2006 Ford Taurus SE, Front-wheel drive Sedan'tür. 6 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 153 hp @
5000 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 OHV 12 valves motorla çalıştırılır. 2006 Ford Taurus SE, 481 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1513 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2006 Ford Taurus SE, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 16'' steel wheels with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 167 n.m tork ve 196 km / saat azami hıza sahiptir.. 10'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.8 l / 100km, otoyolda 8 l / 100km. araba fiyatı 25,099 dolardan başlıyor
2006 Ford Taurus Vulcan 3.0L V6 Open Header Exhaust 0-60 mph and Top Speed...
2006 Ford Taurus Vulcan 3.0L V6 Open Header Exhaust 0-60 mph and Top Speed...
2006 Ford Taurus Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,555
$ 2,436
$ 2,918
Clean
$ 1,399
$ 2,196
$ 2,630
Average
$ 1,087
$ 1,714
$ 2,052
Rough
$ 775
$ 1,233
$ 1,475
artık orta ölçekli otomobil segmentinde bir rakip değil, yaşlı ford taurus'tan kaçınılmalıdır. Bir ford sedan istiyorsanız, daha yeni füzyon ve beş yüz daha iyi nitelikli adaylardır.
yirmi yıl boyunca, boğa burcu orta ölçekli araba satışları savaşındaki Yankee girişiydi, en çok satan camry ve anlaşmayla onu satmak için ringe atlayan ford sedan. ancak rakamları destekleyecek önemli filo ve kira satış rakamlarına rağmen, Boğa 1990'ların ortalarından beri bir maç kazanamadı. bu yıl ford serisindeki başlangıç rolünü, mükemmel mazda 6 platformunu temel alan şık bir yeni sedan olan füzyona kaptırıyor.
2006 ford taurus, füzyona ve daha büyük beş yüz sedana daha düşük maliyetli bir alternatif olarak kalacak, ancak vagon gövde stili ve 200 beygirlik duratec v6 tarih oldu. yine de, boğa burcunun birkaç kalıcı avantajı vardır. geniş, güvenli ve fiyatına uygun özelliklerle dolu. olumsuz yönleri arasında düşük beklenen yeniden satış değeri, sivilceli yapı kalitesi ve genel olarak rafine edilmemiş sürüş tavrı yer alır. ve navigasyon sistemi, denge kontrolü ve hatta yan perde hava yastıkları gibi son teknoloji özellikleri aramayın - bunlar mevcut değil. Ford bayisinde iseniz ve orta büyüklükteki sedanlara bakıyorsanız, boğa burcunu atlamanızı öneririz.
ford taurus, se ve sel olmak üzere iki trim seviyesinde gelir. standart öğeler arasında uzaktan anahtarsız giriş; klima; kaset stereo; elektrikli kilitler, pencereler ve aynalar; seyir kontrolü; bir seyahat bilgisayarı; ve bir ön koltuk sırası (arabanın altıya kadar oturmasına izin verir). sel kaplamasına kadar hareket ettirdiğinizde, sürücü tarafındaki anahtarsız giriş tuş takımı, yaklaşma lambalı gövde renginde dikiz aynaları, alaşım jantlar, çevre alarm sistemi ve cd çalarlı bir stereo ile birlikte tüm bu öğeleri standart olarak alırsınız. ek sel özellikleri arasında ahşap döşeme vurguları ve orta konsollu ön kova koltukları, zemin değiştirici ve sürücü için güç ayarları bulunur. se modelleri, alaşım jantlar, arka spoyler ve elektrikli sürücü koltuğu içeren tercih edilen bir donanım paketi ile yükseltilebilir. sel, altı diskli bir cd değiştirici, otomatik klima kontrolü, deri koltuk, arka rüzgarlık, elektrikli yolcu koltuğu, homelink evrensel alıcı-verici ve otomatik farlar içeren birinci sınıf bir paket sunuyor.
sunulan bir v6 motoru vardır: 3.0 litrelik "vulcan" v6. güç sadece 153 hp ve 185 lb-ft tork olarak derecelendirilmiştir. bu v6, dört vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Şehirde ortalama 20 mpg ve otoyolda 27 mpg bekliyoruz.
