri de dikkat çekicidir. Yükseklik ayarlı elektrikli bagaj kapağı, kollarınız dolu olduğunda her zaman takdir edilir. arka koltuktaki yolcular, çift ekranlı bir dvd sistemi ve çift panelli ay tavanı ile şımartılabilir.

2014 kaşifinin kaputunun altında üç motor seçeneği bulunuyor. standart 290 beygir gücündeki 3,5 litrelik v6'dır ve çoğu insanın ihtiyaçları için yeterlidir, ancak bunaltıcı değildir. opsiyonel, başlığı 28 mpg otoyol epa derecesi olan daha küçük, turboşarjlı 4 silindirli bir ecoboost motordur. Spor modeline özel en iyi köpek, 365 beygir gücü için iyi olan turboşarjlı 3,5 litrelik v6 ecoboost'tur. tüm 2014 explorer modellerinde 6 ileri otomatik şanzıman bulunur. v6 motor özelliğine sahip olanlar ford'un sürücülerin viteslerini manuel olarak değiştirmesine olanak tanıyan selectshift versiyonudur. Güçlendirilmiş spor modeli, bir yarış arabası sürücüsünü taklit etmek istediğiniz durumlar için kürek değiştiricilerle bu fikri daha da ileri götürür. tüm motorlar normal kurşunsuz olarak çalışabilir, ancak ecoboost varyantları için premium önerilir. çekme oranı 4 silindirli modeller için 2.000 pound ve v6 versiyonları için 5.000 pound'dur.2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4240 beygir gücü @ 5.500 dev / dak270 lb-ft tork @ 3.000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/28 mpg3,5 litrelik v6290 beygir gücü @ 6.500 dev / dak255 lb-ft tork @ 4,000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/24 mpg (fwd), 13/18 mpg (e85), 17/23 (4wd), 12/17 mpg (4wd e85)3,5 litrelik turboşarjlı v6365 beygir gücü @ 5.500 dev / dak3,500 rpm'de 350 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/22

2014 ford explorer, önden çekişli bir temel sürüm için 30.495 $ 'dan başlayan bir üreticinin önerdiği perakende fiyatına (msrp) sahiptir. Orta seviye xlt versiyonu 33.495 $ 'dan başlıyor ve bir üst trim spor modeli seçeneklerden önce 41.675 $ ' dan başlıyor. Bu fiyatlarda kaşif, chevrolet traverse, nissan pathfinder, toyota highlander ve honda pilot gibi rakiplerinden uzaklaşmaz. Hyundai'nin yeni 7 yolcu kapasiteli santa fe, 30 bin doların birkaç yüz altından başlıyor. En düşük fiyata sahip yeni, 3 sıralı bir crossover suv arıyorsanız, temelde 7 koltuklukaçma yolculuğu 20.000 $ 'lık düşük bir aralıkta yapılabilir. Satın almadan önce, en iyi teklifi aldığınızdan emin olmak için doğru satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Yeniden satış değeri açısından, kaşifin değerinin, çapraz ve pilotla aynı doğrultuda, ancak dağlık arazinin altında, kaçma durangosunun önündeki kalıntılarla oldukça iyi tutacağı tahmin edilmektedir.

2014 Ford Explorer tüketici yorumları