2003 Ford Taurus Wagon SEL, Front-wheel drive Sedan'tür. 8 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 200 hp @
5650 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec motorla çalıştırılır. 2003 Ford Taurus Wagon SEL, 1099 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1588 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2003 Ford Taurus Wagon SEL, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 218 n.m tork ve 215 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.8 l / 100km, otoyolda 7.8 l / 100km. araba fiyatı 29,460 dolardan başlıyor
1992 Ford Taurus SHO vs. 2003 Mazdaspeed Protege Turbo drag race
2003 Ford Taurus Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,303
$ 2,022
$ 2,417
Clean
$ 1,153
$ 1,792
$ 2,141
Average
$ 851
$ 1,332
$ 1,591
Rough
$ 550
$ 872
$ 1,041
Özellik içeriğine ve yerel kökene, inşa kalitesinden ve gelecekteki değer tahmininden daha fazla değer veriyorsanız, ford taurus dikkate alınması gereken harika bir arabadır.
Giriş: Boğa, birkaç yıldır orta ölçekli araba satış savaşına Yankee girişi oldu. wwf gibi ama aile arabaları için. Boğa, her yıl honda anlaşması ve toyota camry ile ringe atlar. amaç? bu prestijli "amerika'da en çok satan araba" unvanını kazanmak. ancak rakamları destekleyecek önemli filo ve kira satış rakamlarına rağmen, 1990'ların ortalarından beri bir maç kazanamadı.
ancak avantajları var. geniş, güvenilir ve güvenlik özellikleriyle yüklü. ayrıca indirimler ve bayi teşvikleri yoluyla da sıklıkla indirim yapılmaktadır. olumsuzluklar arasında beklenen düşük yeniden satış değeri, kiralık arsalarda her yerde bulunabilen doğa ve Japon rekabetinden daha az sağlam uyum ve bitiş yer alır. honda anlaşması, toyota camry ve volkswagen passat gibi stalwarts, karşılaştırma testlerimizde genellikle boğa burcunu aşıyor gibi görünüyor. ancak, ford'un aile sedanı hala mükemmel bir değer ve bu sınıftaki bir müşteriye birini tavsiye etmekten çekinmeyiz.
gövde stilleri, donanım seviyeleri ve seçenekler: sedan veya wagon olarak mevcut olan taurus, çok çeşitli konfigürasyonlarda gelir. sedanlar lx, se, ses veya sel trimlerle gelirken, vagonlar yalnızca se veya sel modelleri olarak donatılabilir. taurus lx'teki standart öğeler arasında klima, arka buğu çözücü, elektrikli camlar ve kilitler, hırsızlık önleme sistemi ve eğimli direksiyon simidi bulunur. se trim alüminyum jantlar, elektrikli sürücü koltuğu, hız sabitleyici, bir cd çalar ve uzaktan kumandalı anahtarsız giriş ekler. ses ile, alıcılar aydınlatmalı siperlik aynaları, ayrılabilir bir arka koltuk ve kilitlenmeyen frenler alıyor. ses deluxe paketini sipariş edin ve daha güçlü bir v6 motorun, beş yolcu koltuğunun, arka spoylerin ve deri kaplı direksiyon simidinin keyfini çıkarın. bir adım attığınızda işlenmiş alüminyum jantlar, altı diskli bir ön göğüslü cd değiştirici ve otomatik klima kontrolü ile kendinizi diğerlerinden ayıracaksınız. altı yolcu koltuğu sel sedan dışındaki tüm modellerde standart olarak gelir. güç aktarma organları ve performans: sunulan iki v6 motoru vardır: 3.0 litre "vulkan" ve 3.0 litre "duratec". iki motor arasındaki temel fark silindir kafalarıdır. baz vulkanın silindir başına iki valfi varken, duratec'in silindir başına dört valfi vardır. Dört valfli motor, 200 beygir gücü ve 200 pound-feet tork üretir. temel motor 155 beygir gücü ve 185 lb-ft tork ile idare eder. her iki motor da dört vitesli bir otomatik ile eşleştirilmiştir.