ön disk / arka kampana frenler standarttır. isteğe bağlı bir güvenlik / güvenlik paketi, ön yolcular için koltuğa monte yan hava yastıklarını, kilitlenmeyen frenleri ve çekiş kontrolünü tek bir grupta toplar. ford taurus, nhtsa önden çarpışma testinde mükemmel bir beş yıldız ve yan darbe testlerinde üç yıldız kazandı. iihs tarafından gerçekleştirilen 40 mph önden ofset testinde, taurus "iyi" bir derece kazandı ve aile arabaları arasında "en iyi seçim" olarak seçildi.
motor rakip v6'ların çoğundan daha gürültülü ve rakip dört silindirli motorların çoğundan daha az güce sahip. otomatik şanzıman işi hallediyor ancak vites küçültmek için yavaş ve özellikle yumuşak değil. 2006 ford taurus'taki sürüş kalitesi genel olarak rahattır, ancak daha şiddetli tümsekler ve izler için sert olabilir. frenleme mesafeleri birçok benzerinden daha uzundur ve ne süspansiyon ne de direksiyon virajlarda hızlı sürüş için uygun değildir.
ford taurus kabinlerin eski bir görünümü ve hissi vardır, ancak çoğu kontrolün bulunması ve kullanılması kolaydır. geniş, düz koltuklar özellikle destekleyici değildir ancak her boyuttan yolcuyu barındırabilir. Torosunuz ön koltukta oturuyorsa, altı yolcu taşımak yasal bir olasılıktır. Ön koltukta ayrıca bardak tutucular ve saklama bölmeleri olan bir katlanır / katlanabilir orta bölme bulunur. gövde geniş bir 17 fit küp ölçüyor.
dördüncü nesil boğa, önceki modelin tamamen yeniden tasarlanmış haliydi.
Henry ford, 1902 yılında, aralarında john ve horace dodge'un da bulunduğu, daha sonra dodge brothers motorlu araç şirketini kuracak olan on iki yatırımcıdan 28.000 $ nakit alarak şirketi kurdu. Detroit, Bagley Caddesi'nde şirketin ilk fabrikasını kurduğunda 40 yaşındaydı.
daha sonra 16 Haziran 1903'te firmayı bünyesine katacaktı. ford motor şirketi devam edip modellerini kronolojik olarak alfabetik sıraya göre etiketleyecekti, model a'dan başlayarak Ford'un son sağdan direksiyonlu aracı olan model k ve model s'ye kadar. daha sonra, 1908'de ford, childe harold wills ve iki Macar göçmen joseph a tarafından tasarlanan t modelini tanıttı. galamb ve eugene farkas. Bu model, firmayı tarihteki en etkili otomotiv markaları arasına yerleştirerek mükemmel bir ford araç olduğunu kanıtladı.
Ford modeli t güvenilir, pratik ve uygun fiyatlıydı, bu da onu orta sınıf bir adamın aracı olarak tanıtıldığı Amerika'da büyük bir hit haline getirdi. Otomobilin başarısı, Ford'u 1913'te dünyanın ilk araç montaj hattının tanıtımıyla işini genişletmeye ve seri üretim ilkelerinin temellerini düzenlemeye zorladı. 1912'de, yalnızca t modelinin üretim rakamları yaklaşık 200.000 adede ulaştı.
Araç yapım alanına getirilen bu organizasyonel yenilik, ford'un şasi montaj süresini 10 saate kadar azaltmasına ve 12 ½ saatten 2 saate 40 dakikaya düşmesine izin verdi.
