2010 Tesla Roadster Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Tesla Roadster Baseは Roadsterです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、288 hp @ 5000 rpmを出力し、1-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている375 Volt Electric motorエンジンによって動力が供給されます. 2010 Tesla Roadster Baseの貨物容量はリットルで、車両の重量は1238 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Tesla Roadster Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として16'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは315 n.m、最高速度は243 km / hです。. 5.4で0から100 km / hまで加速し、13.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は125,000ドルから始まります

2010 Tesla Roadster Used Price Estimates

2010年のテスラロードスターが自動車革命の始まりであるのか、それとも小さな脚注であるのかは、まだ歴史から判断できません。あなたが現金を持っているなら、究極の答えに貢献することは興味深いかもしれません。

2010teslaロードスターが販売され、このインスタントコレクターのアイテムの待機リストの顧客は、スポーティな小さなロードスターの鍵を手に入れ始めています。あなたはおそらくテスラについて聞いたことがあります-デトロイトではなくシリコンバレーによってもたらされた新興の電気自動車会社です。ロータスエリーゼをベースにしたロードスターは問題がなく、2速トランスミッションが故障したため、今年の1台で（すでに販売済みの車両も含む）交換しなければならなかったという噂を聞いたことがあるかもしれません。自動スピード。解雇された幹部から閉鎖されたディーラーまで、会社自体に問題がありました。未来はテスラロードスターにとって疑わしいままですが、今のところ、少しの楽しみを求めて裕福で環境に配慮した車の購入者にとっては興味深い選択肢です。

ここに、知っておくべき重要なことがあります。テスラロードスターは、賢明な運転での走行距離が227マイルの全電気自動車です（ただし、スポーツカーとしては、達成するのが難しい場合があります）。テスラのハイパワーコネクタ充電デバイスを使用すると、リチウムイオンバッテリーをほぼ空から補充するのに3.5時間かかります。たった2,750ポンドの持ち運びで、240馬力の電気モーターはシームレスなパワーのラッシュを提供し、ロードスターを約4秒で最大60 mphにします。加えて、それは全電気モードでのプリウスの不気味な静けさでそれを行います。

テスラのロータスベースのシャーシは、高速化を除けば、購入可能な最高級の自動車の1つにすることができます。電動モーターとバッテリーパックの後方配置のおかげで、ロードスターの重量配分は、エリスの重量配分よりもさらに後方に偏っています。ロータスの39/61に比べて、前部は35％、後部は65％です。低い駐車速度での苦痛である手動ステアリングは、それにもかかわらず優れたステアリングフィールとコントロールに貢献しています。

そして環境へのメリットがあります。石炭や天然ガスを燃料とする発電所が生み出す電力には明らかに関連する排出があるが、テスラロードスターはそれ自体では排出をしない。しかし、ロードスターは非常に効率的な性質を持っているため、テスラは関連する二酸化炭素排出量は一般的なハイブリッド車の二酸化炭素排出量の約3分の1に過ぎないと主張しています。テスラを購入するのに十分な現金がある場合は、エドベグレーのようなものを作って、それらの家庭用ソーラーパネルシステムの1つをポニーアップしてみませんか？

2010テスラロードスターには魅力的な魅力がありますが、いくつかの大きな欠点があります。主に、その高い提示価格は、最もポケットの深いバイヤーだけがそれを達成できるようにします。そして、彼らにとっては、小さな質素なインテリアは、手動ステアリングと厄介な出入りは言うまでもなく、10万ドルの車にふさわしくないようです。走行距離をほぼ不可能にするため、電池の範囲も問題になるはずです。ただし、すべての新しい技術の道はどこかから始まる必要があり、gm ev1が忘れられたり、殺されてから長い間、テスラロードスターは、本当にすべてを始めた電気自動車として知られるようになります。またはそれは自動車の歴史、2000-2050の興味深い脚注になるでしょう。いずれにしても、マルチカーのガレージに1つ置くのは楽しいかもしれません。

2010テスラロードスターは、タルガスタイルの取り外し可能なソフトトップを備えた2人乗りのロードスターです。使用できるトリムレベルは1つだけです。標準機能には、フロント16インチとリア17インチの合金ホイール、3.5時間充電用のハイパワーコネクタ、クルーズコントロール、革張り、加熱シート、革モモスポーツステアリングホイール、パワーウィンドウとロック、エアコンが含まれます、ユニバーサルガレージオープナー、iPodインターフェース付きのCDプレーヤーステレオ。オプションには、ボディカラーのカーボンファイバーハードトップ、アップグレードされた革張り、マイクロファイバーの布張り、Bluetooth、7スピーカーのアップグレードされたサウンドシステム、ナビゲーションおよび衛星ラジオが含まれます。

2010テスラロードスターには、240 hpと276ポンドフィートのトルクを生み出す375ボルトのAC誘導空冷式電気モーターが装備されています。すべての電気自動車の場合と同様に、そのトルクはすぐに利用できます。シングルスピードオートマチックが唯一のトランスミッションです。テスラは、ロードスターが4秒弱で0から60 mphになると推定しています。電子的に制限された125 mphに達します。 epaの都市/高速道路サイクルの組み合わせに基づいて、テスラロードスターは約244マイル走行してからテスラのハイパワーコネクタを使用して3.5時間かかります。ガソリン車と同じように、この範囲は運転するほど激しく低下します。

2010テスラロードスターの標準安全機能には、アンチロックブレーキとトラクションコントロールが含まれます。特に、サイドエアバッグは使用できません。

あなたは電気自動車が電動パワーステアリングを持っていると思いますが、あなたは間違っているでしょう。代わりに、テスラロードスターは無動力のラックに対応しています。駐車場の速度では面白くないですが、すぐ近くにあります。テスラのサスペンション設定がやや柔らかくなっているにも関わらず、これは市場で最高のハンドリング（そして最も硬いライディング）車の1つです。しかし、実際の話は、電気モーターからの不気味にミュートされた推力です。タイヤのノイズは、左肩の後ろに隠れている電子機器からの控えめな鳴き声よりも聞こえますが、ロードスターの加速は、特に、すべてのトルクをタップして立ったスタートから息をのむほどです。高速ですが、激怒の正反対です。

それが基づいているロータスエリーゼのように、2010年の小さなテスラロードスターは、かなり質素なインテリアを備えています。加熱されたシートとモモステアリングホイールは革でトリミングされていますが、それ以外の場合、通常10万ドルの自動車に伴う高級感は期待できません。ただし、ロードスターは、専用の自動シフターをホストする修正されたトランスミッショントンネルのエリーゼとは異なり、バッテリーの充電、距離、およびオプションのナビゲーションの液晶情報の読み取りも行います。

シートはサポート的ですが、閉じ込めと足元は非常に狭いですが、少なくとも心配するクラッチはありません。エリーゼと同様に、背の高い運転手は、特に取り外し可能な屋根が所定の位置にある場合、小さな窮屈なロードスターに入るのに必要なサーカス行為を、ガスのない旅行よりも厄介であると感じる可能性があります。

2010 Tesla Roadster 消費者レビュー