güvenlik: Boğa burcu, güvenliğe büyük önem verir. standart donanım olarak iki aşamalı hava yastıkları ve emniyet kemeri ön gergileri dahildir. kilitlenmeyen frenler, çekiş kontrolü ve gücü ayarlanabilen fren ve gaz pedallarının yanı sıra yan hava yastıkları mevcuttur. Boğa burcu, nhtsa önden çarpma testleri için mükemmel bir beş yıldız ve yandan darbe testleri için dört yıldız kazanır. iihs frontal ofset testleri için, boğa "iyi" bir derece kazanmıştır. iç tasarım ve özel özellikler: düzgün, üst üste dizilmiş eşkenar dörtgen düzenleme, üç yaşındaki bir çocuğun kullanması için yeterince basit olan iklim ve stereo kontrollerin kolay bir şekilde kullanılmasını sağlar. isteğe bağlı ayarlanabilir pedallar, bu mükemmel sürüş konumunu bulmayı kolaylaştırır. sel sedan hariç tüm modeller altı yolcu taşıyor ve sedan için 17 metreküp bagajı sınıf için cömert. Vagon, iki ek küçük yolcu taşımak için kullanılabilen, arkaya bakan, istiflenebilir bir üçüncü sıra koltuğa sahiptir. Kullanılmadığında 38,8 fit küp alana erişiminiz olacak. Sürükleyici izlenimler: Boğa burcuna sürüş ve kullanım departmanında yüksek not veriyoruz. yolda, araba tekerleğe gerçekten kullanılabilir geri bildirimler ileterek sürücünün lastiklere ne olduğunu bilmesini sağlar. Boğa burcu, kanyon sürüşü için uyumlu bir süspansiyona sahip, ancak arazi sürüşünü tatsız kılacak sertlikten yoksun.
dördüncü nesil boğa, önceki modelin tamamen yeniden tasarlanmış haliydi.
Henry ford, 1902 yılında, aralarında john ve horace dodge'un da bulunduğu, daha sonra dodge brothers motorlu araç şirketini kuracak olan on iki yatırımcıdan 28.000 $ nakit alarak şirketi kurdu. Detroit, Bagley Caddesi'nde şirketin ilk fabrikasını kurduğunda 40 yaşındaydı.
daha sonra 16 Haziran 1903'te firmayı bünyesine katacaktı. ford motor şirketi devam edip modellerini kronolojik olarak alfabetik sıraya göre etiketleyecekti, model a'dan başlayarak Ford'un son sağdan direksiyonlu aracı olan model k ve model s'ye kadar. daha sonra, 1908'de ford, childe harold wills ve iki Macar göçmen joseph a tarafından tasarlanan t modelini tanıttı. galamb ve eugene farkas. Bu model, firmayı tarihteki en etkili otomotiv markaları arasına yerleştirerek mükemmel bir ford araç olduğunu kanıtladı.
Ford modeli t güvenilir, pratik ve uygun fiyatlıydı, bu da onu orta sınıf bir adamın aracı olarak tanıtıldığı Amerika'da büyük bir hit haline getirdi. Otomobilin başarısı, Ford'u 1913'te dünyanın ilk araç montaj hattının tanıtımıyla işini genişletmeye ve seri üretim ilkelerinin temellerini düzenlemeye zorladı. 1912'de, yalnızca t modelinin üretim rakamları yaklaşık 200.000 adede ulaştı.
Araç yapım alanına getirilen bu organizasyonel yenilik, ford'un şasi montaj süresini 10 saate kadar azaltmasına ve 12 ½ saatten 2 saate 40 dakikaya düşmesine izin verdi.
