2014 Ford Explorer Base 4WD ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2014 Ford Explorer Base 4WD คือ 4-wheel drive Sport Utility. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 7 คน. มีประตู 5 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.5L V6 DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 290 hp @ 6500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed automatic transmission with manual mode. 2014 Ford Explorer Base 4WD มีความจุ 594 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 2131 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2014 Ford Explorer Base 4WD มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี True และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver side front airbag และ Passenger side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Front independent suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Rear independant suspension. รถยังมี Low tire pressure warning มี 17'' steel wheels with covers เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 317 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 243 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.5 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 14 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 32,999

2014 Ford Explorer Used Price Estimates

มันไม่ได้ใช้งานได้หลากหลายหรือกว้างขวางเหมือนกับรถ SUV ขนาดใหญ่รุ่นอื่น ๆ แต่ ford explorer ปี 2014 ยังคงเป็นตัวเลือกที่น่านับถือในรถระดับนี้ด้วยห้องโดยสารระดับไฮเอนด์และคุณสมบัติขั้นสูงที่ยาวนาน

การเปิดตัว ford explorer ในปี 1991 ช่วยตอกย้ำความนิยมของรถสปอร์ตยูทิลิตี้ทั่วอเมริกา ทางเลือกที่สมบุกสมบันสำหรับสเตชั่นแวกอนมันเข้ากันได้ดีกับยุคสมัย ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาภูมิทัศน์ของรถ SUV ในครอบครัวก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่ ford explorer ปี 2014 ยังคงตามเวลาอยู่เสมอ การผสมผสานระหว่างพลังการประหยัดน้ำมันและการปรับแต่งภายในทำให้เป็นที่ต้องการสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่ารุ่นก่อนหน้า

เช่นเดียวกับรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ยุคใหม่ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ได้นำโครงสร้างแบบยูนิบอดี้แบบคาร์ไลค์มาใช้แทนส่วนล่างของรถบรรทุกรุ่นเก่า ข้อดีมีมากมายเนื่องจากนักสำรวจในปัจจุบันมีพื้นที่ภายในที่มากขึ้นประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้นและนั่งสบายขึ้นซึ่งทั้งหมดนี้เป็นที่ต้องการในรถครอบครัว นอกจากนี้ฟอร์ดยังสวยหรูภายในมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารได้ถึงเจ็ดคนและรายการคุณสมบัติความสะดวกและความปลอดภัยที่ครอบคลุม ตัวเลือกหลังนี้มีตัวเลือกขั้นสูงที่คุณจะไม่พบในรถ SUV แบบครอสโอเวอร์อื่น ๆ ที่มีราคาใกล้เคียงกันเช่นถุงลมนิรภัยแบบเข็มขัดนิรภัยแถวที่สองรวมถึงคำเตือนการออกนอกเลนและระบบช่วยรักษาเลน

v6 มาตรฐาน 290 แรงม้าจะตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อส่วนใหญ่ แต่เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จของนักสำรวจก็เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้เช่นกัน มันมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการซื้อเครื่องยนต์นี้ แต่เราพบว่ามันยังคงทรงพลังอย่างเหมาะสมและตัวเลขการประหยัดน้ำมันนั้นดีที่สุดในระดับเดียวกัน ในทางทฤษฎีการประหยัดน้ำมันจะจ่ายสำหรับการอัพเกรดเครื่องยนต์ในเวลาเพียงไม่กี่ปี ในด้านประสิทธิภาพของสเปกตรัมมีรุ่นสปอร์ตเอ็กซ์พลอเรอร์ซึ่งมาพร้อมกับ v6 3.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่สร้าง 365 แรงม้า นอกจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังแล้วสปอร์ตยังมาพร้อมกับการปรับแต่งช่วงล่างที่กระชับและรายละเอียดการตกแต่งภายในและภายนอกแบบพิเศษ

มีข้อเสียเล็กน้อยสำหรับ ford explorer ปี 2014 ขึ้นอยู่กับลำดับความสำคัญของคุณ ครอบครัวที่สูงขึ้นอาจไม่พอใจกับที่นั่งแถวที่สองและแถวที่สามซึ่งไม่กว้างขวางเหมือนในรถไขว้อื่น ๆ มันเหมือนกันกับความสามารถในการบรรทุกสินค้าทั้งหมด นอกจากนี้เรายังไม่ชอบความผิดพลาดที่เกิดขึ้นบ่อยๆของอินเทอร์เฟซ myford touch หรือวิธีที่นักสำรวจรู้สึกว่าหลังพวงมาลัยใหญ่กว่าที่เป็นจริง - แม้จะมีคุณสมบัติทางเทคโนโลยีทั้งหมดที่มีอยู่บนเครื่องบิน แต่ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเคลื่อนที่ในพื้นที่ จำกัด .