Ford, üretim sürecinin verimliliğini sağlamanın yanı sıra yeni bir kar paylaşım politikası duyurarak şirketini interaktif bir varlık haline getirdi. Bu, satışlar 300.000'e ulaşırsa alıcılara karlarda bir kesinti sağlayacaktır. Beklendiği gibi, satışlar zahmetsizce 300.000 eşiğine ulaştı ve daha da ileri giderek 1915'te 501.000'lik bir rekora ulaştı.
ford, yeni bir dizi mali taktik kapsamında, iş bulmakta zorlanan engelliler için iş yerleri sağladı, iş vardiyalarını azalttı ve tüm çalışanların maaşlarını ikiye katladı. bu tür değişiklikler, modern çalışma koşullarının temelini oluştururken aynı zamanda muazzam bir satış artışını tetikledi.
yine de, ABD ve Kanada pazarı, Ford'un planlarına uymak için çok küçük olacaktır. 20'li yılların ortalarında, ford etiketi okyanusu geçerek İngiltere, Fransa, Almanya, Danimarka, Avusturya ve uzak Avustralya'ya ulaştı. şirketin avrupa sahalarındaki faaliyeti, markanın gelir artışına daha da yardımcı oldu.
savaş, Ford şirketini diğer otomobil üreticileri kadar sarsmazdı. Wwi sonrası gelişmeler, yeni tüketici taleplerini karşılamak için dört tekerlekten frenlerin ve bir dizi yeni araç sürümünün getirilmesini içerir. 1922'de ford, Henry Ford'un hayranlık duyduğu abraham lincoln'ün adını taşıyan lincoln motor şirketini satın alarak lüks otomobil segmentine girdi.
ford motor co. Düşen otomotiv satışları şirketin faaliyetlerini küçültmesine ve birçok işçiyi işten çıkarmasına yol açmasına rağmen, büyük bunalımdan sağ kurtulan birkaç büyük Amerikan şirketinden biriydi. Mayıs 1929'da ford motor co. Sovyetlerin 13 milyon dolar değerinde otomobil ve parça satın alması karşılığında, nizhny novgorod'da entegre bir otomobil üretim fabrikası kurmak için 1938 yılına kadar teknik yardım sağlamak üzere sovyetler birliği ile bir anlaşma imzaladı. bu anlaşma kapsamında birçok Amerikalı mühendis ve vasıflı otomobil işçisi 1932'de gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) veya gorki otomotiv fabrikasında çalışmak üzere gitti. Tesisin tamamlanmasından sonra Sovyetler Birliği'nde kalan az sayıda kişi, Stalin'in büyük terörünün kurbanı oldu, ya vuruldu ya da sovyet gulaglarına sürüldü.
İkinci Dünya Savaşı'nın gelişiyle birlikte, küresel sahnedeki etkisini artırarak savaş çabalarında aktif bir oyuncu haline geldi, ABD Başkanı Franklin Roosevelt'in detroit'e "demokrasinin cephaneliği" olarak atıfta bulunduğunun altını çizdiği bir şey. ABD savaş departmanı b-24 kurtarıcı uçaklarının üretimini Ford'a verdiğinde, üretim, konsolide uçak şirketi tarafından yönetilen günde yalnızca bir uçak yerine günde 20 uçağa yükseldi.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ford, binek araç operasyonlarına devam etti ve 1955'te ikonik gök gürültüsü modelini tanıttı. daha sonra bir başarısızlık olduğu kanıtlanan ve 1960 yılında çözülen edsel markasını 1958'de tanıttı. Bir otomotiv markası olarak edsel'in başarısızlığı, eyaletlerdeki 1957 durgunluğunun başlangıcında ve aracın yüksek fiyat etiketinde yer aldı.
ford motor co. 1960 yılında falcon modelinin ve 1964 yılında mustang modelinin piyasaya sürülmesiyle edsel başarısızlığından kurtulmayı başardı. Şirketin bir sonraki büyük adımı 1967'de ford avrupa bölümünün kurulması ile temsil edildi.
ford, şirketi iflasın eşiğine getirecek bir marka yorgunluğu durumuna girdi. 2000'lerdeki büyük satış kayıplarının ardından, ford, borçlar ve kapanmanın yaklaşmasıyla duvara sıkıştı.