Ford, üretim sürecinin verimliliğini sağlamanın yanı sıra yeni bir kar paylaşım politikası duyurarak şirketini interaktif bir varlık haline getirdi. Bu, satışlar 300.000'e ulaşırsa alıcılara karlarda bir kesinti sağlayacaktır. Beklendiği gibi, satışlar zahmetsizce 300.000 eşiğine ulaştı ve daha da ileri giderek 1915'te 501.000'lik bir rekora ulaştı.
ford, yeni bir dizi mali taktik kapsamında, iş bulmakta zorlanan engelliler için iş yerleri sağladı, iş vardiyalarını azalttı ve tüm çalışanların maaşlarını ikiye katladı. bu tür değişiklikler, modern çalışma koşullarının temelini oluştururken aynı zamanda muazzam bir satış artışını tetikledi.
yine de, ABD ve Kanada pazarı, Ford'un planlarına uymak için çok küçük olacaktır. 20'li yılların ortalarında, ford etiketi okyanusu geçerek İngiltere, Fransa, Almanya, Danimarka, Avusturya ve uzak Avustralya'ya ulaştı. şirketin avrupa sahalarındaki faaliyeti, markanın gelir artışına daha da yardımcı oldu.
savaş, Ford şirketini diğer otomobil üreticileri kadar sarsmazdı. Wwi sonrası gelişmeler, yeni tüketici taleplerini karşılamak için dört tekerlekten frenlerin ve bir dizi yeni araç sürümünün getirilmesini içerir. 1922'de ford, Henry Ford'un hayranlık duyduğu abraham lincoln'ün adını taşıyan lincoln motor şirketini satın alarak lüks otomobil segmentine girdi.
ford motor co. Düşen otomotiv satışları şirketin faaliyetlerini küçültmesine ve birçok işçiyi işten çıkarmasına yol açmasına rağmen, büyük bunalımdan sağ kurtulan birkaç büyük Amerikan şirketinden biriydi. Mayıs 1929'da ford motor co. Sovyetlerin 13 milyon dolar değerinde otomobil ve parça satın alması karşılığında, nizhny novgorod'da entegre bir otomobil üretim fabrikası kurmak için 1938 yılına kadar teknik yardım sağlamak üzere sovyetler birliği ile bir anlaşma imzaladı. bu anlaşma kapsamında birçok Amerikalı mühendis ve vasıflı otomobil işçisi 1932'de gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) veya gorki otomotiv fabrikasında çalışmak üzere gitti. Tesisin tamamlanmasından sonra Sovyetler Birliği'nde kalan az sayıda kişi, Stalin'in büyük terörünün kurbanı oldu, ya vuruldu ya da sovyet gulaglarına sürüldü.
İkinci Dünya Savaşı'nın gelişiyle birlikte, küresel sahnedeki etkisini artırarak savaş çabalarında aktif bir oyuncu haline geldi, ABD Başkanı Franklin Roosevelt'in detroit'e "demokrasinin cephaneliği" olarak atıfta bulunduğunun altını çizdiği bir şey. ABD savaş departmanı b-24 kurtarıcı uçaklarının üretimini Ford'a verdiğinde, üretim, konsolide uçak şirketi tarafından yönetilen günde yalnızca bir uçak yerine günde 20 uçağa yükseldi.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ford, binek araç operasyonlarına devam etti ve 1955'te ikonik gök gürültüsü modelini tanıttı. daha sonra bir başarısızlık olduğu kanıtlanan ve 1960 yılında çözülen edsel markasını 1958'de tanıttı. Bir otomotiv markası olarak edsel'in başarısızlığı, eyaletlerdeki 1957 durgunluğunun başlangıcında ve aracın yüksek fiyat etiketinde yer aldı.
ford motor co. 1960 yılında falcon modelinin ve 1964 yılında mustang modelinin piyasaya sürülmesiyle edsel başarısızlığından kurtulmayı başardı. Şirketin bir sonraki büyük adımı 1967'de ford avrupa bölümünün kurulması ile temsil edildi.
ford, şirketi iflasın eşiğine getirecek bir marka yorgunluğu durumuna girdi. 2000'lerdeki büyük satış kayıplarının ardından, ford, borçlar ve kapanmanın yaklaşmasıyla duvara sıkıştı.
