2010 Tesla Roadster Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2010 Tesla Roadster Base, Roadster'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 288 hp @ 5000 rpm çıkış veren ve 1-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 375 Volt Electric motor motorla çalıştırılır. 2010 Tesla Roadster Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1238 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2010 Tesla Roadster Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 16'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 315 n.m tork ve 243 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.4'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 125,000 dolardan başlıyor

2010 Tesla Roadster Used Price Estimates

tarih, 2010 tesla roadster'ın bir otomotiv devriminin başlangıcı mı yoksa küçük bir dipnot mu olduğunu henüz belirlemedi. Paranız varsa, nihai cevaba katkıda bulunmak ilginç olabilir.

2010tesla roadster şu anda satışta ve bu anlık koleksiyoncu ürünü için bekleme listesindeki müşteriler, sportif küçük roadster'larının anahtarlarını almaya başlıyor. Şimdiye kadar, detroit yerine silikon vadisi tarafından size getirilen başlangıç ​​elektrikli otomobil şirketi tesla'yı muhtemelen duymuşsunuzdur. ve onun lotus elise temelli roadster'ın sorunsuz olmaktan çok uzak olduğunu duymuş olabilirsiniz; en önemlisi, bu yılki bir ile değiştirilmesi gereken (halihazırda satılan araçlar dahil) başarısız iki vitesli şanzımandır. otomatik hız. Şirketin kendisinin işten atılan yöneticilerden kapatılan bayilere kadar sorunları vardı. tesla roadster için gelecek tartışmalı olmaya devam ediyor, ancak şimdilik biraz eğlence arayan zengin, yeşil fikirli araba alıcıları için ilgi çekici bir seçim olmaya devam ediyor.

İşte bilmeniz gereken önemli şeyler. tesla roadster, makul bir sürüşte 227 mil menzile sahip tamamen elektrikli bir otomobildir (bir spor otomobil olarak bunu başarması zor olabilir). tesla'nın yüksek güçlü konektör şarj cihazını kullanarak, lityum iyon pilleri neredeyse boştan doldurmak 3,5 saat sürer. Taşınması gereken sadece 2,750 pound olan 240 beygir gücündeki elektrik motoru, roadster'ı yaklaşık 4 saniyede 60 mil / saate çıkaran kesintisiz bir güç akışı sağlar. artı, bunu tamamen elektrikli modda bir priusun ürkütücü sessizliğiyle yapıyor.

Hızlı gitmenin yanı sıra, tesla'nın nilüfer tabanlı şasisi, satın alabileceğiniz en iyi yol tutuşlu otomobillerden biri olmasını sağlar. Elektrik motorunun ve pil takımının arka pozisyonu sayesinde, roadster'ın ağırlık dağılımı elise'ninkinden daha fazla arkaya dayanıyor - lotus için 39 / 61'e kıyasla yüzde 35 önde / yüzde 65 arka. Düşük park hızlarında rahatsızlık veren manuel direksiyon, yine de mükemmel direksiyon hissi ve kontrolüne katkıda bulunur.

ve sonra çevresel faydalar var. tesla roadster kendi başına emisyon üretmez, ancak kömür veya doğal gazla çalışan elektrik santralleri tarafından üretilen elektriğin açık bir şekilde ilişkili emisyonları vardır. Roadster'ın yüksek verimli yapısı nedeniyle tesla, ilgili karbondioksit emisyonlarının popüler bir hibrit otomobil için olanların yalnızca üçte biri olacağını iddia ediyor. Tesla satın almak için yeterli paranız varsa, neden bu ev güneş paneli sistemlerinden biri için yalvarıyor ve pony gibi davranmıyorsunuz?

2010 tesla roadster inkar edilemez bir çekiciliğe sahip, ancak bazı büyük dezavantajları var. esas olarak, yüksek talep fiyatı, onu yalnızca en derin cebi olan alıcılar için ulaşılabilir kılar. ve onlar için, küçük spartan iç mekanı, manuel direksiyon ve garip giriş ve çıkışlardan bahsetmeye bile, 100.000 dolarlık bir arabaya yakışmıyor gibi görünebilir. elektrikli batarya menzili de yol yolculuklarını neredeyse imkansız hale getirdiği için bir sorun olmalıdır. ancak, her yeni teknolojik yol bir yerden başlamak zorundadır ve gm'nin ev1 çoktan unutulmasından / öldürülmesinden sonra, tesla roadster her şeyi gerçekten başlatan elektrikli araba olarak çok iyi tanınabilir. veya 2000-2050 yılları arasında otomobil tarihinde ilginç bir dipnot olacak. her iki durumda da çok arabalı garajınızda bir tane olması eğlenceli olabilir.