ดังนั้นจึงควรเลือกซื้อของสักหน่อย ทางเลือกอื่นที่เป็นไปได้ ได้แก่ เชฟโรเลตทราเวิร์สปี 2014 และมาสด้า cx-9 ปี 2014 dodge durango ปี 2014 ที่ได้รับการขัดเกลาซึ่งช่วยให้คุณมีความคล่องตัวในการลากจูงมากขึ้น หรือแม้แต่พี่น้องที่เหมือนเกวียนของนักสำรวจฟอร์ดเฟล็กซ์ หากคุณหลงใหลในรูปลักษณ์ที่หรูหราและความสะดวกสบายมากมายของฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ปี 2014 มันยังคงเป็นตัวเลือกที่น่านับถือ

ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ปี 2014 เป็นรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่มีให้เลือกทั้งในระดับฐาน xlt จำกัด และสปอร์ต

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยเครื่องยนต์ v6, ล้อเหล็ก 17 นิ้ว, ไฟหน้าอัตโนมัติ, กระจกนิรภัยด้านหลัง, กระจกมองข้างในตัว, ราวหลังคา, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, เครื่องปรับอากาศ, เบาะนั่งแถวสามแยก 50/50 , เบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง (ปรับเอนด้วยตนเอง), พวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อม, คอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางและระบบเสียงลำโพง 6 ตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดีและแจ็คเสียงเสริม

xlt เพิ่มล้ออัลลอย 18 นิ้ว, ไฟตัดหมอก, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, พวงมาลัยหุ้มหนัง, แป้นรหัสเข้าแบบไม่ต้องใช้กุญแจ, บลูทู ธ , ซิงค์ (อินเตอร์เฟสโทรศัพท์ / ความบันเทิงที่สั่งงานด้วยเสียงของฟอร์ด), ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า 6 ทิศทาง, วิทยุดาวเทียมและพอร์ต usb

ด้วยการตัดแต่ง xlt ฟอร์ดนำเสนอแพ็คเกจกลุ่มอุปกรณ์ 201a ที่เพิ่มกล้องมองหลังระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนระบบเสียงลำโพง 9 ตัวและแพ็คเกจเชื่อมต่อคนขับซึ่งรวมถึงกระจกมองหลังแบบลดแสงอัตโนมัติระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระบบสัมผัส myford (ประกอบด้วยจอแสดงผลที่กำหนดค่าได้สามจอพอร์ต USB สองพอร์ตเครื่องอ่านการ์ด SD และแจ็คอินพุตเสียง / วิดีโอ) และฟังก์ชันการซิงค์ที่อัปเกรดแล้ว แพ็คเกจ 202a ประกอบด้วยอุปกรณ์ 201a ทั้งหมดรวมทั้งเบาะหนังเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและเบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมบั้นเอวปรับไฟฟ้า

ชุดลิมิเต็ดรวมรายการข้างต้นทั้งหมดและเพิ่มล้อขนาด 20 นิ้วเบาะนั่งแถวที่สองที่ปรับความร้อนได้สตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกลคันเหยียบปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำเต้าเสียบไฟ 110 โวลต์และระบบเสียง Sony 12 ลำโพงพร้อมวิทยุ HD . อุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่นลิมิเต็ดคือแพ็คเกจ 301a ซึ่งรวมถึงประตูลิฟต์ไฟฟ้า, การพับไฟฟ้าสำหรับเบาะนั่งแถวที่สาม, เบาะนั่งผู้โดยสารแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายอากาศ, พวงมาลัยปรับความร้อนและเอียงและเหลื่อมได้ และระบบนำทาง ด้วยเหตุนี้แพ็คเกจ 302a ยังเพิ่มไฟหน้าซีนอน, คานสูงอัตโนมัติ, ระบบจอดขนานอัตโนมัติ, การออกนอกช่องทางและระบบช่วยรักษาช่องทาง, ระบบเตือนจุดบอดและเข็มขัดนิรภัยแบบพองสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อมระบบเตือนการชนด้านหน้าและเบรกรองพื้นเป็นตัวเลือกแบบสแตนด์อะโลน

กีฬาเอ็กซ์พลอเรอร์มีการติดตั้งในลักษณะเดียวกับรุ่นลิมิเต็ดแม้ว่าจะไม่มีเบาะหนังเต้าเสียบ 110 โวลต์และแป้นเหยียบแบบปรับไฟฟ้าได้ นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับล้อขนาด 20 นิ้วที่แตกต่างกันระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตเบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต (พร้อมหนุนด้านข้างพิเศษ) และรายละเอียดการตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ แพคเกจ 401a ของสปอร์ตเพิ่มประตูยกไฟฟ้าระบบนำทางระบบตรวจสอบจุดบอดระบบแจ้งเตือนการจราจรข้ามเข็มขัดนิรภัยแบบเป่าลมพวงมาลัยและแป้นเหยียบแบบปรับไฟฟ้าได้เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและระบายอากาศเบาะหนังหน่วยความจำที่นั่งคนขับเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้า และเต้าเสียบ 110 โวลต์ ระบบนำทางและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับอัตโนมัติสามารถซื้อเป็นตัวเลือกแบบสแตนด์อะโลนได้

คุณสมบัติบางอย่างในแพ็คเกจเสริม xlt และลิมิเต็ดสามารถเพิ่มเป็นตัวเลือกแต่ละตัวได้เช่นกัน ซึ่งรวมถึงซันรูฟแผงคู่เก้าอี้กัปตันแถวที่สองและระบบความบันเทิงที่เบาะหลังพร้อมจอแสดงผลแบบติดตั้งพนักพิงศีรษะคู่

ford explorers ปี 2014 ทุกรุ่นยกเว้นรถสปอร์ตรุ่น 3.5 ลิตร v6 ที่ให้กำลัง 290 แรงม้าและแรงบิด 255 ปอนด์ฟุตพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ด้วยเครื่องยนต์นี้คุณสามารถเลือกระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเสริมได้ (ไม่มีเกียร์ช่วงต่ำ) รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีระบบจัดการภูมิประเทศของฟอร์ดซึ่งเป็นระบบสี่โหมดที่เลือกได้ซึ่งจะปรับการยึดเกาะด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีการควบคุมการลงเนินและการช่วยสตาร์ทบนเนิน

ในการทดสอบนักสำรวจ 4wd ที่ จำกัด ด้วย v6 พื้นฐานเร่งจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.4 วินาทีในขณะที่รุ่น 4wd xlt ที่เบากว่านั้นเร็วกว่าเล็กน้อยที่ 8.1 วินาทีซึ่งเป็นเวลาเฉลี่ยสำหรับรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ front-drive v6 explorer ส่งคืนค่า epa ประมาณ 20 mpg รวมกัน (เมือง 17 mpg / ทางหลวง 24 mpg) ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับคลาส ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อลดระดับลงเหลือ 18 mpg รวมกัน (เมือง 16 mpg / ทางหลวง 22 mpg)

อุปกรณ์เสริมสำหรับฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมดคือเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่ให้กำลัง 240 แรงม้าและแรงบิด 270 ปอนด์ฟุต นอกจากนี้ยังใช้เกียร์อัตโนมัติหกสปีด ในการทดสอบนักสำรวจที่ติดตั้งสี่สูบเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.1 วินาทีซึ่งช้าสำหรับคลาส อย่างไรก็ตามการประหยัดน้ำมันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันที่ 23 mpg รวมกัน (เมือง 20 mpg / ทางหลวง 28 mpg)

สปอร์ตเอ็กซ์พลอเรอร์มีขนาด 4wd เท่านั้นและมาพร้อมกับเครื่องยนต์ v6 3.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์และเกียร์อัตโนมัติหกสปีด เทอร์โบ v6 ได้รับการจัดอันดับที่ 365 แรงม้าและแรงบิด 360 ปอนด์ฟุต การประหยัดน้ำมันโดยประมาณ epa อยู่ที่ 18 mpg รวมกัน (เมือง 16 mpg และทางหลวง 22 mpg)

ติดตั้งอย่างเหมาะสมนักสำรวจที่มีเครื่องยนต์ v6 อย่างใดอย่างหนึ่งสามารถลากจูงได้ 5,000 ปอนด์

ford explorer ปี 2014 ทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะถนนระบบควบคุมการแกว่งตัวของรถพ่วงถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะหน้าถุงลมนิรภัยด้านข้างถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าของผู้โดยสารด้านหน้าและกุญแจสำคัญซึ่งช่วยให้ผู้ปกครองสามารถระบุขีด จำกัด ความเร็วของรถและระดับเสียงสเตอริโอได้ ระบบควบคุมเสถียรภาพของนักสำรวจยังรวมถึงการควบคุมทางโค้งของฟอร์ดซึ่งสามารถตรวจสอบความเร็วที่เข้ามุมและลดความเร็วลงได้หากจำเป็น

เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังเป็นมาตรฐานสำหรับทุกคนยกเว้นตัวสำรวจฐาน กล้องมองหลังเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับ xlt และมาตรฐานบนลิมิเต็ด นอกจากนี้ยังสามารถใช้ลิมิเต็ดได้ด้วยระบบเตือนการชนด้านหน้าและเบรกรองพื้น (มาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้) ระบบเตือนการออกนอกเลนและระบบช่วยรักษาช่องทางระบบเตือนจุดบอดและเข็มขัดนิรภัยแบบพองสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง

ในการทดสอบเบรกทั้ง 4wd explorer xlt และ limited v6 หยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 118 ฟุตซึ่งเป็นสมรรถนะที่ดีสำหรับรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ ในขณะเดียวกัน explorer สี่สูบ xlt ทำได้ในระยะ 130 ฟุตซึ่งเป็นเพียงค่าเฉลี่ยสำหรับคลาสนี้

ในการทดสอบการชนของรัฐบาลนักสำรวจได้รับคะแนนระดับห้าดาว (จากห้าคะแนนที่เป็นไปได้) สำหรับการป้องกันการชนโดยรวมโดยมีห้าดาวสำหรับการป้องกันผลกระทบด้านหน้าทั้งหมดและห้าดาวสำหรับการป้องกันผลกระทบด้านข้างทั้งหมด สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงได้ให้คะแนนสูงสุดที่ "ดี" สำหรับประสิทธิภาพของนักสำรวจในการทดสอบการชดเชยส่วนหน้าผลกระทบด้านข้างและความแข็งแรงของหลังคา เข็มขัดนิรภัยและหมอนรองศีรษะยังได้รับคะแนน "ดี" สำหรับการป้องกันแรงกระแทกด้านหลัง

ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ปี 2014 ขี่ได้อย่างราบรื่นบนทางหลวงด้วยความสงบที่ดีซึ่งทำให้ยุ่งเพียงเล็กน้อยกับล้อขนาด 20 นิ้วของรุ่นลิมิเต็ดบนทางเท้าที่พัง ด้วยเหตุนี้รถ SUV แบบครอสโอเวอร์ของฟอร์ดจึงสนุกกับการขับขี่ที่ยาวขึ้น มันจัดการได้อย่างปลอดภัยในสถานการณ์การขับขี่ทั่วไป แต่โดยรวมแล้วรู้สึกว่าใหญ่กว่าและคล่องแคล่วน้อยกว่าคู่แข่งที่มีขนาดใกล้เคียงกัน

เช่นเดียวกับกีฬาเอ็กซ์พลอเรอร์ แต่ด้วยระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยที่ปรับแต่งแบบสปอร์ตทำให้ตอบสนองต่ออินพุตได้เร็วขึ้นและโดยทั่วไปให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่มากขึ้น และในขณะที่กีฬานั้นให้คุณภาพการขับขี่ที่นุ่มนวลเล็กน้อย แต่การขับขี่ก็ยังคงอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้สำหรับรถระดับนี้

กีฬายังมาพร้อมกับ v6 องคาพยพซึ่งให้อัตราเร่งเหมือน v8 แต่ความจริงก็คือฐาน v6 มีประสิทธิภาพเพียงพอในสถานการณ์ส่วนใหญ่ และอย่าด่วนที่จะยกเลิกความคิดของรถสี่สูบที่ขับเคลื่อน SUV ที่ไม่มีขนาดเล็กเกินไป มันไม่แรงเท่า v6s แต่มันให้อัตราเร่งที่เพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวันและแน่นอนว่าระยะทางเชื้อเพลิงที่ดีกว่าที่คุณจะได้รับจาก v6

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงราคาการตกแต่งภายในของนักสำรวจนั้นดูหรูหรา คุณภาพของวัสดุมีความน่าสนใจและหรูหราด้วยแผงหน้าปัดแบบสัมผัสที่นุ่มนวลและการควบคุมความรู้สึกที่แม่นยำ เบาะนั่งด้านหน้าก็รองรับได้ดีเช่นกัน

อินเทอร์เฟซระบบสัมผัส myford ที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยสร้างบรรยากาศระดับพรีเมียมเนื่องจากเพิ่มหน้าจอแสดงผลความละเอียดสูง (พร้อมหน้าจอเพิ่มเติมอีกสองหน้าสำหรับคลัสเตอร์มาตรวัด) และปุ่ม "เสียงและสภาพอากาศที่ไวต่อการสัมผัส เราไม่เคยชอบระบบนี้มากนัก แต่ในการทดสอบนักสำรวจปี 2014 การปรับปรุง myford touch ล่าสุดของฟอร์ดได้สร้างความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าจะยังไม่ใช่อินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่ายที่สุด แต่ความผิดพลาดก่อนหน้านี้และเวลาตอบสนองช้าก็ถูกขับออก เช่นเดิมเรายังชอบวิธีการที่ myford touch เติมเต็มระบบซิงก์ที่สั่งงานด้วยเสียง

explorer มีพื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด 80 ลูกบาศก์ฟุตทำให้มีพื้นที่กว้างขวางน้อยกว่า dodge durango และต่ำกว่า chevrolet traverse และ gmc acadia แถวที่สามค่อนข้างแคบและใช้ได้กับเด็ก ๆ เท่านั้น ครอบครัวที่มีเด็กเล็กอาจผิดหวังกับเบาะนั่งแถวที่สองของนักสำรวจเนื่องจากมีพื้นที่ไม่มากพอที่จะติดตั้งเบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็กแบบหันหน้าไปทางด้านหลังซึ่งเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังว่าจะทำได้อย่างง่ายดายในรถขนาดนี้ และในขณะที่นักสำรวจมีความสูงในการขับขี่ที่คาดหวังในรถ SUV เสาหลังคาที่หนาและเส้นประที่สูงจะ จำกัด การมองเห็นภายนอก แม้ว่าคุณจะติดตั้งอุปกรณ์ช่วยจอดรถทั้งหมด แต่ก็มีเพียงหยิบมือเดียวในพื้นที่แคบ

เช่นเดียวกับที่นักสำรวจรุ่นล่าสุดได้ขจัดผิวเก่าของตัวเองออกไปเพื่อให้ได้ภาพร่วมสมัยที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้นและเมื่อคุณกระโดดขึ้นหลังพวงมาลัย นักสำรวจให้ความรู้สึกเหมือนสปริงตัวอ่อน ๆรถเก๋งกว่าแข็งรถบรรทุกเพราะพื้นฐานของมันเป็นของอดีต ทำให้สะดวกสบาย - ล้อมรอบด้วยไม้ - นั่ง การมองเห็นด้านหน้าและด้านข้างทำได้ดีด้วยมุมมองที่สั่งการจากที่นั่งคนขับ แต่ทัศนวิสัยด้านหลังมีจุดบอด เรารู้สึกขอบคุณอย่างรวดเร็วสำหรับกระจกมองข้างกว้างและระบบตรวจสอบจุดบอดที่มีให้ ฐานของนักสำรวจปี 2014 v6 290 แรงม้าให้ความรู้สึกเพียงพอสำหรับการขับขี่เป็นประจำ แต่ต้องทำงานอย่างหนักเพื่อเคลื่อนย้ายรถคันนี้ 4,500 ปอนด์ขึ้นไปบนเนินเขาที่สูงชัน 4 สูบที่มีแรงม้าต่ำกว่า แต่มีระยะทางสูงกว่าเช่นเดียวกับ v6 ที่มีศักยภาพเทอร์โบชาร์จที่เปิดตัวในรุ่นสปอร์ต explorer 2013 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (4wd) มีระบบการจัดการภูมิประเทศที่ลื่นไหล (ดูคุณสมบัติที่ชื่นชอบด้านล่างสำหรับเหตุผลที่เราชอบ)

เครื่องยนต์ v6 เทอร์โบคู่เปิดตัวในปี 2013 ในชุดแต่งสปอร์ตเอ็กซ์พลอเรอร์รุ่นพิเศษเครื่องยนต์ 365 แรงม้านี้ให้พลังที่ได้รับความนิยมอย่างมากให้กับรถ SUV ขนาดใหญ่ของฟอร์ดในขณะที่ให้ตัวเลขการประหยัดน้ำมันที่น่านับถือระบบการจัดการภูมิประเทศเช่นเดียวกับระบบขั้นสูงที่ใช้ในยานพาหนะแลนด์โรเวอร์คุณลักษณะนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งโมเดล Explorer ที่ขับเคลื่อน 4 ล้อสำหรับหิมะโคลนหรือร่องด้วยการหมุนแป้นหมุน

Ford Explorer รุ่นปี 2014 มีที่นั่งสามแถวและรองรับผู้โดยสารได้หกหรือเจ็ดคนขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า แม้แต่ผู้โดยสาร 2 คนแถวสามก็น่าอยู่สำหรับผู้ใหญ่ แถวที่สองมีม้านั่ง 3 คนหรือและเพื่อความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นสามารถมีที่นั่งแบบบุ้งกี๋ แถวหลังทั้งสองพับเกือบแบนเพื่อสร้างพื้นที่บรรทุกขนาดใหญ่ 80.7 ลูกบาศก์ฟุตและทั้งคู่มีความพร้อมในการพับเก็บได้ เบาะนั่งด้านหน้าขนาดใหญ่ถูกแบ่งออกด้วยอุโมงค์ส่งกำลังที่กว้างพร้อมที่วางแขนในตัวและที่วางแก้วของนักสำรวจสองในแปดคน วัสดุเบาะนั่งเป็นผ้าขอบด้านล่างและหนังในรุ่นที่สูงขึ้น

แม้ว่าจะไม่เป็นทรงกล่องเหมือนรุ่นก่อน ๆ แต่นักสำรวจปี 2014 ยังคงมีความเป็นนักกีฬาด้วยแผ่นโลหะที่มีการกำหนดไว้อย่างดีซึ่งหนุนด้วยส่วนนูนในตำแหน่งที่เหมาะสม ความโดดเด่นเป็นพิเศษคือรอยพับที่วิ่งไปด้านข้างท้ายล้อหน้าซึ่งถ่ายทอดกล้ามเนื้อและการเคลื่อนไหว ที่ด้านหลังเป็นประตูลิฟต์แบบชิ้นเดียว ด้านล่างปลายท่อไอเสียคู่ให้ลุคสปอร์ต รุ่นสปอร์ตมีความโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้นด้วยกระจังหน้าไม้มะเกลือล้อสีเข้มและไฟหน้าแบบปิดทึบ ล้อมีขนาดตั้งแต่ 17 ถึง 20 นิ้ว

2014 ford explorer มีให้เลือก 4 รุ่น ได้แก่ ฐาน xlt ลิมิเต็ดและสปอร์ต เพียงมากกว่า 30,000 เหรียญสำหรับรุ่นพื้นฐานคุณก็ซื้อรถที่มีเครื่องยนต์ v6 ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนเดียวพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศเสริมด้านหลังและที่นั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า ระบบเสียงมาตรฐานคือระบบ am / fm / cd 6 ลำโพงพร้อมอินพุต aux และ usb การเดินขึ้นไปบนเส้นตัดจะทำให้หนังคุณตาข่ายระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนคันเหยียบปรับไฟฟ้าและระบบความบันเทิงและการสื่อสารแบบซิงค์ของ Ford คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐาน ได้แก่ การควบคุมเสถียรภาพการหมุนและการควบคุมโค้งซึ่งอย่างหลังนี้สามารถทำให้รถช้าลงได้หากรู้สึกว่าคุณเข้ามุมเร็วเกินไป

ขึ้นอยู่กับความลึกของกระเป๋าของคุณนักสำรวจอาจเป็นนักลากคนที่ค่อนข้างธรรมดาหรือเป็นนักเขย่าขวัญทางเทคโนโลยีที่เต็มไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวก อุปกรณ์เสริมในรุ่น v6 คือระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (มาตรฐานสำหรับรุ่นสปอร์ต) แทนที่ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (fwd) เครื่องยนต์ 4 สูบที่มีขนาดเล็กและประหยัดน้ำมันมากขึ้นสามารถมีได้ในทุกรุ่นยกเว้นรถสปอร์ตเอ็กซ์พลอเรอร์ มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับอัตโนมัติและระบบตรวจสอบจุดบอดได้เช่นเดียวกับระบบการออกนอกเลนที่สามารถเขยิบคุณกลับเข้าไปในเลนได้หากคุณเดิน เข็มขัดนิรภัยแบบเป่าลมที่เบาะหลังก็เป็นสิ่งที่น่าสังเกตเช่นกัน ประตูยกไฟฟ้าพร้อมการปรับความสูงจะได้รับการชื่นชมเสมอเมื่อคุณแขนเต็ม ผู้โดยสารเบาะหลังสามารถใช้ระบบดีวีดีหน้าจอคู่และมูนรูฟแบบแผงคู่

ตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบอยู่ภายใต้ประทุนของนักสำรวจปี 2014 มาตรฐานคือ v6 3.5 ลิตรขนาด 290 แรงม้าที่เพียงพอสำหรับความต้องการของคนส่วนใหญ่ แต่ไม่มากเกินไป อุปกรณ์เสริมคือเครื่องยนต์อีโคบูสต์ 4 สูบเทอร์โบชาร์จที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งพาดหัวเป็นอัตรา epa บนทางหลวง 28 mpg สุนัขตัวท็อปซึ่งเป็นเอกสิทธิ์ของรุ่นสปอร์ตคือระบบนิเวศ v6 ขนาด 3.5 ลิตรเทอร์โบที่ให้กำลัง 365 แรงม้า นักสำรวจรุ่นปี 2014 ทั้งหมดมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ผู้ที่มีเครื่องยนต์ v6 มีคุณลักษณะรุ่น selectshift ของฟอร์ดที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเอง รูปแบบสปอร์ตที่ได้รับการพัฒนาขึ้นนำแนวคิดดังกล่าวไปอีกขั้นด้วยแพดเดิลชิฟเตอร์สำหรับกรณีที่คุณต้องการเลียนแบบนักขับรถแข่ง เครื่องยนต์ทั้งหมดสามารถทำงานบนสารไร้สารตะกั่วทั่วไปได้แม้ว่าจะแนะนำให้ใช้แบบพรีเมียมสำหรับรุ่น ecoboost อัตราพ่วงคือ 2,000 ปอนด์สำหรับรุ่น 4 สูบและ 5,000 ปอนด์สำหรับรุ่น v62.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์ -4240 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาทีแรงบิด 270 ปอนด์ฟุตที่ 3,000 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 20/28 mpg3.5 ลิตร v6.2290 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาทีแรงบิด 255 ปอนด์ฟุตที่ 4,000 รอบต่อนาทีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง / ทางหลวง: 17/24 mpg (fwd), 13/18 mpg (e85), 17/23 (4wd), 12/17 mpg (4wd e85)3.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จ v6.2365 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาทีแรงบิด 350 ปอนด์ฟุตที่ 3,500 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 16/22

ford explorer ปี 2014 มีราคาขายปลีกที่แนะนำโดยผู้ผลิต (msrp) เริ่มต้นที่ 30,495 ดอลลาร์สำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่น xlt ระดับกลางเริ่มต้นที่ 33,495 เหรียญและรุ่นกีฬาชั้นนำราคา 41,675 เหรียญก่อนตัวเลือก ในราคาเหล่านี้นักสำรวจไม่หลงทางไกลจากคู่แข่งเช่น chevrolet traverse, nissan pathfinder, toyota highlander และ honda pilot ซานตาเฟ 7 ผู้โดยสารใหม่ของฮุนไดในขณะเดียวกันราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 30,000 เหรียญสหรัฐฯเพียงไม่กี่ร้อย หากคุณกำลังมองหารถ SUV แบบครอสโอเวอร์ 3 แถวรุ่นใหม่ที่มาพร้อมกับราคาระดับสุดยอดรถ 7 ที่นั่งที่ติดตั้งโดยทั่วไปการเดินทางหลบสามารถมีได้ในช่วงต่ำ - 20,000 เหรียญ ก่อนซื้อโปรดตรวจสอบราคาซื้อที่ยุติธรรมเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับข้อเสนอที่ดีที่สุด ในแง่ของมูลค่าการขายต่อมูลค่าของนักสำรวจคาดว่าจะถือครองได้ค่อนข้างดีเมื่อมีเศษเหลืออยู่ข้างหน้า dodge durango ซึ่งสอดคล้องกับการสำรวจและนักบิน แต่ต่ำกว่าพื้นที่สูง

2014 Ford Explorer ความคิดเห็นของผู้บริโภค