Ford, 2006 yılında tüm varlıklarını kendi başına geri almayı tercih ederek, tüm varlıklarını ipotek ettirdi. O zamandan bu yana, şirket hem ford markası adı altında hem de sahip olduğu diğer alt markaları daha taze gibi çeşitli yeni modelleri piyasaya sürdü. ve daha keskin cıva ve daha gösterişli çizgiler, ford'un lüks bölümü. avrupa'daki ticaret, özellikle 1997'de odak modelinin piyasaya sürülmesinden sonra Ford için de iyi oldu ve tam olarak iyileşmemiş olmasına rağmen, kesinlikle popülerlik kazanma yolunda.
2003 Ford Taurus tüketici yorumları
inbreeding, 11/29/2012
şimdiye kadarki en iyi araba
bu bizim ilk yeni arabamızdı.
ilk günden beri harikaydı.
şimdi neredeyse 10 yıl ve 244.000 mil sonra kendisinden isteneni yapmaya devam ediyor.
duratec 24v 3.0 oldukça sorunsuzdur.
hala orijinal marş motoru, alternatör ve su pompasına sahiptir.
trans, 2003'te geldiği ile aynı ve hiçbir zaman değişen bir sorun çıkarmadı.
arabanıza iyi bakın ve o sizinle ilgilenecektir.
yağ her 5k'de bir değişir, trans sıvı değişimi ve yakıt filtresi her 30k'de bir, soğutma sıvısı her 100k'de bir. neden bu arabaya sahip olduktan sonra bir ithalat satın alayım?
bizi ömür boyu ford ailesi yaptı.
fakesquiggle, 08/03/2014
sahip olduğum en iyisi değil
Araştırmayı yaptığımda, boğa burcu gibi görünüyordu, iyi bir seçim olabilirdi. iç olsa da tarihli, güzel ve koltuklar rahat ve çoğu yaratık konforu orada, elektrikli sürücü yan koltuğu gibi birkaç ekstra var. gaz kilometre, otoyolda yaklaşık 26 mpg ve trafikte yaklaşık 17 mpg'de en iyisi değildir. karayolu üzerinde 28mpg gördüm, ama bu sadece beklenen etanol olmadan gerçek gazla oldu. her şey yolundaydı, ta ki bir gün, hiçbir uyarı yapılmadan, 441 otoyolunun ortasında şanzıman teslim oldu, sadece tam 6 ay sonra tekrar çıkması için 2700 dolarlık bir ayar ile yeniden inşa ettirdim. bu satın aldığım son ford veya chevy olacak.
creamedmax, 11/15/2010
Boğa burcumu seviyorum
Boğa burcum hakkında söylenecek güzel şeyler dışında hiçbir şeyim yok, tamamen güvenilir, 173k mil var. Sahip olduğum tek maliyet, kılavuzda belirtildiği gibi, düzenli servis değiştirme fişleri, gaz filtresi vb.di, daha sonra bir kereden fazla değiştirilmesi gereken tek parça, bir mücevher gibi sürmesi dışında stabilizatör çubuğuydu ve bir ford sahibi olmaktan gurur duyuyorum ve Amerikalı ve Saabs nissans volvos'tan geldim.
immatureminds, 12/16/2012
sahip olduğumuz en iyi amerikan arabası.
Geçmişte Ford'larla sorunlarım oldu. bu arabayı bedavaya aldım, ancak çok fazla tlc'ye ihtiyacı vardı çünkü önceki sahibi onu ihmal etti. Parçaları kendim satın aldım ve kurdum, hiç sorun yaşamadım. bu araba kesinlikle harika, onun gibisi yok. sadece 100 bin mil döndü ve hala güçlü bir şekilde koşuyor.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın