2010 Tesla Roadster Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Tesla Roadster Base er en Roadster. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 375 Volt Electric motor motor, der afgiver 288 hp @ 5000 rpm og er parret med 1-speed automatic transmission gearkasse. 2010 Tesla Roadster Base har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1238 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Tesla Roadster Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 315 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 243 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.4 og rammer kvart mil på 13.2 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 125,000

2010 Tesla Roadster Used Price Estimates

historien har endnu ikke bestemt, om 2010 tesla roadster er begyndelsen på en bilrevolution eller en mindre fodnote. hvis du har kontanter, kan det være interessant at bidrage til det ultimative svar.

2010tesla roadster er nu til salg, og kunder på ventelisten til dette øjeblikkelige samlerobjekt begynder at få nøglerne til deres sporty lille roadster. nu har du sandsynligvis hørt om tesla - start-el-bilfirmaet, der blev bragt til dig af siliciumdalen snarere end detroit. og du har måske hørt brusende, at dens lotus-elise-baserede roadster har været langt fra problemfri, hvor den mest bemærkelsesværdige er en mislykket to-trins transmission, der skulle udskiftes (inklusive i de køretøjer, der allerede er solgt) med dette års en- automatisk hastighed. virksomheden selv har haft problemer, fra fyrede ledere til lukkede forhandlere. fremtiden forbliver tvivlsom for tesla roadster, men for øjeblikket er det stadig et spændende valg for velhavende, grøntsindede bilkøbere på jagt efter lidt sjov.

her er de vigtige ting at vide. tesla roadster er en helelektrisk bil med en rækkevidde på 227 miles under omhyggelig kørsel (dog som en sportsvogn kan det være svært at udføre). ved hjælp af teslas genopladningsenhed med høj effekt tager det 3,5 timer at genopfylde lithium-ion-batterierne næsten tomme. Med kun 2.750 pund at slæbe rundt, giver den 240 hestekrævende elektriske motor en strøm af problemfri kraft, hvilket bringer roadster op til 60 km / t på cirka 4 sekunder. plus, det gør det med den uhyggelige stilhed i en prius i helelektrisk tilstand.

bortset fra at gå hurtigt, giver teslas lotusbaserede chassis det at være en af ​​de fineste biler, du kan købe. takket være den bageste placering af elmotoren og batteripakken er roadsterens vægtfordeling endnu mere bagudspændt end elisens - 35 procent for / 65 procent bag, sammenlignet med 39/61 for lotus. den manuelle styring, der er smertefuld ved lave parkeringshastigheder, bidrager alligevel til fremragende styrefølelse og kontrol.

og så er der miljøfordelene. tesla roadster producerer ingen emissioner alene, selvom elektricitet produceret af kul- eller naturgasfyrede kraftværker naturligvis har tilknyttede emissioner. på grund af roadsterens yderst effektive natur hævder tesla imidlertid, at de tilknyttede kuldioxidemissioner kun ville være omkring en tredjedel af dem, der gælder for en populær hybridbil. selvom hvis du har nok kontanter til at købe en tesla, hvorfor ikke ligesom ed begley og pony op til et af disse solpanelsystemer i hjemmet også?

2010 tesla roadster har ubestridelig appel, men der er nogle store ulemper. hovedsagelig gør den høje pris, at den opnås for kun de mest dybtgående lommere. og for dem synes det lille spartanske interiør måske ikke at passe en $ 100.000 bil, for ikke at nævne den manuelle styring og den akavede ind- og udgang. det elektriske batteri skal også være et problem, da det gør bilture næsten umuligt. dog skal enhver ny teknologisk vej starte et eller andet sted, og med gm's ev1 for længe siden glemt / dræbt, kunne tesla roadster meget vel blive kendt som den elektriske bil, der virkelig startede det hele. eller det bliver en interessant fodnote i bilens historie, 2000-2050. uanset hvad det kunne være sjovt at have en i din multicar-garage.

2010 tesla roadster er en to-sæders roadster med en targa-stil aftagelig blød top. kun et trim-niveau er tilgængeligt. standardfunktioner inkluderer 16-tommer bageste og 17-tommer alufælge bag, højeffektstikket til en 3,5-timers opladning, fartpilot, læderbetræk, opvarmede sæder, et læder momo sport rat, elruder og låse, klimaanlæg , en universal garageåbner og en cd-afspiller stereo med en ipod interface. valgmulighederne inkluderer en kropsfarvet kulfiberhardtop, opgraderet læderbetræk, mikrofiberbeklædning, bluetooth og et opgraderet lydsystem med syv højttalere med navigation og satellitradio.

2010 tesla roadster er udstyret med en 375-volt ac-induktion luftkølet elektrisk motor, der producerer 240 hk og 276 pund-fødder af drejningsmoment. Som det er tilfældet med alle elektriske køretøjer, er det drejningsmoment straks tilgængeligt. en single-speed automatisk er den ensomme transmission. tesla estimerer, at roadster vil gå fra nul til 60 km / h på lige under 4 sekunder. den når en elektronisk begrænset 125 km / t. baseret på epas kombinerede by / motorvejscyklus, skulle tesla roadster køre cirka 244 miles, før den har brug for en genopladning, hvilket tager 3,5 timer ved hjælp af teslas højeffektstik. ligesom med en benzindrevet bil, vil denne rækkevidde naturligvis falde, jo mere kraftigt du kører.

standard sikkerhedsfunktioner på 2010 tesla roadster inkluderer blokeringsfri bremser og trækkontrol. især sideairbags er ikke tilgængelige.

man skulle tro, at en elbil ville have elektrisk servostyring, men man tager fejl. i stedet følger tesla roadster med et ikke-drevet rack. det er ikke sjovt ved parkeringshastigheder, men det er en godbid rundt om hjørnerne. på trods af teslas let blødgjorte affjedringsindstillinger er dette en af ​​de bedst håndterende (og stiveste) biler på markedet. den virkelige historie er dog den uhyggeligt dæmpede fremdrift fra elmotoren. dækstøj er mere hørbar end den dæmpede klynke fra elektronikken gemt bag din venstre skulder, men alligevel er roadsterens acceleration betagende, især fra en stående start med alt det drejningsmoment. det er hurtigt, men det modsatte af rasende.

ligesom lotus elise, som den er baseret på, har den lille tesla roadster fra 2010 et ret spartansk interiør. de opvarmede sæder og momo-rattet er trimmet i læder, men forvent ellers ikke den slags luksus, der normalt er forbundet med en bil, der koster $ 100.000. dog adskiller roadster sig fra elisen i sin modificerede transmissionstunnel, der er vært for den eksklusive automatiske skifter sammen med lcd-information aflæsning for batteriopladning, rækkevidde og valgfri navigation.

sæderne er støttende, men begrænsende, og fodåbningerne er usædvanligt smalle, selvom der i det mindste ikke er nogen kobling at bekymre sig om. Som med elisen kunne højere chauffører finde den cirkushandling, der kræves for at komme ind i den lille, trange roadster - især med det aftagelige tag på plads - for at være mere besværlig end gasfri rejse er værd.

2010 Tesla Roadster forbrugeranmeldelser