2010 tesla roadster, targa tarzı çıkarılabilir yumuşak tavana sahip iki koltuklu bir roadster'dır. yalnızca bir trim seviyesi mevcuttur. Standart özellikler arasında 16 inç ön ve 17 inç arka alaşım jantlar, 3,5 saatlik şarj için yüksek güç konektörü, hız sabitleyici, deri döşeme, ısıtmalı koltuklar, deri momo spor direksiyon simidi, elektrikli camlar ve kilitler, klima bulunur , evrensel bir garaj açıcı ve ipod arabirimli bir cd çalar stereo. seçenekler arasında gövde renginde karbon fiber hardtop, iyileştirilmiş deri döşeme, mikrofiber kumaş döşeme, bluetooth ve navigasyon ve uydu radyosu ile yedi hoparlörlü yükseltilmiş ses sistemi yer alıyor.

2010 tesla roadster, 240 hp ve 276 pound-feet tork üreten 375 voltluk ac-indüksiyonlu hava soğutmalı bir elektrik motoruyla donatılmıştır. tüm elektrikli araçlarda olduğu gibi, bu tork hemen kullanılabilir. tek vitesli bir otomatik, yalnız şanzımandır. tesla, roadster'ın 4 saniyenin biraz altında sıfırdan 60 mil / saate çıkacağını tahmin ediyor. elektronik olarak sınırlı 125 mil / saate ulaşır. Epa'nın kombine şehir / otoyol döngüsüne dayalı olarak, tesla roadster, tesla'nın yüksek güç konektörünü kullanarak 3,5 saat süren yeniden şarja ihtiyaç duymadan önce yaklaşık 244 mil yol almalıdır. Tıpkı benzinle çalışan bir otomobilde olduğu gibi, bu menzil, daha güçlü bir şekilde sürdükçe açıkça düşecektir.

2010 tesla roadster'daki standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen frenler ve çekiş kontrolü bulunur. özellikle, yan hava yastıkları mevcut değildir.

elektrikli bir arabanın elektrikli direksiyona sahip olacağını düşünürdünüz, ama yanılıyorsunuz. bunun yerine, tesla roadster güçsüz bir rafla birlikte gelir. otopark hızlarında eğlenceli değil, ancak virajlarda bir zevk. tesla'nın hafifçe yumuşatılmış süspansiyon ayarlarına rağmen, bu piyasadaki en iyi yol tutuşu (ve en sert sürüş) arabalarından biridir. gerçi gerçek hikaye, elektrik motorunun ürkütücü bir şekilde susturulmasıdır. Lastik gürültüsü, sol omzunuzun arkasına sıkışmış elektroniklerin hafif uğultusundan daha duyulabilir, ancak roadster'ın ivmesi nefes kesici, özellikle de tüm bu torkla ayakta dururken. hızlı, ama öfkenin tam tersi.

Temel aldığı nilüfer elise gibi, minik 2010 tesla roadster oldukça sade bir iç mekana sahiptir. ısıtmalı koltuklar ve momo direksiyon simidi deri ile süslenmiştir, ancak aksi takdirde normalde 100.000 $ 'lık bir otomobille ilişkilendirilen türden bir lüks beklemeyin. Bununla birlikte, roadster, pil şarjı, menzil ve isteğe bağlı navigasyon için LCD bilgi okumasıyla birlikte özel otomatik vites değiştiriciyi barındıran değiştirilmiş iletim tünelindeki elise'den farklıdır.

koltuklar destekleyici ama sınırlayıcı ve ayak boşlukları olağanüstü dar, ama en azından endişelenecek bir debriyaj yok. elise'de olduğu gibi, daha uzun sürücüler, küçük, sıkışık roadster'a girmek için gerekli sirk gösterisini - özellikle çıkarılabilir tavan yerinde - gazsız seyahatin değerinden daha fazla sorun olarak görebilirler.

2010 Tesla Roadster tüketici yorumları