Ford, 2006 yılında tüm varlıklarını kendi başına geri almayı tercih ederek, tüm varlıklarını ipotek ettirdi. O zamandan bu yana, şirket hem ford markası adı altında hem de sahip olduğu diğer alt markaları daha taze gibi çeşitli yeni modelleri piyasaya sürdü. ve daha keskin cıva ve daha gösterişli çizgiler, ford'un lüks bölümü. avrupa'daki ticaret, özellikle 1997'de odak modelinin piyasaya sürülmesinden sonra Ford için de iyi oldu ve tam olarak iyileşmemiş olmasına rağmen, kesinlikle popülerlik kazanma yolunda.
2006 Ford Taurus tüketici yorumları
zebraaudio, 06/06/2015
SE 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)
daha mutlu olamazdım
Bir geyik çarpışması nedeniyle bir öncekinin ezilmesinin ardından aceleyle bir iş arabasına ihtiyacım vardı. 2 yıldan fazla bir süredir bu küçük mücevherim var ve şimdiye kadar sahip olduğum en iyi iş arabası olduğunu söylemeliyim. kısa bir süre önce buna ömür boyu taahhüt vermeye karar verdim, bu yüzden 4 desteğin, tapaların, tellerin, bobin paketlerinin, ön frenlerin ve rotorların hepsini değiştirdim. yeni bir a / c kompresörüne ihtiyacı vardı ve ona 4 michelin defender lastiği verdim. bu bebek yepyeni bir araba gibi gidiyor! tamirci bana "bu şeye 90.000 mil lastik koyduğunun farkındasın" dedi. evet dedim, sadece 105.000 mil üzerinde ve ben ölüm bizi ayırana kadar buradayım. bu araçta kendime ne kadar güveniyorum. Ford'un neden bunlardan milyonlarca sattığını anlayabiliyorum!
lenticularcheeryble, 09/05/2011
ford tekrar yapıyor
'06, boğa burcu için güzel bir yıldı. 4 yıl önce bir bayiden 24 bin madeni satın aldım. şu an 118k'dayım. sentetik yağ ve motorlu taşıt filtreleri dahil olmak üzere tüm planlı bakım hizmetlerini almıştır. tipik fren / sıvılar / lastik değişimi. sadece hizalanmış yeni bir lastik seti taktım ve ac servisini yaptırdım. araba aldığım günkü kadar iyi performans gösteriyor. sürüş hala rahat ve yol tutuşu sıkı ve duyarlı. karda harika. bildiğim hiçbir sızıntı yok. edmunds tmv'ye 7,697.00 $ 'a sahip, ben de buna katılıyorum.
değerini koruyan çok güvenilir bir otomobil oldu. En az 150k'ye kadar sürmeyi planlıyorum. Ford için mükemmel bir üretim yılı.
foderntider, 10/12/2006
al bunu! yabancı otomobil üreticileri.
pound için pound ve dolar için dolar, 15.000 doların altında yapılabilecek en iyi alımlardan biri. otoyol yolculuğu için mükemmel ve mpg için şehir etrafında çok kötü değil. çok rahat ve sessiz, eski çarşaflara benzer. Ford üzerinden bir trunk disk değiştirici ve yeni paspaslar ekledim. a / c buz yapar ve biftekleri ısıtır. Keşke bordo yerine deniz mavisi alsaydım. Bir filo arabası kaçışçısı gibi hissediyorum. ikinci bir araba için mevcut olduğu sürece satın alacak.
luggmagnitude, 03/01/2011
Çok Menmun Kalmak
Bu arabayı yepyeni bir şirket arabası olarak aldım, 4 1/2 yıl boyunca sürdüm ve 214.000 mil koydum ve tek yapmamız gereken frenler ve 2 rot başı oldu. yağ her 3 ila 4 k milde bir değiştirildi. Şirketim bu arabayı emekli ettikten sonra 16 yaşındaki kızım için satın alabildim. Kontrol ettirmek için dükkana götürdükten sonra, bana bu arabanın kızım için harika bir ilk araba olduğunu ve her şeyin gerçekten iyi durumda olduğunu söylediler !!!! tamirci bu arabayı kurşun geçirmez olarak nitelendirdi !!!
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın